奧迪4s店工時費怎麼算

『壹』 奧迪保養必須要去4S店嗎

奧迪保養不是必須要去4S店的，在4S店換機油都要進行全車檢查，有問題維修技師會提出來，決定權在自己。而外邊修理廠換機油就不一樣了，有些沒有受過專業技術培訓，修的車比較雜，沒有技術標准進行維修，比較不安全。

無論是外面保養還是4S店，都必須獲得當地運輸管理局的汽車修理企業資格認證後才能開展汽車維修業務。所持有的資格認證保證了廠家的硬體水平和所能承接維修業務的范圍。由於汽車廠商對4S店建設的要求門檻都非常高。

所以基本上各大品牌的4S店都具有一類汽車維修企業的認證，而就外面保養而言，資質認證就參差不齊了。所以，從資質認證這方面來講，4S店有著先天的優勢就是值得用戶信賴。

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奧迪4S店保養的介紹如下：

在價格方面，4S店的維修保養價格普遍要比汽修廠高，如車主更換機油機濾，在某些4S店收取的工時費為280元，而在外面保養，該項保養僅收取50元的工時費，有的甚至不收取工時費。

4s店保養依然還有質保，這樣降低了保養成本。不過實際操作上還是有一定風險，比如要求保留保養發票、維修記錄、保養更換零部件的合格證等等。所以這里建議，新車保養還是去4s店，等過了質保之後再去外邊汽修店保養。

『貳』 4s店修車工時費怎麼算

你好。 一汽大眾奧迪的標准工時制。奧迪一小時。是110個工時一個工時是4.4元。一小時是484元

『叄』 4S店保養費用中，有一半是工時費，其中有什麼貓膩嗎

有人說在4S店換個機油，工時150元，半個小時就完工了，關鍵是操作也不復雜，這工時費也太貴了吧。的確去4S店保養或者維修，有時會感覺比較貴，很多項目都是貴在了工時上。在外面維修廠保養，不是特別大的活一般是沒有工時的，其實也就是配件和工時算在了一起，配件費用收的高一點就可以。而在4S店是分開算的，配件有一定的利潤，還要再加上工時費的利潤。那工時費是怎麼定的？為什麼更換某些配件工時費比配件費還要高？

雖然工時費都是定好了的，但是能打折，接待人員手中會有一到兩折的權利，所以如果維修項目較多，工時較高，是可以和接待人員商量一下給打個折的。另外，因為一輛車的配件太多，不可能每個件都有廠家規定的標准工時，所以更換某些不經常換的配件時，在廠家的系統中可能會查不到工時費的金額，這樣就需要接待人員根據維修的復雜程度，以及需要拆除哪些配件來自行定價。

這種情況下，價格完全取決於個人，工時費可能就會被多收，是有很大討價還價空間的。打個比方，需要更換A部件，沒有標准工時，但更換A需要拆除B和C，B和C有標准工時，就會把B和C的工時費相加，得出A的工時，這樣就不一定準確了，因為更換B和C可能會有重復的工作。還有的接待員不會這么麻煩的給計算，會隨便給你報一個比較高的工時費，如果你以為這就是標准工時，那就花冤枉錢了。

『肆』 汽車保養常規保養工時費是多少

汽車保養常規保養工時費的價格是根據汽車品牌和保養機構來確定的，以寶馬和賓士為例，寶馬維修指導價只要45元／工時，賓士卻高達580元／工時，品牌間工時單價差距巨大的其中一個原因就是雙方對工時定額的計算單位不同，寶馬的工時額折算後相當於5分鍾人工成本，而賓士的工時額折算後相當於60分鍾的人工成本。

汽車維修保養的工時不是一個簡單的工作時間概念，是生產工時、管理工時、倉儲工時等勞動時間的總和，這就意味著一些高技術含量的維保活動，即使操作的時間很短，工時定額也可能很高。

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同一維修活動，在不同汽車品牌的不同汽車型號上的難易度本身就不同，只有一個特定的汽車型號的特定維修活動才有可比性，跨品牌、跨車型、跨活動就難以比較。

工時單價「說不準」，工時定額更是「不好說」。維修企業對工時定額的自由裁量空間很大，比如更換汽車水箱，有的車型拆裝可能比較簡單，但有的車型拆裝就比較困難，需要拆裝水箱附近的其他零部件，但實際上究竟這一車型拆裝是否困難，消費者無從得知。

『伍』 修汽車的工時費怎麼算的

我們要知道現在的汽車是越來越多了。但汽車的增多，我們的汽車出現問題的時候，是不是要去維修廠去維修呢？那麼我們是不是知道在維修的時候，汽車收費是怎麼收費的呢？他們收費是按照自由工時費。配件費和其它部分三部分組成。所以說修理一輛汽車下來，我們根本就不知道自己應該花多少錢。

『陸』 4s店維修的工時怎麼算的

1、目前汽車4S店工時費價格以其獨有的廠家內部制定標准。各廠家標准均不統一。

2、隨著國內汽車行業的高速發展，汽車品牌之間的競爭已從過去的汽車產品競爭慢慢過渡到售後服務的競爭，各企業也相繼推出自己的售後服務品牌，這也印證了售後服務對汽車企業樹立品牌的重要性，通過完善、周到、優質的售後服務才能培養用戶的忠誠度，穩定客戶關系，並開拓新用戶，帶動新車銷售，進入良性循環。但收費價格的不合理依然存在。

3、個別4S店收費超乎正常水平，如某4S店以15分鍾為一工時（並非一小時一工時），按其工時單價50元計算，一小時算為三個工時，那麼技工的工時費為200元。高於全國城市特種行業平均工時二倍左右甚至更高。其不合理性有待國家出台政策解決 。

以上建議，僅供您參考……如有不是，請批評指正，謝謝…………

『柒』 4s店工時費是什麼

一、4s店工時費的定義
汽車維修工時費是指維修工人在維修時需要的時間和費用。顧名思義，就是維修工人因為檢修汽車所耗費的工作時間而產生的勞動服務費用，所以工時費的主要成分應該是人力勞動成本。國家沒有具體的標准，其標準的制定都是是廠家和4S店共同制定、經物價局審批的。一般同品牌的4S店大多相同，即時在不同地區也不會相差太多。
二、不靠譜的工時費
車子的品牌差異越大、價格差得越遠，工時費差得也越多，這似乎成了一個普遍現象、一種行業共識，一種圈內的潛規則。例如：一輛奧迪A8L一側後輪空氣懸掛不充氣，經4S店檢查後認定是空氣壓縮泵損壞需要更換，零件物料費9000元，工時費20000元！這9000元也許對得起德國進口的氣泵，可誰也說不清那20000是怎麼計算的。
三、建議：
國家工商管理部門和相關汽車維修管理部門應該對工時費實施全國統一的收費標准，切實維護消費者的合法權益，促進我國汽車產業的的健康發展。

『捌』 奧迪4s店工時費價格表

你好，一般維修保養，材料費和工時費是對半的，好像是120一個工時還是多少，希望能幫到您！

『玖』 奧迪工時費400多怎麼計算的

檢查的每一個項目的工時費是不一樣的，根據檢查的項目和時間最後折算下來400多元。
工時費是完成一定的維修作業項目而消耗的人工作業時間所折算的費用。工時費等於工時定額乘上工時單價。

『拾』 汽車工時費是什麼，那工時費的價格有沒有什麼標准

有人說在4S店換個機油，工時150元，半個小時就完工了，關鍵是操作也不復雜，這工時費也太貴了吧。的確去4S店保養或者維修，有時會感覺比較貴，很多項目都是貴在了工時上。在外面維修廠保養，不是特別大的活一般是沒有工時的，其實也就是配件和工時算在了一起，配件費用收的高一點就可以。而在4S店是分開算的，配件有一定的利潤，還要再加上工時費的利潤。那工時費是怎麼定的？為什麼更換某些配件工時費比配件費還要高？

4、工時費是如何制定的？

工時費包含以下內容：

a.上繳給國家和地方稅務部門的稅金;

b.經營、生產與管理的固定成本 ;

c.經營、生產及管理費用;

d.應完成的利潤。