軒逸奧迪a6哪個好

Ⅰ 5月轎車銷量排行榜，軒逸又是第一，這些賣得好但入手需慎重

經過了寒冬和新冠肺炎疫情，國內車市終於迎來回暖，出現"報復性消費"苗頭，工信部數據顯示，5月乘用車銷量達到160.9萬，同比增長1.8%，環比增長12.6%，其中轎車市場
銷量77.0萬輛，同比下降4.3%，環比增長11.1%，可見5月銷量雖說較上月有所增長，但還是不及去年同期水平。
而從具體車型來看，進入前十五名的車型僅有朗逸和凱美瑞銷量出現下滑，其餘均有所增長，其中奧迪A6漲幅最大，同比增長達192.4%，可能與其優惠幅度較大有關。從排名來看，軒逸再次拿下第一，朗逸緊隨其後，而排在第六名的帝豪是唯一上榜的自主品牌車型。
每逢汽車銷量公布，對於廣大吃瓜群眾來講，更多是報以看熱鬧的態度，還有一部分人會把它作為購車的依據，銷量好的車可以作為優先考慮對象，不過，排名越靠前就真的越值得入手嗎？
NO.1日產軒逸
銷量：45,790
東風日產官方消息，5月終端銷量達97651輛，同比增長了6.8%，其中軒逸貢獻了45703輛銷量，幾乎佔到品牌總銷量的一半。同時，軒逸已經連續兩月超越大眾朗逸，成為月度單車銷量冠軍。
不過值得注意的是，日產軒逸的主力車型其實並非2020款車型，而是有老款車型，也就是軒逸·經典版車型。其中2020款軒逸共有6款車型，經典版則有4款車型，前者指導價10.90~14.30萬，後者9.98~11.86萬，差價不少，但又有何差距？
2020款軒逸採用的是日產全新家族式設計語言，更年輕更時尚，而經典版軒逸顏值也許不如新款，但也並不過時。而在車身尺寸方面，新款車型和經典版車型相差不大，均處於同級高水平，因此車內空間可以得到保障，同時兩款車型也都延續了"大沙發"的傳統，駕乘體驗均偏向舒適，可以說，在核心賣點上，兩款車型都做得很好。
而在動力系統方面，新、老款雖然都採用1.6L+CVT動力組合，但新款軒逸數據更好看，要多出13Ps馬力和1N·m，不過這樣的差距是實際體驗中幾乎感受不到，更何況軒逸的賣點並非動力，它的動力與配備1.4T、1.5T發動機的同級車型相比算不上強勁，只能說滿足家用綽綽有餘，而從節油方面來講，似乎又不如同級1.5L和1.8L混動車型。由此可見，假如你對動力要求較高，軒逸顯然不適合入手。
經典版軒逸和2020款軒逸又該怎麼選？兩車相比，前者性價比更高，比如購買軒逸2020款入門車型舒享版需要11.90萬，同樣的價格也可以選擇軒逸經典版頂配車型豪華版（11.86萬），但經典版車型後制動器為盤式剎車，還配備有前排側氣囊、倒車影像、電動天窗、8英寸中控屏以及鹵素大燈，這些也都是新款軒逸沒有。
不過2020款軒逸也有優勢，比如配備了液晶儀表盤、無鑰匙啟動系統、主動閉合式進氣格柵等等，總結一下，假如你追求性價比，傾向於實用，選擇經典版軒逸更好，假如你預算夠充足，且想感受日產新技術，對科技配置也有較高的要求，那麼新款軒逸也是不錯的選擇。
NO.2大眾朗逸
銷量：34,074
大眾朗逸可以說是車壇常青樹，絕大多數時間都頂著"單車銷量冠軍"的頭銜，不過近段時間競爭力有所減弱，4月、5月銷量均不及日產軒逸，5月共計賣出34,074輛，比軒逸少了近萬輛，不過還是要承認，朗逸競爭力不容小覷。
朗逸是一款經典的車型，其外觀和內飾也都與這兩個字很符。朗逸外觀採用大眾家族式設計語言，整體偏向經典成熟，年輕運動的元素較少，沒有很強的辨識度，但很耐看。內飾同樣如此，簡潔實用，沒有液晶儀表盤也沒有大尺寸的中控屏，常規物理按鍵偏多，沒有什麼科技感可言，也許並不是一些年輕消費者的首選。
雖說外觀、內飾設計貌不驚人，但有了MQB平台的加持，賦予了它修長的車身和寬敞的車內空間，其空間不一定比軒逸大，舒適度也許稍次，但與豐田卡羅拉等同級車型相比還是會好很多。
對於朗逸，筆者更看好它的動力系統。朗逸提供了1.5L和1.4T兩種動力選擇，除了5MT手動變速器，還分別匹配6AT變速器和7DSG變速器，其中1.5L車型動力表現一般，但勝在經濟節油，小熊油耗顯示，其手動車型眾測油耗僅為6.03L/100km，僅次於豐田新老款卡羅拉、雷凌混動車型。
而朗逸1.4T車型動力方面很占優勢，可以輸出150Ps的強勁動力，峰值扭矩250N·m，7.96s即可完成百公里加速，雖說稍遜色於思域1.5T車型和菲斯塔1.6T車型，但也算得上是同級車型中的佼佼者，最重要的是，還兼具了較低的油耗，也就是說，假如你對豐富的配置沒有太大的興趣，且對動力要求較高，又不想有太高的油耗，朗逸再合適不過。
NO.3豐田卡羅拉
銷量：34,074輛
說到豐田，筆者首先想到的是"開不壞"、"車到山前必有路，有路必有豐田車"，雖然說有誇張的成分，但也能說明豐田出色的可靠性。換代後的豐田車型幾乎都擺脫了沉穩的造型設計，融入了更多年輕運動的元素，顯得比較激進，至於好不好看，那就是仁者見仁，智者見智。
卡羅拉提供了燃油和混動兩種動力選擇，其中燃油車型採用1.2T+CVT動力組合，混動車型則採用1.8L+E-CVT動力組合，兩種選擇動力表現都不突出，甚至有點肉，但卻擁有很好的燃油經濟性，並且其後懸還採用了同級罕見的E型多連桿式獨立懸架，因此操控性能也很好，遺憾的是沒有太好的動力相匹配。
除此之外，卡羅拉在空間方面也不佔優勢，其車身尺寸在同級車型中處於劣勢，這也導致它後排空間較小，乘坐體驗較差。總的來講，卡羅拉的優勢在於可靠的品質和較低的燃油經濟性，除此之外保值率也是同級最高，假如你只是作為代步車型，且打算在不久後換車，卡羅拉可以考慮。
寫在最後：
綜上所述，可以發現，即使是排名前三的車型，也不一定值得入手，更多需要根據自己的喜好進行選擇，比如，家裡有老人、小孩，對空間和舒適性要求較高，軒逸會是很好的選擇；假如你很在意油耗，且要求車輛品質可靠，故障率低，則可以考慮卡羅拉；假如你崇尚充足的動力，又想兼具低油耗，同時不太在意配置，朗逸則更合適。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 什麼牌子的車舒適性最好

不能一棒子打死，說誰最好，每個人對舒適的理解都不同，

10w,舒適性比較好的 ,科辱資，英朗， 軒逸，
20w,舒適性比較好的，君越，天籟，邁銳寶，
40w,舒適性比較好的，賓士e級，奧迪a6.雷克薩斯es. 凱迪拉克xts.沃爾沃s90

80萬舒適性比較好的，賓士s,奧迪a8.寶馬7系，大眾輝騰，捷豹xj，應該說到了這個級別舒適性都是非常不錯啦，

下面說下操控性好的，

10萬操控性比較好的，寶來 朗逸 科侮資，高爾夫，

20萬，邁騰 帕薩特，蒙迪歐，君越
30萬，寶馬3系，奧迪a4
40萬，寶馬5系

要想操控好 不能買太大的車，最好買小鋼炮，底盤扎實，加速猛的，底盤調教好的車，，人機工程學出色的，發動機與變速箱配型性好的，變速箱自動模式換擋速度快的，

下面說一下安全性，

10萬塊，朗逸 科辱資，寶來，君威
20萬，沃爾沃v60.邁騰，君越，
40萬，a6.5系，e級，s90.xts

安全性要看車身用料 材質，焊接工藝 安全系統配備，

鈑金薄的車企 說什麼吸能 輕量化設計，都不可信，
，所謂的國內的5星碰撞cncap也不可信，因為已經被央視曝光，經濟半小時曝光的cncap.所以不可信，
國外的日本車鈑金都很厚我 到了國內的日本車鈑金就薄，所以安全性，日韓車最差，

韓國進口車鈑金也很厚，

現在各種媒體都在宣傳吸能，輕量化設計，都不可信，

你可以觀察一下，在這個世界上只有在中國說輕量化設計，吸能，

你觀察一下，在國外，無論韓國車和日本車，都把鈑金做的非常厚，

比如雷克薩斯，，愛情進口起亞，現代，他們的車身都非常重，

目前只能說我們國家體質法規還不完善，讓這些人渣人鑽了空子，

Ⅲ 一季度賣得最好的15款轎車，奧迪A6最穩，卡羅拉跌出前三

2020年進入了人間四月天，3月份和第一季度的銷量也紛紛出爐。

數據顯示，2020年第一季度國內轎車累計銷量144.3萬輛，同比下降42.4%。考慮到特殊時期的沖擊，出現這樣的狀況也屬於意料之內，著實不需要抱有太過悲觀的情緒，畢竟市場正在逐漸復甦中，國內消費者對車輛的需求也是有增無減，只是在各個細分車型的選擇上也傾向於集中化。

總結：

總而言之，國內消費者對於車輛的需求和看法也是越發理性，從品牌、配置、動力的追求，轉為剛需性的需要，這對中國汽車汽車行業的發展而言，是一個積極正面的訊息，相信都得到市場全面復甦，我們能看到更多驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。