奧迪q3都有哪些輪轂

❶ 12種輪轂可選！奧迪Q3轎跑將4月底上市

今年年初，奧迪全新Q3轎跑SUV已經正式在一汽-大眾天津基地下線，相比主打務實家用的奧迪Q3，這款延續海外版Q3Sportback設計思路的衍生車型更強調運動氛圍。而近日官方最新消息顯示，全新Q3轎跑將在4月底正式上市銷售，主要以同樣主打運動風的寶馬X2、賓士GLA為競爭對手。

動力方面，工信部申報信息顯示新車將搭載EA8882.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為220馬力（45TFSI），與之匹配的是7速雙離合變速箱，並配Quattro四驅系統。當然，跟現款Q3一樣，這款轎跑版大概率也會推出2.0T低功率（186馬力）或1.4T車型（150馬力）可選。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 奧迪Q3轎跑和Q3普通版本到底有啥區別怎麼價格貴那麼多，值不值的入手啊

1、車型上：奧迪Q3轎跑主打的是2.0T車型；奧迪Q3普通版主打的是1.4T車型。

2、尺寸上：奧迪Q3轎跑長寬高分別為4500mm、1840mm、1560mm；奧迪Q3普通版長寬高分別為4485mm、1856mm、1585mm。

3、輪轂上：奧迪q3轎跑輪轂為19寸；奧迪q3普通版輪轂為18寸。奧迪Q3是基於大眾途觀相同的PQ35平台的SUV，該車裝備了Bose音響、14揚聲器、奧迪MMI系統、GPS導航、7英寸顯示屏。

❸ 試駕奧迪Q3轎跑的感受，談談車身配置和魅力外觀！

對於Sportback一詞相信大家並不陌生，這是奧迪提出的一個轎跑設計理念，最初形態是1968年誕生的Audi 100 Coupe車型，在多年間的傳承與創新中，逐漸形成了一個奧迪獨有的設計風格，也在2004年有了一個正式的名字——Sportback。
如今，奧迪首次將Sportback理念與自家旗下的SUV車型相融合，作為一台由亞裔女性設計師設計的SUV，奧迪Q3轎跑從審美上來說是相當符合我們喜好的，溜背的造型設計、八邊形的巨大鍍鉻中網內部採用蜂窩狀的八邊形小孔設計，營造出霸氣且精緻的產品印象，也造就了讓人過目難忘的記憶點，此次我們就試駕傳承了百年基因的它。
動力方面，奧迪Q3轎跑搭載了35TFSI（1.4T）、40TFSI(2.0T)以及45TFSI(2.0T)兩種排量的發動機，全系匹配了7速雙離合變速箱，提供了5種駕駛模式，還配備了quattro四驅系統。而本次試駕的車型為45TFSI（2.0T）高功率版車型。
試駕方面，奧迪Q3轎跑你會發現它是一台很好開的SUV，起步或低速行駛時，奧迪Q3轎跑的換擋表現整體比較順滑，頓挫感其實並不明顯，同時在1500轉就可以達到峰值扭矩。柔和的加速，輕盈的轉向力度，無論在你出遊還是下班的路上，都會是一種輕松愜意的體驗。
第三代2.0TFSI燃油直噴渦輪增壓發動機在你想放縱的時候，總是能很好的契合你的想法。動力隨叫隨到，渦輪介入及時，絕不會成為你激情路上的絆腳石，並且給駕駛者一種很扎實的感覺，在動力上絲毫不會讓你擔心不夠用，這使得奧迪Q3轎跑在超車時表現得行雲流水、游刃有餘，
奧迪Q3轎跑是一台能讓你嗨起來的轎跑SUV，切換到S檔，你會清晰感覺油門變得更加激進，此前溫順的性格早已不見，配合車內的S-line套件和換擋撥片在視覺和操控上的支持，轉速維持在3000rpm時，排氣聲浪足可以讓你找到賽車手的感覺。
奧迪Q3轎跑使用主流的前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，而整體駕駛下來，感覺整體懸架調整稍硬，這樣的好處就是有著很好的支撐性，對於一些急彎的處理，側傾並不十分嚴重，但面對一些減速帶到或者是凹凸不平的路面，還是需要刻意控制一下車速以保證內部的乘坐舒適性。
同時發動機噪音會有些許傳入車內，這有助於增加駕駛激情，雖然路噪大部分都被過濾掉來，但與此同時路感保留得比較清晰。
外觀方面，相比普通版車型，奧迪Q3轎跑並不只是在車頂後方「切一刀」那麼簡單，事。奧迪Q3轎跑在車身後半部分的處理恰到好處，從B柱開始一直到尾部車頂緩緩下降，D柱加大了傾斜角度，呈現出溜背式感覺，最後尾部稍稍翹起，角度恰到好處，賦予了整車十分強烈的運動姿態。
車頭採用了標志性的多邊形大嘴式前格柵，內部則採用蜂窩狀元素進行妝點，矩陣式LED燈組，讓新車看上去霸氣十足，車身前部兩側輪眉的S-line標識還有前中網處的quattro四驅系統標識等點綴，進一步加強了奧迪Q3轎跑的整體運動感。
奧迪Q3轎跑配備了19英寸的雙五輻式輪轂，內部輪廓採用熏黑處理，視覺沖擊力得以進一步加深。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4518*1843*1573mm，軸距達到了2680mm。
尾部方面，奧迪Q3轎跑採用了更加傾斜的尾窗與下方掀背式的設計，營造出了轎跑SUV的視覺效果，懸浮式的尾翼設計並配備了高位剎車燈，同時，其下方加入黑色塑料飾板，並在細節之處加入鍍鉻飾條進行點綴，有效的拉寬了視覺效果，為其增添了極強的運動氣息。
內飾方面，奧迪Q3轎跑採用的是奧迪家族設計語言，內飾整體設計科技感十足，T字形的中控台設計簡潔干練，嵌入式的的中控大屏以及全液晶儀表的設計讓其看上去更具潮流感，這可是當代年輕人非常熱衷的配置之一。
S-line三輻平底式方向盤，無論是造型還是手感都相當出色，方向盤後面還有換擋撥片，都能很好地提升內部運動感，跟Audi Sport高性能車型所配備的運動方向盤相比也不遜色。
奧迪Q3轎跑提供奧迪手機盒子配置選項，可以將智能手機通過藍牙無線連接到汽車上，並對手機進行無線感應充電，並且值得稱贊的是，奧迪Q3轎跑同時提供了type A和type C兩個USB介面，考慮到不同手機的不同充電需求，可以看出在細節方面，奧迪Q3轎跑把控的非常到位。
作為一台轎跑造型的SUV，大家看到奧迪Q3轎跑的第一印象肯定會覺得，這種掀背造型會讓這台車的後排空間以及行李艙空間變得局促，但事實並非如此，靠背7檔角度調整、還有130mm的前後移動，後排乘坐人員可以根據自己的需求自由調節，找到最舒適的乘坐姿勢，同時座椅軟硬舒適度適中，也很好保證了乘坐舒適性；並且後排座椅可以實現4：2：4折疊，也就是說可以隨意靈活調整，以滿足不同的需求。
點評：奧迪Q3轎跑可以說是一台完美詮釋奧迪造車哲學的車型，它不僅繼承了奧迪引以為傲的眾多科技，個性出彩的造型設計也將奧迪設計與其他品牌設計拉開差距。相信大家在了解過奧迪Q3轎跑這台車後，也會對它心動的。

❹ 奧迪Q3 Sportback輪轂尺寸和車身顏色有多少選擇

奧迪Q3 Sportback提供了18英寸或19英寸兩種尺寸鋁合金輪輞，7種不同對比色或純色供選擇。對於車身顏色方面，Q3 Sportback新增了環礁藍配色，共提供多達11種外部車身顏色，此外還標配了S-line外觀套件。

❺ 貨比貨得扔2020款奧迪Q3中美綜合對比

2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2019年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在「外觀、品牌和口碑」上，對關繫到消費者自身和家人的「安全配置」仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。

為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者准備開始「中美對比系列」的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的數據向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。

本次對比的車型為：2020款奧迪Q3

附錄一：本系列文章的意義

中美對比系列文章，對比的不是中國政府比美國政府的稅率高多少，比的不是中國老百姓比美國老百姓收入少多少，比的是廠家在中國賣一輛車比在美國賣一輛車多掙了多少錢。在經濟全球化的大背景下，中國生產一輛汽車的成本略低於美國生產一輛汽車的成本，在同樣的稅率下，為什麼國內的汽車指導價竟然高於美版？答案就是部分外國廠商通過「品牌影響力」、通過「國內消費者的盲目信任」、通過「簡配加價」的辦法，在中國這個汽車消費觀尚不成熟的市場獲取了額外的利潤。本系列文章意義就是要把企業的這種行為揭露出來，讓更多的消費者看到國內車價高企的表面之下，部分外國車企的對中國消費者的態度到底是什麼。

附錄二：關於優惠和廠家指導價

實際上，所有品牌的車輛上市以後在美國市場都有優惠，但是各地的優惠不同。國內車型也有優惠，並且各地也不相同。讀者在買車的時候如果參考本文的價格，可以把所在地4S店的實際價格和本文美版折算後價格進行對比，如果發現實際成交價的折扣率低於美版折算後價格乘以相同的折扣率，那麼就說明自己選擇的車型不存在「歧視性高定價」。

舉例1：某車型A，國內廠家指導價100萬元，4S店優惠後價格90萬元，美版折算後價格80萬元，因為4S店價格高於美版折算後價格，說明車型A存在「歧視性定價」，建議消費者更換車型。

舉例2：某車型B，國內廠家指導價20萬元，4S店優惠後價格18萬元，美版折算後價格19萬元，因為4S店價格低於美版折算後價格，說明車型B價格合適，可以購買。

附錄三：關於稅的說明

本文中，美版車型「稅後價格」，指的是「美版車型廠家指導價+國內關稅+國內汽車消費稅+國內增值稅」（不包括購置稅）。如此計算的原因在於：美版車型廠家指導價，已經包括「生產商利潤」、「經銷商利潤」這兩塊。國內廠家指導價，則包括「生產商利潤」、「經銷商利潤」、「國內稅費」這三塊。兩者相比，國內多了「國內稅費」這一塊。考慮到「國內稅費」是硬成本，不會成為經銷商的利潤，因此，本系列文章中，所有的美版車型價格，都增加了國內的稅費。

美版車型「稅後價格」如果比國內指導價高，那麼說明經銷商獲得了超額的利潤；反之，如果美版車型「折算後價格」如果比國內指導價差距不大，則說明經銷商比較厚道。

至於購置稅，由於美國買車以後，也要支付車款10%左右的增值稅，與國內10%的車輛購置稅基本相同，因此兩者相抵，就不再計算了。

國內進口車型關稅、消費稅、增值稅計算辦法：

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 全新奧迪Q3轎跑和奧迪Q3最大的區別在哪裡有什麼不同

1、外觀上

從新車正前方看去，奧迪Q3和其衍生車型奧迪Q3 Sportback幾乎完全一樣，但造型更加運動的奧迪Q3 Sportback也並未完全照搬奧迪Q3的前臉設計，黑色高亮的蜂窩狀中網與奧迪Q3有所區別，也更符合其更加運動的外觀風格。奧迪Q3 Sportback的車身尺寸為4518mm/1843mm/1573mm，軸距2680mm，車身高度略低於奧迪Q3。

2、來到車身側面

可以看到奧迪Q3 Sportback的車頂線條有著和奧迪Q8相類似的設計手法，B柱之後的車頂線條並未大幅下探，而是盡量向車尾延伸，一定程度上照顧到了後排乘客的頭部空間，同時也不失流暢性。

車尾設計依然很飽滿，更加傾斜的D柱，使得奧迪Q3 Sportback的車尾發生了些許改變，其中最明顯的是增加了奧迪Q3所沒有的鴨尾式擾流板，後包圍的銀色飾條設計也比Q3更加誇張。但新車沒有採用外露的排氣設計，對營造運動風格的Sportback車型來說，稍顯遺憾。

3、內飾設計不用多說

因為和奧迪Q3完全一致，標配全液晶儀表盤，尺寸則根據車型配置的高低而有所不同，比如頂配車型配備的是12.3英寸液晶儀表，其餘車型標配10.25英寸儀表盤。中控屏也是相同的套路，頂配車型的中控屏為10.1英寸，其餘車型為8.8英寸，整體搭配上科技感十足。

空間方面，奧迪Q3 Sportback的前排空間與Q3相當，主要的差異在後排，雖然車頂線條已經盡量向車尾延展了，但對後排頭部空間的影響還是存在的。

❼ 奧迪q3輪胎尺寸是多少輪胎是什麼牌子的

奧迪Q3 30TFSI 標准型、時尚型配備了前後尺寸為235/55 R17的輪胎。

奧迪Q3 30TFSI 風尚型、奧迪Q3 35TFSI運動型、奧迪Q3 35TFSI quattro全時四驅運動型和奧迪Q3 40TFSI quattro全時四驅運動型配備了前後尺寸為230/50 R18的輪胎。

奧迪Q3出廠時使用固特異品牌的輪胎，獨特的花紋設計能夠保證不同干濕條件下優異的抓地力表現，同樣在彎道中能給予車身更有力的支撐和更高的極限性，從而提升操控樂趣。

❽ 15款奧迪q3能升級19寸輪轂嗎

15款奧迪q3能升級19寸輪轂。19寸輪轂指的是直徑為19英寸的輪轂，1英寸約等於2.54厘米。對同一款車，輪轂小一點，那麼胎壁就厚一點，乘坐舒適性高，剎車性能第一點，輪轂大一點，胎壁就薄一點，剎車性能高，舒適性差點，但穩定性更強，油耗也更好，關鍵是輪轂大一點，高速上爆胎能夠保命。

15款奧迪q3介紹

15款奧迪q3有著全系標配的運動外觀套件為整車的顏值加分不少。如果你是外貌協會會員，還可以多花2000元選裝黑光包，將外後視鏡、中網等細節之處進一步黑化，呈現出來的運動屬性更強，LED大燈為全系標配，且支持自動大燈、LED日間行車燈、前大燈霧燈模式等功能，全液晶儀表盤以及中控屏的尺寸分別為12.3英寸和10.1英寸，尺寸與高配車型一致，沒有絲毫縮水。

❾ 奧迪q3輪轂看上去很單薄

奧迪q3輪轂看上去很單薄，不滿意的話可以自己去改裝一下。
首先孔距差異要加中心環，第二，胎貴的多。第三舒適感降低不少，車顛，沒有18的胎皮實。第四，車速會有變化，看你用什麼型號輪胎，問題倒是不算太大。
為使Q3區別於大眾車型，奧迪Q3將經過調諧，以獲得更加動感的駕駛性能，豪華個性的外觀，將配備自適應式減震器，如同TT裝備的減震器。

❿ 奧迪Q3轎跑有什麼突出的亮點，改變在哪裡

奧迪Q3轎跑前臉延用了奧迪Q家族最新的八邊形一體格柵，黑色格柵搭配銀色的八邊形框架，也與之前上市的家族SUV新旗艦Q8十分接近，具有很高的辨識度。相比上一代奧迪Q3，整體看上去更要犀利，一改此前圓潤、臃腫的形態。車側的線條發生了明顯的變化，為了塑造更協調的曲線，從B柱開始向下緩慢延伸，一直到C柱位置，使得車頂線條與後風擋的角度融合。車型尺寸上，其長寬高分別為4518/1843/1573mm，軸距為2680mm，為了營造出跨界的溜背風格，整車的高度相比普通版奧迪Q3下降了43mm，車長度微增加了23mm。來到尾部，其設計體現出了轎跑SUV的精髓，相比現款奧迪Q3更加緊湊，立體感也有所增強，或許是因為新的保險杠設計，車尾整體的視覺重心更高。尾燈的造型與頭燈相互呼應，且流水LED轉向燈造型個十分個性，但與奧迪Q3的尾燈相比似乎並無區別。新車沒有採用外露的排氣設計，對營造運動風格的轎跑車型來說，稍顯遺憾。內飾整體並無太多變化，與現款奧迪Q3基本保持一致，以駕駛員為中心，拼色的設計搭配30色氛圍燈可以帶來不錯的視覺效果，風格上還是傳遞出奧迪家族那種很強的科技感。全系標配的奧迪虛擬座艙在根據車型配置的高低，尺寸也有所不同，頂配車型配備了12.3英寸全液晶儀表盤，其餘車型標配10.25英寸儀表盤。中控屏也是相同的思路，頂配車型的中控屏為10.1英寸，其餘車型為8.8英寸。行李廂容積則與奧迪Q3保持一致，同為450L，後排座椅支持4/6比例放倒，空間變化較為靈活，將座椅全部放倒後，能夠獲得超過1.5m的最大進深，雖然無法達到完全純平，但其平整的空間也足夠我們正常使用。動力方面，奧迪Q3轎跑提供三個版本供大家選擇，其中，35TFSI車型搭載1.4T發動機，其最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250N·m，40TFSI和45TFSI搭載2.0T高低功率發動機，其最大功率分別為137kW（186Ps）和162kW（220Ps），最大扭矩分別為320N·m和350N·m；傳動系統，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，45TFSI還配備了四驅系統。同時，頂配車型還擁有越野、舒適、自動、動態、高效五種駕駛模式。底盤懸架上奧迪Q3轎跑採用了採用前麥弗遜獨式後多連桿式獨立懸架的組合，調教上依然表現出德系車獨特的風格，濾震效果出色，路感的回饋感也較為清晰，整體來說依舊有著不少家用舒適性調教的味道。