奧迪quattro和賓士寶馬哪個好

1. 奧迪的quattro比起賓士、寶馬的四驅來說怎麼樣

我們作為三大汽車企業的核心技術，不能區分四大驅動系統還是三大零部件，誰高誰低。因為相似的費用和售價是背景。高或低都是自尋死路。但是奧迪quattro、寶馬x-Drive和賓士4MATIC都是4驅動器系統中的佼佼者。今天我們沒有深奧深奧的技術結構。讓我來談談三個系統的實際性能表現。找一下什麼是適合你的4驅動器系統。

這也符合寶馬一貫追求的駕駛樂趣。BMW x-Drive去也不是極端的性能路線。我們可以把它理解為一個駕駛輔助系統。事實上，BMW在收購路虎後才開發x-Drive系統。電場普及是近年來的事情。寶馬3系直到第六代F30才開始匹配，寶馬5系也是如此。以前只有X系列，只有X5和X6都是標準的，並且經歷了從全時4驅動器到及時4驅動器的轉換，因此需要喜歡變化無常的運動感，或者選擇BMW x-Drive。

2. 賓士寶馬奧迪哪個好

各有優點。寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系。賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅。

車型比較：

奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

3. 是寶馬的X5更強悍還是奧迪的quattro更好

X5本身只是車型，而不是四驅技術，而quattro是四驅技術。目前來說，在BBA三個廠商的四驅技術里，奧迪在民用級里，從A4/Q5起使用的縱置引擎平台上的quattro是最好的。

4. 為何賓士、寶馬，在奧迪quattro面前都不敢多嘴了呢

全都是在說奧迪的四驅quattro有多好，在下雪天開車，你只管踩油門，剩下的交給quattro

雖然說法有點誇張，但事實就是如此，奧迪的四驅就是比賓士寶馬的要好，我們根據發動機的放置形式來看

圖片來源網路

在縱置發動機全是四驅的車型是使用，它的中央差速器原來用的是托森差速器，現在換成了冠狀齒輪的結構

同樣具備鎖止的功能，它主要的使用車型有A8，Q7，Q8，S和RS高性能系列，S3和RS3，TTRS除外，

所以，如果你要家用車還要帶四驅，那麼奧迪是最好的選擇，

5. 賓士寶馬奧迪哪個好

各有各的好。

賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。

寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。

奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。

車型比較：

一、賓士

內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。

同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。

二、寶馬

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。

M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

三、奧迪

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

以上內容參考：網路-賓士

以上內容參考：網路－寶馬

以上內容參考：網路－奧迪

6. 寶馬賓士奧迪哪個好

各有各的好。

寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。

賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。

奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。

(6)奧迪quattro和賓士寶馬哪個好擴展閱讀：

車型比較：

一、奧迪

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

二、寶馬

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。

M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

三、賓士

內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。

同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。

7. 奧迪四驅和寶馬四驅哪個好

目前市面上大家最熟知的四驅系統，應該就是奧迪的Quattro全時四驅，寶馬一直是以後驅為大家所熟知，估計這就衍生出了寶馬的四驅系統不厲害的傳說，其實在海外的視頻資料里，賓士的4Matic、寶馬的xDrive是與奧迪的Quattro並行放在一起解釋的，不相上下。

品牌介紹

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特。

主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

8. 奧迪寶馬賓士哪個性價比高

各有各的好。
寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。
賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。
奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。

(8)奧迪quattro和賓士寶馬哪個好擴展閱讀：
車型比較：
一、奧迪
奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。
二、寶馬
寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。
M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。
三、賓士

內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。
同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。

9. 同樣是四驅的車為什麼奧迪比賓士寶馬好呢

坊間一直流傳一種說法，那就是有一種四驅是奧迪四驅，就像人們習慣稱一種燈叫做奧迪燈一樣，可見其贊揚聲一斑，奧迪四驅系統的應用最早可以追溯到上個世紀80年代，以quattro命名，另所有對手敬畏。

奧迪quattro最大的優勢，是因為它是純機械的，雖然也加入了電子控制設備，但只是起一個輔助作用，可以讓quattro的性能發揮得更淋漓盡致。quattro全時四驅系統主要是由是由3個托森(torsen)機械式中央差速器（一個中央差速器，一個前輪差速器和一個後輪差速器）將驅動力均勻（並不是平均）分配到4個輪胎上（最大可達25:75或75:25），以保證驅動力分配的最合理。