奧迪為什麼是官車

㈠ 德國總理的座駕是奧迪，為什麼不是賓士、寶馬或者更高級別的汽車

德國，毫無疑問是工業強國。

從第一次工業革命開始，其國內工業的發展就如同跑上了高速公路，就連同在歐洲的海上強國英國都難以匹敵，而汽車工業最發達的國家自然也是德國，從汽車這一物種誕生到現在，其世界地位都難以撼動。我們單單來看國際一線的汽車品牌就能窺其一二，無論是大眾、奧迪、賓士、寶馬還是超一線的超跑品牌保時捷，都是德國的本土車企。但是就在這么一個汽車工業強國中，其國家總理卻一直鍾情於奧迪汽車，出行座駕幾十年都不曾改變，明明除此之外還有很多可選項，那這又是為何呢？

正是因為這一公一私的雙重因素，導致了奧迪汽車成為了德國的「官車」，同樣，現在我國之所以也將奧迪尊為「官車」也是因為在發展之初深受德國汽車業態的影響。不過話說回來，我國汽車工業發展也已經有了三四十年的歷史，是否也該有自己的自主「官車」品牌了呢？一直用人家的總是不太好吧，對吧，紅旗汽車。

㈡ 為什麼大部分政府車采購的是奧迪

原因是奧迪看起來比較穩重 不那麼張揚再就是性能比較好 空調涼快 再就是奧迪是公認的公務車 賓士寶馬和奧迪相對來說要偏向商務 所以政府采購奧迪的多 （個人感覺）

㈢ 為什麼奧迪在中國是官車

在中國，人們選擇奧迪的原因主要有三個，1.奧迪度進入中國較早，品牌認知度相對高，從最初滿大街的奧迪100，到現在的奧迪A6，奧迪實際上就是官車，中高檔商務轎車的代名詞。2.沒有太多先進的技術，但質量優秀，開過奧迪的朋友都會有同感，奧迪很少出問題，很可靠。商務活政府用車，不會突然掉鏈子。3.外形中庸圓滑，不張揚，有內涵，符合中國人的為人處內事之道，同時經過拉皮處理的加長版車型，後排空間很棒，符合中國人舒適，面子的需求。

㈣ 為什麼人們都奧迪是官車

上面說的都不是根本原因!

因為大眾和奧迪進入中國較早,在80,90年代,國產了的高端車也就只有奧迪,所以機關里當然只有買奧迪了,而老百姓呢只能買桑塔那,年復一年,就形成了傳統和習慣了啊!

所以應該屬於歷史問題!

㈤ 政府官員的座駕為什麼都是奧迪

1.奧迪車穩重大氣；2.奧迪車低調奢華有內涵；3.BBA所有車型中，同價位相比，奧迪車價格合適，符合政府相對應級別的采購標准，配置高。

㈥ 奧迪車的優點

1、底盤扎實

奧迪的所有車型用的幾乎都是五連桿獨立懸架，五連桿獨立懸架可以實現主銷後傾角的最佳位置，從而改善制動和加速時的平順性和舒適性，而且五連桿獨立懸架可以讓車輛的穩定性大大增加，而且佔用的面積小，可以讓車內空間更大，所以五連桿的成本非常的高。

2、性能出色

奧迪的quattro四驅系統是最穩定而且最可靠的四驅系統，在提供優秀的操控性的同時還非常的穩定可靠，另外奧迪很多車型搭載的是雙離合變速箱，雖然說雙離合變速箱存在頓挫的缺點，但是雙離合換擋快，動力響應及時，所以奧迪開起來非常有激情。

3、沖壓技術

雖然奧迪的沖壓技術可以說算是大眾集團的，但是也是奧迪在使用，奧迪就是憑借著獨步天下的沖壓技術吸引了不少粉絲，奧迪的沖壓技術體現在車外觀線條和接縫處，和其他車型一對比，就知道奧迪的沖壓技術要多厲害。

4、性價比高

奧迪還有一個特點，那就優惠幅度大，和賓士寶馬堅挺的價格相比，奧迪的價格可以說是跳水，而且配置也並不差，相同價格的寶馬賓士低功率，可以買到奧迪的高功率版本，性價比非常的高。

5、外型美觀

外形中庸圓滑，不張揚，有內涵，符合中國人的為人處世之道，同時經過拉皮處理的加長版車型，後排空間很棒，符合中國人舒適，面子的需求。

㈦ 為什麼奧迪稱作官車

早在上個世紀八十年代，由於當時自主品牌紅旗車型的各項指標達不到使用標准，最後經由國務院批准，正式將紅旗品牌停產。而政府部門急需的公務車輛，則由當時的奧迪100車型來代替，而這也開啟了中國與德國的合作。奧迪品牌也開啟了在國內進行組裝下線銷量的模式，先期生產了499輛奧迪100，優先供應給了政府部門，奧迪也一直在改革創新，直到1999年，著名的奧迪官車A6橫空出世，國產後取代了原先的車型。至此，奧迪才算真正走上了官車之路。後來很長的一段時間，政府部門也一直采購奧迪作為公務車，不僅因為這段歷史，奧迪的高質量、低調造型也是大家考慮的原因。

㈧ 奧迪的最初定位為什麼是官車

其實並非奧迪的定位，是出於政府自身的選擇吧。在那個時候，賓士和寶馬都比較稀有，而奧迪中庸的汽車形象和相比之下稍顯低調的風格正好被政府等相關的相中吧，所以這個形象一直延續了下來！

㈨ 奧迪京a為什麼惹不起

1、奧迪曾經是中國的官車

由於奧迪是第一個在國內設廠生產的高級轎車，也是當時唯一的國產高級轎車，而這款車又剛好能夠符合當時官員們「豪華高檔又不招搖」的用車需求，於是乎奧迪A6、A8兩款車型便順理成章地成為了官員們的必備座駕，還出現了「不論官大小，都坐四個圈」的獨特風景。

2、京A牌照是第一批發放的車牌

其次，「京A」車牌是北京最早推出的一批車牌照，由於北京車牌指標是按英文字母順序進行發放，當字母A快用完的時候，再使用其他字母，所以如今想要獲得京A拍照是一件非常困難的事情，而如今在路上跑的「京A」一般都是很早就買了車的。

要知道在當年能夠買得起汽車的人一定都非富即貴，更何況買的還是當年的官車奧迪，所以一般奧迪京A是什麼地位便一目瞭然了。

奧迪官車的位置漸漸被取代

北京作為我國首都，隨機遇到一兩個國家級領導都是見怪不怪的事情，逐漸地大家便開始對「京A奧迪」產生了敬畏之心，也就紛紛表示懸掛京A牌照的奧迪車都惹不起。

其實後來隨著我國社會的不斷發展，國內已經不再完全依賴於進口或者合資產品，所以奧迪也隨著時間的流逝漸漸退出了官車市場，並成功打入民用車市場，成為了如今國內最具品牌影響力的豪華汽車品牌之一。