奧迪是什麼雙離合

A. 奧迪a4l的雙離合變速箱怎麼樣

對於雙離合，不同牌子有不同的叫法：大眾叫DSG，奧迪叫S Tronic。 S tronic是奧迪雙離合變速器的名稱。有人說S tronic就是換了名字的大眾DSG，這句話只說對一半，因為用於奧迪A3的7速以及TT上的6速橫置雙離合變速器的確是大眾的乾式DQ200和濕式DQ250，但是，用在Q5上的7速雙離合變速器卻是一款縱置式全時四驅雙離合變速箱，大眾的DSG產品線是沒有這款產品的。兩款橫置式S tronic7速與6速變速器分別可承受250N·m和350N·m，用於前驅轎車不成問題。用在Q5上的縱置式S tronic變速箱能夠承受超過500N·m以上的扭矩。 奧迪雙離合特點： 擋位多且承受扭矩更高：除去超級跑車保時捷911以及日產GT-R的雙離合變速器，縱置式S tronic可以承受的扭矩較其他車型更高。橫置式7速雙離合變速器雖然擋位較6速的更多，但其乾式結構影響了扭矩傳遞，使之性能不如6速，而S tronic既實現了7段變速又能承受更高扭矩，讓舒適與性能兩者兼得。 【有的段落文字來自汽車之家】 如果非要黑DSG，你可以想，布加迪肥龍人家用的就是大眾的DSG！ 注意一下變速器的日常使用習慣，車上最不該壞的部位就是變速箱。

B. 2018款奧迪A3 1.4t的雙離合是乾式還是濕式打電話到4s問說是濕式。但2017款不是乾式

2018款的奧迪A3的話的雙離合的話是屬於濕式的，質量還是可以的。

濕式雙離合：指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔里，因此濕式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。

拓展資料：

乾式雙離合與濕式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。濕式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液里，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。

技術成熟度與可靠性：濕式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。乾式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出現離合器片高溫甚至是燒蝕的風險。在這一層上來說，濕式雙離合變速箱技術成熟度要高。

其他區別：濕式雙離合結構復雜，製造成本高，再就是其動力傳遞效率不如乾式的高。

同時，乾式雙離合變速箱要比濕式雙離合變速箱要輕。因為濕式雙離合變數箱必須有液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，而乾式則無需這些配件。這當然也是7速DSG雙離合變速器的賣點之一。
要說缺點的話：就是乾式雙離合的散熱能力相對遜色，可承受的扭矩也較低。

C. 奧迪q3雙離合是什麼意思

奧迪q3是一台的雙離合變速箱。

雙離合是自動變速箱的一種，搭載這種變速箱的車輛沒有離合器踏板，與傳動的自動擋駕駛起來沒有多少差別。

雙離合沒有傳統AT的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸 一根連一個離合 一個控制1357擋，另一個離合控制246倒擋；

在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經待命，總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞的間斷，使換檔過程更快，提速更迅猛。

它利用雙重的多片式離合器的設計，扭矩傳遞過程中沒有動力中斷，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗，理論上顛覆了自動檔變速器比手動檔更耗油的傳統觀念。雙離合代表著未來自動變速箱的發展方向。

(3)奧迪是什麼雙離合擴展閱讀

最大優點：造型動感，前燈和尾燈造型有新意；內飾工藝質量高，配置不錯，科技感較強；動力不錯；操控舒適，車身穩定性好。

最大缺點：油耗一般；定價高，維修售後保養費用不合理，性價比一般。

空間:進口奧迪Q3整體空間表現夠用，腿部及頭部空間表現無緊湊感，真皮座椅包裹嚴實，舒適性不錯；車內儲物格較為豐富，但行李箱容積較小，儲物能力一般。

內飾：內飾繼承了奧迪一貫風格，布局合理；配置豐富，科技感較強；數字化儀表盤指示清晰；用料不錯，做工也比較精細；內飾色彩搭配比較多樣，選擇空間大。

外觀：外觀尺寸不大，但造型設計與同族車型的Q5較為相似，細節設計有新意，整車線條流暢，前燈及尾燈造型受到了網友的好評。

動力：搭載2.0TFSI發動機,起步穩，提速快，網友評價「動力上一點問題也沒有，過彎速度稍快些也沒有多大問題，轉向很明確。」

操控：進口奧迪Q3使用了前麥弗遜後四連桿式的懸掛結構，底盤調校舒適，通過性不錯；方向盤輕盈，指向清晰；四驅模式操控樂趣較大。

油耗：網友反映進口奧迪Q3的燃油經濟性一般，油耗偏高。

D. 奧迪的雙離合和大眾的一樣嗎

奧迪縱置雙離合、與大眾橫置雙離合進行比較，完全是天壤之別；縱置雙離合的體積要比橫置雙離合更大，所以它更容易布局、更容易散熱、更容易把承受的扭矩做大，這就是空間的好處；其實不只是雙離合、即便是At變速器，也同樣如此、縱置六速就比橫置六速成本高，所以從這一點上看，奧迪a4採用的縱置雙離合、和邁騰的橫置雙離合差別就太大了！

奧迪的雙離合是不是和大眾系列，有很大的差異呢？不過奧迪的產品也要分兩部分去看待，橫置、縱置要進行細分；實際上奧迪旗下車型依然有採用橫置雙離合變速器的，這種機器實際上與大眾DSG完全一致（可能存在內部編號不同的細微差異），不過縱置雙離合變速器則與DSG完全不是一回事了；比如奧迪a4就是縱置發動機、縱置雙離合，所以它的雙離合變速器與DSG完全是不同的類型，這就是為什麼奧迪縱置雙離合叫s-tronic的原因，因為本身就不是DSG；所以要區分奧迪、大眾變速箱類型很容易，看車子是橫置、縱置即可，縱置發動機、必然配備縱置雙離合！

E. 奧迪是什麼變速箱你知道嗎

奧迪是國際高品質汽車R&D和製造商。現在是大眾的子公司，總部在德國英格爾斯塔德。目前奧迪銷售的A3、A4L、A6L、Q3等車型都是雙離合變速箱，很多都是自動變速箱。全新奧迪A6L車型正式上線，指導價41.78萬元至66.68萬元不等。新車定位為大中型豪華轎車。新款奧迪A6L的外觀比起現在的車型要年輕很多，尤其是運動感和時尚感。採用奧迪全新的家族式設計風格，六角進氣格柵越來越寬，前後外罩運動感極強。此外，新款奧迪A6L標配胎壓監測、非全尺寸備胎、LED大燈/尾燈、漸進式轉向系統、前排座椅電動調節+電動腰撐、奧迪虛擬駕駛艙、巡航控制、前/側氣囊+空氣幕、自動啟停、奧迪集成式預安全系統基礎版/城市版、奧迪Connect互聯技術等。動力方面，新車配備高/低功率2.0T和3.0v6發動機。

奧迪的高端車型不可能以相對較低的價格購買6AT，但如果從ZF購買8AT，成本非常高。而且我剛才也說了，奧迪不可能從供應商那裡把變速箱都買下來，很容易被供應商卡住。傳祺GS8遇到過這個問題。而且如果變速箱是自主研發的話，雙離合變速箱的製造成本和研發成本比AT變速箱低很多。奧迪在智能研發自己的變速箱時，選擇了成本最低的方向。

F. 奧迪q31.4t是乾式還是濕式

奧迪q31.4t是乾式離合器。

奧迪q3全系車型採用7檔Stronic雙離合變速器，「乾式」雙離合器，其雙離合器由3個尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成。

位於兩側的2個離合器片分別連接1、3、5、7檔和2、4、6檔以及倒檔齒輪，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片「結合」或「分離」，通過切換來進行換擋。因為它的「雙離合器」不是像6檔DSG那樣安裝於封閉油腔里，所以，被稱為「乾式」雙離合器。

(6)奧迪是什麼雙離合擴展閱讀

與傳統的自動變速箱相比，由於沒有液力扭矩，又沒有MT的半聯動，對於小排量的發動機與DSG的組合，有時會出現低速扭矩不足的現象，表現為起步時輕微的抖動。其次，由於DSG是電腦控制的智能變速箱，它的升降檔需要通過電腦向發動機發送信號，並且要等發動機回復後確認後才能完成升降檔。

多一個環節就多一個可能故障點，由於智能電子設備的使用增加了故障的機率。總的來說瑕不掩瑜，在倡導低碳的時代，DSG代表著未來變速器的發展方向。

「乾式」雙離合器結構簡單，因而更經濟。相對結構稍復雜的「濕式」而言，故障率較高。而「濕式」則顯得動力更為強勁。雖然最基本的「雙離合」原理是一樣的，但實現的方式卻相差甚遠。

G. 奧迪採用的是什麼變速箱

以前的奧迪車型的變速器種類真的很繁多，比如手動變速器、multitronic變速器、tiptronic變速器、S-tronic變速器、還有R-tronic變速器。幾乎市面上能看到的變速器類型，在奧迪這都有應用。

但這幾年的產品序列更新後，你會發現好多類型的變速器已經消失啦！比如第一個消失的是手動變速器，這也難怪，普通車型的手動擋都沒有自動擋的受歡迎啦！何況豪華品牌呢，隨著R8的換代，R-tronic被S-tronic取代，還有就是隨著奧迪A6L（C7）的停產，multitronic變速器也不見了。目前看來，奧迪應用最普遍的也就是7速雙離合的S-tronic和8速的tiptronic變速器了。

H. 奧迪的七速雙離合變速器是乾式的還是濕式的

主要看排量，1.4T渦輪增壓發動機使用的是七速乾式DSG雙離合手自一體變速箱，即乾式雙離合變速箱；而2.0T發動機使用的是濕式雙離合變速箱。希望對您有所幫助！