11年奧迪tt有哪些版本

㈠ 奧迪TT這款車，你會選擇購入嗎

奧迪tt是一款純正血統的跑車，它向世界傳達了「純凈開放可靠完美、簡潔、有力」的設計理念。它的尾部曲面造型來自女性身體令人難忘。它是一輛遠非平庸和乏味的跑車。最值得驕傲的是，奧迪tt在1999年獲得了德國最佳跑車的稱號，結束了保時捷23年的霸主地位。然而，空間相對較小，維護相對昂貴。二手奧迪TT二手車，手續齊全，狀況良好，相對便宜，可以考慮購買，

與TT Coupe的45 TFSI入門版相比，TTS僅售54.28萬元，而TTS(以下簡稱TTS)目前的售價高達68.18萬元。那麼，TTS的主人在TTS上多花了14萬元，又有什麼回報呢？外觀上，e-tronportback是現代風格，非常酷。仿進氣格柵的前臉採用了時下流行的網狀設計，使得e-tronSportback的前臉看起來霸氣逼人。採用全LED光源具有很強的科技感。

㈡ 優雅版鋼炮 奧迪TT歷史：第一代8N

但凡跟那台高爾夫GTI有點兒物理血緣的，我們都自然而然地想到「鋼炮」這個詞，如果客觀地分析，跟Golf同屬於一個車架平台打造出來的的TT又算不算、配不配得上「鋼炮」兩個字呢？配得上、而且感覺比高爾夫更貼切不，畢竟TT雖然底盤及機械來自高爾夫，例如第一代時的底盤代號是PQ34，跟第四代高爾夫/捷達、第一代A3、新甲殼蟲等相同；第二代則升級為PQ35，與第五代高爾夫/捷達；第三代則無可爭辯地升級為MQB。關鍵是，奧迪將TT的車型分類劃入了Sportscar級別，也就是S-Segment，運動車，跟高爾夫、A3那種C級家庭入門車定位完全不同。

圖：第一代奧迪TT從1998年10月至2006年8月間在匈牙利的Gyor奧迪工廠生產。

下一集我們將介紹代號8J的第二代奧迪TT，敬請留意更新。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 奧迪tt 哪個版本好

奧迪TTS，奧迪TT在上市十多年來以其前衛的造型著稱於世，但一直不被認為是一輛真正的高性能運動車。但最近這種觀念發生了變化，這主要是由於奧迪的賽車部門Quattro GmbH（該部門曾發布了動力強勁的R8 V10車型）推出了TTS轎跑車，這款車無論是速度，性能還是操控性都大大超越標准版TT。 由於車輛名稱中增加了字母「S」，奧迪這款小型2+2座椅布局轎跑車的整體機械結構獲得進一步升級，這讓駕駛它的人獲得更多樂趣。該車搭載的2.0升四缸引擎的缸[3]體獲得進一步強化，採用了鋁硅合金汽缸蓋，更大的蓋瑞特（Garrett）可變渦輪增壓器，進一步強化的內部結構已經重新調校的電子控制單元（ECU）。 奧迪稱該車0-60英里/小時加速時間僅為4.9秒，這簡直可以和配備PDK雙離合器的保時捷CaymanS相媲美（該車0-60英里/小時加速時間為4.4秒），這使得TTS當之無愧的躋身高端運動車行列。不過遺憾的是，我們未能對TTS進行穿樁測試，雖然如此，但我們認為它的穿樁測試成績也應該是很優異的。在智能化Quattro全輪驅動系統和鋁制懸掛的助力下，直線加速時抓地力表現良好.

㈣ 奧迪TT有哪幾款都有些什麼特點

1、Roadster

奧迪TT Roadster敞篷跑車顯得更為舒展，即便在靜止狀態也讓人覺得它蓄勢待發；簡潔的儀錶板更凸顯了該車型的運動氣質。

奧迪TT Roadster敞篷跑車配備的2.0 TFSI發動機在5,100-6,000轉/分鍾的轉速區間內輸出147千瓦的最大功率，在1,800-5,000轉/分鍾內輸出280牛/米的最大扭矩。

2、TTS

奧迪TT在上市十多年來以其前衛的造型著稱於世，但一直不被認為是一輛真正的高性能運動車。但這種觀念發生了變化，這主要是由於奧迪的賽車部門Quattro GmbH（該部門曾發布了動力強勁的R8 V10車型）推出了TTS轎跑車，這款車無論是速度，性能還是操控性都大大超越標准版TT。

3、Coupé

完美的造型、卓越的穩定性與超凡的動力——這就是對TT Coupé硬頂跑車、一款純粹的極品駕駛車型的精華詮釋。穩健的車身、低置緊湊的駕駛室勾勒出該車型簡約明朗的形象。奧迪的設計隊伍沿用並強化了第一代車型的視覺主題——圓形風格。

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奧迪TT的發展歷程

1995年，奧迪TT正式亮相素有世界五大車展之一的法蘭克福國際車展（IAA，Internationale Automobil-Ausstellung-International Motor Show），這也是人們第一次見到這款全新車型。

雖然在1995年的兩大國際車展上，TT均是以概念車的名頭亮相的，但它身上卻沒有其它概念車遙不可及的技術障礙。外界的良好反應，加速了TT量產的進程。

1998年，在人們苦等了近2年多以後，奧迪終於推出了TT的量產版本——奧迪TTCoupe。量產版幾乎與95年亮相的概念車在外形上沒有太大的區別。最明顯的變化僅僅在於用更窄的C柱和寬大的後角窗來取代了最初概念車那個略顯臃腫的後部。

㈤ 奧迪TT，有幾個版本，什麼價格

2.0 FSI 50.90萬 59.80萬 2.0 FSI S tronic 45.90 66.00萬 3.2 Quattro 64.50萬 67.48萬 3.2 quattro S tronic 64.50 74.00萬 新奧迪TT 2.0TFSI是奧迪TT家族中的新成員，全新的大嘴形中網、全新的底盤、全新的直噴發動機，這些細節的變化使新奧迪TT招來了更多的回頭率。裝備2.0T FSI發動機和6速手動變速器的入門車型，雖然200匹的動力比3.2的頂級TT小了不少，但甩掉了150多公斤的舒適型裝備，使該車的駕駛樂趣依然讓人興奮不已。新奧迪TT 2.0TFSI配備的這台直列4缸的渦輪增壓發動機採用了奧迪最先進的FSI汽油直噴技術，經過特殊調校，在5100轉時達到147KW的最大功率，在1800轉時達到驚人的280N.m的峰值，並且一直延續到5000轉。新的2.0TFSI的發動機不僅動力強勁，而且由於採用了奧迪特有的缸內直噴技術，使該車的綜合油耗降低到了7.7L/100km。先進的ASF車架降低了新奧迪TT 2.0的整車質量，幾乎和一輛1.4升的POLO相同。加之在6檔S-tronic變速箱的配合下，為2.0TFSI發動機提供了更充足的發揮空間。 全新奧迪TT 3.2 quattro目前進入中國市場的只有一款車，該車搭載了一台3.2L自然吸氣 V6發動機，該發動機性能基本和老款TT 3.2性能一樣，輸出的最大功率為184Kw（250PS）/6300rpm，最大扭矩為320Nm/2800rpm，如此的動力推動這台1.4噸的小車綽綽有餘，在如此的動力輸出下全新奧迪TT 3.2 quattro最高車速達到了250km/h，加之配備了高性能的6檔S-tronic變速箱和quattro全時四驅技術，使發動機的動力源源不斷傳遞給車輪，0～100km/h的加速時間只有5.7秒。全新奧迪TT 3.2quattro採用了17英寸的輪圈，造型更加動感。全新的四連桿後懸架令新奧迪TT操控性更加出色。

㈥ 奧迪TT的分類

1 分2個排量 2.0和3.2

2 不都是敞篷 在中國大陸 硬頂的居多

3 FSI，「缸內直噴發動機」，「直噴式汽油發動機」。

是奧迪獨有的領先技術，它最大地優化了進氣混合效率，使高效節油和大功率輸出不再矛盾。奧迪FSI增加了火花塞點燃式發動機的扭矩和輸出，同時增加了15%的經濟性，為降低排放奠定了基礎。與常規的點燃式發動機相比，FSI可將燃油直接噴入燃燒室，不再需要節氣門，降低了發動機的熱損失，從而增大了輸出功率並降低了燃油消耗。

具體的說：
FSI是Fuel Stratified Injection的字母簡寫，中文意思是燃料分層噴射技術，它代表著今後引擎的一個發展方向。

4 TFSI就是帶渦輪增壓（T)的FSI

5 奧迪的QUATTRO技術是一項奧迪獨有的專利技術，簡單來說：quattro®能夠把發動機的動力時刻有效地分布配到四個車輪上，配合托森(Torsen)機械式中央差速器確保四條輪胎都有路面抓地。

詳細特性及工作原理請查詢：http://www.audi.cn/tech/index.html
裡面有詳盡的解釋和說明以及和普通四輪驅動的差別。

參考資料：www.audi.com.cn奧迪中國網站官方說明

㈦ 2011款奧迪tt和tts區別

2011款奧迪tt和tts車身尺寸是一樣的，它們的主要區別如下：

1、動力參數不同

2011款奧迪tt的動力參數：最大功率155KW，最大馬力211Ps，最大扭矩350N.m，最大扭矩轉速1600-4200轉；

2011款奧迪tts的動力參數：最大功率200KW，最大馬力272Ps，最大扭矩350N.m，最大扭矩轉速2500-5000轉。

2、驅動方式不同

2011款奧迪tt分為兩驅版本和四驅版本，兩驅版本是前置前驅，四驅是奧迪的quattro前置四驅技術；

2011款奧迪tts全系是quattro前置四驅技術。

3、加速性能不同

2011款奧迪tt兩驅版本的官方0-100Km/h加速(s)是6.1秒，最快的四驅版本是5.6秒；

2011款奧迪tts的官方0-100Km/h加速(s)是5.2秒。

㈧ 奧迪TT TTS TTRS 有什麼區別

1、發動機不同

奧迪TT：動力性能奧迪TT提供了兩款橫置汽油機的選擇，一款為四氣缸渦輪增壓型，還有一款自然進氣式V6發動機。2.0升TFSI發動機，提供最大200馬力和280牛米的動力輸出，3.2升V6發動機，提供最大250馬力、320牛米的動力輸出。

奧迪TTS：奧迪TTS的動力源自特製的TFSI發動機，發動機最大功率達到了200千瓦(272馬力)，最大扭矩達350牛·米。

奧迪TT RS：搭載的是一台2.5升的L5缸渦輪增壓汽油發動機，最大功率輸出達到了340馬力，最大扭矩450N·m。

2、變速器不同

奧迪TT：6擋雙離合變速器。

奧迪TTS：TTS搭載了6速Stronic雙離合直接換擋變速箱，S-tronic在駕駛和運動模式下提供了自動運轉功能，可以進行手動操作控制。

奧迪TT RS：搭載6擋手動變速器，百公里加速時間為4.6秒，最高時速被控制在了250km/h。2010年奧迪發布消息，TT-RS推出搭載7速雙離合變速器的自動擋車型。

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奧迪TT進入中國

奧迪TT自從2006年北京車展正式亮相後，奧迪TT的樣車在當時已經到達北京經銷商處，並接受預訂。據了解，北京11家奧迪授權經銷商中，獲准首批銷售奧迪TT的僅有3家。奧迪TT的平均交車周期需要3到5個月，最快的一批車在當7月左右抵京。

在中國銷售的新奧迪TT將有2.0T和3.2L兩個排量，客戶可選裝電子減震系統、BOSS音響以及自適應前大燈等，選裝後最高價格分別為58.6萬元和68萬元。

㈨ 奧迪TT的哪幾款是敞篷的

奧迪TT的roadster版是敞篷版，其餘的TT都是COUPE。
奧迪TTRoadster2.0TFSIStronic典雅版售價580,000元，配備了電動頂棚和電動伸縮氣流緩沖器，這令敞篷駕駛更加輕松愜意。頂棚折疊開啟後，馬德拉斯棕色的Impulse真皮內飾映入眼簾，與車身顏色形成鮮明的對比。
奧迪TTRoadster典雅版車型的動力系統與其他奧迪TT車型相比並無二致。奧迪2.0升TFSI渦輪增壓燃油直噴發動機與6速Stronic雙離合變速器配合得天衣無縫，155千瓦的最大功率和350牛·米的最大扭矩通過專為「典雅版」車型配置的18吋車輪壓向地面——在它的驅使下，配備quattro全時四輪驅動系統的奧迪TTRoadster2.0TFSIStronicquattro車型從靜止加速到100公里/小時僅需5.8秒，而前輪驅動的奧迪TTRoadster2.0TFSIStronic也只需6.1秒。

㈩ 奧迪TT這款車的詳細資料

奧迪TTRS是奧迪TT的高性能版，搭載的是一台2.5升的L5缸渦輪增壓汽油發動機。奧迪TTRS擁有Coupe硬頂和Roadster敞篷兩種版本。外觀與奧迪TTS的差別不大，最明顯的變化也就是車頭兩側的霧燈取消了，

奧迪TT RS(6張)並且將前進氣口的尺寸加大了，中央U形大嘴進氣格柵的下方加裝了裝飾輻條。從整個車頭來看，奧迪TTRS完全滿足了高性能轎跑車的要求，整個臉部看起來更霸氣。
動力方面，奧迪TTRS的發動機雖然只有2.5升的排量，但最大功率輸出達到了340馬力，最大扭矩450N·m，被評為全球最佳發動機之一，但由於它讓雙離合變速器望而退卻，所以只能搭載6擋手動變速器，百公里加速時間為4.6秒，最高時速被控制在了250km/h。