奧迪四驅車有哪些表現

『壹』 關於奧迪四驅車的一些知識，我有急用，內容嗎。就一些關於奧迪四驅車的就行了，比如它的原理，就是它為什

……是四環的奧迪還是雙鑽的奧迪？……
雙鑽的奧迪我拆過，裡面是一個電機作為主驅動，電機的輸出軸是直連後輪的，但是在軸上有一個傘狀齒輪，同時有一根與車的前後方向的軸，兩端套著傘狀齒輪，分別和後軸和前軸上的傘狀齒輪嚙合，這樣電機在驅動後輪的時候，部分動力通過後軸傘狀齒輪-傳動軸傘狀齒輪-傳動軸-傳動軸傘狀前齒輪-前軸傘狀齒輪傳輸到前軸，前軸即可獲得動力從而驅動前輪轉動。
至於四個圈的奧迪——沒錯，四驅系統就是奧迪最早創造的，並且藉此在WRC上面終於擊敗了稱霸十年之久的Lancia。
其基本原理與雙鑽的那個一樣，不過有幾點不同。
第一，Audi的引擎一般是前置，而奧迪的話……在後軸上，算是後置引擎……所以他的動力分配是從前向後分配的。
第二，Audi的動力配備要遠遠比小玩具復雜得多，首先一點就是它的動力輸出不是從引擎直接出來的，而要走變速箱，同時，還有一個非常重要的區別——Audi是可以自主拐彎的。Auldey則是藉助外力轉向（那個叫導向輪吧……）並且由於車體輕，對輪胎的影響並不大，所以並不需要Audi上面裝備的一樣重要的東西——差速器。差速器就是在轉彎的時候將左右兩邊的輪子上分配不同的轉速和動力，這樣讓兩邊的輪胎轉速不同，有利於轉彎，否則肯定會有一邊輪胎打滑。
第三，主軸結構。小車上面用一根剛性軸就行了，但是對於Audi而言，傳動主軸必須要使用兩端萬向節形式的萬向軸。

『貳』 奧迪Q5是不是四驅車

1、奧迪Q5的驅動方式是前置四驅。

2、奧迪Q5的時尚外型延續了奧迪Q7的設計風格，奧迪招牌式的鍍鉻「大鬼臉」，彰顯其時尚與動感的設計風格。其一體式前大燈，比A4車型看起來更顯活潑。奧迪Q5的尾部設計，則結合了奧迪A3運動版及新A4的風格。但在在內部空間上，奧迪Q5比起奧迪Q7略顯單薄，只能容納5個人。

3、奧迪Q5配備了TorsenAWD系統，使其四輪全驅能夠實現40/60的動力劃分。其相當強的運動能力，從它的高聳的懸掛和對應的空氣動力套件就能看出來。另外，奧迪Q5還配備了高度可調式空氣式懸掛、下坡控制系統等高科技電子裝備。

(2)奧迪四驅車有哪些表現擴展閱讀

驅動技術

作為全輪驅動技術的先驅，奧迪為Q5配備了最新一代的quattro全時四驅系統 。這套系統在正常運轉時將動力以40：60的比例在前後軸進行分配——這一強調後部動力的分配可以提高駕駛樂趣。需要時，這套驅動系統可將最大達65%的力矩傳輸到前軸，也可以將最大達85%的力矩傳到後輪。新款奧迪Q5的行駛機構也重點突出了運動特質。五連桿前懸架和梯形連桿後懸架大部分採用鋁制材料。大型制動 裝置提供了良好的減速效果。

標配的17英寸輪轂由輕質合金鑄造而成，並裝用235/65/17輪胎，根據需要奧迪還可以提供最大達20英寸的大尺寸合金輪轂以供選裝。奧迪Q5駕駛起來動力十足、操控精確自然，而且安全性能出眾。

新近研發的新一代ESP電子穩定系統經過改進增加了創新功能，通過感測器，ESP甚至可以感應到車頂行李架的負載（車頂負載最高可達100千克），那麼ESP將把原先記錄的重心參數調高，ESP介入的臨界負載值將隨之調整。當沒有車頂負載時，ESP將讓駕駛者可以完全享受這款奧迪Q5的操控潛能。

新款奧迪Q5是一款全用途、全路況車型。高達2噸的掛車負載證明了其是最為強勁的拖車，即使在崎嶇不平的路面上也能達到卓越的駕駛性能。標配的山路下坡輔助系統，可以在30公里時速之內下坡過程時自動保持預先設定的速度，可以使下坡更加安全。電子穩定系統ESP功能是越野駕駛的得力助手。

越野時ESP確保車輛達到最大牽引力狀態，而ABS可以自行識別路面狀況，並為沙地、石子地或卵石地選擇最佳控制策略。奧迪Q5的爬坡能力頗為出眾，達到31度。由於Q5的前懸掛很短，接近角達到了25度，由於長軸距，離去角為17.5度。Q5的離地間隙達20厘米，並可通過最深50厘米的水面。

『叄』 各大品牌的全時四驅系統都有哪些特點

分時四驅
優點：結構簡單、兼顧燃油經濟性
缺點：操作略微繁瑣、部分車型不宜長時間在鋪裝路面行駛
分時四驅系統一般分為2H、4H、4L三種檔位，也就是常說的兩驅、高速四驅、低速四驅三種形式，兩驅模式比較適合在市區道路或是鋪裝路面下行駛。高速四驅則適合走砂石路面或是雨雪天氣下使用，而低速四驅則適合越野爬坡等脫困環境下使用。一般來說，配備分時四驅系統的車前後軸間會裝配一個分動器，可將前後軸進行硬性連接。但由於有些車型的分動器內沒有中央差速器，所以掛上四驅後不能在鋪裝路面上行駛，其原因是由於硬連接的前後軸轉速分配值較為固定，轉彎將變得非常困難，不僅對分動器、傳動軸等零件有損害，安全性能也受到了一定影響。不過也有廠商的分動器是帶有中央差速器的，比如三菱等品牌，這些車輛是可以在四驅模式下行正常駛在城市路面的。

『肆』 有沒有誰知道奧迪四驅車

這是全新概念之下誕生的新車種，它採用了高性能2.7升V6型雙渦輪增壓汽油機或2.5升V6型TDI柴油發動機，配6檔手動或5檔Tiptronic手動/自動一體變速箱，全時四輪驅動系統帶超低檔變速，全新的4段式可變底盤高低的空氣懸掛。優雅的造型，一流的操控，卓越的越野性，它是高性能轎車與硬派越野車相互融合的經典之作。

傳統意義上的四驅車，往往表現有硬派的越野性能卻犧牲了公路駕駛的舒適性；而那些表現有一定水平舒適性的四驅車，實際上又是沒有真功夫的越野型城市奶油小生。奧迪全能四驅旅行車的造車理念，就是要把越野車的硬朗越野風格與高級轎車的舒適性相結合，造出地球上第一輛真正意義上的全能越野旅行轎車。

來自奧迪A6Avant的車身和車架

全能四驅旅行車外表酷似奧迪A6Avant，它雖然脫離了純粹越野車的外形，但更具獨特的魅力。從外表上看，升高了車身，加寬了輪距，顯得更加舒展。前後的防撞板顯得更加粗壯，下邊裝有保護底盤用的有梭條加強的不銹鋼防沙石板，加粗的門檻以及外拋凸出的輪拱，5幅條式17英寸的合金輪圈配225/55規格輪胎，一切都顯得更具有優雅的運動風格。不同於舊式越野車的結構，在梯形車架上面套上車殼，全能四驅旅行車採用的是車身連車架，它的明顯優勢在於整個車身的抗扭性加強，同時配合車身防撞折皺區，乘客廂的安全性也極大地提高。

由於前輪採用的是奧迪A6和A8一樣的四連桿式獨立懸掛，整個旋轉軸的軌跡幾乎垂直，並靠近輪胎的中心點，車輪的前束角變動極小；而後輪是採用雙叉臂式，束角控制十分理想；同時在前後懸掛連接車身處採用輕鋼質的副車架和橡膠襯套。因而，整個車架行車穩定，轉向精確，舒服安靜。

全時四驅系統與四段空氣懸架

奧迪Quattro全時全輪驅動系統實際上在奧迪車上已成功地運用了20多年，無論是越野拉力賽或房車賽，採用Quattro的奧迪戰車都所向披靡，無人能及。

全輪驅動不同於傳統的4輪驅動，它不是在2驅不夠用時，選擇4驅驅動，而是牽引力不斷地分配給4個車輪。理想情況下，前後軸的牽引力比50：50分配以保證正常的行駛與轉向，但為了在泥濘濕滑的路面、碎石沙土路面，甚至冰雪路面上，都能保持最大的牽引力，它的扭力感應自動鎖合差速器，奧迪稱之為Torsen差速器，可以自動確保2/3以上的發動機動力輸送給前軸或後軸。同時，前和後的電子差速鎖一直到100km/h車速時都發生效應，在任何情況下，只要一個車輪有足夠的摩擦力，車輛都會保持前進。

但是，真正令它越野性能大大提高的，是四段式空氣懸掛和提供更大牽引力的超低檔變速。一輛車既要具有良好的公路行駛性，同時又要具備穿越復雜山路的高超本領，似乎是不可能的。因為，通常你加強越野性就意味著減少更多的公路駕駛舒適性。具體來說，當你提升車身的離地高度以增強越野通過性，便令高速的穩定性與轉向大打折扣，同時也影響高速中的空氣動力。相反，一輛公路行駛性能出色的車應有相對低的車身，而結果是有限的懸掛行程，在不平的路況差的道路上舒適性大減，甚至無法通過。

答案是如此明顯：不同的路況下最好需要不同的車身離地間隙，於是奧迪的工程師便開發出了這套電子控制的空氣懸掛，令離地間隙可以調節達66mm之多，在142mm至208mm之間。這樣根據路面情況有4種水平高度可以設置，不僅在120km/h速度以上時可以提高行駛的穩定性還大大地降低油耗，而在慢速越野時也有良好的通過性；這正是傳統越野車所缺少的。

具體的變化是，正常的行駛高度會比最低142mm離地間隙高出25mm，直到超過120km/h降低，而在一般越野路上低於80km/h車速行駛時，離地高度升高至Level1的高度192mm。而對付最艱難的道路高度繼續提升到Level2的208mm。車身離地高度的調整可以是根據路況全自動控制，也可以是通過中央錶板上控制鍵，但如果實施手動控制時，駕駛員錯誤時選擇了太高或太低的離地高度，錶板上會用警示燈顯示。

盡管離地高度是根據行車的速度來調節的，但是速度的反復變化，並不意味著離地高度會反復的變化而令駕駛不安，而是在升到某一高度時，至少在30秒以後才會根據車速發生另一次調節。除此，為了減少不同車身高度的影響，奧迪全能四驅越野旅行車還採用了ESP電子穩定程序系統加強彎中行車的穩定性。

硬派越野的超低檔變速

奧迪全能四驅越野旅行車的變速器採用的也是奧迪A6或A8的手動6檔或Tiptronic手動/自動一體變速器。高速行駛時，有如奧迪轎車般換擋輕松，行走流暢。但是，針對惡劣的路況，全時四驅旅行車採用了類似硬派越野車的低檔變速，將總齒輪比降低原齒輪比的1:1.54，這樣，正常1檔行車如果速度是7.9km/h的話，選用低檔後車速就只有4.9km/h。

低檔按鍵設在檔桿頭上，操控十分方便，在30km/h以下車速時，都可以掛入，並可以保持介入直到50km/h車速。如果之後繼續提速，「LowRange」顯示器會發出語音警示，如果達到70km/h車速，電子限速便開始介入。低檔變速的目的當然是大大提高低速中的扭力，使它在極端不平或濕滑的陡坡上增強車輛的機動性及安全通過性。我們可以說，奧迪全能四驅越野旅行車山重水復間，尤顯越野本色，平常公路上，享受轎車感受。

兩種發動機選擇

奧迪全能四驅旅行車裝備有兩款V6型發動機，分別是2.7升雙渦輪增壓汽油機和2.5升渦輪直噴柴油機，最大功率分別為250匹和180匹，動力強勁充沛，運行亦十分安靜。

2.7升的雙渦輪汽油機在奧迪S4和A6上也採用，但用在全能四驅車上仍經過了改進，雖然仍為每缸5氣門，卻採用了水冷增壓器、中冷、順序燃油噴射、自適應式爆震和升壓控制，這些改變對發動機低速運轉下產生強勁的扭力至關重要。因此，35.71kgm的峰值扭力在1,800rpm至4,500rpm轉速之間，即使到5,800rpm最高轉速，動力都有一種綿綿不斷的澎湃感覺。配合6檔變速箱最高車速達236km/h，從0－100km/h加速只需7.4秒，6檔從60km/h加速到120km/h也只需13.7秒，完全表現出高性能跑車的特徵。選擇5檔Tiptronic手動/自動一體變速箱更是方便舒適，也不會減少任何駕駛樂趣。

2.5升TDI柴油發動機同樣充滿著駕駛樂趣。最高功率180bhp/4,000rpm，峰值扭力37.76kgm/1,500rpm－2,500rpm。由於採用了VP44－S3型3柱塞式徑向油泵，帶獨立的電磁閥控制的主噴射，令噴油的壓力達到1,850巴，高效節油，排放達到歐洲三號排放標准。手動6檔從零速度加速到100km/h，也只需9.5秒，用6擋從60km/h加速到120km/h需15.7秒，最高車速達207km/h，而油耗按93/116/EG標准測試百公里油耗8.9升。

運動型豪華裝備

車廂內採用雙色調，運動的瀟灑與轎車的尊貴，和諧一致，完美融合。儀表和方向盤氣囊口的邊緣為鍍鉻，給人一種運動感，而在門邊和中央錶板上的木飾又完全是一種高貴的感覺。前排桶型座椅是為全能四驅車專門設計的，不妨礙駕駛的操作，而且腰部兩側的支撐力特別好，越野時能很好保持駕駛身體的姿勢，座椅的面料還可以選擇「Cricket」皮或皮革與Alcantara雙料搭配，這個感覺卻一如雙色調的內飾，整潔而高貴。

配置方面更顯示了奧迪的精密考慮與布置，車廂內除了頂燈以外，中央錶板的上方天頂上有額外的雙燈，車邊和尾門上有安全反射燈與開門燈。中央門鎖帶遙控，在車門關後，車窗亦會自動關好，而持續按鎖門鍵，包括玻璃天窗和遮陽板亦會自動關好。防盜系統在實際門落鎖後也會自動關好其他車門。

除此，DIS駕駛信息系統能顯示包括車外溫度、平均油耗、耗電顯示，等等，並可以設定兩種車速限定的語音警示，同時DIS顯示器亦工作為奧迪導航系統的顯示屏。其他選裝件有：聲控倒聲警示系統、吸熱玻璃、太陽天窗。

奧迪全能四驅旅行轎車是對四驅越野車概念的重新定義，它表現在出沒山林險境中的終極情懷和賓士在公路上的暢快淋漓，讓我們生活的空間不斷延伸，踏遍天涯，無所而不往。

『伍』 奧迪q3怎麼區分兩驅和四驅

在車外部或內部有quattro的標志是4驅，沒有的就是2驅，檔把上也有標，四驅車後有標4*4。

兩驅分為前驅和後驅：前驅是前輪為驅動輪，無傳動軸，車里沒有中間鼓包。特點是車輛穩定性好，但操控極限低。後驅是後輪為驅動輪，需要傳動軸，車里有中間鼓包。雨雪天氣相對來說容易失控，但車輛操控極限更高，更有駕駛樂趣，急加速時車輛重心後移，動力有提升。

四驅就是四個輪胎都有動力，都是驅動輪。四驅分全時四驅、分時四驅、適時四驅，還有所謂的智能四驅。總體來說，四驅會提高車輛在濕滑路段的行走穩定性。如果帶有鎖止機構（差速鎖、限滑差速器、電子輔助系統），還會給車輛的越野性能帶來極大的提升。

『陸』 奧迪a4l 四輪驅動是什麼樣的

您好,A4其實是使用大眾 passat地盤的運
動性高檔轎車。作為一款b級運動型轎車,
車身短小,靈活強度高。非常適合山間公
路,碎石路駕駛。a4前驅和四驅兩種,對
於B級車來說前驅會使操控過於保守,後驅
區由太過靈活。建議購買國產1.8T四驅版,
耗油比 passat同排量稍高總體來說,是一
台很不錯的車!

『柒』 都說奧迪的四驅厲害,為什麼沒有真正有實力的四驅車

奧迪推出一套名為e-quattro的全新混合動力四驅系統，其最大輸出功率將會達到413Ps(304Kw)，性能表現出眾。據了解，這套系統將會首先應用到即將發布的新一代A4和全新跨界車TTQ車型上。

奧迪命名為e-quattro的混合動力四驅系統，由一台發動機和兩台電動機組成，其中一台電動機被整合到變速箱之中，它的最大功率為54Ps(40Kw)；另一個則位於後軸，用於驅動後輪，最大功率則為118Ps(87Kw)

『捌』 如何區分汽車四驅和後驅有哪些技巧

有兩種方法，一種是汽車上本來有四驅的標志,比如說寫著"四驅"或者"4*4"等,第二種方法:四驅車底盤裝有分動器,用來給前、後橋分配驅動力的,當然還有一些可以四驅也可以兩驅的車,在車內應該有兩個換檔手柄的!

『玖』 奧迪四驅車的優勢有哪些

目前四輪驅動的小車，發動機以前置或者中置為主。轎車的四輪驅動裝置已經引進了電子計算機控制系統，當前輪或後輪驅動時，車子隨時根據路面狀態的反饋信息分配前後輪子的動力，變為四輪驅動。

四輪驅動的車輛能很好防止打滑現象產生。四輪驅動系統有更好的驅動力應用效率，能達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮，而且具有更高的穩定性與行車安全性。
簡單的說4驅可主要分為3類：適時四驅，全時四驅，分時四驅。
1，適時驅動
在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給兩個前輪，自然切換到四輪驅動狀態。其最大優勢是操作簡單，但同時因為採用了電腦調控，車輛反應會慢一些。

2，全時四驅
這種傳動系統前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時發動機輸出扭矩平均設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性。但這種系統廢油，經濟性差。

3，分時四驅
這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，也是最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。

用句最簡單的話來說：趴著永遠比站著穩：）