奧迪a6tfsi和fsi哪個好

Ⅰ 奧迪a6l 30tfsi好還是30fsi好

30TFSI好啊。帶有渦輪增壓，動力比30FSI強不少，但油耗相對比30FSI高。價格也有所不同

Ⅱ TFSI的和30FSI的有啥區別奧迪A6L。

FSI是Fuel Stratified Injection的詞頭縮寫，意為燃油分層噴射，是直噴式汽油發動機領域的一項創新的革命性技術，而TFSi是指帶渦輪增壓（T)的FSI發動機。

下面以2018款奧迪A6L30Fsi和30TFSi車型做對比，它們的主要區別如下：

1、發動機結構不同

奧迪A6L30Fsi車型採用的是2.5L自然吸氣發動機，缸體材料是鋁合金，應用的是缸內直噴的供油方式；

奧迪A6L30TFSi車型採用的是1.8T渦輪增壓發動機。缸體材料是鑄鐵，應用的是混合噴射的供油方式。

2、變速箱不同

奧迪A6L30Fsi車型匹配的是模擬8擋的CVT無極變速箱；

奧迪A6L30TFSi車型匹配的是7擋雙離合變速箱。

3、動力性能不同

奧迪A6L30Fsi車型的動力性能是：最大功率150KW，最大馬力204匹，最大扭矩250N.m；

奧迪A6L30TFSi車型的動力性能是：最大功率140KW，最大馬力190匹，最大扭矩320N.m

Ⅲ 奧迪A6L2.5 30FSI與A6L2.0 TFSI，從性價比的角度，哪個更好些

其實還是看你自己了
，2T加速性會更激烈一些
，而V6會更加自然一些，家庭選擇的話後者完全夠用了，兩者相差2-5萬元，每款配置最大的區別就在於馬力和內飾方面了，如果兼顧了商務的話，那麼2.5V6國版這款也可以了
。兩者都支持個性化選裝，所以說區別沒有很大。最後祝，早日提車。

Ⅳ 奧迪a6tfsi與a6fsi有何區別

您好，TFSI就是渦輪增壓缸內直噴發動機，FSI就是缸內直噴發動機，A6L後面標注TFSI的就是2.0T發動機的這款，但是奧迪將機械增壓也標注為T，所以3.0T這款機器是機械增壓的，尾標也是TFSI，50TFSI就是3.0T這款機器，A6L的2.0T和3.0T發動機都屬於TFSI，而2.5和2.8這兩款機器是FSI。

Ⅳ FSI與TFSI，TSI好壞排序怎麼排

在大眾和奧迪車上，FSI、TSI和TFSI是很常見的標志，這些字母究竟是什麼含義，又有什麼區別？

FSI、TSI和TFSI都是大眾/奧迪注冊的發動機技術商標。

TFSI好一些 FSI——燃油分層噴射發動機 FSI是Fuel Stratified Injection的詞頭縮寫，意指燃油分層噴射。該技術的運用使FSI發動機與傳統發動機相比擁有更低的油耗、更好的環保和更大的輸出功率和扭力。燃油分層噴射技術是發動機稀燃技術的一種。什麼叫稀燃？顧名思義就是發動機混合氣中的汽油含量低，汽油與空氣之比可達1：25以上。 大眾FSI發動機利用一個高壓泵，使汽油通過一個分流軌道（共軌）到達電磁控制的高壓噴射氣門。它的特點是在進氣道中已經產生可變渦流，使進氣流形成最佳的渦流形態進入燃燒室內，以分層填充的方式推動，使混合氣體集中在位於燃燒室中央的火花塞周圍。如果稀燃技術的混合比達到25：1以上，按照常規是無法點燃的，因此必須採用由濃至稀的分層燃燒方式。通過缸內空氣的運動在火花塞周圍形成易於點火的濃混合氣，混合比達到12：1左右，外層逐漸稀薄。濃混合氣點燃後，燃燒迅速波及外層。 TFSI——渦輪增壓燃油分層噴射發動機 而TFSI實際上就是比FSI多了一個T字，這個T字代表的則是渦輪增壓技術——而發動機本身也的確是在FSI發動機的基礎上增加了一個渦輪增壓機。渦輪增壓是利用排氣的高溫高壓推動廢氣渦輪高速轉動，在帶動進氣渦輪壓縮進氣，提高空氣密度，同時電腦控制增大噴油量，配合高密度的進氣，因此可以在排量不變的條件下提高發動機工作效率。簡單點說就是廢物再利用，將排氣導入渦輪工作組，然後改變壓力，形成壓力差，增大發動機的工作壓力。 由於廢氣渦輪是靠排氣推動的，因此在發動機轉速底時（待速）不啟動，只要發動機轉速足夠（通常在1500轉以上）渦輪增壓器就開始工作，在啟動轉速范圍以上都持續工作。國產的奧迪A4上面就採用了這樣的一款TFSI發動機。 TSI——渦輪-機械增壓發動機 TSI發動機的設計非常巧妙，它實際上是把一個渦輪增壓器(Turbocharger)和機械增壓器(Supercharger)一起裝到一台發動機裡面。渦輪增壓器由於廢氣渦輪的慣性，會有發動機相應的遲滯現象。而機械增壓器則是由發動機轉軸直接帶動，能夠隨著發動機轉速變化而線性地改變自己的轉速。2005年，大眾1.4升直噴汽油發動機首先搭載了這套系統（至今裝備到大眾量產乘用車的也只有這一款TSI發動機）。它能發出125千瓦/27.5公斤米的輸出。不過把渦輪增壓和機械增壓結合起來倒並不是一個很新奇的想法， 1985年的Lancia Delta S4拉力賽車就採用了這樣的技術；還有二戰時期就有飛機採用了這樣的發動機，一些快艇的動力系統也採用了這種技術。 TSI國產版——實為TFSI 不過要注意的是，國產邁騰、速騰等車型最新的TSI發動機實際上跟前面說到的TSI並不是一回事、最大輸出功率118千瓦的邁騰1.8L EA888發動機實際上就是TFSI發動機——它裡面並沒有渦輪增壓器，只是在字面上把F字省掉了。而速騰的1.4TSI跟前面的TSI發動機是同一款，不過就省掉了裡面的機械增壓器，最大功率只剩下96千瓦「S」的含義也就恢復成了Stratified。

Ⅵ 奧迪30FSI跟45TFSI哪個好奧迪a6l的tfsi和30fsi哪個好

朋友您好，賓士E200時尚、尊貴、奢華！奧迪A6L大氣、低調、彰顯身份！兩台車配置價格幾乎差不多，建議30歲以下選擇賓士E200，三十歲以上選擇奧迪！參考

Ⅶ 2016款a6l是買30fsi還是45tfsi買哪個

當然購買45TFSI，奧迪A6在大陸加長變成A6L之後，車身穩定差了很多，畢竟是3米出頭的軸距，選擇45TFSI的目的是為了奧迪的四驅quattro！只有開過的人才知道。本來我也打算提30，試駕45之後果斷入手，真的不是一般的穩！昨天去機場的路上，積水路滑其他車輛打滑不敢開太快，開著小六120沒毛病，讓你感覺不出來半點側滑，這是前驅車所不能給你的效果！！！奧迪在世界舞台上唯有quattro是真正的驕傲與信仰！