馬龍代言奧迪什麼車

Ⅰ 搭載保時捷同款發動機，百公里加速3.9S，這台「買菜車」滿意否

之前在抖音上看到一個視頻：一位女士將一輛奧迪S8W12開去一家二手車經銷商售賣，那家經銷商按照普通版的A83.0車型給出了估價。這位女士提醒商家再仔細看看，這輛新車當時可是花了280萬購買的。商家在半信半疑之中打開了發動機蓋，當看到金光閃閃的W12發動機時，臉上露出了驚訝的表情。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 奧迪推出A3王一博聯名款，豪華品牌也向流量低頭了嗎

撰稿人|李大逮

品牌聯名這個概念在很多行業都有，一般來說，可以是品牌與品牌聯名，也可以品牌與明星聯名。我們日常見到的聯名款，大多出現在快消行業和時尚潮流領域，比如經常破圈的喜茶、可口可樂，和聯名款經常炒出天價的耐克、阿迪達斯等。

在汽車行業，聯名雖然不是破天荒的第一次，但當奧迪A3王一博聯名款推出後，還是引起了不小的轟動。

售價26.85萬，只有23台

11月中旬，全新一代奧迪A3王一博聯名限量版正式上市，售價26.85萬元，分啞光錳石黑和啞光哥特蘭綠兩種配色方案，全球限量23台，其中錳石黑20台，特蘭綠3台。該車採用預約秒殺和好友助力兩種搶購方式，搶購時間將一直持續到12月底，陸續放出購買資格。隨之而來的，是奧迪鋪天蓋地的廣宣露出。

當然，凡事有得就有失。在一部分明確拒絕流量明星、不感興趣甚至有意抵觸的中青年人群中，奧迪選擇與此類略顯「膚淺」的流量明星合作，對其嚴肅、科技、講究底蘊的品牌形象，是一種傷害。奧迪是如何在中國市場發家的？是奧迪A6L，是官車形象，是中產階級的形象代言……盡管奧迪早就不認為它們的產品跟官車有何瓜葛，但不能否認這種穩重、大氣的內在氣質，多年來已經深入人心。就像英傑匯此前的成員是林丹、馬未都、張曼玉這樣的業內成名已久、實力與名氣俱佳的明星和藝術家，如今換成了流量小生王一博，未免還是少了幾分文化底蘊，多了幾分輕佻和向流量低頭的商業味道。

就像我身邊的好幾位70後，不知王一博是誰，也不知道其有哪些代表作品，對奧迪滿世界的王一博聯名款廣告也表示出反感和不屑。這中間固然有中青年群體對新事物的頑固抵觸和不與時俱進，但這種不同年齡層之間，審美觀和價值觀的撕裂與鴻溝，卻也是客觀存在。而這些，正是選擇流量明星所帶來的隱形代價。

『最後說說』

BBA這樣的豪華品牌，與別克、名爵這樣的中檔品牌最大的不同是，後者的歷史包袱小，可以隨意追逐流量、可騰挪的空間更大。而豪華品牌的立身之本是品牌文化的歷史與技術底蘊，一旦失去了應有的格調和嚴肅的氣場，這層光環也就意味著被打破，這種隱形的損失才是無法彌補。試想如果有一天奧迪英傑匯里充斥著各種「哥哥」，那簡直是不能想像的事情。

更實際一點說，流量到底能為豪華品牌帶來多少購買力，事實上也存疑。奧迪此次只推出了23台限量版，也證明其重點不在賣車而重在宣傳。再說了，BBA這樣的豪華品牌缺的是流量嗎？相比中檔品牌，靠嚴肅底蘊吃飯的豪華品牌，追逐流量的腳步，應該謹慎，更謹慎一些。

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Ⅲ 哪些明星適合代言奧迪汽車

梁韓偉

Ⅳ 奧迪汽車代言人

都不知道怎麼回答你了，你上奧迪中國上看看，有沒有你需要的。

Ⅳ 馬龍白蘭度和赫本是什麼關系

馬龍白蘭度和赫本沒有什麼特別的關系，都是演員。

馬龍·白蘭度（Marlon Brando，1924年4月3日—2004年7月1日），出生於美國內布拉斯加州奧馬哈市，美國影視演員。1950年，他主演了影片《男兒本色》。1951年，他憑借在《慾望號街車》中的表演而獲得第24屆奧斯卡金像獎最佳男主角提名。

奧黛麗·赫本（Audrey Hepburn，1929年5月4日—1993年1月20日），出生於比利時布魯塞爾，英國女演員。1948年，出演了銀幕處女作《荷蘭七課》。1952年，主演了音樂劇《金粉世界》，憑借該劇獲得了托尼獎最佳女主角獎。

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奧黛麗·赫本的演藝經歷

1949年，奧黛麗·赫本參與了音樂劇《韃靼醬》（Sauce Tartare）的演出，她在劇中飾演了瑜伽學生、女店員、古典芭蕾舞者等多個角色。

1953年9月2日，與格利高里·派克領銜主演的愛情喜劇片《羅馬假日》上映，她在片中飾演短暫逃出皇室，享受平民自由的「安娜公主」，這是奧黛麗·赫本首次在電影中出演女主角。

1959年3月19日，與安東尼·博金斯、李·科布合作出演的愛情電影《翠谷香魂》上映；6月18日，領銜主演的劇情片《修女傳》上映，奧黛麗·赫本憑借該片獲得了第32屆奧斯卡金像獎最佳女主角提名。

1960年4月6日，與伯特·蘭卡斯特、奧迪·墨菲一同出演的西部電影《恩怨情天》上映，奧黛麗·赫本在片中扮演被白人收養的印第安女孩「瑞秋·扎卡里」。

Ⅵ 老司機的忠告：除了銀耳奧迪/紅頭思域，街上這兩種車最好不要惹

距離春節放假只剩下不到一個月的時間了。大過年駕到，路上車水馬龍可不是開玩笑的，一些三四線小城市，更是到了一年豪車盛典時刻。這時候，大家看到瑪莎拉蒂/法拉利/蘭博基尼等超豪華品牌，肯定知道「禮讓三分」，躲遠點就對了~

但是路怒症，或者年輕氣盛的青年看到一些飛馳而過的車，又會心存勝負欲，想要超車，甚至不惜去別車來挑釁，一不小心惹上大麻煩都不知道發生什麼事。今天，我來提醒大家：路上遇見這些車，可千萬別亂惹~

銀耳奧迪

大家都知道，奧迪出了名的「官降」厲害，如今甚至花17、18萬的錢也能上一台奧迪標的車，所以有些車主在路上被一台奧迪超車了，就開始不爽了：空有個奧迪標就敢超我車，不怕我秒你？~

寫在最後

以上車型不止動力猛如虎，動不動就能把你秒成渣，有些甚至售價昂貴，動一下就讓你傾家盪產。所以各位車友記住了，路上遇見千萬預防撞上或者隨意去挑釁人家，不然它會讓你明白：為什麼不要輕易小看人！

那麼問題來了，你有沒有在路上遇見這些車呢？除了以上車型，還有哪些車是不能惹的呢？留言探討下吧！

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Ⅶ 奧迪TTS 、保時捷BOXSTERS 哪個好

● 挑釁保時捷 S奧迪TTS有備而來
就拿它的奧迪R8來舉例子吧：目前它是保時捷911 款最為強勁的對手，兩者都在德國的土地上遍地開花。 現在又來了TTS，它是TT款的最新升級產品，而TT又與保時捷的針鋒相對。這款新車會威脅到保時捷的地位嗎？想像一下吧，一位大胖子要穿著自行車手的緊身衣參加環法自行車拉力賽。但是奧迪TTS是在GOLF的基礎上研發而來，因此它可不僅僅是位票友。它的車身上使用了更多鋁質材料，減震器更靈活（電磁減震系統），能識別更多的路況信號，再加上全輪驅動模式，使得對後輪的動力傳輸更恰到好處。
奧迪TTS與 S都是各自品牌中的主打車型』 經過全面的技術優化，奧迪TTS 使用的並不是奧迪TT3.2 裝載的V6 發動機，而是帶渦輪增壓器的四缸發動機，它的功率不再是200馬力， 而是達到了272 馬力。 我們進行路測的時候，它以一副美式敞篷車的姿態出現，但從外觀上它並無創新之處，仍然沿襲了奧迪一貫的運動型外表：轉向燈外裝有亮晶晶的保護格欄，特製的18寸輪胎，更低的車門……看上去很不錯，但仍然無法與保時捷BoxsterS 那自然的金棕色媲美。

奧迪TTS的V6 發動機
奧迪TT是以它的內在價值獲得加分的。 打開車門，鑽進去，立刻感覺不一般：令人想起腳下穿上耐克氣墊運動鞋的感受。

奧迪TT內飾

運動式座椅很棒，駕駛系統看起來奢華而不復雜，只有方向盤的設計讓人感覺有點累贅。高高的擋板讓人有坐在浴桶里的感覺，就算是沒有把電動車窗搖上來，你也不會被大風吹的頭暈。

發動車子後，發動機自信滿滿的響了起來。我們的奧迪TTS裝載了手動變速箱，假如換上一個DSG全自動變速系統，則需額外支付2150歐元。當然，照目前的情況看起來，一切順利。車子搖擺著貼著保時捷的腳後跟出發了。但奧迪的表現不象預想的那樣激烈，它安靜乖巧的象頭拉布拉多犬，我輕輕鬆鬆的用兩根手指頭就能駕馭。
的雙尾排氣管在前面氣勢洶洶，人不禁自問，奧迪這要到什麼時候才能一展身手？終於，旁邊的車道空了，松開項圈，兩檔，車子象只勇猛的灰獵犬那樣沖了出去。

奧迪TTS裝載了6速手動變速箱
簡直令人無法呼吸，奧迪TTS在保時捷掀起的逆流中嬉戲，更令人難以置信的是，這才只是兩升的排量在工作。當轉速到達3000時，渦輪增壓器就會吸入空氣，歡快的帶動機件工作。

奧迪TTS的跑動姿態』
駕駛的背景在這時被切換了。從城市的車水馬龍中抽身，面前呈現的是多彎道的地貌。這可是保時捷的傳統勢力范圍。
奧迪TTS 真能給Boxster點顏色看看嗎？沒多久，這款奧迪的跑車與保時捷在轉彎時相比，就顯出了在體型上的劣勢。剎車，轉彎，但奧迪TTS在拐過第一個彎角時仍然顯示了良好的性能。因為與奧迪TT相比，它的控制能力更強，在最小的轉角中達到了最大的橫向加速度。轉向不足的問題被克服了。 假如你能及時踩油門並按下運動ESP 按鈕 （這是一個電子穩定性程序，能夠嚴格執行轉彎時的減震功能和起到調節作用），甚至能來上一個甩尾動作。不錯，這正是所有賽車手閉上眼睛都在夢想的事。

全輪驅動的牽引力也幾近完美，但這就足夠了嗎？

● 真正的快感體驗--屬於保時捷
坐進保時捷試試吧？一坐進位子感覺就不一樣了保時捷的座位更深，更有賽車的感覺。雖然車里的設計和奧迪比起來略顯老式，許多迷你的按鈕也需要非常靈巧的手指才能操作自如。 但是，保時捷車里籠罩的是一種真正的賽車氛圍。車後部的六缸，3.4升，295馬力的發動機，即使在怠速運行狀態下聽起來也有保時捷一貫的氣魄。離合器和變速排檔運行嚴謹。這是真正的運動人士所要求並鍾愛的。油門踩下，你的牙齒都會被震的上下打戰，保時捷象只看見兔子的狐狸般敏捷出擊。將轉速調至4000，它會全速前進，調至5000，它會破風而行——這是奧迪TTS 的Turbo 發動機與之相比遜色的地方。

S的內飾
坐進保時捷試試吧？一坐進位子感覺就不一樣了。保時捷的座位更深，更有賽車的感覺。雖然車里的設計和奧迪比起來略顯老式，許多迷你的按鈕也需要非常靈巧的手指才能操作自如。 但是，保時捷車里籠罩的是一種真正的賽車氛圍。車後部的六缸，3.4升，295馬力的發動機，即使在怠速運行狀態下聽起來也有保時捷一貫的氣魄。離合器和變速排檔運行嚴謹。這是真正的運動人士所要求並鍾愛的。油門踩下，你的牙齒都會被震的上下打戰，保時捷會象只看見兔子的狐狸般敏捷出擊。將轉速調至4000，它會全速前進，調至5000，它會破風而行——這是奧迪TTS 的Turbo 發動機與之相比遜色的地方。

BoxsterS的儀表盤』
同時，車輛轉彎的時候，你的手心裡會感覺到源源不斷的搏動，在車子無比流暢的滑過一個又一個彎道時，你的臉上會無法抑制的微笑起來。這才是真正的賽車。 而且奧迪車里安裝了最高每小時250 km的限速裝置，所以真正的快感體驗，還是保時捷。
一旦涉及到實質的駕駛，保時捷證明自己幾乎是所向披靡。它的發動機運轉更出色，讓人情不自禁的著迷沉湎。在賽道上，Boxster轉向精確，駕駛樂趣無窮，奧迪TTS在這方面僅僅是靈活度較好，噪音吸收的更好些。

S的後備箱』
從保養維護上來說保時捷遠比奧迪昂貴。帶上PASM減震系統和運動系列配件的BoxsterS比奧迪TTS要貴上一萬歐元。
● 小結：奧迪TTS性價比更高 駕駛樂趣保時捷BoxsterS優勢明顯

因此從總得分上來看，奧迪勝在了經濟角度上，可以說是性價比優勝獲得者。如果是論純粹的駕駛樂趣，沒有這一層次的跑車可以和保時捷BoxsterS比肩。就算是最新的奧迪TTS也做不到。但保時捷[的領先地位並不能抹殺奧迪在新款敞篷跑車研發中做出的努力。這款奧迪跑車靜則奪目，動則耀眼，更節能環保，也更在人們的經濟承受能力范圍之內。因此無怪乎在綜合評估中獲得了性價比優勝獎。

Ⅷ 如果張繼科和馬龍都退役了，會影響乒乓球的發展和進步嗎

馬龍現在是奧迪的形象大使，這輛奧迪A6就是他的座駕，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進的高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的配置

Ⅸ 奧迪RS Q8體驗游記，朋友開心的無以言表

Q8游記今天朋友期盼已久的Q8終於上牌完成，春暖花開和朋友一起出遊，感受下他的這款全新的奧迪SUV分享給大家。朋友一直和我說在城市的車水馬龍之中穿梭，見過也開過各個品牌的車子，自己也換個好幾次的車子，但是總覺得每次都差點什麼，不是道是厭倦了車子千篇一律的布局還是換湯不換葯的操作模式，一直渴望換一部不一樣的車子。開始尋匿與各個汽車品牌之中，SUV、轎車、轎跑等各個車型兜兜轉轉看了一圈，還是沒有讓自己稱心的。年前的時候陪我買車時他試駕了這款Q8，之後就心心念念，但是受到疫情影響車子遲遲不到車，現在疫情終於退去，新車到手，朋友開心的無以言表。接下來就帶大家看看我朋友賣的這款奧迪Q8。

22寸輪轂，這款我喜歡

最後，惠風和暢，春暖花開，兩個月的疫情困擾打亂了之前很多的計劃，好在生活和工作也終於開始步入正軌。再次恭喜朋友也加入奧迪車主行列，祝願大家接下來的生活和工作都能開足馬力，蓄勢待發，生活一定會像春天般的更加美好。

Ⅹ 奧迪車有多少個代言人

奧迪車有七個代言人。奧迪歷屆大使：奧迪英傑匯體育大使劉國梁，奧迪英傑匯文化大使楊瀾、呂思清、馬未都，奧迪Q2L潮酷之城形象大使宋茜，奧迪創新大使周迅，奧迪Q2L家族強音大使王一博。

品牌簡介

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團旗下的豪華品牌。創立於1909年，1932年奧迪與DKW、霍希、漫遊者合並為汽車聯盟公司，商品標志為四個連接的圓環。這也就是奧迪四連環標志的前身。二戰以後，1949年又建立了新的汽車聯盟股份有限公司，該公司仍以四連環作為標志。1985年，該公司改名為奧迪公司。時至今日，奧迪已成為世界著名的豪華品牌。