2020年奧迪a4銷量怎麼樣

1. 2020年的全新奧迪A4L到底怎麼樣

很多人都有開豪車的夢想，但是並不是每個人都能買得起豪車的，其實能夠買得起豪華中型車也是非常厲害的了，像大家非常關注的奧迪，寶馬，賓士等這些汽車，從銷量上來看，奧迪A4L處於銷售之首。
其實這款車非常受年輕人群的喜歡，也有很多買過之後就去改造型，但是全新的A4L把這些問題解決了，全新的車型讓銷售費大吃一驚，看起來就像是換代了一樣，而且出廠就是RS。
全新奧迪A4L在外觀方面比起老款車型而言，變化無疑是巨大的，就整體外觀來看，老款奧迪A4L顯得有些圓潤，而新款則是更加趨於硬朗的姿態，加之扁平化的車身設計，運動感盡顯。前臉格柵部分，新款車型採用了大尺寸蜂窩樣式的設計，格柵還採用了熏黑的設計風格，配合兩側包圍設計，更加具有攻擊感。真的是有很大的改變，前包圍包括整個大燈都進行了重新的設計，特別是進氣格柵，這次採用了更加扁平的設計，幾乎直接引用了RS系列的蜂窩狀造型，對於很大消費者來說，真的是很有吸引力了。
此外，車的側身和車尾也都有了明顯的變化，新款車看起來更加的豐富，而且層次感更加的強大，新老兩款奧迪A4L在尾部的設計上有異曲同工之妙，同樣是採用了上翹的「小鴨尾」設計，不僅提升了整個尾部的運動感，同時為尾部增添了尾部一定的層次感。尾燈組上，老款車型內部採用點陣式的設計，加入了熏黑的風格，高亮的反差色增添了一絲朦朧感；而新款車型上的設計則更為復雜，分離式點陣式的內部造型讓其在尾部點亮後充滿辨識度。不僅如此，新款奧迪A4L還在尾燈組中間加入了銀色的鍍鉻飾條，這一設計有點類似於新款奧迪A6L，預計未來也將成為家族化的設計特徵。
而且車的內飾也有了改變，首先是12.3英寸的全液晶儀表非常的醒目，這套全液晶儀表看起來更加的經典上檔次，而且還可將電話，廣播媒體，導航地圖以3D的形式顯示出來，看起來非常的炫酷。
內飾部分，新老兩款奧迪A4L在整體的布局上相比外觀來說其實並沒有太大的區別，整體的做工用料在這個都符合這個級別該有的水準。手能觸摸到的地方幾乎都採用了軟性材質的包裹。不過兩車在細節之處也有所差異，像在中控台以及門把手的飾板上，來款車型採用的是銀色的硬質板設計，而2020款車型上則是換裝了仿碳纖維的材質用料，在視覺觀感上更為運動。
在中控儀表盤上，兩車均採用了全液晶儀表盤的設計，不過我們可以很明顯的看到，老款車型上儀表左右兩側機械式的水溫以及油量表在2020款車型上已經取消了，換來的是新車型上更為完整的全液晶儀表盤，也許2020款的車型才更能配的上奧迪虛擬座艙的稱號吧。
奧迪A4L在豪華B級車的市場中一直都有著不錯的人氣和銷量表現，此次中期改款車型的推出，更加個性的外觀以及更智能的車機表現無疑會讓其變得更加具有競爭力。隨著經濟的回暖以及奧迪改款車型的到來，相信奧迪A4L將會延續19年的總體趨勢，繼續領跑BBA豪華B級車的銷量榜。
總的來說新款無論是愛上它的顏值還是理性分析他的性價比，都值得我們期待！買新不買舊嘛，對吧！
希望以上內容能幫到大家。祝大家生活愉快~

2. 2020款奧迪A4L多錢

2020款奧迪A4L正式上市 售價30.58至39.68萬元。

備受期待的2020款奧迪A4L正式上市，新車共分為9個不同的配置版本，官方售價為30.58至39.68萬元。新車全系均搭載2.0T渦輪增壓發動機，分為35 TFSI、40 TFSI、45 TFSI三種不同的動力調教版本。相比舊款車型，新款奧迪A4L在外觀、內飾及配置上均實現了不少升級。

毫無疑問，即便有新冠病毒疫情給國內車市帶來負面影響，一汽奧迪上下依然對全新奧迪A4L充滿期待。畢竟，A4L堪稱奧迪在中國市場最重要的車型之一，從2003年進入中國市場起，起年銷量從不到7000輛，一路攀升至年銷超過17萬輛（2019年數據），在華累計銷量更是突破了126萬輛。

「這是中國豪華B級車市場最具有號召力的車型。」一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理孫惠斌如此強調。而在奧迪德國工程師們看來，新款A4L，已經不單單是一款中期改款車型，「它實現了堪比全新換代般的升級。」

中期改款產品在外觀設計層面一般只會修改細節設計，大的造型與車身輪廓一般不會有變動，此次新款奧迪A4L正是如此。不過官方強調，新款奧迪A4L車身上幾乎每個「鈑金件」均已更改。

3. 子彈說車 | 30萬買高功率四驅！2020款奧迪A4L武漢行情調查

中期改款的奧迪A4L於2020年4月10日正式上市，不少車主直呼本次升級換代堪稱是一次全新換代，尤其是採用了奧迪RS系列的設計元素。如今距離改款也過去小半年了，月銷量已經超過了1萬台，這和各地給到的優惠也不無關系，我們走訪了幾家武漢地區的奧迪4S店，看看2020款奧迪A4L在武漢以及湖北地區的行情如何。

購買建議：首先我會推薦40TFSI動力的車型，足夠充沛的動力，無論在滿載家人亦或是商業夥伴，都要表現得從容不迫。其次是兩驅還是四驅的選擇，從價格來看奧迪的quattro智能適時四驅系統售價在2萬元左右，還是很劃算的，因為它會帶給你更有質感的駕乘體驗。

所以，我會推薦指導價34.38萬元的40TFSI豪華動感型(致雅型)或者40TFSIquattro豪華動感型(致雅型)，後者多了四驅系統，其他配置一模一樣。就武漢目前的優惠行情來看，前者裸車28萬左右，最終落地價在31萬上下浮動；如果看中四驅系統則整體價格增加2萬。那麼，裸車32萬買高功率帶四驅系統的A4L香嗎？

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4. 新款奧迪A4L如今落地大概什麼價位

奧迪A4L真的是走量車型，當然跟奧迪的優惠有很大關系，曾經身邊一些朋友奔著合資車去逛，最後都是中了奧迪A4L的「毒」，成了豪華車的車主。那麼現在的奧迪A4L到底優惠多少？落地大概在什麼價位呢？

坐標杭州，一位車友去看車，奧迪A4L40TFSI時尚智雅型指導價31.88萬元，最後砍到裸車26萬，購置稅估算為2.35萬元，保險9500元，落地大概29.9萬元。還有一位朋友詢價40時尚動感版本，三家4S店都是全款報價，第一家29.8萬元，第二家29.6萬元，第三家29.3萬元。

5. 全新奧迪A4L終於要來了，低配車型標配流水轉向燈，太帥了

奧迪a4l是一款非常熱門的豪華品牌中級車，很很多人都被他優秀的性能以及相對親民的價格所吸引，這款車的銷量也一直比較不錯。以2020年1月份為例，奧迪A4L賣了11632輛，成為除賓士C級之外，銷量最好的豪華品牌轎車。雖然奧迪a4l產品力不錯，但是目前也面臨一個巨大的短板，那就是長時間沒有更新換代，很多人對他不再感覺新鮮。因此，奧迪A4L現在迫切急需一次換代。

你認為換代之後的奧迪a4l能否延續現款車型的輝煌呢，歡迎朋友們在下方評論區點贊留言討論，說說你的看法。

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6. 從駕駛者之車到全能選手 淺談國產奧迪A4發展史

奧迪A4，自1972年初代車型問世至今已歷經近半個世紀，九代車型見證了它的輝煌，出於各種原因，前三代車型與中國消費者無緣，而從第五代車型（B6）開始，奧迪A4開始走進中國市場，並在2003年實現國產，開啟了奧迪A4的國產化之路，那麼本文我們就來和大家聊聊國產奧迪A4發展史。

2020款奧迪A4L提供三種不同功率調校版本的2.0T直列四缸發動機，均符合國六排放標准。最大功率分別為150匹馬力、190匹馬力以及252匹馬力，傳動匹配7速雙離合變速箱。其中40TFSI和45TFSl車型均提供四驅版本，40TFSIquattro車型為新款A4L新增車型，兩驅車型的百公里油耗分別為6.2L和6.1L。四驅車型的百公里油耗6.7L和7.3L。動力上的輸出很強勁，新車還配備了12V的輕混系統，提升車輛的行駛平順性和燃油經濟性。

奧迪A4自引入國內市場經歷了四代產品，每一代車型都進行了大刀闊斧的進步，從最初的駕駛者之車，逐漸成為了同級中的全能選手，不僅操控精良，更在車內舒適度和科技感上盡善盡美，成為中國豪華中型車市場不可或缺的明星產品，2020年伴隨著新款奧迪A4L的到來，產品力將得到進一步提升，也將繼續穩固自己在中型豪華車市場不可撼動的地位。

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7. 2020年4月豪華中級車銷量：賓士C級奪冠 奧迪A4L跌出前三

豪華中級車市場是一個競爭激烈的市場，因為終端售價持續走低，讓它已經大量走進普通百姓家庭；據媒體公布的2020年4月中國車市銷量數據顯示，有4款車型月銷量超過1萬輛，奧迪A4L被雷克薩斯ES擠出月度銷量排行榜前三，賓士C級又一次成為銷量冠軍；1~4月總銷量方面，北京賓士C級是領跑者，奧迪A4L和華晨寶馬3系分列二三位。
在4月，北京賓士C級以13278輛的成績又一次成為豪華中級車市場月度銷量冠軍；1~4月共售出42488輛；雖然不少網友對C260/C260L僅搭載1.5T+48V系統稍有不滿，客觀銷量數據表現，以1.5T為主打的C級獲得了目標客戶的認可，賓士深入人心的豪華品牌形象彌補了小排量發動機帶來的不滿；隨著終端售價走低，北京賓士C級有望繼續在銷量排行榜上領跑。進口車型方面，進口C級的4月銷量為751輛，1~4月累計銷量2284輛，若C級旅行車的主動安全配置再豐富一些，其銷量還有提升空間。C級AMG的4月銷量為173輛，1~4月累計銷量509輛，表現基本穩定。
華晨寶馬3系在4月售出12729輛，1~4月累計銷量32242輛，推出低端車型和終端售價走低，讓3系在銷量上獲得大幅提升；綜合考慮產品力和終端優惠幅度，小貓認為國產3系有望在年銷量上超越A4L。進口車方面，3系GT的4月銷量為1995輛，1~4月累計銷量5770輛，因為已經臨近退市，3系GT的終端售價很有誘惑力。4系在4月售出634輛，1~4月累計銷量1845輛。高端車型方面，M4的4月銷量為81輛，1~4月累計銷量247輛；沒有國六車型提供讓它很難在銷量上有更好表現。
雷克薩斯ES在4月售出11373輛，將奧迪A4L擠出銷量排行榜前三，1~4月累計銷量27179輛。不同於德系三強靠低價格取勝，雷克薩斯ES終端優惠幅度較小，平均單車售價更高；雖然ES200動力性一般，但豐富的主被動安全配置是消費者喜歡的，若不是ES260定價高於合理價格3萬元以上，ES的市場表現還會更好。運動中級車IS的4月銷量為25輛，1~4月累計銷量86輛，已經接近退市邊緣。
一汽奧迪A4L的4月銷量為11155輛，1~4月累計銷量36592輛，因為新款車型上市而導致優惠縮水，是A4L在沖量方面的不利消息；產品力方面，搭載7速雙離合變速箱是A4L相比寶馬3系的短板；綜合考慮產品力、配置水平、品牌形象等因素，小貓認為A4L若想在銷量上超越3系和C級，需要在價格上擁有2萬元以上的優勢。進口A5的4月銷量為749輛，1~4月累計銷量994輛；進口A4的4月銷量為226輛，1~4月累計銷量1018輛；S4的4月銷量為39輛，暫時沒有國六車型提供影響到它的業績表現；RS4、RS5和S5的4月銷量分別為15輛、7輛、3輛，都屬於絕對小眾車型。
凱迪拉克CT5的4月銷量為2175輛，1~4月累計銷量4691輛，相比之前的ATS-L、XTS差距不小；隨著終端優惠幅度提升，CT5的銷量也會穩步攀升。CT5的主要競爭對手沃爾沃S60在4月售出1877輛，終端優惠幅度較小導致價格缺乏競爭力是S60市場表現不佳的原因。進口旅行車V60的4月銷量為196輛，1~4月累計銷量392輛；因為終端優惠幅度較大，小貓認為V60的性價比要優於S60。
國產捷豹XEL的4月銷量為1043輛，相比前三個月有明顯提升，1~4月累計銷量2093輛；因為德系三強終端售價不貴，讓XEL在價格、性價比方面沒有優勢，只能吸引那些有英國車情懷的消費者。同樣靠情懷吸引人的還有阿爾法羅密歐Giulia，其4月銷量114輛，1~4月累計銷量286輛，屬於市場上的冷門車型。
英菲尼迪Q50L的4月銷量為770輛，1~4月累計銷量2093輛，遠遠落後於雷克薩斯ES，入門級車型安全配置水平較低且價格缺乏競爭力，讓Q50L很難在銷量上有好的表現；從目標客戶實際需求來看，小貓認為Q50L若想提升銷量，需要對中低配車型進行增配，安全配置水平要看齊雷克薩斯ES200。另一款國產日系豪華中級車謳歌TLX-L的4月銷量為19輛，1~4月累計銷量44輛；因為沒有國六車型提供，TLX-L很難在銷量上有明顯提升。
小貓心藍觀點：
展望2020年豪華中級車市場走勢，雖然銷量冠軍依然會在德系三強中產生，但攪局者雷克薩斯ES的表現同樣引入關注；若ES260的官方售價能夠降至31萬元左右，它完全有實力成為月度銷量排行榜前三的常客；對於凱迪拉克CT5與沃爾沃S60的銷量之爭，小貓認為決定銷量走勢的是誰價格更低；在價格相當的情況下，小貓更推薦CT5，因為它是一款後驅車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。