奧迪a6l為什麼銷量很好

㈠ 有錢的越有錢，這款豪車銷量遙遙領先，月銷超17000多輛

在這兩年，豪華品牌都處於逆勢而上的狀態，根據數據表明，即使在今年上半年的疫情當中，豪華品牌的銷量相比2019年上半年，依然是沒有下滑，而是處於持平的狀態。並且在今年的6月份開始，豪華品牌更是出現了強勢上漲的勢頭，到了7月份的銷量排行榜單中，無論是轎車還是SUV的市場，都有好幾款豪華品牌車型進入榜單裡面。

總的來說，對於消費者而言，在差不多的車型上，價格就成了最大的問題，千萬不要以為有錢人就很任性，在錢這方面，可能比普通的消費者算的更加的仔細。因此，奧迪A6L之所以在今年銷量上漲的幅度那麼大，除了本身車型有做一定的提升之外，其加大優惠幅度是很大的關鍵。

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㈡ 奧迪A6L銷量上揚，走訪市場後找到三個原因

去年年初換代的奧迪A6L，上市之初就遭到了輿論的爭議和銷量波折，銷量一度掉隊。月銷6000輛左右的成績，只能眼睜睜看著賓士E級和寶馬5系月銷破萬。不管是市場還是消費者，對這個換代後的「新人」一度看衰。

慶幸的是，奧迪A6L在沉寂已久之後銷量終於上揚。根據2020年5月中國車市終端銷量數據顯示，奧迪A6L憑借著16191的銷量，以同比增長194%的成績蟬聯月度銷量冠軍。1-5月總銷量方面，，奧迪A6L累計銷量59267輛暫居榜首，銷量同比大幅增長39.7%，不過銷量相比於賓士E級的優勢並不多。

在「存量競爭」的當下，奧迪A6L銷量的提升無疑搶奪了寶馬5系和賓士E級的市場份額，事實也是如此。

「我之前有客戶因為5系的優惠價格談不下來最終選擇了奧迪A6L」寶馬銷售人員頗為惋惜地說道。

我們通過北京賓士和寶馬經銷商得知，其針對賓士E級和寶馬5系的優惠均為5萬左右。

在優惠幅度方面，奧迪A6L的力度最大，再加上購買A6L高配車型的比例較少，所以A6L的主銷價位，幾乎全面低於賓士E級和寶馬5系。我們拋開指導價，只看終端價的話，奧迪A6L的整體價位，是比賓士E級和寶馬5系要低的。

可以得出的結論是，奧迪A6L與寶馬5系和賓士E級相比，呈現出了一種「跨級競爭」的態勢，正是這種跨界，才讓其產品力在兩款競爭對手面前占據主導地位。

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㈢ 奧迪A6L領跑細分市場，降價不是最狠，為何銷量卻是最高

豪華中大型轎車市場一直是奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級三分天下，可隨著凱迪拉克CT6、沃爾沃S90、捷豹XF等二線豪華新貴的攪局，「OLDSCHOOL」不得不通過降價來迎戰「NEWSCHOOL」，奧迪A6L就是三駕馬車里降價最狠，同時也最奏效的。數據顯示，9月奧迪A6L銷量達到17669輛，1-9月累計銷量122676輛，領跑豪華中大型轎車市場。

客觀講，奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級完全鎖死了豪華中大型轎車市場，其他車想擠進來根本無從下手！而這「三駕馬車」中又數奧迪A6L降價最狠性價比最高，銷量一騎絕塵也在情理之中。當然，奧迪A6L也並非完美，例如19款、20款有多起發動機、變速器故障投訴，希望一汽-大眾奧迪未來能在奔逸絕塵的路上多注意下質量品控！

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㈣ 為什麼奧迪A6L會這么火嗎

在中大型轎車當中，關注度最火的無疑就是奧迪A6L了，其憑借著超高的性價比贏得了眾多消費者的青睞，連寶馬5系、賓士E級和雷克薩斯ES都不是它的對手！那麼，你知道為什麼奧迪A6L會這么火嗎？看看車主們是怎麼說的吧！

總結：看完車主們發表的口碑後，筆者現在才後悔當初沒有咬咬牙購買一輛二手的奧迪A6L啊！不知道各位有沒有同感呢？

㈤ 全年銷量達13.11萬輛，奧迪A6L真的那麼好地位無法撼動

賓士E級換代，直接宣告C級行政轎車的王者歸來。寶馬5系換代，讓本來已經火得一塌糊塗的他，繼續瘋狂熱賣。奧迪A6L的換代，卻出奇的平靜，沒有風風火火的場景，也沒有石破天驚的改變，但卻是C級行政轎車領域中，有著無法撼動的地位。

很長一段時間，奧迪是身份的象徵，是眾多機關部門、私企老闆的首選座駕，原因無他，其他兩個德系品牌進入的太晚了，奧迪捷足先登，搶佔了一大部分先富起來的消費者的市場。時至今日，這種心理上的崇高地位在大部分消費者中依然根深蒂固。但是寶馬、賓士的大范圍的進入中國市場，撕破了很多消費者原有的購買清單，寶馬、賓士開始快速改寫了消費者的購買清單，也宣告奧迪，不再一家獨大。

因為A6L是國產行政級轎車領域里歷史最長，銷量最大，普及率也最高的車型，所以在一些消費者眼裡，是「過時」的，競爭力不足的，但是這種想法卻有漏洞。漏洞就是經過了這么多年的沉澱，A6L讓自己更加的平易近人了，ta沒有賓士那種高傲，沒有寶馬那種不羈，A6L始終非常安靜的，不與人爭的態度，一直屹立在國內豪華行政級轎車的領域中，而這種崇高的地位，相信在未來的很長時間里也無法撼動。

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㈥ 奧迪A6L賣得好是有原因的，優惠大，夠豪華，品牌力強

車市寒冬的來臨，雖是行業發展的正常現象，但不同於中低端市場的苦苦掙扎，豪華車市場卻是熱火朝天。不管是以雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃為代表的二線豪華車陣營，還是賓士、寶馬、奧迪這些一線豪華車品牌，整個豪華車消費市場都持續保持著正向增長，可謂寒風下亦有熱火朝天的激情。特別是11月，奧迪品牌在銷量上全面領先，其中奧迪A6L甚是亮眼，單月銷量16854台轎車銷量榜名列第14位，不僅將同級對手甩在身後，而且入門級40.98萬元的車比10萬級的帝豪買得還好。奧迪A6L作為中型豪華車擁有如此妖嬈的表現，到底有什麼優勢，令消費者人如此青睞？

總結：在當前形勢下，面對奧迪A6L的火爆表現，有人說是靠打折降價，目前市場優惠降到33萬起步，也就奧迪A4L的高配價格。但更多的是憑借奧迪自身的品牌力。而品牌力不僅包括品牌本身的魅力，還包括產品自身在外觀、內飾、空間、配置、動力等方面去匹配消費者的需求而產生的認同感。總之，目前的市場表現，就足以說明了消費者對奧迪A6L的滿意程度。

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㈦ 豪華市場的奧迪A6L，為何能夠成為銷量王

談到豪華汽車市場，大家都會想到賓士、寶馬、奧迪，要論這三個品牌的影響力，那麼排序就是賓士>寶馬>奧迪，從市場銷量上面來看，在C級豪華轎車市場裡面，顯然奧迪品牌占據的份額最高，既然影響力不如賓士和寶馬，豪華市場的奧迪A6L，它為何能夠成為銷量王？

不過在傳動上面，奧迪A6L還是不如賓士E級和寶馬5系，賓士E級採用的是9擋手自一體變速箱，寶馬5系是採用8擋手自一體變速箱，而奧迪A6L則是採用7擋雙離合器變速箱，在AT變速箱和雙離合變速箱對比上面，明顯AT變速箱優勢更大一些。綜合各方面因素，可以知道奧迪A6L在有些地方還是不如賓士E級和寶馬5系，但是在同價格的配置上面，奧迪A6L顯然更有吸引力，所以為何奧迪A6L能夠成為豪華市場裡面的銷量王，這個主要就是在同級車型裡面奧迪A6L性價比更高。

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㈧ 為什麼有奧迪的A6銷量很好

在賓士寶馬奧迪等豪華車隊伍中，奧迪是最早進入中國市場並國產化的，因為進來的早，再加上一些公關手段，奧迪早在九十年代就成為了中國政府指定的高端公務用車，因此奧迪早已在國人心中樹立了高端良好的形象，加上奧迪的車質量的確過得硬，有德系車良好的市場口碑，同時因為在中國混了這么多年，奧迪對中國的市場和國人對高檔車的要求愛好已經了解得很清楚了，並願意為中國市場做出改變，比如中國人喜歡大的車，奧迪就願意為中國做加長的奧迪A6L，所以奧迪車在中國很受歡迎，國人都覺得開奧迪車有面子，有身份，有地位。早在上個世紀，奧迪更是獨佔中國豪華車市場的蛋糕，雖然這幾年寶馬賓士沃爾沃等接連國產進入中國開始瓜分這塊蛋糕，但奧迪仍然是國內豪華車市場中的老大。
在中國國產的奧迪有A6和A4兩款，因為A6屬於公務用車，車型較大，政府機關企業私人老闆，市場很大，所以銷量很好，而A4屬於運動型轎車，車型較小，比較時尚，比較受年輕人喜歡，受眾面較小，所以銷量不及奧迪A6。

㈨ 奧迪A6L有哪些優點為何它始終是豪車中的佼佼者

奧迪品牌進軍中國後，對中國消費者產生了巨大影響，引起了國內消費者對豪華車型的新認識。一段時間以來，奧迪車型被國內消費者稱為「官車」，與奧迪車型的氣質很相配，奧迪品牌打造的豪華感抓住了人心，當時壓倒了賓士和寶馬。那時擁有奧迪車型意味著人生的成功！事實上，對於老牌粉絲來說，奧迪品牌具有強大的運動基因。

舒適性構成不用說，在行駛安全方面，奧迪A6L全部部署在什麼360影像、並行線輔助、車道維持、上坡輔助等，從主動和被動安全兩個層面保障車上乘客的安全。奧迪A6L的動力系統包括1.8T、2.0T、2.5L V6自吸收和奧迪紅色發動機3.0T機械渦輪增壓發動機。以奧迪3.0T機械渦輪增壓發動機(高空板)為例，最大功率333馬力，最大扭矩440牛米，7段濕雙合，10公里加速即可，消費者可以根據自己的使用需求選擇動力系統。例如，在日常生活中選擇1.8T和2.0T車型等，可以充分使用動力。

㈩ 月銷超1.7萬輛，穩坐銷冠王位，奧迪A6L為何如此受歡迎

出自奧迪之手的中大型車A6L，在國內市場上無疑是常青樹一般存在著。自從新款車型上市以來，憑借時尚運動的外觀，以及前衛科技的內飾，A6L更是獲得了很多年輕消費者的認可。月銷17232輛成為同級銷冠，足以看出國內消費者對A6L的認可度。

綜合來說，隸屬德系三雄之一奧迪的A6L，放在現階段市場中，依舊是值得購買的豪華中大型轎車。其品牌知名度以及認可度，自然不用多數，相比於賓士E級和寶馬5系更有誠意的價格，也成為了奧迪A6L的一大優勢所在。尤其是對於那些追求性價比，又想各個方面都有所兼顧的朋友來說，奧迪A6L絕對是首選。

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