奧迪Q5後懸掛有哪些配件

A. 奧迪q5後面底部有異響是怎麼回事

底盤的異響有很多種的：

等速萬向節異響

等速萬向節俗稱球籠，它分內球籠和外球籠。內外球籠中間連接一根鋼軸，統稱傳動軸，顧名思義，它是起傳遞動力的旋轉軸，並且在轉向時動力也能等速傳遞，那麼它的故障就可以用急加油門和調頭轉向的方法判斷出來。如在調頭轉向時聽到有金屬的「咔咔」聲時一般是外球籠損壞，在一般情況下外球籠的壽命是很長的，應在二十萬公里以上，而我們的車在保養時如不注意外球籠防塵套的破損，使大量的塵土在行駛中摻入外球籠，其壽命也就是幾個月，所以從這個意義上講定期經常檢查球籠防塵套是否破損，就基本可以保證球籠不會損壞，自己去檢查簡單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內側的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個內球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。
當你在直線行駛時，低速時急踏油門，此時如內球籠損壞時會發出金屬的「咔咔」聲，因為球籠傳遞動力，所以當球籠的負荷因急踏油門達到極限時損壞部位一定會發出異響。而外球籠不但傳遞動力，而且還負責在轉向時均速傳輸，外球籠損壞時不僅調頭大角度轉向時有異響，嚴重的，在直線行駛時，會感覺有人在和你搶奪方向。

軸承異響

四個輪子都有軸承，軸承屬於行駛系統。軸承里有很多小軸承珠，軸承的損壞一般是軸承珠和軌道的損壞，隨著輪胎的旋轉快慢，損壞的軸承應該在不同的車速下有不同的聲音，當你感覺到自己的汽車沒有原來安靜了，即使在非常平坦的公路上行駛，可以讓車速達到有雜訊時換成空檔溜車，此時發動機怠速運行，如果雜訊沒有了，應該是發動機的共振或消聲器的噪音，如果雜訊未減那基本上可以判斷是軸承響，其實和球籠一樣，從技術和原廠設計壽命上來講，前後輪軸承的壽命都應該在十五萬公里以上(排除國產化，軸承壽命不穩定的因素)。後輪軸承比前輪略小，以它發出的聲音比前輪聲調略高，尤其是在以六十至八十公里的時速時，有點像飛機起飛的聲音，而前輪軸承雜訊小因為其尺寸大，並且前軸重，所以它發出的聲音更加低沉，並且往往不像後輪軸承損壞時雜訊連續，前輪的雜訊會伴隨著輪胎旋轉頻率發出「嗡嗡」的聲音，仔細體會方向盤和腳下有發麻的感覺。有一點特別容易誤判的是：前輪軸承和輪胎雜訊有時很類似。上述現象基本一致，但有一個方法能很容易地區分：當車速行駛到你認為有前輪軸承的「嗡嗡」雜訊時，一般是四、五十公里的時速，較快的速度向左和向右並線，當你發現在並線打方向和回方向時雜訊明顯增加或減小，那肯定就是前輪軸承損壞而輪胎的雜訊不會隨之變化。這是因為較快地打方向和回方向(在一定速度下)前輪軸承因是轉向輪會受到很大的軸向交變負荷，那麼前輪軸承的損壞在這種測試方法時很容易暴露出來。

懸掛系統雜訊

在懸排系統中，減震器、懸掛球頭和下搖臂是容易出現問題的部位。
減震器是一個阻尼元件，它能將一個來自路面的快速巨烈的震動變化減弱為一個較小和緩慢的沖擊，當然是和懸掛彈簧和緩沖橡膠元件同時配合工作。
從我們的實際維修工作來看，減震器的壽命在一般情況下，為十萬公里以上。
定期觀察一下自己車的四根減震器是否有油漬滲出即可提早知道那個減震器將要損壞。不過有時即使有油漬出現，有些減震器的性能也有所下降，比較一下自己的車在新車時的感覺，當明顯感覺行駛在不良路面時有非常低沉的'咚咚'聲音時，有可能前減震性能不好了，只要不漏油，這並不影響正常駕駛。但是，當你前輪後輪分別同時越過比如減速坎這樣的規則障礙時，用餘光明顯察覺到車子在上升和下降時兩邊高度變化不一致時，你的減震器肯定有一根已經損壞，去檢查一下吧，肯定漏了很多油甚至漏光了。趕快去更換新的。有個誤區是減震器壞了，最多影響舒適性，其實你仔細體會在快速轉彎時，可操控性已經大不如從前了，甚至轉彎有點心裡沒底了。
懸掛球頭非常重要，它就像膝蓋一樣，一個強有力的支點，同時因為它承力很大也容易損壞。損壞的原因一般是磨損有曠量。從實驗的角度講，越是快速和細小的路面沖擊，懸掛球頭越是容易聽到'咯楞'的異響，因為懸掛球頭的曠量最多是1mm大小，在特別顛坡的路面，我們一般駕駛都很慢很小心。曠量不易發出雜訊，所以有時是在一般路面，甚至看上去很平坦的路面上。懸掛球頭那不規則的'咯楞'聲會非常明顯。
下搖臂是幾乎所有麥克弗遜式前懸掛的易損部位。一端連著車身，一端連著懸掛球頭，輪胎的上下起伏都由它控制著。除了正面嚴重沖擊(大到使輪胎和鋼卷損壞的沖擊力)引起下搖臂變形外，一般的損壞都是搖臂內橡膠支承元件的損壞。你自己可以試一下檢查自己的車下搖臂的好壞：聽聲音有類似懸掛球頭的雜訊，或是用腳向車身後方向蹬踏前輪胎，輪胎有無明顯向後移動，兩邊是否移動量相同。或者乾脆路試，中速行駛時手不扶方向盤，急踏剎車再急踏油門加速，觀察方向盤有無左右擺動，觀察車頭有無傾向一邊。

制動系統雜訊

首先要分清楚制動時的雜訊是什麼樣的聲音和前後位置。
制動時聽到很尖銳的連續聲音時，仔細傾聽是前輪還是後輪發出來的，一般發生在前輪較多，確認一下前制動片的厚度是否足夠，如果是在更換前制動片後才有的聲音，那就在確認一下它的質量是否是純正的配件，一般情況上述兩點在確認的情況下，制動尖叫在安全上均無大礙。但是在制動時如果發出類似金屬之間摩擦的低沉的雜訊時那就要及時檢查更換。

B. 奧迪q5原車配有空氣懸掛

Q5全系都是沒有空氣懸架的，中高配車型有可變阻尼的電磁懸架！

C. 關於奧迪Q5的懸掛問題！

有可調懸掛

D. （奧迪q5 2010款零件損壞，購買配件）淘寶或者你們有沒有熟人知道零件叫什麼以及怎麼購買

朋友您好！
十分高興為您解決問題！
呵呵，我也很鄙視那些靠復制別人的東西來換取分數的人。Q5這款車是一款很不錯的車。選擇這款車應該是沒什麼問題的。至於您的問題，我來一個個地幫您解答。
1.購買奧迪Q5其實沒有那麼多的門道的。畢竟奧迪也是德系三大品牌之一，4S店也不會做出什麼太過火的事情，畢竟上面有奧迪總部管著呢。當然，如果挑選一些比較便宜的車型如果不仔細挑選的話，可能挑到問題車。奧迪Q5已經是50萬元級別的車型了，基本不會出現這種問題的。當然，要注意一些也好。首先是看車身外觀，漆面有沒有劃痕、流漆、氣泡等。用手撫摸有沒有不光滑的地方。車身外觀上的塑料件要看看有沒有損壞，因為塑料是最容易損壞的。之後要看看輪胎，胎面上還有沒有胎毛，這個東西是看車里程最準的，因為4S店如果真的動車是不會插里程錶的電源的。如果連胎毛都沒了，而里程錶才走了幾公里，絕對有貓膩。因為如果胎毛磨沒的話這車至少走了100公里了。之後吊起車身看底盤，主要看邊邊角角的地方，比如懸掛附近。哪些地方都是不容易沖洗到的地方，如果看那些地方很臟的話，十有八九這個車也跑了不少路了。內飾就是看看按鈕好不好使，音響有無雜音等。如果都符合的話，基本上也就不會有什麼大的問題了。
2.日後保養肯定去4S店啊！不管某些人怎麼詆毀4S店，但事實是4S店的修復水平、員工素質、質量保證還是最高的。不要輕信某些人說的「4S店的配件都是在修理廠拿的」之類的話，零配件都是廠家直接送貨到4S，成本也不是4S店的人拿，他有什麼必要從修理廠拿配件呢？保養要去4S店，換的都是原廠件，而且有維修記錄，到時候換車的時候在二手車市場也是個賣點。洗車就去洗車房好啦，這個不必太過考慮。打蠟其實自已就可以打。好的龜博士白金蠟也不過120元一盒。要是去4S店可就貴了。維修同上，也去4S店，原因已經說過了。
3.這個不好說啊，畢竟各地有差異。保險的話如果之上交強險是不貴的，當然推薦您多買幾份，畢竟交強險是不會讓您在萬一失去愛車之後補償上您的所有損失的。燃油稅、交強險等的價格您可以去問問當地買車的朋友，他們會給您一個最准確的回答的。

E. q5的懸掛和glc的懸掛有什麼區別

它們的主要區別，還是在前後懸掛的不同，應該說奧迪Q5它的採用五連桿式獨立懸掛，後懸掛採用梯形連桿式獨立懸掛。賓士這款車型，真想把它用麥弗遜配三連桿式懸掛，後懸掛採用多連桿獨立懸掛。

F. 奧迪q5懸掛系統和比亞迪唐有什麼區別

前懸掛:
SQ5：五連桿式獨立懸架
唐：麥弗遜式
五連桿式獨立懸架對比麥弗遜式缺點：維護費用略高，其他基本全是優點。

PS：特別說一下Q5五連桿式獨立懸架為可變懸掛系統。

後懸掛：
SQ5：多連桿式獨立懸架
唐：三連桿，仿漢蘭達
優缺點同前懸掛。

懸掛材質：
SQ5：鋁合金懸掛
唐：鐵懸掛
材質因造價不同SQ5完勝。

全部手打。謝謝

G. 奧迪q5改裝空氣升降懸掛多少錢

摘要 加裝一套完整的空氣懸掛的費用以奧迪q5為例，正常到改裝店的價格一般3萬左右，不同的車身尺寸所對於的空氣懸掛產品也會有所不同。裝有空氣懸掛的車型相比其它車型具有更高的操控極限和舒適性也是不同的。但在加裝空氣懸掛前應考慮到車輛六年一次的上線年檢是要求恢復原車的情況，還有後期出現問題其昂貴的維修成本等。

H. 奧迪Q5L底盤是什麼結構

先從底盤懸架開始，前後五連桿懸架結構加上大量的鋁合金配件，保證了Q5L擁有足夠的舒適性以及運動型，這台的配置也是很符合它的車型定位的。

Q5L是同級唯一採用前/後五連桿四輪獨立懸掛系統的車型，整車的操控極限更高、穩定性更強。同時，為進一步滿足用戶的個性化駕駛，懸掛的阻尼控制系統採用新閥門，可增加不同駕駛情形的適應性，當用戶選擇奧迪駕駛模式選項的「舒適」和「動態」模式後，駕乘的舒適性和運動型駕駛體驗將大大加強。

此外，該底盤還採用了帶液壓減震的後副車架，在不降低懸掛操控極限的前提下可進一步有效過濾從懸掛傳向車身的振動。

I. 奧迪q5 什麼懸架系統

前 五連桿式獨立懸掛
後 梯形連桿式獨立懸掛

J. 奧迪q5改裝空氣升降懸掛多少錢

便宜的15000左右全套，好點的4W左右，看你需求了和預算了，汽車氣動避震（空氣懸掛）改裝，歡迎交流