奧迪avant是什麼

① 奧迪A6 avant和奧迪A6 allroad有什麼區別

你好，從外觀上來講，兩車的區別並不是很大，只是在細節方面有一定的區別，比如allroad比avant多了黑色的越野塑料防擦板，前進氣格柵的設計風格，排氣管造型等細節，allroad叫全路況車型，看著要比avant更加具有越野味道。
從配置上來看，allroad比avant多了主要的幾個配置，比如四驅、空氣懸架、3.0渦輪增壓等實用性配置。

② 奧迪allroad車型和Avant車型的區別是什麼

奧迪allroad車型和Avant車型的區別在於Avant的外觀，除了拖著一個「大屁股」之外，和轎車版並沒有太大差別。然而allroad由於是跨界旅行車，融入了很多SUV的元素，比如豎條形格柵的中網（老款Q5/Q7中網都是豎條形），還有前保後保和側裙的下邊緣裝飾件以及粗礦的輪拱裝飾件。這是allroad車型和Avant車型最大的區別，其次就是更高的懸掛設定，保證更好的通過性。

③ 奧迪的Avant、Allroad、Sportback有什麼區別

Avant是旅行車 Allroad算越野車 Sportback是掀背車（一般說的兩廂）

求採納

④ 奧迪a6avant與a6 allroad 有什麼區別

Avant在奧迪家族中指的是標准旅行車，是基於三廂版本車型演變而來的，所以Avant版本的車型既有前驅車，也有四驅車。

而Allroad在奧迪家族中則指的是全路況，同時Allroad版本車型是基於Avant版本而衍變的，因此可以簡單地把Allroad版本理解成帶有一定越野能力的高性能四驅版Avant車型。

⑤ 奧迪allroad 和avant的本質區別是什麼

其實，外觀上沒有什麼太大區別，都是旅行車。但是Allroad是作為奧迪的一個單獨車型，目前有A6
Allroad和A4
Allroad，Allroad不僅帶有奧迪引以為豪的Quattro全時四驅，而且其底盤升降功能使其越野性能更加突出，更趨近於SUV。而Avant只是奧迪車型的一個分支，比如A4
Avant，A6
Avant，甚至是高性能版本的RS也有Avant車型，Avant主要是為了滿足不同客戶對車輛的需求，比如一些需要更大空間的駕駛者。
目前國內對Allroad和Avant車型還不太熟知，但是對於歐洲人來說，他們更加喜歡「大屁股」的旅行版

⑥ allroad和avant區別是什麼

外觀上沒有什麼太大區別，都是旅行車。

但是Allroad是作為奧迪的一個單獨車型，目前有A6 Allroad和A4 Allroad，Allroad不僅帶有奧迪引以為豪的Quattro全時四驅，而且其底盤升降功能使其越野性能更加突出，更趨近於SUV。

而Avant只是奧迪車型的一個分支，比如A4 Avant，A6 Avant，甚至是高性能版本的RS也有Avant車型，Avant主要是為了滿足不同客戶對車輛的需求，比如一些需要更大空間的駕駛者。

品牌介紹

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特。

主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

⑦ 奧迪RS4 Avant有什麼特點

在北京車展期間，奧迪也幾乎帶來了所有的看家車型，其中就有一款當之無愧的性能車，沒錯就是這款奧迪RS4 Avant，也就是奧迪A4的旅行版的超級性能版。外觀方面也有著很大的變化，例如，新車在車身上配備了一套十分激進的空氣動力學套件與更加激進的前保險杠，整體造型十分激進，充滿了視覺沖擊力，回頭率絕對不低。

動力方面，全新的奧迪RS4 Avant車型搭載了一款2.9T雙渦輪增壓V6發動機，其最大功率可以達到331千瓦（450馬力），其峰值扭矩則可以達到誇張的600牛·米，百公里加速也僅為4.1秒。

⑧ 豪華純電車型 奧迪A6 Avant e-tron解讀

在2021年4月的上海車展上，奧迪推出了奧迪A6 e-tron concept純電概念車，作為以量產為目標的車型，詮釋了奧迪經典設計世界和先鋒派驅動技術的整合。在2022年度媒體溝通會上，奧迪推出了未來A6 e-tron豪華純電家族的第二款概念車型：奧迪A6 Avant e-tron concept，也就是純電動的奧迪A6旅行版。

與2021年展出的奧迪A6 e-tron concept相似，奧迪A6 Avant e-tron concept也是一款基於奧迪主導開發的前瞻PPE純電平台打造的豪華純電車型，代表了一種豪華中大型車的全新設計理念。

將於2022年3月全球首發的奧迪A6 Avant e-tron concept不僅僅是外觀設計的簡單展示。相反，該車車身線條和優雅的車身比例預示著未來量產車型的樣貌。

奧迪A6 Avant concept的車內空間表現如優雅外觀同樣驚艷。此外，憑借其800V高壓系統和高達270千瓦的快充能力，奧迪A6 Avant concept在續航和補能兩方面同樣優秀，在快速充電站充電短短10分鍾，即可行駛約300公里。

奧迪A6 Avant e-tron concept車長4.96米，車寬1.96米，車高1.44米，與奧迪A6/A7系列的現有車型相當，屬於豪華中大型級別。奧迪A6 Avant e-tron concept極具動感的車身比例、優雅的車身線條。

從正面看，很明顯看出奧迪A6 e-tron concept大型封閉式一體化Singleframe前格柵底部與兩側與深邃的進氣口相連，可用於冷卻動力系統、電池和制動系統。大燈組採用扁平化設計，向後延展到車側的翼子板之上，這種橫向設計元素也凸顯了車輛寬闊的視覺效果。

概念車採用了22英寸輪轂、短懸設計、平展座艙和轎跑風格的寬大弧形車頂，車身比例處處彰顯跑車氣質。整個車身凹凸面過渡平滑，不顯絲毫稜角，陰影柔和。

緩緩向後傾斜的車頂弧線與傾斜的D柱巧妙相連，勾勒出標志性的奧迪Avant家族車窗設計特徵；D柱從車輛尾部的quattro輪拱以飛躍的姿態上升。quattro輪拱寬大、穩定，抓人眼球，有效地突出了車身的寬度，同時與車身側面有機地結合在一起。

輪拱與車門側圍下部的黑色嵌飾飾板相連，其營造出的懸浮式視覺效果標識出了電池組的位置。這一設計元素現已成為奧迪純電汽車的標志。此外，A柱底部基於攝像頭的虛擬外後視鏡也是奧迪e-tron車型的典型特徵。 

風洞試驗對車輛尾部設計的影響是顯而易見的。車尾上方的採用空氣動力學造型，可將氣流向四周分散以減少空氣阻力。帶有彩色裝飾的後擾流板在視覺上突出了A6 Avant e-tron concept的長度和水平方向的輪廓，同時還對改善空氣動力學性能有著重要的作用。

而在車身下部，後擴散器的兩個大型出風口被整合到保險杠區域。該部件同樣具有彩色裝飾，通過減少湍流的方式引導流向車底的空氣，完美地減少了空氣阻力，並最小化空氣阻力對汽車產生的抬升力。

暖灰色調的" Neptune Valley "全新車漆突出了車型的運動氣質。當汽車行駛在較暗處時，其外觀摩登而低調，當行駛在陽光下時，車漆的全部效果就會顯現出來，車輛就像披上了柔和的金色彩虹面紗。

全新設計的扁平前大燈與造型纖長的尾燈，與車身線條渾然一體。由於應用數字矩陣式LED技術與數字OLED技術，即便是最小曲面，也能夠實現最大的亮度和各種特色功能，並同時提供定製化的燈光特徵可選。

車身兩側各裝有3個小型高解析度的LED投影儀，車門打開後，向外延展、動態的照明效果在地面上形成光影的舞台，並可以駕乘者使用的語言文字實現燈光迎賓功能，進一步提升車輛的專屬化體驗。

安全性能和美學設計的結合對奧迪來說尤為重要，小型高解析度的LED投影儀同時兼具投射警示符號，如車門即將打開，以提醒後方行人的功能。另外4個高解析度LED投影儀巧妙藏於車身四角，可將轉彎信號投射到地面，進一步提升行車安全性。這些投影的設計可以根據需要進行修改，以適應不同的市場和不同審批區域的不同情況。

數字矩陣式LED前大燈擁有「影院級」的畫面品質，賦予了車燈全新的功能屬性。例如，當駕駛者在為A6 Avant e-tron concept停在一面牆前充電時，駕駛者可通過牆面投射「XXL」級別的虛擬游戲畫面，獲得與中控屏幕截然不同的沉浸式游戲體驗。

奧迪A6 Avant e-tron concept尾燈部分採用新一代數字OLED光源，可根據用戶喜好定製不同版本的數字燈光特徵和動態照明顯示效果，讓燈光擁有了無限可能性。與此同時，為OLED燈打造的全新三維型面功能，可根據車身形狀進行調整，形成與車身融為一體的3D空間燈光效果。

全新A6 e-tron concept的照明系統充分保證了其他交通參與者能夠清晰的感知到車輛，也提供了極為清晰明亮的車內視野。全新A6 e-tron concept前大燈可根據路況、天氣及周圍環境進行智能調整並與其他道路使用者進行通信。

此外，亮度均勻的高對比度數字OLED組合尾燈能顯著提高未來道路的安全水平。全車的投影功能也可使其通信范圍首次擴展到車輛之外。在車內智能連接的輔助下，A6 Avant e-tron concept可以通過視覺信號向道路其他駕駛者提供車輛周圍路面信息。

A6 Avant e-tron concept 採用的PPE平台是一個專為純電車型而設計的平台。A6 Avant e-tron concept搭載約100kWh的電池組，並平整安裝於車身底部，在不改變基本構型的情況下，可充分利用純電動平台的技術優勢，既能打造出高離地間隙的車型，又適用於具有明顯的動感車身、底盤扁平結構的車輛。

奧迪A6 e-tron concept兩台電機總輸出功率可達350kW，最大扭矩達800Nm。奧迪A6 Avant e-tron concept前部採用專為電動車優化的五連桿結構，後部採用多連桿形式橋接。得益於電動機高扭矩特性，即使是入門級車型，百公里加速也低於7秒，頂級高性能車型百公里加速時間將低於4秒。

PPE平台800V快充技術使充電時間媲美於傳統的內燃機汽車加油的時間。電池充電10分鍾，便足夠汽車行駛300多公里，而其100 kWh電池從5%充到80%電量所需的時間不到25分鍾。

奧迪A6 Avant e-tron concept續航里程超過700公里（根據所選驅動系統和動力版本會有所不同），配合快充技術，其續航能力和充電速度可與內燃機媲美，滿足用戶短途通勤與長途旅行的出行需求。

未來，所有基於

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⑨ 同樣作為A6的旅行版，Avant和Allroad的區別在哪裡呢

同樣作為A6的旅行版，Avant和Allroad的區別在哪裡呢？

按照官方的說法，奧迪A6 Avant是都市旅行車，重點在「都市」，適用於城市通勤、公路旅行等場景；而A6
Allroad則是全路況旅行車，重點是「全路況」，不僅擁有Avant的功能性，還具備一定的越野性能，能夠滿足用戶在郊區，甚至野外的穿越需求。

外觀方面

在外觀上，Allroad相比於Avant車型多了黑色塑料大包圍以及前進氣格柵、排氣管造型等細節上的不同。另外，Allroad車型的離地間隙更高，進一步增加了車輛通過性。

動力系統

綜上所述，兩者在產品特點上有很明顯的區別。從外觀來看，Avant就是一輛傳統轎車的樣子，而Allroad則配備了越野套件，涵蓋了黑色輪眉、側裙、行李架等。並且，Allroad還有具備空氣懸架，升到最高後，離地間隙堪比SUV車型，通過性更好。

⑩ 新款奧迪A4 avant上市，旅行車逼格就是高

12月19日，新款奧迪A4Avant正式上市，共推出3款車型，售價區間為34.98-38.98萬元。新車作為中期改款車型，在外觀方面變化較大，更強調運動屬性。動力上則搭載2.0T發動機與12V的輕混系統。

和上一代比，新一代奧迪A4avant顯得更為運動，車頭的六邊形中網更扁平，所以顯得車頭也很扁，極具沖擊力和戰斗氣息。作為旅行版車型，新款奧迪A4Avant的車身線條依舊是非常低趴和運動，三段式腰線和三廂版一樣簡潔但不簡陋，給車進行輕微改裝後會顯得運動感十足。而尾燈的造型也很具有奧迪特徵，但是這一代的矩陣式LED燈組則與頭燈首尾回應。

相比起外觀方面，新車在內飾上更多的是延續了上款車型的設計。全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤依然熟悉。

動力方面，新款奧迪A4Avant搭載2.0T發動機，同樣提供高低功率版本，另還有12V輕混系統加入。這款發動機的最大功率為140kW（190PS）。與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

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