1. 奧迪Q5技術型跟寶馬320LI風尚哪個開出去有面子
首先，我們討論的是【國人看車的眼光】，而不是懂車黨評車。所以在此我就拿出比較世俗的眼光來進行分析：那總歸是SUV比轎車有面子。
寶馬雖然比奧迪高調，但兩個同為豪華品牌，沒有本質的差距。
細分兩款車型，Q5是SUV，3系是轎車，在國人眼中Q5的檔次比3系高。
3系基本是寶馬里僅高於X1的中低端車型（少見的1系忽略不計），而Q5下面還有Q3、A4l、老A4、A3等等保有量較大的中低端車型（少見的A1同樣忽略不計）。因此，Q5人們覺得是奧迪當中的中高檔車，而3系則是寶馬當中的中低檔車。
由此，人們會覺得買寶馬3系的就這點預算了（30多萬），傾其所有買個面子車，對你的尊重會打個小折扣。而Q5由於是奧迪品牌的中高檔車型，體積也足夠大，你買這個車會讓人覺得難以看出的你的購買力。畢竟你再有錢，也很有可能嫌Q7太大而改買Q5。
與Q5相似的，我還推薦凱迪拉克SRX，因為凱迪拉克的高端SUV同樣是價格和體積都比較誇張的凱雷德，再有錢也不一定選擇。而SRX本身的造型也足夠有型。這些都是40萬左右的最佳面子車。
以上內容，懂車黨看看笑笑即可。畢竟我們作為中國人，買車很多時候不能全憑個人喜好，而是為家人和別人的眼光在買。我自己曾十分喜愛雷克薩斯新款IS，但家人試駕後覺得後驅車後排中間太高，不能坐3個人，而且運動車的軸距優化本來就不太好，後排體驗沒比A級車好多少，就轉向了ES，呵呵。我們也都知道，標准軸距寶馬3系一直是運動轎車的標桿。凱迪拉克ATS作為後起之秀，從設計製造到文案宣傳都是瞄著3系的，足以見得寶馬3系的地位。
3系車主如果想提升一點所謂面子分，可以在改裝上做點文章，譬如塗裝、輪轂、尾翼、排氣等，強化自身的運動元素，突出3系的運動標桿屬性。