奧迪星耀包圍哪個好

A. 極具格調與回頭率的四款小車推薦

很多人都說現在小車不吃香了，大尺寸的車看起來更加氣派、更加能夠滿足家庭用車的需求，但其實這么說未免有些片面。因為不管是兩廂車還是緊湊型車，都能基本能夠滿足三口之家的空間需求，而且就是有人不喜歡蠢大蠢大的車身，小巧靈動方顯精緻。更有甚者看到微型車就會覺得是老人用車，殊不知現在很多年輕人都會選擇微型車，既能方便通勤，又能解決停車困擾，何樂而不為呢？今天，我們就給大家推薦四款兼具顏值以及實用性的四款小車。

新寶駿E300/E300Plus

城市「小精靈」微型新能源車

最近汽車圈流行一句話，不知道你聽沒聽說過，那就是：「人民需要什麼，五菱就造什麼。」在疫情最艱難的時期，為了攻克難關，無數的企業獻出了自己的力量，而其中就有五菱汽車。五菱僅用3天的時間就轉型開拓出了口罩的生產線，現在它每天也可以生產高達170萬只口罩，這樣的效率和速度簡直令人嘆為觀止。

1.2T版車型最大馬力為116PS，峰值扭矩為200N·m，百公里加速10.8s，雖然動力稍遜，但家用其實綽綽有餘，同時5.4L/100km的油耗也有很經濟，如果對動力要求不高，且主要作為家庭用車，1.2T版也是不錯的選擇。

車型小結：如果有人問我：「哪款緊湊級的兩廂轎車操控性能最好？」首先浮現在我眼前的，一定會是來自大眾的高爾夫。大眾高爾夫一直都以運動操控性能優異而著稱，可以將前置前驅車型做得如此具有運動性，大眾工程師的功力真是不一般。

怎麼樣，這四款小車可以算是精華吧！新寶駿E300/E300Plus不管是在外觀還是科技化程度上，給微型新能源車打了一場漂亮的翻身仗，打破了一些固有的印象。而2020款MINI和大眾高爾夫摯愛版則是在原有經典的基礎上，做出了一些配置上的調整，絕對是更加的加分。奧迪Q2L無疑定位精準的把握住了年輕人的市場，豐富的選裝配置和不錯的動力，相信很多年輕人都會選擇它成為第一部車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. c260星耀臻藏版和運動版的區別是什麼

【太平洋汽車網】星耀臻藏版車型相比普通運動版增加了夜色組件，包括中網和輪轂等車身細節處都加入黑色裝飾，使得整車更加具備運動個性。車頭部分在運動包圍的映襯下，看起來扁平寬大。

賓士C260L運動星耀臻藏版，E級和S級都變了，這車還香嗎作為賓士品牌在國內市場的主力產品，C級的月均銷量基本都能夠輕松破萬，不過隨著老對手新一代3系和中期改款後的奧迪A4L逐步受到市場關注，對賓士C的市場表現產生了一定影響。去年9月份，北京賓士正式上市了2021款C級，新車包含標准軸距和長軸距車型共計9款產品，售價區間為30.78-47.48萬元，包含新增的兩款星耀臻藏版車型。今天要介紹的是其中C260L運動星耀臻藏版，廠商指導價35.68萬元，一起來看看錶現如何。

外觀方面，星耀臻藏版車型相比普通運動版增加了夜色組件，包括中網和輪轂等車身細節處都加入黑色裝飾，使得整車更加具備運動個性。車頭部分在運動包圍的映襯下，看起來扁平寬大，比較能夠迎合年輕消費者的審美需求。機蓋表面隆起的筋線，兩端與造型凸出的中網邊框銜接自然，中網內部採用了密集的黑色蜂窩網狀結構，官方稱之為夜色鑽石格柵，視覺效果更顯年輕。運動版車型碩大的車標配合兩側單根鍍鉻輻條，位置上與大燈內部結構對齊，一定程度上延伸了前臉視覺寬度。

大燈造型飽滿圓潤，且略帶嵌入式效果，與中網和車頭整體輪廓搭配協調，燈腔內部採用熏黑處理，內部燈組為上下雙層結構；全系遠近光燈組均為LED光源，支持自動大燈和延時關閉等功能。三段式車前包圍看著更有運動氛圍，兩側帶有橫向輻條的導風槽，配合底部黑色前唇，為車頭顯得更激進。

車身側面造型圓潤，線條處理的比較柔和，尤其是上下兩根腰線，向後方呈匯聚趨勢，手法處理的相當流暢，既起到一定塑形作用，也為側面增添了幾分飄逸感。星耀臻藏版側窗邊框和後視鏡外殼都採用了黑色塗裝，前翼子板處增加了特殊的NightEdition徽章，用來凸顯車型的不同身份。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、折疊等功能，後排側窗還加入了深色隱私玻璃，顯得更有高級感一些。星耀臻藏版沒有配備車門無鑰匙進入，好在車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

C. 直降5.8萬起售不到30萬新款奧迪Q5 e-tron值嗎

以往，豪華車型的品牌溢價以及大眾的認可程度是其價值表現的重要一面。然而在如今的新能源時代，眾多車企再次回到同一起跑線，之前的品牌力和口碑全部清零，豪華品牌如果想繼續保持高高在上的姿態，那麼迎接它們的只能是消費者的鐵拳。迫於市場端的壓力，如今有很多豪華品牌新能源車型開始加入到降價大軍之中，其中便包括我們今天的主角奧迪Q5 e-tron。

近期，2023款奧迪Q5 e-tron正式上市，新車本次共推出6款常規車型，售價區間29.85~41.55萬元，同時新增6款特別版車型，售價區間33.15~43.25萬元。對比老款車型，新款奧迪Q5 e-tron的購入門檻降低了5.8萬元，同時中高配車型的售價相比老款車型下調4.4萬元，下面讓我們來具體了解一下它的表現究竟如何。

外觀設計

新款奧迪Q5 e-tron在外觀造型方面並未進行明顯調整，其中該車高度還原了奧迪Concept Shanghai概念車的設計，前臉部分具備家族式的多邊形大嘴格柵，內部為封閉設計，前包圍兩端設置大尺寸的進氣開口。兩側造型犀利的前大燈組通過飾板與中網銜接，設計整體性不錯，不過新增入門版車型在配置方面做出了御彎讓取捨，該車也是全系中唯一未配備矩陣式LED大燈的車款。

車身尺寸方面，新款車型長寬高分別為4876×1860×1675 mm，軸距為2965mm。新款車型的車側設計較為飽滿，整體採用短懸長軸的設計理念，保證了車內的乘坐空間。同時新增特別版車型針對車頂，外後視鏡等部位進行了熏黑處理，底部匹配21英寸輪圈，此外根據車型不同，車身顏色分別為李白，諸葛灰，達摩黑等。

新款奧迪Q5 e-tron的尾部造型非常圓潤，主要的設計亮點體現在尾燈組處，貫穿式的設計符合如今潮流，其造型較為狹長，內部不乏細節，相比於頭燈組顯得更加干練。同時底部後包圍造型寬厚，有助於提升車尾的橫向視覺感受。

內飾設計

新款奧迪Q5 e-tron車內造型以及布局依舊維持原樣，整個座艙延續了奧迪家族化的設計，對比其他車型，該車中控台的布局以及副駕駛正前方的貫穿式空調出風口造型更加誇張，視覺效果科技前衛，符合自身純電動車型的定位。中控台上設置內嵌式11.6英寸中控顯示屏幕，內置智能互聯系統具備開放的智能生態，支持OTA迭代，騰訊生態接入，第三方APP等功能，同時屏幕微微向駕駛員一側傾斜，日常操作較為便捷。

根據配置不同，奧迪Q5 e-tron的車內座椅分別採用仿皮，真皮和皮質+翻毛皮材質混搭包裹，功能方面標配主副駕駛座椅電動調節等。該車前排座椅造型設計較為運動化，椅面相對寬大，內部填充物厚實，乘坐感受舒適，並且細節處加入大量縫線裝飾，看上去頗為精緻。

該車提供2+2+2式6座和2+3+2式7座共兩種不同的座椅布局形式，車叔個人更加推薦6座布局，第2排兩張獨立座椅有助於提升乘坐舒適性，而且中間的過道也可以容納大型物品。

動力系統

新款奧迪Q5 e-tron同樣推出了兩套動力系統，其中40 e-tron採用單鬧轎電機布局，最大功率204馬力，峰值扭矩310牛米。50 e-tron quattro採用雙電機布局，系統綜合最大輸出功率306馬力，峰值扭矩460牛米，百公里加速成績6.7秒。此外，該車標配容量為83.4千瓦時的三元鋰電池組，CLTC純電動續航里程分別為560km和550km。

車型配置及購買建議

作為常規年度改款，奧迪Q5 e-tron本次主要針對車款數量以及配置進行調整，其中全新入門級車款40 e-tron閃耀型錦衣套裝/機甲套裝的出現將整車的購入門檻拉低了5.8萬元，起售價格直接來到30萬元以內。接下來車叔將挑選關注度最高的全新入門級車型，與此前入門級車型40 e-tron 星耀型錦衣套裝/機甲套裝進行詳細對比分析，看看哪一款性價比更高一些。

2023款40 e-tron閃耀型錦衣套裝/機甲套裝

推薦指數：★★★★

配置點評：基礎功能完善，性價比較高‍

指導價格29.85萬元，具備L2級智能駕駛輔助系統，功能方面提供駕駛模式切換，可開啟全景天窗，電動後備廂，電動後備廂位置記憶，無鑰匙啟動，主動閉合式進氣格柵，遠程啟動，方向盤加熱，10.25英寸全液晶儀表盤，抬頭數字顯示，手機無線充電，主副駕駛座椅電動調節，11.6英寸觸控液晶屏，語音識別控制，4G網路，車聯網，手機APP遠程式控制制，自適應遠近光，自動頭燈，車內單色環境鎮局氛圍燈，雨量感應式雨刷，自動空調，後座出風口，溫度分區控制，車內PM2.5過濾裝置等，功能配置表現足夠豐富完善，性價比較高。

2023款40 e-tron星耀型錦衣套裝/機甲套裝

推薦指數：★★

配置點評：功能配置提升有限‍

指導價格31.28萬元，功能方面增加前排座椅加熱，矩陣式燈光，轉向頭燈，大燈清洗裝置等，提升幅度相對有限。

車叔總結

在新能源汽車發展的攻勢之下，傳統豪華汽車品牌受到了極為明顯的沖擊，為了順應市場發展趨勢，眾多豪華車企不得不放低姿態以滿足新時代用戶的需求。通過本次奧迪Q5 e-tron的調整我們可以看出，上汽奧迪品牌對於促進銷量表現的決心極大，定位豪華中大型SUV的奧迪Q5 e-tron價格直接殺入到30萬元以內，反觀師出同門，定位緊湊型SUV的一汽奧迪Q4 e-tron售價為28.99~37.71萬元，奧迪Q5 e-tron確實要更良心一些。與此同時，新增入門級車款2023款 40 e-tron 閃耀型錦衣套裝/機甲套裝也並非是低價低配，它與原先入門級車型的配置差異極小，產品力和性價比出眾。在車叔看來，該款車型未來的市場表現值得我們期待。‍

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