20萬奧迪賓士哪個車好點

『壹』 20萬預算買豪華品牌，奧迪A3、賓士A級和寶馬1系怎麼選

如果你手握20萬左右的預算想要購買一款車，那麼可選擇的產品其實有很多。但是這些產品似乎缺少了一些個性和豪華感，並且對於年輕消費群體而言，一款好開好玩兒並且來自豪華品牌的車型，似乎更受他們的歡迎。

這其中，奧迪A3、賓士A級和寶馬1系便是其中最具代表性的車型，那麼來到購買層面，這三款車型到棚扒底該怎麼選擇呢？我們就從多角度來對它們進行對比，看看到底誰更加適合你吧。

全系標配的10.25英寸懸浮式中控屏帶來了不錯的科技感，只不過，並且寶馬1系還全系標配有：胎壓顯示、ABS防抱死、倒車影像、上坡輔助、無鑰匙啟動系統、道路救援呼叫、自動頭燈、大燈延時關閉、雨量感應式等，配置上倒也夠用，基本能夠滿足大部分朋友對於配置的追求。

動力對比

動力方面，2023款奧迪A3依舊搭載了代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，傳動方面，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，發動機最大功率可達110千瓦（150匹），最大扭矩為250牛·米，不少朋友都說奧迪A3是換殼版高爾夫，雖然有一定的道理，但經過奧迪的調校，開起來的感受與高爾夫大不相同。尤其是操控性以及減震過濾性，或許和主打舒適的車型對比沒有太大優勢，但奧迪A3那種富有韌性的底盤調校，放在20萬級別豪華品牌入門車型陣營中真的不多見。

相比外觀的運動調性，賓士A級在動力的搭配上則略微差點兒意思，全系搭載了1.3T+7DCT的動力組合，壓榨出100kW（136Ps）和120kW（163Ps）兩種功率，扭矩則為200N·m和250N·m，實際駕駛來看，雖然排量不大，但輕巧的車身加上跟腳且靈敏的油門設定讓整車的加速感並不慢，7DCT的動力的切換和銜接保持了高效平順的質感。實際駕駛感覺轉向手感保持輕盈，電子助力下讓駕駛員不會感受到太多的路面變化，敏捷的車頭反應和偏小的轉彎半徑讓這輛車在城市裡穿梭更為靈活。

動力方面，寶馬1系提供1.5T和2.0T兩種動力可選，1.5T最大功率103kW，在1480轉時可以輸出220N·m的最大扭矩，2.0T發動機最大功率141kW，最大扭矩280N·m，兩款發動機匹配的都是7擋濕式雙離合變速箱，動力輸出平順。但值得一提的是，1.5T發動機為三缸，如果你不喜歡三缸發動機，那麼不推薦購買。反觀賓士A級，即便只有1.3T的排量也是全系四缸發動機，足以證明，賓士似乎更懂中國市場。

綜合來看，三款車型都有著自己獨特的優勢，綜合而言，奧迪A3作為一款入門級豪華轎車，它真的十分好開，如果單論駕駛質感的話，我想奧迪A3一定是這三款車型之中最強的。而賓士A級在外觀設計和內飾質感方面確實做的不錯，如果你是一個外貌協會，那麼賓士A級是個不錯的選擇。總的來看，掛著寶馬車標的1系的確可以滿足很多人的藍天白雲夢，但是實話實說，它無論在駕駛質感，還是內飾氛圍感上都沒有太大的優勢，這也是寶馬1系沒有另外兩位對手銷量高的原因吧。

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『貳』 20萬左右家用二手車推薦，意向賓士E/寶馬5系/奧迪a6l

在預算約為20萬的二手車市場中，賓士E級、寶馬5系和奧迪A6L無疑都是值得深入研究的候選車型。它們各自的品牌影響力和口碑都頗受好評，然而，最終的選擇還需根據使用者的年齡、性別以及實際的用車需求來進行綜合評估。

賓士E級以其卓越的乘坐舒適性和精細的工藝聞名，特別注重車內環境的豪華感與長途駕駛的舒適體驗。如果你對車內品質和駕駛舒適性有較高要求，那麼賓士E級將是一個理想的選擇。

寶馬5系則以其卓越的操控性能而受到追捧。如果你追求駕駛樂趣，喜歡靈活而精準的駕駛感受，那麼寶馬5系的操控特性無疑會更符合你的期待。此外，寶馬5系的外觀設計更偏向年輕、動感，可能更吸引年輕消費者的眼球。

奧迪A6L則以其濃厚的商務氣息和穩健的設計風格深受商務人士的喜愛。如果你需要一輛兼顧日常使用和商務場合的車型，奧迪A6L將是合適的選擇，它能滿足你的多樣需求。

總的來說，這三款車各有特色，選擇哪一款還需根據個人喜好和實際需求來定。在購買二手車時，務必關注車輛的狀況、保養記錄，以及可能存在的潛在問題，以確保你購買到一輛性能優良、滿足需求的家用二手車。

『叄』 預算20萬左右，什麼樣的車有面子，開得住BBA這3款轎車你考慮下

正所謂"人靠一張臉、樹靠一張皮"，人生在世如果不要臉，那豈不是成別人口中辱罵的對象了，所以說，大部分人其實都還是要臉的。而在我看來，人要臉就等於是要臉面，何為臉面，那自然也是相對而論的。對於年輕人來說，一輛好車可能就是臉面，它可以實現一家人出遊的夢想，也可以讓你在三五好友面前侃侃而談，所以車子很多時候就是年輕人的臉面。那既然提到了車，年輕人買一台什麼車會顯得比較有臉面甚至是有錢呢？如果預算大約20萬左右，又有哪些可選呢？今天我們就來看看很多年輕人買車都避不開的三款豪華品牌車。

廠商指導價：18.92-25.27萬元

經銷商參考價：13.43-17.94萬元

盡管很多人對於奧迪A3這類緊湊型豪華轎車並不是很看得起，但還是要承認的是，在賓士A級和寶馬1系面前，它仍然是那個總銷量最高的豪華品牌緊湊型轎車。一直以來，奧迪都是BBA陣營裡面最為親民的品牌，相比起寶馬和賓士，它的車型也是三者裡面最為實惠的，拿入門緊湊級來說，相比起賓士A級和寶馬1系，價格方面，奧迪A3的售價在18.92萬-25.27萬元；賓士A級的售價在21.18萬-29.98萬元；寶馬1系的售價在19.88萬-26.38萬元。而目前，奧迪A3起步價已經降到了13萬多，而賓士A級起步價降到了17萬左右，寶馬1系則幾乎沒有優惠，綜合來說，奧迪A3在價格方面的市場競爭力非常明顯，這也是奧迪一貫來的競爭手段。所以它顯然是年輕人買車之後又想彰顯自己有錢、家境殷實的不錯之選。

或許奧迪旗下車型給人的感覺就是不那麼驚艷，但奧迪的車絕不會隨隨便便哪裡就有硬傷甚至直接給你撂挑子趴窩不幹了。在別人都在使用三缸機的時候，奧迪A3也是用的四缸機，所以就沖這點來說，奧迪A3就有叫囂售賣的資本。

盡管，由於大眾家族車型同平台造車，奧迪A3有時候會被吐槽為高爾夫高配、「豪華版的高爾夫」，認為大家買這個車只是沖著車標去的，但其實不然，這也的理解在我看來過於片面化了，盡管是同平台，但是高爾夫和奧迪A3顯然是兩個級別的產品，奧迪A3屬於豪華車陣營，所以在整車的工藝以及用料方面，奧迪A3和高爾夫之間的差距還是很明顯的。奧迪A3依舊憑借著動感的外形和相對討好的價格「馴服」了眾多的消費者，在豪華緊湊級轎車中也始終具備很強的競爭力。更何況，合適的車身、不俗的改裝潛力也讓奧迪A3俘獲了一群忠實的改裝粉，他們時時刻刻都在「炫耀」著自己DIY來的這款奧迪「小鋼炮」。

車內設計，經過幾次改款，他竟然還能做到一成不變，對於這種赤裸裸的吃老本，讓人不得不佩服，而且整體的設計感覺也是十分簡單，不用我多說，你看看圖片，如果把奧迪車標擋起來，你覺得這車能值多少錢，很樸素啊，君威和天籟的內飾就不算好的，但是和他一比，到時看著還挺好，而且他們的配置也要比這輛同價位的奧迪A3更好，豪華車，豪華呢？

動力方面，2020款的奧迪A3的35版本還是使用的EA211系列的1.4T渦輪增壓發動機，搭配雙離合的組合，這台發動機除了在奧迪，在很多大眾和斯柯達車型上都有搭載，像是大眾朗逸，斯柯達的明銳等車型，這些車優惠完市場價都在10萬多，可見這台發動機的成本並不怎麼高，而且還是一台使用年數很多的老機子，用到20多萬的奧迪車上，感覺上就讓人不舒服，好在這車的加速還行，能做到8.4秒，看著日常開還挺夠用，但是，你要知道他的價格和君威2.0T的GS版本差不多啊，那車我們實測最快的零百加速時間可是在6秒幾，還需要說什麼嗎，還有什麼比的必要嗎，哪怕是2.0T的40版本的A3也追不上人家君威GS，價格還比GS高不少，看著確實沒啥誠意，更不要說君威全系都是9AT變速箱，聽著比雙離合靠譜不少。

底盤方面，使用的前驅的驅動形式，懸架使用的前麥弗遜後多連桿獨立懸架，日常開起來，很多人都說這套懸架均衡，是啊，就正常代步來說，鋪裝路面還挺穩，但是你要說舒適，他比不上天籟，路面的細碎顛簸都能傳遞到車內，尤其是連續細碎顛簸時間久了會有點煩，但是你要說他運動，無論是支撐性，還是給人的信心，他又比不上君威，而且人家君威GS高配還帶電磁懸架，懸架軟硬都能調節，那才叫均衡，這輛A3的懸架感受只能說比大眾的高爾夫要舒服點，但是運動性還趕不上高爾夫的感覺，別忘了高爾夫才多少錢。

廠商指導價：19.88-26.38萬元

經銷商參考價：13.29-17.58萬元

與奧迪A3不同的是，寶馬這個 汽車 品牌歷來更注重運動基因的推崇，縱觀寶馬全系在售車型，無一例外的其都是在主打豪華運動理念。即便是車型層次上升到了7系、8系這樣的級別，寶馬也始終沒有脫離其主打運動的初衷，可見寶馬這個品牌始終就都還是更偏向於年輕群體。寶馬1系已然成為國內 汽車 市場主要眷注的一款緊湊型車，善於運用它年輕時髦的構型設計，切實以車主購車首先看顏值的要求為中心，因此獲取了很多忠實粉絲。隨著思維境界的上升， 汽車 愛好者的選車偏好卻有所不同，輪轂樣式、尾燈形狀、進氣格柵的造型，優勢太單一的 汽車 品牌必將走不長遠。具有強勁競爭力的寶馬1系，除了最強勁的閃光點以外，那麼它其它方面的表現是否足夠突出？它成功的原因難道僅僅只有外觀嗎？

因此，買寶馬更多地也就成為了"玩寶馬"，那玩寶馬最能夠容易入手的一款是哪台車呢？沒錯，就是現在推薦的這台寶馬1系三廂版車型。可能如今年輕人開一台寶馬1系別人並不會覺得你多有錢，畢竟就1系那粗糙的做工、羸弱的動力以及那短小但並不精悍的車身尺寸，也著實會讓不少准客戶打道回府。但是，如果我們以玩的角度來看待，那花十幾萬甚至二十幾萬（高配）買台最入門寶馬來玩，那是不是又足夠彰顯出你有錢呢？

是啊，別人可能花個20萬買台中型車既要兼顧家用空間大，又要滿足油耗低、車型大氣同時還配置高等特點，但你就是純粹的喜歡寶馬的操控，願意為了玩而花掉那20萬，也可以不在乎其它的什麼空間、配置，那買它是不是就能夠彰顯出你很有錢呢？在操控上，寶馬1系在同中的表現較為卓越，包圍好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速駕駛也有安全感。總體而言，寶馬1系可以給駕車者帶來良好的操控感。

再者說了，1系三廂版雖然是台入門級、尺寸沒超過4.5米的緊湊型轎車，但它畢竟還是台寶馬啊，所以，你覺得年輕人真能抵抗地住它的誘惑？更何況，現在這車最低已經到13.29萬起了，完全不輸奧迪A3。

跟同級別車的油耗相比較，寶馬1系的油耗方面的確存在軟肋。實際的綜合油耗為7.9L，在高速路快速行駛仍有6.6L的油耗，城市道路的實際油耗是10.3L，這對於一款最大馬力為140p的緊湊型車來講，寶馬1系的油耗水準偏高讓車主心有疑慮。

不足：據車主口碑反應，寶馬1系三廂普遍存在後排空間小、懸架減震不舒適、轉向輕重不合理、剎車異響、音響音效不好、空調開啟油耗高等問題。

廠商指導價：21.18-29.98萬元

經銷商參考價：17.18-23.48萬元

這第三款車，想必大家也都已經猜到了，沒錯，它就是來自賓士旗下的A級。國內 汽車 飛速發展這些年以來，不論國產車與合資車在技術上多麼多麼的提高，國人始終都繞不開一個品牌對其產生的巨大誘惑。那這個品牌是誰呢？就是賓士。必須要承認的一點是，不管是年輕人還是中年人，要想顯示自己有錢，那就得入手一台賓士，只要是賓士，那不分高檔中檔低檔，別人就會覺得你有錢，所以這就是賓士品牌賦予人的強大魔力。

那說回到今天的賓士A級，它是不是一台能讓年輕人買回家就顯得自己比較有錢的車主呢？說實話，當然是。雖然我們沒有采訪過一定數量的群眾和車主，但是當賓士A級、寶馬1系、奧迪A3這三台車集體擺在人們面前的時候，很多人還是會選擇賓士A級，要問為什麼？因為它就是一台賓士。上面也說了，這就是賓士品牌所賦予其的強大魔力，所以也就不管它是一台A級亦或者GLA。

所以說，為什麼會有那麼多的人去選擇一台賓士，因為當下需要購車的人群他們都希望買一台車就能讓自己臉上變得更有面子，這是目前國人購買一台 汽車 的常態，而這種消費心理你也還真無法完全杜絕。因此，你說年輕人拿著20萬買什麼車會顯得比較有錢？賓士品牌里可買到的A級當然就是最"稱手"的一款。盡管A級的價格遠遠比前面兩位更貴，但現在終端已經掉到了最低17.18萬起的價格，所以拿20萬買台車要顯示自己有錢有面，那賓士A級或許應該看看。

不足：據車主口碑反應，賓士A級普遍存在座椅不舒適、換擋遲滯、車窗異響或抖動、扶手箱空間狹窄、轉向穩定性差、起步肉等問題。

今天這篇文章其實並不是要倡導大家去愛慕虛榮、去選擇那些華而不實只有所謂面子的豪華品牌車款，而是想表達當下人群購車的一個 社會 現象，那就是大家都希望自己是有錢人、想要在外人面前炫耀自己開好車、開豪車就是另一個階層的人。對於這種現象，我們都知道是不太好、不符合 社會 主義核心價值觀的，但現實就是，目前咱們國家這種購車現象和攀比心理著實存在啊。因此，為什麼寫這篇文章，其實也還是想告訴大家：與其買鳳尾到頭來不如買雞頭，若是想買合資雞頭那不妨多多支持國產。畢竟說到底，只有國產品牌強大了才能促使整個 汽車 行業良性競爭，要不然豪華車領域里就一直都是賓士、寶馬、奧迪三家獨大，這對於咱們民族 汽車 工業又有何好處呢？所以，做人還勿忘本、愛家也勿忘國，這是我所真心想對大家說的。