奧迪q7殼子怎麼拆

Ⅰ 奧迪Q7真的那麼貴嗎

112-128.7萬 奧迪豪華SUV Q7為啥賣得這么貴？

7月11日下午，奧迪又一款經典車型進入中國市場，奧迪Q7在青島真正「隆重」上市了
，應邀出席上市儀式的嘉賓，都是有實力消費Q7的「款」們，他們有的說Q7是一棟「流動
建築″，有的說Q7是個「流動的迪廳」，但奧迪銷售事業部總經理安世豪卻堅持說，他們
提供的就是「一個完美的頂級車」。不過在後來媒體問答時，他還是做了有限的讓步：「Q7在我心目中的形象並
不重要，最重要的是用戶到底怎麼認同它。」
奧迪Q7
聽到宣布112萬元到128.7萬元的價格，不少在場記者頓時感到有些失望，有人舉出歐
美車價進行比較，盡管他們原本就沒打算買它。安世豪仍然是一貫的風格，快人快語，有
什麼說什麼，不背講稿，甚至有點咄咄逼人：「一輛車子的定價基於質量和配置因素，更
是針對競爭對手和市場情況，單獨一個車殼子肯定不會賣那麼貴，Q7是第三代的頂級SUV配置，在中國上市的是4．
2升排量V8發動機，奧迪把整個豪華舒適系統都搬到SUV車上了，第一個提供那麼大的車內
空間，那麼多不同操作組合的車輛，座椅的配置就有28種，把駕駛性能、越野性、舒適性
、多功能性融合在一起。配置、發動機、車子的高性能都擺在這里。」他深信「是一個非常有競爭力的價格，這
輛車的市場前景非常好」。

副總經理張曉軍則顯得比較平和，低聲細語地給大家解釋：產品配置好，價格自然就
要高。中國車價還有進口關稅，大排量有20％的消費稅，另外還牽涉到匯率問題。美國版
的Q7基本型配置非常簡單，幾近裸車，考慮到中國消費者的購買習慣，中國版的基本型提
供的裝備則豐富得多；同樣的歐洲版奧迪Q7，裸車價格大約是6．4萬歐元，標准裝備的價格是8．7萬歐元，扣除關
稅和消費稅因素，中國版價格甚至還略低一點。

張曉軍進一步解釋為什麼中國版車配置比較齊全時說，去年我們推出個性化訂單銷售
模式，但是絕大多數客戶卻要馬上拿到車，讓他等三個月、五個月，他沒有耐心。由廠家
事先給准備一個基本裝備，該有的都有了，對不是特別挑剔的用戶來說，能夠基本滿足要
求。

盡管目前國際國內燃油價格漲聲一片，國內SUV的日子普遍比較難過，但安世豪對奧
迪Q7的推出仍然滿懷信心。他認為，作為高檔產品，用戶不會因為消費稅和燃油價格上漲
而影響自己的購買熱情，同時，Q7雖然配備的是4．2升發動機，但是它的FSI汽油直噴發動
機，有世界領先的節油技術。Q7「有足夠高的質量保證」，能夠「贏得用戶的歡心」。

對於什麼是「第三代SUV」？為什麼說Q7是「首款」？安世豪解釋說，最早的SUV是原
始越野車型，超級大車，特別的硬線條設計，是第一代SUV。第二代SUV座椅設計很高，用
戶開車感覺很舒適，外觀看起來很大膽，但實際上是一款公路用車，從根本上還是屬於轎
車范疇。奧迪的「quattro」全時四驅技術，是當代最好的越野技術，他們自然想到把運動性、越野性、舒適性和
多功能性結合在一起，開發一個全新的頂級SUV車，使得公路性和越野性能夠毫不妥協地完
美融合在一起，他說，這就是第三代SUV。在整個奧迪家族矩陣里，A8是旗艦，A6加長款是
C級車，比A8稍低一點，Q7則定位在A6與A8之間。

有記者問他們對Q7的銷售目標時，安世豪說，對市場銷量的期待當然有，而且「就裝
在腦子裡面」，但現在不方便公布，要等到第一個市場反饋出來後才能確定是定高了還是
定低了。Q7是今年3月開始在歐洲部分國家上市，6月在美國上市，現在全球已有15800輛車
交付到用戶手中，安世豪說，「這個成績應當是相當好的」。

據了解，去年奧迪在全球銷售了82萬輛，預計今年將達到88萬輛，2008年的全球目標
是100萬輛，2015年達到140萬輛。安世豪說，必須承認，現在歐洲高檔車市場規模大概保
持在130萬輛左右，增長機會很少，只有東歐市場還能帶來一點希望，所以奧迪現在眼光不
光投在歐洲，也放在其他有可能成為奧迪重點市場的地區，比如亞洲，甚至包括美洲。根據奧迪在中國15年的經
驗，已經發現這里有增長優勢和潛能，成立奧迪銷售事業部，奧迪品牌在中國的發展目標
更加明確，更加致力於把奧迪在中國的增長做好。

安世豪表示，「不斷進取」是奧迪品牌的理念，「技術領先」是奧迪永遠不變的追求
。從奧迪A8、A6L、A4到Q7，奧迪公司的市場目標非常明確，就是要繼續保持領先，在品牌
、形象、質量、效益、用戶滿意度等方面，奧迪都要做到最好。

Ⅱ 機油的壽命到底有多長

說到機油的壽命，這是有點「玄學」的意思了，比較差的機油5000公里都撐不到的，好一點厲害點的長效機油，開5萬公里也沒有問題。
機油的使用壽命到底有多少長？首先我們要看，怎麼樣的機油，什麼樣的情況，這機油才算作是壽終正寢不能用了。
怎麼判斷機油什麼時候該換了？
物理性能不達標就不能用了
最標準的方法，就是用「紅外圖譜分析儀」，來測機油的各種物理性能。低於國際通行標準的時候，就算作這個機油失效壽終正寢，不能用了。土話說，就是機油不潤滑了，失效了。
我們平時自己是很難做這個測試的，用這種什麼機油定性試紙，其實也是不太准確的。
看油廠標注、廠商的意見、車內指示器就好比我們買的零食，過了保質期也不一定真的就壞了，我們也很難用儀器，來檢測出這個零食是不是真的變質了。
有可能它僅僅是不好吃，但也有可能第二天，真的就拉肚子。所以，我們自己還是要根據機油廠標注、廠商的意見、車內的指示器，這三個角度來考慮，這個機油什麼時候該換。
機油廠商給出機油的指導壽命是多少？
首先來講講，機油廠商給出的機油指導壽命。網上面最常見的，礦物油5000公里一換，半合成7500公里一換，全合成10000公里一換。
機油廠家會在自己的機油上面直接標注這么說其實還是有一定的道理的。許多機油廠家，甚至會在自己的機油上面，直接就標出這幾個數字。我們的車子如果出保了，就可以直接參照這個機油廠商說的里程數，和推薦的這個更換時機來換的。但其實對於機油廠商來說，你別說是1萬公里、5萬公里壽命的這種厲害點的機油，都是造得出來的。
長效機油、機濾的使用壽命是多久？
最多的時候可以達到5萬公里
你就比如說，嘉實多在歐洲市場上賣的一種機油就能用5萬公里，這種機油是符合梅賽德斯-賓士MB22951的這么一個標準的。
根據這個賓士標準的描述，他說這種長效機油至少能用3年或者是25000公里，最多的時候可以達到5萬公里。在耐用的同時，這個機油後還能提高1.7%的燃油經濟性。說人話，就是又耐用，又省油，保養的錢也省下幾次。這個是堪稱機油界的十全大補丸了，有病治病，無病強身啊。
國內標准低，長效機油少
除了賓士這個標准，寶馬的LongLife-04，大眾、奧迪的VW503、VW504之類的都是長效機油的認證標准，也基本上是有3萬到5萬公里壽命的。我們國內，由於這個標准比較落後，所以長效機油是比較少見的。一方面，是因為我們國內這個燃油標准和歐美標準是不太一樣的，你懂的。
國內的汽油標准比國外落後好幾年。
比如說汽油裡面的硫化物含量，歐洲，09年，不是19年，是09年的時候就強制要求硫含量，不能超過10PPM，就是百萬分之10。我們國內在2017年1月1號才全國開始強制執行，相差了不少年數了。
汽油含硫越高，機油壽命越短
汽油裡面的硫化物含量過高，它是會倒導致長效機油的壽命縮短的，而且越長效的機油，衰退壽命反而是越快。就好比越是好吃的這種東西，這好吃的一瞬間，往往都特別的短。人家米其林大廚做菜端上來，你就馬上得吃。你說等一下，我給朋友圈拍個照片，味道已經不一樣了。但是家裡爸媽煮個夜宵過個兩小時，你在那邊打游戲，微波爐里「叮」一下，也有可能差不多。目前國內在市場上在售的「長效」機油，大多數是25000公里，你比如說美孚的長效機油，5萬公里的不太看得到了。
長效機油需配長效機濾使用
有一點，其實我們需要注意到的，就是剛才說的這些長效機油，它是需要和專用的長效機濾一塊用，才能達到這個效果的，缺一不可。不然的話機油壽命沒到，機濾先掛掉了，依然是不行的。
長效機濾的各項指標都比普通機濾要好
長效機濾的濾紙厚度、折數、長度、性能等等其它的指標，都是大幅度的要比我們的普通機濾要好的。你拿WIX超長機濾來說的話，它的內部濾紙比普通的機濾，多一個烘烤工藝，讓這個濾芯不會在長期使用後，因為變形而失效。這個長效濾芯，它用的技術成本的確是不太一樣的。
長效機濾不好購買
還有一個比較大的國內特色，就是不太買得到。你比如說美孚1號長效機濾，WIX超長效機濾，都是沒有國內的官方購買渠道的，所以很多朋友明明買到的長效機油，結果，配的還是普通的機濾。
長效機油最好配長效機濾
如果是長效機油配普通機濾，機濾提前會掛掉，只能按照機濾的時間來算了，所以說長效也無從說起了，機濾能用多久，就是一樣的。你就好比你5000塊錢買個空氣凈化器，配了兩塊錢的濾芯，凈化器的作用，也不會好到哪裡去了，是跟著這個濾芯走了。
汽車廠的保養時間是怎麼規定的？
保養時間有固定規定
我們再來說說汽車廠，他們都是要求我們這些車主5000公里，或者是半年做次保養，公里數或者是使用時間，一般哪個先到算哪個。車子要是沒出保，也大多數時候只能乖乖的聽他們的話，來照這么做。打個誇張一點的比方來說的話，我的車子要是10天就開了5000公里，我也得去做保養。或者說我的車子在地庫停了半年，10公里都沒開到，也是要去做保養，就是這么個情況。
廠家制定的保養時間比較保守
這個主要是因為廠家制定的保養時間，它考慮的東西多了，什麼不同的氣候、不同的路況。每個人的腳感、駕駛習慣都不一樣，往往是比較保守的，怕出問題。這個就好比，你這個秋天明明是不冷，你爸媽已經把秋褲拿過來了，就差不多是這么個意思。你穿著也沒事，為了你好。
廠家會主動縮短保養間隔
河南理工大學做了一個實驗，機油在環境溫度為零下20℃的時候，老化速度加快30%。廠商提供的機油更換時間節點，其實就是考慮到了這些極端的情況，之後才得出來的。而且，這個廠家也是為了減少這個維修的風險，是不會讓我們這些車主拉長保養間隔的。而且從利潤的角度來說，你保養次數多，去的次數多，做保養的時候，順便買聽可樂、換一個雨刮，都是錢，都是收入，人家怎麼會給你拉很長。
有些4S店不按照機油實際壽命安排保養
2011年，流出了一本奧迪Q7的售後內部手冊。上面說，如果使用符合VW503標準的機油，Q7的實際機油壽命應該是3萬公里或者是兩年。但是在實際的奧迪4S店的執行當中，一般都還是按一年1萬公里來算的，不管你是用什麼機油。廠家給的培訓手冊雖然很科學，但是有些4S店的執行力度，是屁股決定腦袋，用立場和利益來說話的，所以沒辦法。他們這種做法是什麼意思？
浪費機油就像烤牛排不到火候
大概就是這樣，就像我烤牛排，上好的牛排，經過科學計算，算了算，烤到十分鍾，味道是最好的。結果，廚師非要只烤兩分鍾，說你吃吃就可以了，就直接端上來了。不是說不能吃，熟也是熟了，但是就是有點可惜的，那塊牛肉，它最好的味道沒有達到。機油的壽命，和剛才這個例子有點像，明明有25000，5000的時候來換一下， 10000來換一下，比比皆是。
怎樣利用發動機運轉時間計算機油壽命？
用這個方法相對比較科學
機油的壽命它怎麼來算，其實是有科學方法的，就是直接統計發動機運轉時間。打個比方，比如我這個車子打著火了，吹會空調，它是沒有公里數的。但發動機其實還是在轉的，這個時候也是要算運轉時間的。所以說根據它的運轉時間，來統計機油壽命，相對是比較科學的。
上下班通勤的情況下和廠家建議壽命差不多
美孚那邊去找來的資料，它說普通用的礦物油一般情況下，運轉時間是100小時，基礎的全合成機油運轉時間是200到300小時。如果你按照每天上下班一個小時來算，礦物油差不多是能用3個月多一點。全合成，差不多是大半年，基本上也是印證我們剛才說的廠家建議壽命的。舉個例子，就是的哥的姐跑的勤，機油連續高負荷的這種環境下，進行潤滑，壽命是特別短，一般十天半個月就要換一換了，是肯定是做不到這個半年一換的。就是發動機運轉時間來決定這個東西的。
怎樣利用壽命指示器計算機油壽命？
主要有三種方法
超級細節的那種人，我難道還開車之前按一下開始，下車之後按下結束。每天做一個excel表格把它登記起來，我一共開了多少小時？吃不消的，是比較比較累的。我們自己有可能也估不出，這個用車時長。這個也有時候，我也沒有時間去看，機油廠家給的指導換油里程。我們還有能夠參考的，就是車內的機油壽命指示器。機油壽命指示器它主要分成三派，家庭主婦派、福爾摩斯派和工程師嚴謹派。
家庭主婦派最不準
家庭主婦派最不準，先跟你講，大部分的車子還都是這個派系的，它就是使用了一個倒計時結構。和我們在家裡面燉湯是一樣的，我們看看時間，要燉三個小時是吧，「啪」按一下，它就開始倒計時了。到了「叮叮叮」一響，你煤氣爐一關，東西端出來就可以了。我們說回換機油，每次我們換好之後，就要把這個指示器重置一下，然後，這個車子又開始給機油壽命開始做倒計時了。
但是過於保守，而且比較不科學
這就有個bug了，不管我們加的是什麼機油，怎麼樣的開車習慣，反正時間一到，「叮」跳出來了，換，是這樣的。這種指示器它過於保守，而且比較不科學。你燉個菠菜牛肉，菠菜和牛肉同時下鍋，你時間只有一個，設置在那邊。要麼是菠菜已經熟了，牛肉根本就還沒熟。要麼就是牛肉熟了，這菠菜都已經爛掉了，這湯里都找不到了，變成粉了，有可能會變成這樣。
福爾摩斯派參考的維度會多一點
第二種學派，福爾摩斯派。福爾摩斯派主要是用在「通用」系的這個車子上的，它本質上還是一個計時器。不過它參考的維度會多一點，比如說什麼轉速、時速、發動機溫度、環境溫度等等，它都是會被考慮進去的。然後，通過一個比較復雜的公式，來算出這個機油的壽命。
也不是最好的指示器
這個過程就像福爾摩斯探案，查這個，查那個，問問隔壁鄰居，問問對面那條狗。數據一推斷，最後說，就是這個時候你得換。雖然說它比剛才我說的，家庭主婦派倒計時要科學一點，但推斷永遠是推斷。它沒有最確切的證據，也不能說是板上釘釘，一定怎麼樣怎麼樣。所以，它好用，但它不是最好的指示器。
工程師嚴謹派有感測器監控機油指標
嚴謹一點的，最後一個工程師嚴謹派，相對來說是最准確了。那要貴一點的車子，你比如什麼寶馬五系，它用的就是工程師嚴謹派的指示器了。它怎麼乾的？它在油路裡面裝了一個感測器，它監測機油的各種物理指標，你比如說流動性怎麼樣，等等這些東西。直接根據機油的情況，來推導壽命的變化。
相對來說是最准確和嚴謹的了
這個就有點像這種醫院的這種重症監護ICU，一個病人進去插滿管子，手指夾上夾個什麼東西，邊上有各種大的這種電腦在那邊「滴」、「滴」在這邊跳。每個人什麼血壓、心跳什麼都有了。這個相對是比較準的，道理是一樣的。這個比剛才那個推推猜猜，問問隔壁老王，相對來說要准確了很多。這個算是目前，比較嚴謹的這么一個指示器的方法了。
最終要按實際情況判斷
但不管剛才說的哪一種，它這個指示器，只能提供參考價值。廠家是會考慮到，我們這些車主沒有注意到壽命已經用到的這種情況，還是給我們留了一點彈性空間，不會一跳出來，立刻去4S店。至少廠家覺得我們是這樣的。所以挺好理解的，車子油表燈「梆」一亮，再開幾個公里也是可以開的。不是說真的一亮，過了兩秒鍾是直接原地熄火了，救命沒油了。他們不會搞出這么傻的，這種設計的。
及時更換機油更安全
針對這個SAE的規則制定工程師有給過意見，他說有指示器的車子，最好還是在指示器顯示壽命在5%到10%的時候，就提前更換機油。如果沒有指示器，就記住自己機油的上次換的時間，按照機油殼子上面的里程標注和時間，來進行來換機油。相對來說5%到10%，它就是一個餘量，我想再用用，我就不知道真的什麼時候就不行了，現在你說，跳出警報，我就去換，10%浪費掉了。剛才講了一大堆，主要是講這個機油，它的壽命有多長，它的判斷依據、標準是怎麼樣？以及我們現在有什麼儀器和技術手段，來輔助我們來做這個判斷。
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Ⅲ 新款奧迪q7鑰匙怎麼換電池

兩指按壓機械鑰匙旁的按鈕取出機械鑰匙，隨後相同位置兩指按壓電池架上的開鎖按鈕，並向外拉將電池格從無線鑰匙中拔出，隨後將新的紐扣電池正極向下放置，隨後將電池格推回無線鑰匙中，最後裝上機械鑰匙既可。

現在汽車鑰匙樣式各種各樣，不過內部構造都是相同的，遙控鑰匙基本都有一把機械鑰匙，部分鑰匙會把機械鑰匙部分折疊或者隱藏起來，如果是折疊式的，那麼彈開機械鑰匙後能從折疊位置看到卡扣，用工具頂一下卡扣，就可以把外殼拆開。

如果是隱藏式機械鑰匙，那麼小鑰匙還能用來撬鑰匙。鑰匙外殼取開後，基本所有鑰匙內部結構都是如圖所示。取出舊紐扣電池後，觀察新舊電池型號是否一致，然後換上符合規格型號的新紐扣電池，注意安裝時注意安裝位置，千萬不要裝反了。

安裝步驟非常簡單，將汽車鑰匙兩半對准，輕輕用力往下壓鑰匙的兩半。在恢復鑰匙結構時，注意將兩半部分的一端要對齊，壓的時候聽見「蹦蹦」的聲音則說明安裝正確。如果是隱藏式機械鑰匙，記得要把機械鑰匙裝回去。