奧迪a6l踏板在哪裡

❶ 奧迪a6l剎車踏板鋁支架怎麼拆

咨詢記錄 · 回答於2021-07-13

❷ 奧迪a6剎車踏板怎麼拿下來

首先你要查看踏板上的螺栓多大 很好拆【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❸ 奧迪a6剎車踏板怎麼拿下來

摘要 你好，首先斷開剎車踏板與剎車總泵之間的鏈接，然後，拆剎車總泵螺絲，就可以把剎車支架拆下來了

❹ 奧迪A6L有離合器踏板么

以前手動擋的是帶離合器踏板的，自動擋只有油門踏板和剎車踏板

❺ 誰知道奧迪A6L真空泵和踏板位置連接處怎麼拆

標準的的使用專用工具把白塑料和真空包推桿之間撬開，如果沒有專用工具可以在推桿螺絲處畫上記號然後將推桿旋出來

❻ 奧迪a6l藍牙連接步驟圖

奧迪a6l藍牙連接需要操作中央多媒體顯示屏，在顯示屏的電話選項中找到藍牙選項，點擊添加時，設備將自動搜尋范圍內的可用手機連接設備，具體操作步驟如下：

1、踩下奧迪a6l的剎車踏板。

❼ 奧迪A6手剎在哪裡

奧迪a6手剎車是電子手剎，在車子變速器換擋桿左側一個字母P帶圓圈的按鍵就是。電子手剎是一個外形簡潔美觀，使用方便的配置，中端車以上的常見配置，但是電子手剎的響應速度相對比較慢。

當踩剎車踏板時（踏板踩不到不到底）均勻減速時，是剎車片給車輪施加制動力，當車停下後把腳剎踩到底，此時Autohold自動駐車會自動啟動電子手剎，電子手剎控制的駐車/剎車機構起作用，剎車片制動力解除。

此時松開腳剎也不會溜車，再次油門給油，Autohold自動駐車探測到這一動作，自動幫你解除電子手剎，順利起步。電子手剎與其他車上的手剎功能是一樣的，只不過從拉桿式的變成了一個按鈕，由於技術進步電子化了而已，也顯得高檔。不過，主要是停車時候防止溜車和緊急情況輔助制動用的，日常不能代替腳剎使用。

❽ 奧迪A6USB口在哪裡

奧迪A6USB口在中央扶手的儲物箱內，是用來連接多媒體外接設備而用的，只要連接後多媒體將自動連接識別外接設備，具體操作步驟如下：

1、踩下奧迪A6的剎車踏板。

❾ 奧迪a6l新車剎車踏板踩下去前段有點生澀,感覺有好幾段

正常情況。
畢竟是新車，需要有個磨合期，熟練了就好了。
剎車踏板在駕駛室裡面，一般有3個踏板，中間的踏板就是剎車踏板，左面是離合器，右面是油門踏板。剎車也稱為制動，是指使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。

❿ 奧迪A6L早上啟動後硬制動踏板

車型：C7。
行駛里程：12650km。
故障現象：客戶反映每天早上或停車3～4h後踩制動踏板啟動發動機，制動比較生硬。維修技師通過問診得知，該車近期才出現該現象，新車使用時未出現。
故障診斷：使用診斷儀ODIS檢測整車電子系統，無故障碼。查閱相關TPI等維修資料，無說明維修指導。在車輛不啟動的情況下，如圖1所示讀取03制動器電子裝置控制單元制動助力器壓力感測器G294（G294位於制動助力器單元上的真空管路中）壓力，測量值為100.594kPa（1005.94mBar）。接著試踩制動踏板，踏板屬於「硬制動踏板」。

圖1 G294位置與數據流
按照ElsaWin檢查說明：將在您碰到制動助力投訴或所謂的「硬制動踏板」時對您有效和客觀地查詢故障提供幫助和指導。
通過此檢測測量以下部件：
（1）制動助力器。
（2）制動主缸和制動助力器之間的密封環。
（3）止回閥。
（4）真空軟管和插頭連接。
（5）真空泵（如果存在電動制動真空泵或機械制動真空助力泵，機械制動真空助力泵是動力源發動機）。
在分析測量結果時要注意，結果會受到地理位置的影響。所在位置海拔高度越高，空氣壓力越低。
檢查真空系統之前，請務必注意下面的檢測的前提條件：
（1）目測所有真空軟管是否有損壞（例如撕裂或者鼠咬）和固定位置是否正確。
（2）在真空系統上操作時要注意清潔 。
（3）在開始操作之前必要時清潔發動機艙 。
真空系統檢測步驟：
（1）使用專用工具制動助力真空測量器VAS6721連接制動助力測量器，將真空管路從制動助力器中拔出。為便於拆卸真空軟管，事先多次操縱制動踏板。將制動助力真空測量VAS6721插入A和 C之間，如圖2所示。

圖2 真空系統測量
（2）將軟管A從制動助力真空測量器VAS6721插到真空軟管上，將適配接頭C按入制動助力器。
（3）按照上述兩點接好後，接著檢查真空生成。提示：平均地球大氣空氣壓力在海平面（平均海面）處為101.3kPa，隨高度增加而降低（約 10kPa/1000m 高度）。本地和時間波動同樣影響真空生成。
（4）冷的發動機、接通的空調器以及僅發動機怠速會對真空生成造成負面影響。
①事先檢查所有真空軟管是否有損壞（例如撕裂或者鼠咬）和固定位置是否正確。
②連接制動助力測量器VAS6721，打開截止閥A，關閉截止閥B和C，如圖3所示。

圖3 測量真空
③啟動已達到工作溫度的發動機（>60℃），短暫踩一次加速踏板（發動機轉速大於2000r/min）。讀取顯示的測量值。通常情況下生成的真空應在60～95kPa之間（取決於發動機配置）。如果盡管前提已滿足，但測量值未達到，則要首先檢查真空系統是否有泄漏。開截止閥C，以對制動助力器排氣，關閉發動機，讀取和記錄顯示的測量值。真空在12h內允許降低40kPa。故障車放置12h後，明顯低於標准，如圖4所示。

圖4 開截止閥C檢測
④如果真空下降的較多較慢，則要檢查是否有泄漏部位存在於下列區域：制動助力器或止回閥、帶插頭感測器G294連接的真空軟管和真空泵/進氣管的范圍內是否有泄漏位置。
⑤泄漏較嚴重時真空在幾秒鍾內就明顯降低，檢查制動助力器區域制動真空泵：啟動發動機，在生成真空後關閉截止閥A，以檢查制動助力器真空系統。等待3h後，未見VAS6721真空表的指針始終保持在-100kPa，不屬於制動助力真空泵故障，如圖5所示。

圖5 關閉截止閥A檢測
⑥進行止回閥、帶插頭感測器G294連接的真空軟管和真空泵/進氣管區域的真空檢查：再次啟動發動機，生成真空後關閉截止閥C，以檢查從制動助力真空測量器VAS6721到進氣管或者到真空泵的真空系統。等待3多個小時後，見VAS6721真空表的指針低於-40kPa，真空系統不正常，如圖6所示。

圖6 關閉截止閥C
⑦仔細檢查發動機艙防火牆到制動真空助力器的連接管路上有細小的裂紋，不敢斷定屬於管路問題，拆下連接管路，將連接管串聯在制動助力測量器VAS6721上形成一個閉環，打開截止閥A、C。截止閥B管路連接在手動真空泵VAS6213生成真空，替代發動機或者真空泵，真空在特定情況下也可以通過手動真空泵 VAS6213生成。為此將手動真空泵VAS6213插到制動助力真空測量器VAS6721介面B的真空軟管上。打開截止閥B。通過手動真空泵VAS6213加壓，直至制動助力真空測量器VAS6721上顯示位於60～95kPa之間。然後將管路泡於水容器，發現故障管路裂紋處漏出小水泡，至此確定管路故障，如圖7所示。

圖7 泄漏位置
故障排除：更換故障管路後，試車故障排除。進行客戶跟蹤回訪，該故障沒有出現。
故障總結：通過此次故障的檢修總結出以下幾點經驗：
（1）檢修故障時，要按照診斷原則，先電路再機械，此次維修先讀取故障碼，確定電控系統無故障後把診斷范圍縮小至機械故障。
（2）思維先於行動，在故障檢修過程中不盲目操作，依據維修手冊，遵照指導說明制定檢修計劃，按照計劃逐步操作，思路清晰往往起到事半功倍的效果。