『壹』 世界最好的名車
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寶馬750il
寶馬328Ci
寶馬Z8
寶馬概念車
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法拉利550
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阿爾法Spider
阿爾法156
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阿斯頓.馬丁1976
阿斯頓.馬丁1957
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賓士G
賓士S320
賓士SL300
賓士SLK
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寶馬5touring
寶馬320i
寶馬7系列
寶馬X5
寶馬3系列
法拉利f50
法拉利360modena
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奧迪S8
奧迪A8
奧迪S4
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阿斯頓.馬丁1959
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賓士CLK
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賓士S430
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標致306
標致206
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大宇旅行家
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雪佛蘭1959
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普利茅斯prowler
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沃爾沃S60
沃爾沃V40
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東風悅達·起亞千里馬
雪鐵龍C8
東風雪鐵龍薩拉畢加索
東南汽車菱帥
福萊爾
賽飛利
吉利美人豹
福田
北汽陸霸
五十鈴
寶龍
奇瑞Q
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吉普牧馬人(Rubicon)
陸風
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通用Jimmy
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紅旗旗艦
美洲虎stype
美洲虎boxter
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斯柯達
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凌志LS400
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馬自達323
馬自達929
翼虎
普利茅斯Breeze
通用大宇旅行家
泛亞鯤鵬
通用Jimmy
沃爾沃S70
沃爾沃V70
現代Tiburon
雪鐵龍C3
東風雪鐵龍賽納
東風日產陽光
東風悅達·起亞普萊特
金杯
華泰吉田
長城汽車
長豐獵豹
昌河北斗星
長安汽車
長豐獵豹
賓士ML320
賽弗
Jeep2500
通用Envoy
奇瑞
『貳』 奧迪汽車零部件各個代碼的含義是什麼求高手指教!
德國大眾汽車零件號是由14位構成的,主要由大類(主組)、小類(子組)、零件號、變更代碼和顏色代碼組成,每一類別代表意思如下: (武漢奧迪維修 武漢奧迪專修)
一、大類(主組)車型、機組代碼(1-3位)
1、 當該零件是發動機及變速箱件時,前三位為機組代碼,一般情況下:
026:代表四缸JW 發動機件
034、035: 代表五缸RT、PR發動機件
078:代表六缸ACZ發動機件
077:代表八缸ABH發動機件
012:代表五擋手動變速箱件
2、 當該件為除機組以外零件時,前3位代表車型代碼,一般情況下,前三位為奇數時,代表左置方向盤車,為偶數時,代表右置方向盤車,具體如下:
443:代表四缸、五缸車型
447:代表AUDI200車型(德國大眾原裝車)
4A0、4A1、4A5、4A9:代表C4V6車型
441:代表AUDI 8 車型
8H0:代表敞篷A4
8E0:代表奧迪A4
8Z0:代表奧迪A2
二、小類(子組)(4-6位)
第四位數字 大類
1大類:發動機及燃油噴射系統
2大類:油箱及供油管路.排氣系統及空調設備的製冷循環系統
3大類:變速箱
4大類:前軸(前懸掛).差速器及轉向系統
5大類:後軸(前懸掛).差速器及轉向系統
6大類:車輪、剎車系統
7大類:手操縱系統、腳踏板組
8大類:車身、空調、暖風控制系統
9大類:電器
0大類:附件
N大類:標准件
第5、 6位數字 小類
1大類:發動機及燃油噴射系統.
100 發動機或發動機總成
103 缸體、缸蓋、缸頭上布的通風軟管、油底殼
107 活塞、活塞環
109 配氣機構 包括:進排氣門、凸輪軸、正時齒輪、正時齒輪罩、皮帶等
115 機油泵、機油濾清器、托架、油標尺
121 發動機的水冷卻系統 包括:水泵、散熱器、進出水管、風扇等
127 燃油泵(化油器車用)、燃油儲壓器、連接軟管
129 化油器及進氣系統、包括空氣濾清器、進氣歧管等
133 噴射式發動機用的噴油器、燃油管路、冷起動閥、壓力調節器、燃油計量閥(其中包括空氣濾清器總成及空氣計量閥)等
141 液壓離合器(4、5缸通用)
145 動力轉向液壓泵
198 修理包 包括:缸體密封件(包括:曲軸前後油封)缸頭墊密片、活塞環、連桿、止推墊圈、軸瓦等
199 發動機懸置件
2大類:油箱及供油管路、排氣系統及空調設備的製冷循環系統.
201 供油系統 包括:油箱、燃油管路、燃油濾清器及燃油泵
253 排氣歧管及排氣消音器
260 空調設備的製冷循環系統 包括:蒸發器、膨脹閥、壓縮機、冷凝器、製冷軟管、高低壓開關等
298 修理包包括:磁性離合器的一套附件等
3大類:變速箱. (武漢奧迪維修)
300 變速箱總成
301 機械變速箱殼體和變速箱及發動機之間的連接部件
311 4速和5速的變速箱所有齒輪、軸及換擋軸撥*等
321 自動變速箱殼體
322 自動變速箱前進、直接、倒檔齒輪離合器、液壓變矩器
325 閥體、自動變速箱的油濾器
398 修理包包括:變速箱密封件修理包,一套密片等
399 變速箱懸置件
4大類:前軸(前懸掛).差速器及轉向系統.
407 導向控制臂及連接軸(驅動軸)、輪轂
408 差速器和齒輪組及自動變速箱和發動機相連接的殼體及連接件
411 前懸掛包括:減震彈簧、穩定桿等
412 前減震器
419 渦輪渦桿轉向器、方向盤、轉向柱(不包括動力轉向)
422 動力轉向機及液體容器和連接軟管
『叄』 汽車尾巴上的字母有什麼實際意義嗎
TSI在國外的意思是Twincharger Stratified ion,指雙增壓(渦輪和機械增壓)分層噴射技術,而國內的意思,T代表渦輪增壓,Si代表燃油直噴,而不是T與FSI的簡稱,並沒有燃油分層噴射技術,因為國內燃油質量一般,達不到分層噴射的要求。在國內,我們經常會看到不同的TSI標志。有全紅的、有就「SI」是紅的、還有隻有「I」是紅的。但大家別誤會他們技術不一樣,這只是為了區分不同的排量而已。例如:2.0排量和1.8排量為「SI」是紅色的,而2.0TSI車型中的高配車型或者高端車型則使用全紅的標識,那麼1.4排量的當然只能是只有「I」是紅色的了。
供油動作已完全獨立於進門與活塞系統之外,ECU也因而擁有更多的主導權。超乎傳統噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比便得以實現。在穩定行進或低負載狀態下,採用缸內直噴設計的發動機得以進入Ultra lean(精實)模式。