⑴ 奧迪A5 2.0T燒機油現象真的很嚴重嗎會損壞發動機嗎
奧迪Q5搭載的是EA888發動機，此款發動機由於設計缺陷，燒機油很普遍。雖然後期該款發動機換裝了第三代，改進了油底殼設計，使用了大孔徑的波浪式活塞環，但車主平時養護不當，燒機油問題依然無法避免。
如果靠添加粘度高的機油續命只是治標不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。長此下去就會拉傷缸壁，甚至爆缸，最後只能拆解發動機大修，造成不可挽回的損失。
燒機油的四點原因
長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
防凍液更換周期太長或者根本不更換；
機油更換周期過長；
4.長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。
活塞環是怎樣卡滯的
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
解決燒機油的方法
在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
⑵ 奧迪A4L好奧迪A52.0T的發動機一樣嗎進口的A5燒機油嗎
奧迪A5的2.0TFSI發動機和國產奧迪A4L的運動版發動機是一樣的，和普通的A4L是不一樣的。因為是進口的，所以不會燒機油，奧迪A5的2.0T最大功率155KW，最大扭矩350N/m。而普通的A4L最大功率132KW，最大扭矩320N/m