奧迪a6l顆粒捕捉器都有哪些車

㈠ 奧迪進口a6什麼時候有顆粒捕捉器的

2021款奧迪A6L是沒有顆粒捕捉器的。現階段奧迪車型中，應用EA888汽車發動機汽車的，除DKW和DKX型號規格之外，別的有顆粒捕捉器。應用EA211汽車發動機汽車的，也是有顆粒捕捉器，如果有顆粒捕捉器的車系，也不一定都是會像大眾探岳那般發生大規模的堵塞難題，只需制定有效，顆粒捕捉器再生標准充足得話，堵塞是不怎麼會經常出現的。

奧迪a6簡介

作為一款面向未來打造的頂級產品，奧迪A6參數詢價圖片並沒有完全打破當下的設計思路，而是在現有設計語言之上再度進化。車身線條線條方面，奧迪A6採用了奧迪家族式外表，六邊形進氣格柵非常的辨識度很高，兩側車燈的設計造型頗為犀利。

矩陣大燈點亮後顯得很有精神氣，車身側面的腰線來看，新車採用了腰線的設計，在一定程度上拉長了該車的視覺效果，另外，再配上20寸的輪轂的設計，讓其運動氣息更加強烈了。

㈡ 21款奧迪A6L有顆粒捕捉器嗎奧迪A6L顆粒捕捉器堵塞嚴重嗎

2021款奧迪A6L是沒有顆粒捕捉器的。目前奧迪車型中，使用EA888發動機車型的，除DKW和DKX型號以外，其他有顆粒捕捉器；使用EA211發動機車型的，也有顆粒捕捉器。如果有顆粒捕捉器的車型，也不一定都會像大眾探岳那樣出現大面積的堵塞問題，只要設計合理，顆粒捕捉器再生條件充分的話，堵塞是很少會出現的。

什麼是顆粒捕捉器？
顆粒捕捉器簡稱是「GPF」，不要以為它很復雜，其實結果很簡單，甚至」人與其名「，它就是一個捕捉顆粒的部件。趴下觀察底盤，或者將車輛升起，你可能一時間找不到顆粒捕捉器的身影。因為顆粒捕捉器和三元催化外形基本相似，並且都是在排氣末端。眾所周知，汽車尾氣中包含了一種叫細顆粒物的有害物質。所以顆粒捕捉器就是應付它們，可以有效過濾汽車尾氣中的細小顆粒。

為什麼會誕生顆粒捕捉器？
過去汽車排放標准中主要是對一氧化碳、非甲烷徑、氮氧化物的檢測，如今國六排放納入了細顆粒物的檢測。而三元催化只能解決前面三種氣體的檢測，控制細顆粒物的顆粒捕捉器由此誕生。本來車主以為顆粒捕捉器誕生是個好事，保護環境畢竟人人有責，可是沒想到顆粒捕捉器帶來的堵塞困擾，反而讓現在消費者都提心吊膽了。

車主如何解決顆粒捕捉器堵塞的問題？
顯然，設計顆粒捕捉器的人也考慮到了堵塞的問題。所以還設計了自主再生來讓顆粒捕捉器能夠循環利用。顆粒捕捉器再生，也就是顆粒捕捉器累積的顆粒在特定條件下會自行消失的。常跑高速是避免顆粒捕捉器堵塞的最有效方法，因為車輛在高速行駛中，才能促進顆粒捕捉器的再生。避免長期短途、長時間擁堵的路況。還可以加註低灰分機油、高標號燃油、定期更換空氣濾芯來滿足顆粒捕捉器燃燒條件，減緩堵塞出現。
拆了顆粒捕捉器可以嗎？
不建議你拆了顆粒捕捉器。要想通過年檢，顆粒捕捉器就不能拆除。並且拆除顆粒捕捉器也有可能損壞汽車電路等問題。

㈢ 售價不變，換裝全新發動機，新款奧迪A6L來襲

細心的朋友可能已經發現，近幾年來各大合資品牌都加快了自己的更新換代頻率，原先奉行「三年一改款，五年一換代」的原則已經被打破。加快推出改款車型主要是為了與時俱進，時刻保持競爭力，在新能源產品滲透率不斷提升，燃油車生存空間被一再壓縮的背景之下，這樣的操作也在情理之中。

近期，2023款改款奧迪A6L正式上市，新車共推出6個版本共計12款配置，售價區間42.92~65.68萬元。作為常規年度小改款，新車本次主要針對配置方面進行微調，同時換裝了全新發動機，下面讓我們來了解一下它的表現具體如何。

外觀設計

2023款 改款40 TFSI 豪華型

推薦指數：★★★★

配置點評：功能配置完善‍

指導價格42.79萬元，提供車身穩定控制，主動剎車，前方碰撞預警，前後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，駕駛模式切換，自動駐車，上坡輔助，可變轉向比，電動天窗，感應後備廂，無鑰匙啟動，方向盤四向調節，方向盤換擋，12.3英寸全液晶儀表盤，真皮座椅，主副駕駛座椅電動調節，語音識別控制，車聯網，行李廂12V電源介面，矩陣式燈光，自適應遠近光，車內多色環境氛圍燈，大燈清洗裝置，車窗防夾手，雨量感應式雨刷，自動空調，後座出風口，溫度分區控制等功能，基礎配置表現較為完善。

2023款 改款 45 TFSI 臻選型

推薦指數：★★★★★

配置點評：動力提升，性價比較高‍

指導價格45.49萬元，配備2.0T高功率版本發動機，最大輸出功率由190馬力提升至245馬力，官方百公里加速成績縮短至7.8秒，性能表現更加優異，同時功能方面增加360度全景影像，分段式電動天窗，電動後備廂，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶，外後視鏡自動防眩目，後排獨立空調等。提升幅度可觀，性價比較高。

2023款 改款 45 TFSI quattro 臻選型

推薦指數：★★★★

配置點評：增加四驅系統‍

指導價格47.99萬元，主要增加四驅系統，同時功能方面多出前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶等，有需求的用戶可以考慮。

2023款 改款 45 TFSI quattro 尊享型

推薦指數：★★★

配置點評：舒適配置增加‍

指導價格分別為49.98萬元，多出方向盤電動四向調節，方向盤記憶，副駕駛位後排可調節按鈕，第2排座椅靠背調節，後排座椅電動調節，後排座椅加熱，後排控制多媒體，全車多層隔音玻璃，後排側隱私玻璃等，舒適性配置有所增加。

車叔總結

總的來說，2023款改款奧迪A6L本次重點針對動力方面進行升級調整，其中新車通過增加顆粒捕捉器滿足了國6B排放標准，屬於同級的賓士E系和寶馬5系均已增加顆粒捕捉器，該車的本次操作也算是按部就班。此外從參數上來看，新發動機的動力性能未有衰減，這一點倒是比較令人意外，通常來說增加顆粒捕捉器之後發動機的賬面數據會有所下降，這有可能會為消費者帶來一些心理負擔。通過以上的具體對比分析可以看出，2023款 改款 45 TFSI 臻選型在售價相對較低的前提下，擁有較為完善的基礎功能配置，而且2.0T高功率版本發動機也具備不錯的性能表現，完全可以滿足消費者的使用需求，性價比相對較高，喜歡該車的朋友可以優先考慮。‍

【本文來自易車號作者汽車點評車叔，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈣ 換裝全新發動機，新款奧迪A6L也帶顆粒捕捉器了，介意嗎

新能源車的快速發展給燃油車車企帶來了巨大的挑戰，即使是像BBA這樣的豪華品牌也無法倖免。不過新能源車完全取代燃油車還需要一段時間，而憑借多年積累的品牌影響力和溢價能力，豪華品牌依然較不錯的市場接受度。以奧迪A6L為例，2023年一季度的月銷量均在一萬輛以上，3月份更是達到了1.5萬輛，對於一款起步價在35萬以上的中大型車來說，這樣的成績足以看出它出色的競爭力。

動力方面，新款奧迪A6L全系換裝了RDE發動機，和之前的發動機比增加了顆粒捕捉器。其中2.0T車型依然分為高度功率兩種，40TFSI（2.0T低功率發動機）車型最大功率190馬力，峰值扭矩320牛·米；45TFSI（2.0T高功率發動機）車型最大功率224馬力，峰值扭矩350牛·米；55TFSI車型搭載3.0T V6發動機+48V微混系統，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。

小結：隨著國六b排放標准正式實施的臨近，不少燃油車型都更換了符合新標準的發動機，此次改款的奧迪A6也是如此。不過新發動機雖然在動力參數上來說並沒有變化，但顆粒捕捉器的加入還是多多少少讓人感覺有些別扭，尤其是對於長期在市區環境用車的消費者來說，顆粒捕捉器可能引發的一系列問題還是要提起重視的。對於改款後的奧迪6，你有什麼想說的呢？

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㈤ 21款奧迪A6L有顆粒捕捉器嗎

2021款奧迪A6L是沒有顆粒捕捉器的。現階段奧迪車型中，應用EA888汽車發動機汽車的，除DKW和DKX型號規格之外，別的有顆粒捕捉器；應用EA211汽車發動機汽車的，也是有顆粒捕捉器。如果有顆粒捕捉器的車系，也不一定都是會像大眾探岳那般發生大規模的堵塞難題，只需制定有效，顆粒捕捉器再生標准充足得話，堵塞是不怎麼會經常出現的。

什麼叫顆粒捕捉器？

顆粒捕捉器通稱是「GPF」，不必認為它很繁雜，實際上 結果非常簡單，乃至」人與其說名「，它也是一個捕獲顆粒的構件。趴著觀查汽車底盤，或是將車子冉冉升起，你很有可能一時間找不著顆粒捕捉器的影子。由於顆粒捕捉器和三元催化外觀設計基本上類似，而且全是在排氣管尾端。大家都知道，尾氣排放中包括了一種叫細顆粒物的有害物。因此顆粒捕捉器便是應對他們，能夠合理過慮尾氣排放中的細微顆粒。

怎麼會誕生顆粒捕捉器？

以往車輛環保標准中主要是對一氧化碳、非甲烷氣體徑、氮氧化合物的檢驗，現如今國六排放列入了細顆粒物的檢驗。而三元催化只有處理前邊三種汽體的檢驗，操縱細顆粒物的顆粒捕捉器從而誕生。原本買車人認為顆粒捕捉器誕生是個好事兒，保護生態環境終究從我做起，但是想不到顆粒捕捉器產生的堵塞困惑，反倒讓如今顧客都膽戰心驚了。

買車人如何解決顆粒捕捉器堵塞的難題？

顯而易見，設計方案顆粒捕捉器的人也充分考慮到堵塞的難題。因此還制定了獨立再生來讓顆粒捕捉器可以循環利用。顆粒捕捉器再生，也就是顆粒捕捉器積累的顆粒在特殊條件下能自主消退的。常跑快速是防止顆粒捕捉器堵塞的最有效方式，由於汽車在行駛中，才可以推動顆粒捕捉器的再生。防止長期性近途、長期擁擠的實時路況。還能夠充注低灰份汽車機油、高標准汽柴油、按時拆換空氣濾清來達到顆粒捕捉器燃燒條件，緩解堵塞發生。

拆了顆粒捕捉器行嗎？

車主指南不建議你拆了顆粒捕捉器。要想根據年審，顆粒捕捉器就不可以拆卸。而且拆卸顆粒捕捉器也是有將會毀壞汽車電路等難題。