奧迪哪些停產

㈠ 網曝一汽奧迪遭遇大面積停產，是什麼原因導致的

因為極度缺少晶元，無法完成汽車組裝，因此停產。

疫情對任何行業的影響都非常巨大，尤其是汽車行業。因為在疫情期間人們都不出行，都待在家裡進行防疫，因此汽車銷量暴跌。有許多汽車品牌面臨裁員、資金不充足問題。甚至於一些大型集團已經停止汽車製造行業，轉身投向其他領域。而且影響汽車停產的因素並不只有這一種，還是有許多因素導致汽車無法正常製造。

㈡ 奧迪tt為什麼停產

停產原因如下：

1、銷量差

奧迪TT在多年以前銷量就開始出現了下滑的跡象，奧迪為了試探市場的熱情，在前幾年還特地展示了五門轎跑版車型以及跨界版車型，但收到的反響並不好，因此後來這兩款車型也並沒有得到量產。

2、研發成本高

奧迪TT作為一款跑車，研發和製造成本自然要比普通家用車高，而在如此高的投入下奧迪TT卻並沒能達到預期的銷量，這時研發成本就只能靠其他車型一起均攤了，像保時捷的跑車能夠持續發展很大功勞應該歸功於卡宴和帕拉梅拉這兩款車型上。

3、受環境因素的影響

首先大眾集團受排放門影響，集團內部的預算可能大幅縮減，預計已經沒有能力負擔開發下一代車型的預算，而隨著2020年新冠疫情的爆發，在全球汽車市場低迷的情況下大眾集團更是遭受重創，因此在這樣的環境下停產奧迪TT也就成為了很合理的事情。

奧迪tt：

奧迪TT是奧迪公司開發的一款跑車，1998年首次上市。作為運動型轎車，TT型以它幾乎和概念車版相同的漂亮外形，出色的性能在市場上取得了很大的成功。

㈢ 奧迪q3轎跑為什麼停售

銷量不好。

奧迪Q33Sportback轎跑車型的明顯缺點就是一個後排空間小，另外開揚度也不足，這些都是為了溜背車身而犧牲的，另外由於溜背造型，全系也都沒有了全景天窗，這也是短板了，後排中間座椅坐著不舒服，變速箱D擋邏輯也有些保守了。

相比傳統的轎跑SUV，其實奧迪Q3 sportback的設計並不誇張，車頂線條也是在C柱之後才開始下壓，所以對於後排乘客的頭部空間影響並不大，但是對對於後備箱的垂直高度有一定的影響。所以選擇這款車的話，肯定是要犧牲一定的後備箱垂直空間的。

轎跑SUV依然是個非常小眾的門類，消費群體也比較狹窄。如果是在Q3這個消費能力的消費者的話，大家更加在意的可能還是車子的實用性。所以這款車的消費者，首先是有一定的經濟實力，畢竟算起來這個價格也不算便宜了。

㈣ 奧迪正式確認R8將終結 預計2023年停產/繼任車型尚不明確

易車訊 據悉，日前奧迪正式確認V10 R8將會是該系列的最後一款車型，其預計將會在2023年停產，而繼任車型尚不明確，也就是說奧迪R8超級跑車將成為歷史。

「如果我們建造」不僅表明了R8將不會被取代，並且其電動化繼任車型也尚不明確。當然，奧迪在近些年不乏包括RS e-tron GT在內的電動跑車儲備，即使它們不再延續R8的命名，奧迪也一定會推出令人興奮的繼任者。

㈤ 奧迪Q3停產了嗎

摘要 親，您好。奧迪Q3目前沒有停產

㈥ 奧迪A6什麼時候停產的怎麼會停產了有什麼原因

咨詢記錄 · 回答於2021-10-31

㈦ 奧迪a6l2020款為什麼停產

可能是一汽大眾奧迪缺少晶元的情況非常嚴重。

奧迪A6（Audi A6）是一款由奧迪生產的豪華汽車，有轎車和旅行車兩種車型。奧迪A6融入了奧迪在高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性。其特點是豪華、動感、成熟。

新奧迪A6L 10年型擁有高檔行政轎車中最先進、最豐富的發動機配置。其中2.8 FSI和3.0 TFSI兩款高效汽油發動機堪稱奧迪全球發動機戰略中的新星。3.0 TFSI發動機是奧迪V6發動機的最新頂級版本，汽油直噴和機械增壓的完美結合使其具有超過8缸機的動力和極高的燃油效率。

它能夠輸出213千瓦（290馬力）的最大功率和420牛·米的強大扭矩，能夠使新奧迪A6L在6.6秒內從靜止加速到100公里/小時，而90公里/小時百公里等速油耗僅7.9升。另一款奧迪全球領先的2.8 FSI發動機採用了創新的奧迪可變氣門升程系統（AVS），90公里/小時等速油耗僅為6.7升/百公里。

值得一提的是，作為旗艦車型，新奧迪A6L 3.0TFSI標配可調空氣懸架。這項同級別車型獨有的領先配置，可讓駕駛者根據行駛速度和路況調節底盤系統特性，從而滿足不同駕駛風格的需求。

㈧ 缺芯影響加重 奧迪宣布在華多款主力車型停產

8月18日，網傳奧迪部分車型在華宣布停產。通知顯示，受晶元短缺影響，奧迪A4L、Q5L已經宣布停產，奧迪A6L也即將停產一段時間，恢復生產日期預計在2022年第一季度，恢復後將不再生產當前車型。

賓士同樣因電子晶元不足，導致旗下熱銷車型E級長軸、GLC長軸、C級長軸，出現車型斷供現象。

奧迪財報顯示，今年上半年奧迪集團銷售收入292.12億歐元，同比增長42.7%。營業利潤為31.13億歐元，去年同期為 -7.5億歐元;稅前利潤為38.75億歐元，去年同期為8600萬歐元，其中投資收益為7.62億歐元;經營銷售利潤率提升至10.7%，而去年同期為-3.7%。

從交付量上看，今年上半年一汽奧迪向全球客戶的交付量為981681輛，同比增長38.8%；其中，第二季度全球交付量為518853輛 ，創奧迪歷史最佳季度銷售紀錄。

在中國市場，一汽奧迪上半年創歷史最佳銷售紀錄，實現銷量418749輛，同比增長38.4%。其中奧迪A4L銷售79184輛，奧迪A6L銷售93510輛，奧迪Q5L銷售77538輛。

㈨ 奧迪A4 allroad最新消息，受SUV擠壓市場份額或將停產

=我們從相關渠道了解到，奧迪A4 AllRoad在大眾集團的全速電氣化轉型戰略下，面臨著高額research和開發成本的壓力，所以可能導致奧迪A4 AllRoad的停產。此外，還有一部分原因是奧迪Q5等車型占據了太多的市場份額，所以這款車型的銷量並不理想。近日，我們從相關渠道獲得了奧迪A4 AllRoad的最新消息。由於大眾集團全面轉型純電動化戰略帶來的資金壓力，以及奧迪Q5等SUV車型所佔據的市場份額，銷量並不理想，所以奧迪A4 AllRoad未來可能會停產。

據了解，在中國銷售的奧迪A4 Allroad是進口車，在中國銷售，所以其起價已經接近甚至超過了一些國產奧迪車型。在動力方面，奧迪A4 Allroad採用2.0t發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩370 N - m，與之匹配的是7速濕式雙離合器變速器和quattor Ultra智能四輪驅動系統，可以提供越野能力。

小編針對問題做得詳細解小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

㈩ 曝一汽奧迪遭遇大面積停產，這是受到了什麼影響

最近有消息稱，一汽奧迪遭遇了大面積的停產，而此次的大面積停產，已經給一汽奧迪的公司帶來了一個很大的恐慌。同時在大面積的停產一汽奧迪的銷量和整體的經濟狀況都有所下降。

晶元問題一直以來都是一個非常令人關注的話題，由於我們的科學在不斷的進步，這也就導致了需要用晶元的地方越來越多，那些智能製造行業需要的晶元量又非常大，這也就導致了我們國家的晶元一直捉襟見肘。如何能夠快速的解決這個問題，只有加大對晶元的投資，以便我國能夠研究出更好代替的晶元。只有通過這樣的方式，才能在根本上解決這個問題，讓我們之後的製造也能夠越走越遠。