林肯mkc和奧迪a6哪個更好

A. 落地三十萬以內，開出去有面子的家用車，有什麼推薦

很高興回答你的問題。

我是車海無涯，每天與大家一起交流，分享，學習有關 汽車 方面的知識。

三十萬落地能買得到的車型太多了，上到有面子的賓士寶馬奧迪的車型，往下還有眾多的合資品牌車型，雖說有這么多車型，但總結起來，基本都可以劃分為轎車，SUV和MPV三類車型。而題主說要買開出去要有面子，偏向於家用的車型，那下面我就從這三大車型類別裡面，各推薦一款最值得購買的車型做參考吧。

曾經與奧迪A6，寶馬5系做對標的皇冠，目前淪落到去跟奧迪A4，賓士C，寶馬3系去競爭了，甚至還有人拿大眾帕薩特兄弟來做對比的。可以說，豐田在皇冠這款車型上的打造是失敗的，可惜了這么經典款車型，一代不如不代。但畢竟瘦死的駱駝比馬大，皇冠的自身實力還是毋容置疑的，可以說30萬以內落地的轎車車型里，我認為是最值得推薦的轎車車型。

車型品牌，口碑都沒的說，目前最新一代的皇冠，車長達到了5米級別，軸距2.9米以上，配備2.0T+8AT的動力總成，動力表現也讓人滿意，外觀 時尚 年輕帥氣，內飾精緻，後排舒適寬敞；作為豐田經典車型，皇冠可以說是一款開出去不丟面子，作為家用也很合適的車型。

作為國內中高端MPV領域的霸主，別克GL8可以說是長久不衰，長期占據MPV頭名位置。三十萬以內，如果要選擇一款MPV車型的話，GL8絕對是一款最值得推薦的一款車型，整車車長達到5.2米以上，排量有2.0T和2.5L兩個排量。而作為7座車型，GL8可以說是宜商宜家，不管是商務接待，還是作為家庭使用車型，在MPV車型里，都是首選之車。外形大氣漂亮，乘坐空間大，舒適性好，內飾做工精緻，可以說，MPV車型該有的優點，GL8都具備了，值得推薦。

30萬以內落地，能買得到的SUV車型裡面，我推薦的車型是漢蘭達。而這個價格都可以買得到四驅版本的漢蘭達了。我們要知道，30萬落地，意思就是說，車價基本就在27萬以內的價格，而這個價格，如果要買賓士，寶馬，奧迪的話，基本只能買得到他們的緊湊款SUV車型，並且基本都是乞丐版低配車型，就剩下個牌子號召力了，但對家用車來說，還是不能滿足的。換而言之，我認為，作為中型SUV的漢蘭達，在品牌力，車型實力，市場地位，消費者口碑，品質等方面，從綜合指標上來說，漢蘭達無疑是最值得推薦的SUV車型。

綜上所述， 30萬落地要買一款開出去有面子的家庭用車，我認為，如果你要買轎車車型的話，我推薦豐田皇冠；買MPV車型的話，我推薦別克GL8；如果想買SUV車型，我推薦豐田漢蘭達。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習；我是車海無涯，謝謝大家~！

魚與熊掌不可兼得。既要有面子，還得後期使用省心。面子的話肯定是bba車型了，絕對該有的面子有了，但是看到後面的省心。我馬上想到了一個品牌。

1，雷克薩斯es，雖然是二線豪華品牌，但是開出去沒有人會說你這輛車一子廉價的，畢竟品牌在這放著呢。終身免費保養，這個不錯吧，重點是免費，可以圈起來了。還有呢，穩定的質量，可以說是全球各大車企里質量在數一數二的車子了。質量絕對經得起考驗，省心。

2，奧迪a4，這個級別銷量在榜首的車型，改款不久，之前價位很高，導致銷量慘淡，現在基本4.5萬的優惠力度，入手比較合適，精緻的外觀，加上燈廠的大燈設計，很能吸引人的注目。內飾設計也比較細膩，用料足，加上一些黑 科技 配置。有點挺多，確定也是有的，雙離合變速器，低檔頓挫，一直無法根治。還有就是這款ea888的發動機，後期會燒機油，不過開個5.6年是什麼問題的。

3，寶馬3系，18款現在優惠力度不錯。首先寶馬的氣場是絕對有的，該有的面子里子都有。車子動力充沛，駕駛感很不錯，操控也一直是寶馬的優點，可以實現所謂的人車合一。車子因為偏運動，減震比較硬一點。毛病也基本沒有，是部比較省心的車子。

其實，還有凱美瑞的混動，新上市的亞洲龍，也都兼顧到了，面子，省心。

個人建議，僅供參考。

買車想開出去有面子，無非就是想讓別人看起來很高檔，對於自己的感受考慮少一些，但落地三十萬以內的預算屬實已經不低了，而且問題所說還得照顧家用，所以這么多錢花出去最好還是考慮的全面一些，一起來看看下面這幾款車。

林肯MKZ

這是一輛來自美國的進口車型，推薦這款車的最大原因在於外觀設計，無論白天還是晚上打開車燈，對於不了解這款車價格的人來說，那檔次看起來就不像是三十萬內能買到的車，低配車型雖然是2.0T低功率發動機，但實際動力表現家用也沒什麼問題，除此以外還有著非常出色的舒適性，座椅寬大舒服用料充足，缺點就是油耗、維修保養價格偏高，後期保值率很一般，如果喜歡SUV的話還有MKC可以選擇。

凱迪拉克ATS-L

同樣是來自美國的豪華品牌，定位是一台運動型中級轎車，外觀方面比起林肯MKZ更顯年輕化，開出去同樣有檔次，主要是現在優惠力度非常大，多數地區基本都能優惠8萬元以上，全系搭載了2.0T發動機和8速手自一體變速箱，這款發動機有著279馬力的超高動力輸出，已經不僅僅是夠用級別了，實際動力表現非常出色，缺點和林肯MKZ基本差不多，維修保養價格高幾乎是這個級別豪華品牌的普遍問題。

寶馬3系

也許這個價位買車要面子首先會想到賓士C級、寶馬3系、奧迪A4L或者再加上雷克薩斯ES，確實這些豪華品牌已經深入人心，比起上面兩款有著油耗和保值上的優勢，不過30萬以內落地的話，賓士C級和雷克薩斯ES是不太夠的，雖然選擇奧迪A4L也沒多大問題，品牌高度在國內比寶馬也差不了多少，但相比之下還是建議選擇寶馬3系，現在低配車型優惠完以後30萬可以買到，整體的駕駛感受相對要好一些。

買車想要面子的話，以上三款車型都是不錯的選擇，也能在一定程度上兼顧家用，當然想要經濟實惠的話可以在品牌上做出讓步，選擇類似邁騰、凱美瑞、漢蘭達等車型，不僅維修保養價格便宜，而且後期都有著非常不錯的保值率。

希望以上分析能對大家有所幫助！

說到要「面子」，豪華品牌無疑就是最好的選擇。現在的豪華品牌中型車下探到30萬以下，已經不是什麼新鮮事了，但並不是只要買到「車標」，就是有面子。像三缸三系，開上路可不一定招人羨慕。所以今天我給題主准備了3款車型，希望你喜歡。

30萬以內的預算，豐田皇冠可以輕松搞定。這款當年跟奧迪A6爭名奪利的車型，雖然現在已經輝煌不再，但依然是不折不扣的好車。亞洲龍的推出，很大可能接替皇冠，一代經典終須落幕。即便如此，現在的皇冠開上路，氣場依舊不輸同級別的BBA。作為一款家用車，豐田的2.0T+8AT組合也足夠省心，後續保養費用也比BBA有優勢。

這個預算買一台奧迪A4L，相信是不少朋友的常規選擇。怎麼說也是豪華品牌的第一梯隊，品牌認知度比沃爾沃、凱迪拉克強，價格上也沒有貴多少。綜合市場優惠，30萬落地能夠買得到2.0T的中低配版本，該有的配置也足夠日常使用了。如果想要作為「開出去有面子的家用車」，奧迪A4L無疑就是最好的選擇。

30萬內買到新款的雷克薩斯ES的確有點勉強，就算能買到，也是最低配，而且新款ES上市沒多久，不排除會出現等車現象。但我之所以把它放到這里，是因為新款ES絕對能滿足題主的「開出去有面子」這一點。雷克薩斯ES定位中大型車，接近5米的車身，再加上新款造型相當吸引人，開上路的氣場絕對不輸寶馬5系又或者賓士E級。低配的2.0自然吸氣+6AT，雖然動力上的表現比較一般，但也可以說是相當可靠穩定的組合，再加上雷克薩斯的終身免費保養，作為家用的話絕對是相當不錯的選擇。

30萬買有面子的車子很簡單，傳統的豪華品牌BBA都可以買到，基本上也都能夠滿足家用。

如果從產品角度來說，30萬買到的奧迪A4l、寶馬3系、賓士C配置都比較低，其品牌附加值遠遠大於實際產品價值。所以說，30萬買BBA車型可以，但並不是全方位的考慮。

30萬也算是比較不錯的預算了，傳統的一線B級轎車都是可以買得到的，車子的空間、舒適的、質量都是很不錯的，主要是買非豪華品牌的B級轎車，30萬完全可以買得到頂配車型，在配置上絕對要你BBA高很多。

如邁騰、帕薩特都是傳統的宜商宜家的車型，足夠低調又不失沉穩大氣，車子的動力舒適性都很不錯，絕對能擔起家用商用的大任。

還有像雅閣、凱美瑞、君越、天籟，這些車子都可以家用和商用，不到30萬買一套頂配旗艦車型，實際的感受肯定要比低配的BBA要好，使用成本也更低。

當然，如果商用為主，家用為輔，那bba在品牌溢價上更好。所以，結合自己的實際環境才行。

你可以選擇這個價格為裡面的所有車型：270000元

可以選擇ATS-L 28T精英型，該款車輛目前降價優惠8萬元，價格在25.88萬元

ATSL有這么長：4730mm 有這么寬：1824 有這么高：1426 軸距這么大：2860mm，興奮不興奮？ATSL搭配8速手自一體變速箱最大馬力279匹，放眼整個B+級別豪華品牌車型，你超寶馬3系25匹，超奧迪A4L 27匹，超賓士C級 27匹，就問牛不牛逼？還有ATSL是後驅車，這就代表著他還有與寶馬3系一樣具備漂移的能力。6具安全氣囊還有這些標配的主動安全系統：

其他配置可以去翻找下該款車型的型錄。

買車千萬別為面子，買車是為了滿足你的需求，車是一個工具，車並不是一個成功的象徵，日子也是給自己過的，你生活的好與壞跟別人沒任何關系，現在你車開在馬路上99%漂亮小姑娘都知道它多少錢，30萬不建議你買豪華品牌的入門級，維修保養又貴，二手車也不保值，當然這里要除去寶馬3系，畢竟3系駕駛樂趣是無法忽略的，馬雲，王健林這樣的人開神車都不重要，他開賓士還等於給賓士代言，所以買一台自己喜歡又能滿足你需求的車就可以了！

以我的認知來說30萬內買個賓士c，寶馬3，奧迪a4哪怕是凱迪拉克ats，皇冠，或者是英菲尼迪，雷克薩斯都顯示不出太有面子，因為我看身邊很多年輕小夥子都是20萬左右的車了，往往顧家的老百姓們會理性的選擇代步車，所以我覺得想有面，而且還兼顧家庭用的話，選擇商務車，奧德賽，艾力紳，gl8，因為這類車型一般在非太熟的人眼中屬於猜不透的那種車型，因為有錢人很少會買bba乞丐版，但是他們會買商務車，所以綜上所述，如果我選擇的話gl8，皇冠兩個車

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建議車型：寶馬3系，面臨換代，優惠幅度大，性價比高。

動力：正常開轉速1500、1600換擋，換擋很平順、加速也很快。激烈駕駛3000轉換擋，提速比較猛。運動模式下恍惚覺得這是台跑車，超車很有底氣。

操控：開始不太適應3系的方向盤，但隨著速度的變化覺得這么設計是對的。開的越快方向盤越穩，指向性很好，轉向無虛位。 舒適性：3系屬於運動車型，座椅不是很舒服。前段時間出去 旅遊 ，連續開4個小時下來，渾身腰酸背痛。冷車啟動時，發動機聲音是真的大，不到一分鍾轉速降到1000以下就好了。

內飾：19款的丁字褲、液晶屏，給內飾加了分。個人還是比較滿意，外觀、內飾因人而異。注重內飾就去買賓士，寶馬內飾屬於耐看型。 購車理由：之前看了C級和A4L，試駕一遍下來，還是最喜歡寶馬的操控。加之是換代車型，性價比的確很高，綜合考慮最終選擇了3系。

30萬落地，那就看看大眾的邁騰，帕薩特吧！所謂的面子不是說買個bba入門級就叫有面子。。這年頭誰不知道多少錢啊！買個入門級的大多不是為了面子，而是內在的品質。相信品牌帶來的價值享受。。別說什麼買個入門級就是有錢人象徵，就是虛榮心。。真正買入門級的少有這種想法。。大眾就不一樣了。。不管你是商務精英，還是個體小老闆。。都能夠很好體現你目前的身份於實力。。而且兼顧了家用。。30萬落地配置肯定往高里看。。這樣對你身邊人坐進車里也是一種無言的實力證明。。所謂不如買個高一級丐版，那都是窮人思維。。別相信那種扯淡的話，懂的一眼就看出你外強中干，不懂得你顯擺他也看不懂。。

B. 跑滴滴車型一覽表

跑滴滴車型一覽表如下：

跑滴滴快車最適合選擇一輛省油耐用的車，比如豐田卡羅拉、日產軒逸、大眾捷達、別克英朗等，詳細的車型介紹點擊(雪佛蘭科邁羅、奧迪A3、賓士SLK級、寶馬1系等，但是一般豪華車都是比較耗油的，因此也可以選擇快車的部分車型來跑專車。

滴滴豪華車型要求更加嚴格，目前只對北京、上海、深圳、廣州、杭州開放，具體准入滴滴豪華車型有奧迪A6L、奧迪A6（進口）、奧迪A8L；寶馬5系、寶馬5系（進口）、寶馬7系；賓士E級、賓士V級、賓士威霆、賓士S級；特斯拉ModelS、特斯拉ModelX。

滴滴快車准入車型列表：Audi：奧迪A4L、奧迪Q3；Acura：謳歌ILX；BMW：寶馬X1、寶馬3系；吉利：博瑞旗艦型；JEEP：JEEP指南者、JEEP自由客。

2020滴滴優享准入車型列表：lincoln：林肯MKZ、林肯MKC；Mitsubishi Motors：三菱戈藍、勁炫ASX、三菱帕傑羅；Ssangyong：雙龍柯蘭多、雙龍愛騰、雙龍雷斯特；Toyota：豐田逸致、豐田RAV4、豐田漢蘭達、豐田凱美瑞。

C. 20萬級別里隔音最好的車有哪些

ATSL，我高速經常在沒有測速地方拉到220，ANC主動降噪，雙層隔音玻璃，幾乎完全聽不到任何風噪，也聽不到發動機聲音，我弟弟坐我車開到220完全沒感覺，運動車減震硬，跟鐵板一樣吸在地上，唯一遺憾的就是胎噪大，因為是防爆胎，跟以前的17款蒙迪歐比起來，還是有很大優勢的，當然蒙迪歐隔音已經算特別特別好了。

如果要論20萬級別里隔音最好的車，日系德系都要靠邊站，美系和法系有希望奪魁。下面介紹20萬級別幾款隔音靜謐性最好的車，他們在隔音上各有特點。

如果一定要我在這個級別選出一個第一名，我把這票投給福特金牛座，作為福特旗下的轎車旗艦，福特金牛座最初是要對標賓士E級和奧迪A6的，因此福特在這款車上十分捨得堆料。其他方面不談，單輪隔音絕對是越級體驗。雙層隔音玻璃和大量的隔音材料只是常規手段，金牛座最出色的是厚重的底盤對振動和噪音的隔絕非常好，因此這款車無論是發動機噪音、底盤噪音還是風噪都抑製得非常好，即使跑高速，隔音也不輸比它貴很多的豪華品牌中大型車。

美式豪華車對於靜音性能的追求在這款車打骨折的車上也沒有縮水。雙層隔音玻璃，BOSE音響主動降噪，再加上美系車一貫的在隔音上的堆料，讓這款車對於環境噪音的隔絕在這個價位首屈一指。如果要說隔音上的遺憾，就是這款車為了追求運動性能和安全性，採用了普利司通的缺氣保用輪胎，導致胎噪的控制不是很理想，如果你不是經常長途跋涉，又想獲得更好的靜謐性，換上一套靜音輪胎，你會發現整個世界清靜了。總體來說瑕不掩瑜，ATS-L可以稱得上是這個價位靜音性前列的車型。

雪鐵龍C6也是在這個價位隔音性口碑非常好的一輛車，夾膠玻璃和車內外大量隔音材料的應用讓這款車的隔音性能不錯，高速行駛時你可以感覺到很明顯的壓耳感，噪音像被包裹在一個口袋裡，在裡面來回沖撞，但傳出來的僅僅是悶悶的聲音。但是C6在隔音上也有缺陷，怠速噪音和低速噪音的控制相比而言沒有那麼好，主要是因為C6這款車的發動機怠速和低速時轉速較高，聲音較大。

這三款車可以說是20萬隔音最好的幾款車之三了，在這個價位隔音優秀的車還有君越、邁銳寶XL等等，很多人對不同噪音的敏感性不同，有人對高頻噪音很敏感，有人則恰巧相反，所以每個人心目中隔音最佳的車型也不同，建議大家親自去試駕下，切身感受隔音靜謐性的不同。

首先說下， 汽車 行駛過程中的噪音來源，大概有以下幾塊：

1、天籟

車內採用主動降噪技術，並有多層隔音處理。對發動機的噪音也格外重視，採用豎直吸能材料支架，目的是降低共振，有效抑制發動機噪音的傳遞，讓其聽上去更安逸。

2、雅閣

本田全系的隔音效果都不太注重，比不上日產、豐田，雅閣也不例外；雖然在全新的雅閣上，就「標配」了主動降噪ANC配置，但在上了高速120KM/h速度跑開之後，實測隔音還是挺差的，尤其是胎噪、風噪。

3、凱美瑞

凱美瑞胎噪比較大，高速上隔音反正比雅閣好點。怠速狀態下、車門窗全部關閉，凱美瑞車廂內噪音為51.7分貝，天籟車廂內噪音為47.4分貝。這個小試驗表明相同條件下，天籟車廂內隔音效果比凱美瑞更好。

4、邁騰/帕薩特

對於噪音的控制依然不是邁騰的強項，除怠速以外，另外三個速度下，邁騰的噪音值均高於推薦值，這對於一款力爭成為標桿的車型來說是遠遠不夠的，這可能跟邁騰採用的雙離合DSG變速箱有關，也可能和其採用的輪胎有關。實際測試噪音感受還可以接受，中低速行駛時車內乘客感受不到明顯噪音，高速行駛時胎噪會比較明顯，前排聽到的風雜訊也有，不過不足以影響前排乘客的感受。發動機的轉速上升對噪音影響較大，所以在駕駛不是那麼平穩時，會經常聽到發動機的運轉聲。另外還有個小問題，全新邁騰在怠速時會有細微的振動，你把手放在座椅坐墊、方向盤上都可以感受到這一點，應該說共振處理比較一般。

5、君越

別克君越的隔音是值得肯定的。關閉車門瞬間，靜止狀態能夠將乘員與外界環境完全隔絕，即便行人呼喊聲也難以打擾車內靜謐。駛入城市路段，相比懸掛系統乾脆利落的工作聲所營造出的高檔豪華車般厚重感，車廂內靜若潭水氣氛與周車輛穿梭之景形成鮮明反差。不可否認別克君越在這一方面比邁騰更加細致，如此好的隔音效果，一方面得益於它的車身設計，它的車身設計可以大大減少風噪；另一方面，別克君越不管是在發動機艙或者是車身，都添加了大量的高壓油泵隔音棉，發動機和車身噪音大部分都被隔音棉所吸收隔絕，因此，傳到車內的噪音微乎其微。從這兩點看，別克君越的隔音性能還是不錯的。

6、金牛座

金牛座隔絕外界噪音很厲害，再配上它的隔音降噪隱私玻璃，堪稱圖書館級靜音;但廠家刻意將發動機聲音放一些進艙，以增強駕駛員的駕駛與操控感受，這一點，在蘿卜報告、權威試駕、38車評都多次提及過。對於隔音，據說金牛座是採用了擁有卓越振動隔絕性能的高剛性車身和盡可能多的高品質隔音材料，以便可以降低車輛振動、提升行駛的穩定性、舒適性和靜音感，確保降噪效果遠超同級水平。在配置大功率發動機的2.7T車型上，它更是特別配置了降噪神器——ANC主動降噪系統，用來抵消大功率發動機的轟鳴聲。其實在試駕金牛座之前我對ANC系統也是一無所知的，還是試駕回來上網查過之後才對這個降噪系統有的一定的了解。

20萬級別里隔音最好的車有哪些，下面就來推薦幾款。

雪鐵龍c6

c6是雪鐵龍旗下的旗艦轎車，號稱法國總統座駕，雖然和曾經的c6完全不是一回事，但它舒適性還是非常出色的，尤其以隔音見長。c6在車身隔音方面著實沒少下功夫，首先全系標配了前門三層隔音玻璃，頂配車型則是4門全部是三層隔音玻璃，再者就是輪胎方面配備了米其林皓月輪胎，也是偏向靜音性。另外在看不見的地方都鋪設了大量的隔音棉，隔音板，包括底盤，車門空腔處，在車身外塗層了液態隔音墊，最後就是前後輪拱都有玻璃纖維護板防止沙石的沖擊噪音。得益於此，坐在c6的車內相當安逸，淡定。

別克君越

君越也是一款定位於商務的旗艦轎車，外形漂亮，濾震柔韌，內飾也比較豪華，開起來質感滿滿，很有美系車的扎實厚重感。作為商務旗艦隔音肯定也差不了，平穩加速，車內各種噪音都被屏蔽的很好，風噪，胎噪，發動機噪音十分細微，絲毫不影響乘員的輕聲交談。君越除了厚道的用料之外，在主動降噪方面也有自己的優勢，因為它配備了一套anc降噪系統，通過發送反向抵制聲波來抵消噪音，效果相當出色，在這個級別中絕對是名列前茅的選手。

福特金牛座

金牛座也是美系車中非常有實力的一位，屬於福特旗下的高端車型。這款車外形厚實大氣有力量感，高端氣息難以掩藏。金牛座在隔音方面同樣造詣較深，它的隔音能力主要還是在於底盤的厚重，不僅濾震乾脆，而且能隔絕掉大部分來自車身底部的噪音，過些爛路很很乾脆利落，懸掛下的沖擊顛簸都抑制到位，行駛從容淡定，高級感十足。而深厚的發動機動力儲備也讓能它在平穩駕駛過程中處於中低轉速，無形中對發動機噪音的控制也更加得體。

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主動降噪功能就是通過降噪系統產生與外界噪音相等的反向聲波，將噪音中和，從而實現降噪的效果。

一般來說配置了主動降噪系統的 汽車 隔音效果會比較好，下面推薦幾款20W級別隔音比較出出眾的車型

一、凱迪拉克ATS-L-20W同級別動力最強勁，低配車型終端售價已經摸到了20W的地板，性價比相當高

二、別克君越-中高配終端售價也就20W出頭，隔音效果杠杠的

三、豐田漢蘭達-雖然大漢需要加價提車讓人深惡痛絕，但穩定沒有亮點就是最大的優點

四、林肯MKC-雖然林肯品控不怎麼樣小毛病很多，但雙層玻璃還是能達到很好的隔音效果

五、奧迪A4L-奧迪品質不用多說，高速開奧迪還是很舒服的

六、豐田凱美瑞-紙糊車頂配也就20來萬，駕乘感受還是很不錯的

七、福特金牛座-雖然是冷門車但作為福特旗艦車型還是細節方面還是很不錯的

歡迎補充

轎車來說，雪鐵龍c6我不懂，沒有試過。我試過的車裡面，上了高速120以上，阿特茲比雅閣差，雅閣比凱美瑞差，凱美瑞比天籟差，天籟比邁騰差，邁騰比君越差。君越和金牛座跟皇冠都差不多，還有凱迪拉克XTS也差不多，同個隔音級別的還有寶馬5和a6。再往上就半斤8兩了。 捷豹，保時捷帕納梅拉都不咋地，單單發動機聲音就很大了。聽說勞斯萊斯很安靜，我也沒試過。20萬級別SUV，CRV和RAV4差不多，奇駿會好一點，這個級別最好的是三菱歐藍德，30萬級別是別克昂科威，40萬凱迪拉克xt5，我試過隔音最好的SUV是路虎攬勝。路上常見的商務車隔音都不咋的。阿爾法比gl8略好一點，但也不如金牛座和XTS這個級別，gl8比豐田普瑞維亞好點，奧德賽比較差。麵包車裡面，不要小看五菱宏光，在這個價位，它的隔音真的不錯。

其實隔音和動力一般的就好，開慢一點。