奧迪q5評價如何呀

『壹』 奧迪Q5L怎麼樣求中肯分析

奧迪Q5L的車身尺寸為4765×1893×1659mm，車身側面修長，軸距加長達到2908mm，軸距增加帶來的最直接的好處就是後排空間更加寬闊，提高了舒適度，也增加了後排的使用率。大燈運用了雙L造型更加富有科技感，犀利時尚，很有辨識度。後尾部變化最大的就是採用了隱藏式排氣，少了點野性多了些優雅。

奧迪Q5L的內飾也有了不少更新，進入駕駛室最為亮眼的就是將老款車型為鑲嵌式的中控大屏改為懸浮式設計。方向盤則變為了四幅式，手感更加出色。全液晶儀表盤，界面酷炫，解析度高，各種參數顯示清晰，一目瞭然。換擋機構也變成了推拉式電子檔桿，更上檔次。在操作系統上則升級為全新的MMI帶有手勢觸控面板，讓車主在使用時更加便捷。

奧迪Q5L在發動機上也有了新變化，雖然還是採用2.0T，但分成了高低功率兩個版本，高功率185千瓦，低功率為140千瓦，兩個版本高低搭配。 40 TFSI 榮享進取型和40 TFSI 榮享時尚型為2.0T 190馬力；45 TFSI 尊享時尚型、45 TFSI 尊享風雅型、45 TFSI 尊享運動型、45 TFSI 尊享豪華運動型為2.0T 252馬力。

變速箱新款採用大眾旗下的7速濕式雙離合變速箱，全新的變速箱可提供「跑車級」的換擋速度，換擋瞬間完成，在駕駛過程中獲得更運動、更平順的駕駛感。

『貳』 奧迪Q5到底怎麼樣

說到豪車品牌肯定不得不提著名的德系車BBA了，這幾款車子以強悍的實力深受人們追捧。雖然奧迪汽車並不像賓士寶馬那般擁有悠久的造車歷史，給人的感覺還稍顯稚嫩，但它的實力依舊十分厲害，著實不容小覷，深受消費者們喜愛。

現在我國汽車市場上最受人喜歡的車型大概是SUV型汽車了，不少汽車廠商為了滿足更多消費者的實際需求都紛紛推出了SUV型汽車，而奧迪汽車也全新推出奧迪Q5。很多人都對這奧迪Q5很是好奇，它又有怎樣的表現呢？

最近有位車友就分享了奧迪Q5的實際駕駛感受，他購入這輛車子兩年時間，總的來說這兩年時間里奧迪Q5的實際表現還算不錯。首先從顏值上看，它的外觀很是奢華大氣，再掛上奧迪四個圈的車標，開出門去很是有面兒。

而從內飾上看，它搭配了真皮座椅，還可加熱，很是舒適。多幅度方向盤與中控台上那塊大尺寸液晶顯示屏，再加上全景天窗設計，很好地提升了整輛車子的科技感和奢華度。而寬闊的空間不顯逼仄，車主甚是滿意。

這款車子搭載的是2.0T四驅系統，動力表現著實不錯，最重要的是油耗性不會太過分，這也是最讓車主滿意的地方。總的來說車主對奧迪Q5的整體表現還是特別滿意的，也很期待奧迪汽車能再推出更多優秀的車子，你們覺得如何呢？

『叄』 如何評價「奧迪Q5L」

而每個品牌都有自己的符號，不過這些符號有的是品牌自己加上去的，有的是大眾貼上去的。比如寶馬的符號是運動，賓士的符號是金錢，而開著奧迪則是一種在政界成功的象徵。

但這種刻板印象並不能說明奧迪的運動性能差，奧迪也有自己的運動型車,比如自身的TT系列還有跟高一級的RS車型，即便如此消費者依然不認為奧迪具有運動基因。

這一切的原因是由於A6目前保有量依然很大，所以消費者對於奧迪的印象比較刻板,而路上跑的每一輛A6似乎都如同一個醒目的標志一般在給消費者進行提醒。

不過全新的奧迪A6L已經開始脫離「官車」設定，從一些圖片中可以看出A6L也在走年輕的路線，而我之前分析的A7，更是將年輕化進行到底。

當然在這個年輕化的市場下，奧迪的轉型之路是否能夠成功，還要依靠市場的驗證。而奧迪的轉型除了老車型保有量的問題，奧迪更需要解決造型風格上的問題。

說起一款車型的受眾，要比這款車型造型確定還要早。每個車企在對一款新車投入設計之初，都會先根據市場決定造什麼樣的車，而這輛車又是面對什麼樣的消費者，最後才是這款車的造型風格。

全新Q5L的升級之路

而奧迪Q5L作為奧迪旗下的一款SUV車型，在很多設計元素上註定要與奧迪的其他車型保持一致，

奧迪Q5L作為一款SUV，自身更容易被拓印上年輕化的符號，但是對於現在市場的競爭來說，奧迪Q5L也有自身的優勢，而這個優勢則更多的是來源於奧迪自身的科技支持。

Q5L的官網圖片中年輕的車主說到科技給Q5L帶來的突破，應該先從車燈說起，奧迪作為登場的代名詞，對於車燈給人帶來的科技感從來沒有讓人失望過。而Q5L依然從奧迪那裡繼承了先進的燈光系統，其配備的矩陣式LED大燈，給Q5L的前臉視覺效果提升了一個檔次。
奧迪車燈
從前臉的整體造型來說，其六邊形的中網邊界變得更加渾厚，而每條線之間的由於角度的調整使得整個中網給人的感覺更加犀利。再配合上前組合燈與與中網之間的間隙取消，而霧燈裝飾條的造型也在造型風格上與前保更加貼近，使得整個前臉的造型在融為一體的同時顯得更加年輕化。

全新奧迪Q5L的前臉在內飾設計上Q5L採用了與他同門兄弟Q7風格相同的內飾，中間的裝飾亮條將儀錶板分為上下兩段，上面的主要作用為輸出，將所有的顯示器集中在了該區域；而下部為輸入，其按鈕都集成在了一起。樹立式的顯示屏顯然不方便人員操作，奧迪則更是貼心的在副儀錶板上增加了相關的操作區域。
Q5L內飾而奧迪Q5L能夠給的內飾並不止於此，在夜間內飾造型上還採用了大量的藍色室內氛圍燈進行勾勒，使得整個儀錶板散發著一種夢幻的光芒。
夜間的Q5L內飾另外在內飾上我不得不多提一句，那就是奧迪Q5L的三區空調均自帶PM1過濾功能，而按照奧迪官方宣傳，其過濾高達97%。說實話，北方的冬天又來了，作為一個年輕人，在以後的冬日裡，是用自己的肺硬挺過去還是給自己找一個更舒適的環境，這或許不是一個難以選擇的問題。

說了這么多，還沒有介紹全新Q5L在整車尺寸上的變化。全新的奧迪Q5L在老款車型的軸距上加長88mm，加長後新車的長寬高為4765/1893/1659mm，軸距達2908mm。就該水平而言，整車長度相較於賓士GLC增加104mm,軸距增加35mm；同時也比同級別的X3在車長上增加了38mm，軸距增加44mm。可以說成為了德系三傑中同價格下尺寸最大的SUV。
全系奧迪Q5L圖片說到年輕化，就不得不提年輕人都非常感興趣的動力性能，Q5L作為一款SUV，有著優秀的百公里加速，官方宣傳有兩個結果，一個是8.6秒另一個是6.7秒。究其原因雖然全系搭載的都是2.0T發動機，但是第三代EA888分為了高低功率兩個不同的版本，高功率的版本表現自然是更加優秀。

而在駕乘體驗上，全新的Q5L的前後懸架都使用了五連桿獨立懸架，而該獨立懸架由於使用了輕量化技術，使奧迪Q5L在兼顧駕駛體驗的同時又沒有放棄舒適性，使得Q5L在過彎時更加動感。另外不得不提的是全新Q5L在底盤用料上都做了更多的突破，為了更進一步提升乘坐舒適性，其還採用了帶有液壓減震的後副車架，在不降低懸掛操控極限的前提下有效過濾從懸掛傳向車身的振動。

總結下來奧迪Q5L作為一款剛上市的新車，再設計上更迎合年輕人的口味，同時依靠科技的力量增加了用戶體驗。再加上相對於其對手銷量上又有著優異表現，我覺得奧迪Q5L確實可以作為該價位的首選

『肆』 奧迪Q5怎麼樣求中肯評價

奧迪Q5比較好。

奧迪Q5是一款動感而全能的SUV，憑借優異的性能和技術優勢，米其林Pilot Preceda PP2高性能運動輪胎近日成為高檔中型SUV奧迪Q5的原配輪胎。

奧迪Q5它完美融合了運動型轎車的車身設計、高效動力和靈敏操控、SUV的越野安全奧迪Q5性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內部空間，延續了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優勢特性。

強勁的綠色高效發動機、quattro全時四驅系統以及靈敏的行駛機構，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有餘。

奧迪Q5外觀時尚漂亮，線條流暢；內飾做工精細；配置豐富實用；空間寬敞實用；動力和操控性能比較不錯。

(4)奧迪q5評價如何呀擴展閱讀：

奧迪Q5是以奧迪A4的生產平台為基礎開發的一款中型SUV車型。奧迪Q5的時尚外型延續了奧迪Q7的設計風格，奧迪招牌式的鍍鉻「大鬼臉」，彰顯其時尚與動感的設計風格。其一體式前大燈，比A4車型看起來更顯活潑。

奧迪Q5的尾部設計，則結合了奧迪A3運動版及新A4的風格。在內部空間上，奧迪Q5比起奧迪Q7略顯單薄，只能容納5個人。奧迪Q5配備了TorsenAWD系統，使其四輪全驅能夠實現40/60的動力劃分。其相當強的運動能力，從它的高聳的懸掛和對應的空氣動力套件就能看出來。

另外，奧迪Q5還配備了高度可調式空氣式懸掛、下坡控制系統等高科技電子裝備。

奧迪Q5還配備了多套高尖端技術，使得駕駛體驗更加魅力無限。作為選配，「奧迪駕駛模式選項」可以控制各種技術部件的運行方式，只需按下按鈕，駕駛者即可通過該系統選擇汽車的三種行駛模式：舒適模式、自動模式和動態模式。

參考資料來源：網路--奧迪Q5

『伍』 2021年奧迪Q5 PHEV評測：插電混動有何亮點

無論引擎蓋下有什麼，輕微的動力系統小問題都不足以抵消使 Q5 變得更好的一切。

無論是配備一個屏幕還是兩個屏幕，奧迪的 MMI Touch 界面都是我們在整個行業中的最愛之一。

奧迪一直擅長提供標准安全技術的補充，Q5 PHEV 也是如此。標准套件包括自動緊急制動、前方碰撞警告、車道偏離警告、停車感測器和自動遠光燈。Premium Plus 內飾增加了自適應巡航控制、主動車道保持輔助和環視攝像頭系統，所有這些都易於使用，讓日常通勤變得不那麼令人沮喪。

雖然基本的 2021 奧迪 Q5 將花費您 44,395 美元（包括 1,095 美元的目的地費用），但 PHEV 的價格稍高一些，在任何與 EV 相關的聯邦或地方激勵措施之前起價為 52,995 美元。我的測試員把那個窗戶貼紙抬高了一點；除了更高級的油漆、導航、Bang & Olufsen 音響系統和更大的輪子等選項外，Premium Plus 裝飾使我的測試儀的出廠價達到 60,740 美元。

就像它的汽油動力兄弟一樣，奧迪 Q5 PHEV 有很多競爭對手。奧迪提供比寶馬 X3或梅賽德斯-賓士 GLC 級插電式混合動力車更多的動力，但都超過了其公路效率。如果您更喜歡一些國內風味的電子產品，那麼2021 年林肯海盜船 Grand Touring PHEV是全新的，從豪華的角度來看非常有吸引力。在相同尺寸的細分市場中也有全電動汽車，例如奧迪 E-Tron和即將推出的梅賽德斯 EQC。

毫無疑問，2021 款奧迪 Q5 PHEV 是一款出色的電動跨界車，將內燃 Q5 的所有優點與電動動力系統相結合，可以大大減少人們對碳氫化合物的依賴。如果您想在無聲無息中度過通勤時光，Q5 PHEV 絕對應該出現在您的試駕汽車清單上。

【本文來自易車號作者車市談A，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『陸』 奧迪Q5的性價比如何，車主是怎麼評價的

總體來說，奧迪Q5的性價比還是比較低的，我老公以前開的就是Q5，所以對於這一點，他很有感觸。

說到Q5，大概只有兩個優點。

第一個優點是它的外觀很端莊大氣，一看就給人一種奢華的感覺，走在街上引人注目。

第二個優點就是它的品牌優勢，在中國人心中，奧迪是一個高端品牌，能開奧迪的都是有錢人，也正因如此，才會有如此多的人痴迷於奧迪Q5。

但實際上，Q5並沒有想像中那麼好。

我老公說開Q5時最大的感覺就是不順手，座位偏高，中控台偏低，顯示屏的位置也比較低，所以操作起來有點費心。

作為一輛50多萬的高端車，Q5按理說應該是質量很好的，但老公時常跟我抱怨Q5的剎車系統有問題，反應不夠靈敏，這對於汽車來說應該算是比較致命的缺點了，所以老公毫不留情把它打入了冷宮。

從我作為乘坐者的角度來說，Q5的座位有點硬，乘坐體驗非常不好，坐半小時的車就跟受罪一樣。

總體來說，Q5的性能遠遠配不上它的價格，這樣的處境還是挺尷尬的。

『柒』 【車主點評:奧迪Q5l，特別精緻，空間超大】

#選車理由 奧迪q5l這輛車各個方面還是非常不錯的，而且整體上來說看上去是比較讓人滿意的，配置也比較齊全，選車的時候確實也糾結過好幾種車，但是試駕之後發現只有奧迪的感覺還是非常好的。
#最滿意 最滿意的是這個車的空間真的是特別的大，而且40tfsi的動力家用的話也是挺足夠的，身踩油門的話推背感還是有一些，而且外觀的顏值也非常的高，前臉的設計是非常有沖擊力的
#最不滿意 味道確實比其他的車要大一些，而且夏天曬過之後味道更加的大，需要常常開窗才可以。
#空間 這個級別的話，車子的空間基本上都是沒有問題的。頭部的空間也比較充足，而且軸距也是超長的，車比較寬，所以整個車內的空間還是非常寬敞。
#外觀 外觀很精緻，而且看上去十分的優雅，運動氣息也是十足的，而且看著就十分的豪華，尤其是前面還有他車燈的設計非常的凌厲。
#內飾 內飾還是挺不錯的，尤其是他的整體的設計上來說，還是非常的讓人欣喜的，中控屏還有儀表盤都很不錯，再有就是很多地方的包裹都看得出來，這個車的高級，手排檔的設計也是非常的有科技感。
#動力 整體的動力輸出我還是比較滿意的，尤其是加速超車的時候沒有那種慢吞吞的感覺，不過車上人多的時候起步還是有一點點的肉。
#操控 操控還是挺做的，方向盤的大小適中而且沉重也是比較合理的轉向，十分的精準，而且指向性很好，尤其是在轉彎的時候，指向非常的清晰，還有就是剎車的反應也是非常不錯的，尤其是雨天行駛的時候還是很讓人滿意的。
#舒適性 啟動的時候車身抖動比較大一些，需要持續個30秒左右才會好得音效果相對來說還是挺滿意的，再有就是它的座椅坐上去很舒服，而且靠背的話，設計的角度也挺合理的
#油耗 油耗我覺得還是稍高一些，可能是我自己的駕駛習慣的原因吧，我看其他的車主油耗有能開到7個都有了，不知道是真是假，反正我基本上開這輛車都維持在10~11個油。

『捌』 【車主點評:性價比很高的奧迪Q5L】

#選車理由 性價比很高，優惠幅度大，還有很多功能可以自己刷出來，倒車右後視鏡自動下翻啊等等
#最滿意 空間確實比老款Q5要大很多，我的駕駛習慣是座椅往後面移動很多，但是後排空間仍然可以翹起二郎腿，所有坐過我的車的朋友，沒有一個不誇贊Q5L的空間大。
#最不滿意 後排座椅無法調節角度，長途乘坐的話會略有不適
#空間 以前也曾關注過老款的Q5，就是因為老款的空間太小才放棄的，新款Q5L乘坐空間以及車上的儲物空間都令人滿意，很方便，後備箱在同級別的車中還算中規中矩，放置全家出遊的行李箱還是綽綽有餘的
#外觀 外觀太給力了！就是顏色不給力，棕色的真丑，我是畫畫的，真不喜歡這個泛紅色的棕，不穩重，不洋氣
#內飾 還算比較年輕，不太喜歡寶馬內飾感覺比較老氣，但是各有所愛啦，一直對奧迪有好感
#動力 對於一個城市型 SUV我覺得這個動力已經夠用了，我買的是40TFSI就是起步有點肉，跑起來以後，動力輸出還是十分穩定的
#操控 這款奧迪Q5L極其容易操控，避免了駕車經驗不足的尷尬，方向盤對我而言我覺得是比較輕快的，操控非常的流暢，沒有那種頓頓的感覺，視野也是很開闊，這款車特別是在拐彎的時候能充分體驗到它的流暢輕便的操控感覺。
#舒適性 前排有座椅加熱，同比同款X3沒有加熱這個感覺很良心，拐彎和過減速帶，感覺很穩，踏實，就是後排座椅不能調節，長途乘坐可能會影響後排的舒適度
#油耗 我的百公里油耗是9個油，特意問了一下開這個級別的車子的其他朋友，屬於正常的表現。

『玖』 奧迪q5這車評價怎麼樣

滿 意：
滿意的地方應該就是比較喜歡這款車的外觀和動力操控方面。圓乎乎的外表，看著很敦實，2.0T高功率動力不容小覷，能做到所謂的給油就躥。
不滿意：
開了3年多的Q5不滿意的地方也很多，現在過顛簸路面時隱約能感覺到天窗和門板的輕微異響，開起來一點也不像40多萬的車，還有就是每次踩剎車的時候剎車盤發出的「吱吱」的聲響，真實都不用按喇叭了。內飾異味也是相當嚴重，剛提車的時候不開窗戶都呆不了人，憋得夠嗆。
油 耗：
現在車跑了48000KM，平時感覺冬天油耗比較高，市區大概在12個油左右，夏天就好很多9個多一點。對於1900KG的整備質量的Q5而言整體還不錯能接受，
操 控：
Q5的操控還是很穩的，80KM/h的速度過彎駕駛員身體幾乎不會有很大的側傾，方向也很准。
動 力：
別看Q5圓乎乎的看著挺敦實，但是跑起來可一點都不笨，2.0T高功率發動機+8檔自動變速箱，換擋平穩沒有頓挫感提速也很快。偶爾掛一下S檔還能體驗下強勁的推背感。
配 置：
MMI多媒體系統用著很不錯，唯一不滿意的就是導航升級費用太高。
舒適度：
舒適度方面還不錯，多方位調節帶腰部支撐的座椅，坐起來還是挺舒服的，奧迪車內降噪效果也挺好的，正常跑70KM/h的時候幾乎聽不見什麼噪音，而且原車的米其林輪胎胎噪也很小。