奧迪rs6底升怎麼操作

1. 奧迪A6 C5的不靠譜科普，讓你重新認識你熟悉又陌生的老A6！

寫這個科普主要是因為總有人和我對撕這代A6的國產進口以及前後期問題，搞得我很是麻煩，所以我就不厭其煩的為大家重新介紹一下這代A6。主要分為世界線的簡介和國產線的簡介以及前後期和各款車型之間的差異所在，我會盡量詳細的講解這些差異，我不會過多的說一些沒用的東西，比如車是誰設計的，風阻系數0.28，在國人眼裡的地位多麼大多麼有情懷啥都。我主要講一些肉眼都「可見」的差別。科普中的資料以及圖片均來自維基、elsaWin、favcars、Drive2論壇、等其他國內外各大網站以及我個人的見解，有不同意見和補充的歡迎來討論。本文由mustangghost編輯修改，任何組織或個人未經許可不得轉載！【本文大約8000字，閱讀時間大約需要30分鍾】目錄1.世界線事件1997發售2002改款S6與RS6Allroad2.中國線簡介運動版行政版3.國產進口對比外觀內飾4.各種對比前後期前臉對比前後期的標准版和美規版對比美規車型常見配置前期和後期的內飾對比前驅和四驅的區別AVANT和AR的區別6.兩款發動機的介紹2.7T發動機簡介和使用4.2發動機歷簡介和使用7.總結

世界線：在1997年日內瓦車展上奧迪宣布並推出了基於全新C5平台的A6，代號4B。這代A6在經過全新的設計後相對於C4平台的A6來說改變非常大，並且整車質量也有著很大提升。該車型也直接對標同時期的寶馬5系及賓士E級。

總結：到這里，關於A6C5的科普就算是寫完了。其實還有很多想寫東西，但是太累了，寫不動了，所以我盡量挑著重點去寫。A6C5在國人眼中的地位我也不說了，正是因為這代A6在國內保有量很大卻很少有人去真正的了解他才導致了很多人認為自己就懂了可以和別人吹牛批了對撕了。見到那些什麼都不懂的還要和你硬剛的是真的來氣，但是咱這脾氣也改不了啊，沒辦法啊。所以我就想著把自己知道的和在國外論壇見到和大家來分享一下，讓大家對這個熟悉的車再重新認識一下吧。我個人作為車友玩家閑余時間也在學習和研究C5那些奇奇怪怪的東西，在國內外的各大奧迪論壇也是見識到了C5各種各樣的配置以及各種改裝的C5。不得不說C5在那個年代作為一款C級還是有著很多的過人之處的，日後有機會也會和大家一起分享分享。如果有機會的話我會把這次科普做成視頻版，畢竟現在很多人都懶得看文字版了。文中我沒有任何看不起國產版和美規版的意思，僅僅是為了幫大家區分這些車型而已，我個人也很羨慕國產行政包里的小折疊桌和美規的副駕駛座椅記憶啊。可能有的人認為我觸碰到了一些非正規車友的底線，但是我想說自己不作死就不會死的道理是永遠不會變的，低調一些玩車還是很好的。對於文中由疑問的地方或者是意見的地方可以留言或者私信進行討論。對於車輛維修保養有問題的車友也可以聯系我詢問哦。以上就是全部的內容了，雖然很多資料都是白嫖來的，但是我沒功勞也有苦勞啊，也請大家多多留言評論給個贊吧！謝謝大家嘞！

2. 【海川品車】奧迪A6 Avant/allroad提醒 詩和遠方並非SUV才能實現

從事汽車媒體，很多人會留意我的朋友圈。因為除了家庭日常，我發圈基本就是試駕內容，生活和工作兩點一線。也因為如此，這回試駕奧迪A6Avant/allroad發圈後，不少車迷朋友會留言給我，「旅行車在國內打不開市場之類的信息」。不過我個人覺得，一些車型，一些事情，是需要時間的調劑，這就好比我們自己在不斷成長，觀念也在不斷變化。

如今旅行車在國內市場的命運，依然「出必買」然後「下次一定」？我覺得未必如此，還是先聊聊這次試駕的奧迪A6Avant/allroad吧。奧迪造旅行車的歷史可以追溯至上世紀70年代，其最初面世的是第二代奧迪100Avant，也就是的A6Avant的前身。旅行車的優點，在於集合了轎車的舒適性和操控性，又兼顧了大裝載量的行李艙。

如果路況不再是影響出行的重要因素，那麼旅行車更經濟的油耗，更靈活的操控，和SUV相當的裝載量，在將來肯定會成為市場的又一大熱。我這么說，肯定會有人覺得不可能。但這和一汽-大眾高爾夫的情況是一樣，起初第四代引進的時候，大家還需要時間去接受兩廂車，而如今高爾夫已經成為一汽-大眾主力車型。再看看小眾車型市場上的各種獵裝版車型，同樣是被追捧著。說到追捧，大家可能不知道，目前不被市場看好的旅行車，在奧迪這里，可是非常受歡迎的車種，A6Avant/allroad自上一代正式引入國內後，由於數量少需求大，所以很難搶到現車。畢竟奧迪的「瓦罐」是最齊全的，除了Avant/allroad，別忘記還有地表最強的RS6。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 「地表最強買菜車」是怎麼煉成的奧迪RS6歷代車型盤點！

▲「這里是奧迪粉絲的大本營」

（圖片及資訊來源於網路）

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4. 不費力氣地開快，這才是奧迪RS的真諦

當然有很多人覺得RS不純粹，沒有駕駛樂趣，遠遠不如寶馬M或者保時捷911那麼有個性。

他們不知道的是，這些人關上M、911的車門，從男孩轉為男人的時候，車庫還有一輛負責承載家庭責任的奧迪RS。

你看車手張臻東，私下就有一輛好開、好用、好快的RS6。

開著RS，你不用翻黃歷看今天的天氣，也不用擔心接送老婆和小孩的問題，這是一款百搭和兼容的高性能車。

這也是奧迪一直追求的，他們之前說過「」，開著不僅快，更是快得不費力氣。

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