① 奧迪A6L把警報器的喇叭裝在那
呵呵，修車男孩的確研究過這個問題，車體內沒有找到警報器喇叭。
另外，如果你問的是「特權車」使用的那種警報器，那我比較了解，上個月我才裝的。
保險杠和前面大嘴卸下，兩個大燈正下方有兩個空隙，喇叭安裝在那裡，前防撞梁後方有一個承重梁，固定在承重樑上就可以了，喇叭口向前。
如果不明白給我發站內消息，我給你詳細的講一下：）
② 奧迪a6 車內報警喇叭在哪
你好 在駕駛員側B柱飾板內 希望可以幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
③ 奧迪a6緊急呼叫揚聲器在哪
前部頂燈模塊上面會有一個SOS符號的按鈕。
例如當用戶遭遇車禍受傷或出現疾病時，只需按下SOS按鈕，奧迪緊急呼叫服務便啟動並幫助用戶尋求救援。
目前車輛提供的緊急呼叫服務往往需要遵循以下方式：用戶打電話給第一個接線員請求救援，第二個接線員按照程序告知用戶應該採取的必要措施，並根據需要提供緊急醫療救助。
而奧迪緊急呼叫服務則省去了接線員，其可以迅速對發出求救信號的車輛進行追蹤定位，而車載電控單元本身也扮演著「現場急救員」角色。
④ 奧迪a6l倒車喇叭在哪
你好，在你的中控台裡面，希望我的回答對你有所幫助，感謝你對汽車大師的支持，你的支持就是我們的動力，祝你一路順風！
希望你對我會回答做出相應的評價！！！
⑤ 2020款奧迪a6l加裝BO音響分部在哪個部位
一般情況下的話，像這一款音響的話，它分布主要就是分布在最dkw前輪驅動的汽車（設計規格為f2，4，5，7和8）有兩個等級：「reichsklasse」（600cc發動機，18馬力）和「meisterklasse」 （700cc發動機，20馬力）。漂亮的鋼體敞篷汽車名叫「front luxus」。dkw front車型一直是德國最受歡迎的、最暢銷的汽車。在20世紀30年代，這種車型的汽車售出25萬輛。前輪驅動使其占據領先地位。f9是在這種車型的基礎上改進後的車型，三汽缸發動機、28馬力和鋼板車體，在berlin-spandau 和茨維考生產。此款車原計劃在1940年投入生產，但由於二戰的爆發，計劃未能實現。
30張
組圖
霍希公司在茨維考生產高檔汽車的歷史當時已有幾十年。其發動機被作為行業基準，由於其性能優越、外形精巧，許多汽車製造廠家紛紛效仿。horch 8逐漸被人們認為是質量最高的車型。由fritz fiedler開發的v8發動機於1933年投放市場，最初是3.0升，後來提高到3.5升和3.8升，其功率從70馬力提高到92馬力。但與8氣缸內嵌式120馬力發動機的horch相比，前者無疑仍然是「小」horch車型。由於兩種汽車最初用的都是鋼軸模型，當車速太快時，容易出現問題。1935年，horch汽車被加上了一個獨立的前置懸掛，並在汽車後部加了一個de dion軸（帶一個鋼軸的雙通用接頭，框架安裝）。而於同年首次亮相的、配置8缸內嵌式發動機的853型運動敞篷車，被很多人認為是有史以來最漂亮的horch汽車。在豪華車領域，horch就這樣輕易地佔據了領導地位。1937年，在4升以上級別的豪華汽車市場上，horch汽車佔有50%的市場份額。
（porsche）教授設計。後來在此基礎上，又開發了新型現代的懸掛系統和車型。1933年，後擺動軸與一鋼制前軸相連應用於w21和w22車型上，獨立前懸掛於1936年被用於w40、45和50車型。而由三位數字命名的車型（如w240，250等）代表了在1935年內這兩種車型的過渡。
自1937年起，性能可靠、價格昂貴的ohv發動機被同樣馬力的旁閥發動機所取代。帶這種發動機的w24（兩汽缸）和w24（六汽缸）車型於1937年第一次在市場上亮相。發動機是標准化的，但對車體作了較大的調整（鋼後軸和被提升的橫向彈簧）。1936年漫遊者 w51首次亮相。從那以後，汽車聯盟所生產的所有汽車或多或少都體現了這種受美國車型的啟發而設計的新車型的特徵。
管理研發
從某種角度來說，最初汽車聯盟只是一些歷史悠久產品的新名詞，其管理還沿用原有的結構。最初，汽車聯盟組建於zschopau（dkw的本部）。1936年，汽車聯盟新的辦公大樓在開姆尼斯建成，這標志著在各地獨立開發汽車的時代結束。在開姆尼斯成立了中心設計室和中心試驗部，新的車型都在此進行開發和試驗，然後將汽車的原型和圖紙交給各生產工廠。
中央機構——開發和設計辦公室從一開始就貫徹流線型的思想，將瑞士空氣動力學專家paul jaray的專利作為其基礎。第一次用理論方法計算出最適宜的空氣動力學特性，然後在風洞內進行試驗。已生產的dkw f9汽車的迎面阻力系數低得驚人，達到cd = 0.42（該車型的前身f8，迎面阻力系數為0.58），成為此後幾十年德國汽車製造的標准。
由於軍備競賽造成的鋼材和橡膠短缺，再加上用皮革裝飾的木製車體造價太高（從大量的勞動力需求來看），汽車聯盟開始在德國中西部的特羅斯多夫(troisdorf) 與dynamit汽車聯盟共同開發塑料材質車體，並在德國汽車史上第一次通過進行碰撞試驗來評估木材、鋼材和塑料的強度。在開姆尼斯的中心實驗室進行了模擬擦邊撞擊、側向和前翻試驗。實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用性。技術部門把重點放在未來的發動機形式、傳動開發、震動和噪音的研究以及多項復雜試驗的准備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行性試驗計劃、系列測試和監測，以及和競爭對手的對比測試。
聯盟發展
從1933年到1939年間奧迪汽車聯盟迅速發展：其銷售額從6千5百萬德國馬克穩步上升至2億7千6百萬德國馬克；員工從8,000人增長至23,000多人；摩托車的年產量從12,000輛增長至59,000輛；汽車年產量從17,000輛增長至67,000輛
⑥ 奧迪a6音響功放具體在什麼位置
奧迪a6音響功放安置在後備箱左側，
⑦ 08年奧迪a6l喇嘛裝在那裡
08年奧迪a6l喇叭裝在機艙蓋內的前端
⑧ 奧迪A6L喇叭在什麼位置
你好，在你的中控台裡面，希望我的回答對你有所幫助
⑨ 奧迪a6l倒車喇叭在哪
您好：在右後側台板下和左前儀表台下方。
希望能幫到你：
⑩ 2011款奧迪a6l2.0t音響怎麼最佳調節
奧迪A6音效最佳調法是，低音取80Hz、高音取12.5K、重低音濾波120Hz、低音Q值1.25、中音取1.5K或2K，這個調法對於音樂效果相對較佳。音量不能100%全部打開，最大隻能夠開三分之二以內的音量，因為功放都有失真，音量太大，導致失真嚴重，聲音就不好聽。
奧迪A6融入了奧迪先進的高科技技術，進一步豐富了豪華的配置，並賦予運動特性。豪華的特點主要體現在BOSE音響、電視/DVD和冰箱上，都是世界品牌產品。BOSE是全美國最大的揚聲器廠家之一，總部坐落在美國麻省，單是從事研究開發的工程師就有幾百人，是一家全資獨立公司。產品在汽車音響領域和航天科技領域也同樣有著出色的表現。Bose的產品被廣泛運用於高端家庭音響、專業場館音響、航天以及高檔汽車音響等領域。
奧迪A6音響已經達到了一個比較高的水平。汽車音響技術可以說是和汽車本身一起在成長，在汽車駕駛艙內這個特殊環境下達到優秀的聆聽效果，需要更高的技術和調校水平。全車14個喇叭分別位於中控台、四個車門和後備箱。其中中控台配置一套獨立中音單元和高音頭，每個車門一組高、中低音組合單元，加上後備箱備胎位有一隻25cm的低音單元組成5.1系統。除此以外，奧迪A6L（查成交價|車型詳解）還有一些輔助系統：Bose12EQ頻道數字AMP，AUDIOPILOT2，Centerpoint2，SurroundStage，這些都在後備箱左側護板內。這幾個系統雖然看不到，但可以看到備胎下，低音箱連接線直接通往後備箱的隔板里。另外就是這對拾音麥克風，用來實現降噪功能，也就是AUDIOPILOT2。