① 奧迪a6運動模式舒適模式怎麼轉換
駕駛員通過中控台的一個按鈕可以任意選擇舒適模式、自動模式或動力模式。
就是在操控面板上按下CAR,然後就有一個選擇界面,分別是comfort舒適.auto自動,dynamic運動indivial自定義?一般高速用舒適,城市用自動,跑山路或者追求駕駛感受選運動?然後自定義可以在這個界面的右下角的set indivial里設置發動機變速箱和轉向系統的反應模式。
奧迪A6L的駕駛模式共有五個,包括經濟、舒適、自動、動態和個性化駕駛模式選項。
經濟模式
經濟模式提供了一種低油耗的駕駛方式,其核心即是經濟運行模式。在經濟模式下,通過先進的換擋程序和優化運行可有效降低發動機的燃油消耗及排放,車輛的油耗被大大降低,是十分節能環保的行駛模式。
舒適模式
在舒適模式下,變速箱在發動機轉速較低時就會換擋,既省力,又省油。輕巧的方向盤,保證了長時間駕駛下胳膊不會酸疼疲憊。緩和的動力下,即便深踩油門,也鮮少會感受到頓挫感。
自動模式
自動模式為駕駛者提供良好的平衡,舒適卻又不失敏捷。在自動模式下,方向盤在使用上既不會過分吃力,又提高了靈敏性。油門反應相對靈敏,容易控制動力。
動態模式
動態模式適合多彎道路盡興馳騁,提供更為動感的駕駛體驗。在動態模式下,發動機在轉速較高時才換擋。油門反應十分靈敏,提速迅速,動力迅猛。
個性化模式
個性模式允許駕駛者根據自己的意願和駕駛習慣調整車輛的行駛特性,進行個性化設置。在個性模式下,駕駛者按照自己喜好定製相關車載系統參數,發動機、變速箱、轉向、安全帶收緊等選項都可隨心設置。
② 奧迪a6長期使用駕駛模式哪個對發動機變速箱好
【經濟模式】
經濟駕駛模式採用低速換擋來實現節油的目的,加速性比正常駕駛模式要稍差一些。
模式特點:經濟模式 節能環保
【舒適模式】
模式特點:省油,愜意
使用建議:考慮油耗或者喜歡輕松自在地開車的朋友
在這種模式下,變速箱在發動機轉速不到2000轉時換擋
開的時候感覺方向盤比較靈活,油門的反應也沒那麼靈敏,動力來得比較緩和。
在這個模式下就算深踩油門,推背感也基本感覺不到。
懸掛感覺較軟,過個溝、過個坎不會有那種硬邦邦的感覺,舒適性不錯。
【自動模式】
模式特點:各方面平衡性良好
使用建議:因為平衡性好,喜歡舒適和動力性能兼顧的朋友們可以選擇。
換擋雖然還是會控制在2000轉以內,但方向盤會變沉一點兒,靈活度有所提高。
油門反應明顯變靈敏,動力說來就來,不會很緩和,也不會太猛,好控制。
油門到底的時候,能有一些推背感。懸掛軟硬的變化不明顯,基本感覺不出來。
【動態模式】
模式特點:動力足,推背感明顯
使用建議:推薦尋求刺激、喜歡急加速的爽快感的朋友
相對比較極端的模式,變速箱換擋都在3000轉以上,提速的感覺特別明顯。
方向盤沉了很多,油門反應靈敏,動力來得很猛。
這個模式上手的時候需要適應適應,要不控制不好車速,容易出危險。
【個性模式】
模式特點:自我調節,選擇度高
使用建議:個性模式適合高端玩家,通過微調找到最適合自己的駕駛模式。
個性模式就是為了讓咱們自己創造出一種喜歡的駕駛模式。
可以微調的地方有發動機/變速箱、轉向、安全帶收緊
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③ 新款奧迪A6 Avant化身個性綠魔 輕度改裝回頭率十足
「買旅行車的男人一定很懂浪漫,買車的時候毫不猶豫的選擇了A6Avant,allroad有輪眉,總覺得看起來很奇怪,也不是首選。再就是三廂版的A6L,基本上旅行版的價格已經可以買到3.0的次頂配了。旅行版改裝的空間也更大,改RS6會更像。」
「改完輪轂之後又遇到了第二個問題,剎車太素了。原廠的四活塞剎車雖然夠用,換了輪轂之後整個剎車盤顯的空洞,不得不考慮原廠六活塞剎車或者品牌的剎車了,又要口袋空空,想要再完美一點,差個大書包。」
本期奧迪AudiA6Avant改裝案例鳴謝車主:玩車子弟
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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⑤ 奧迪allroad 和avant的本質區別是什麼
其實,外觀上沒有什麼太大區別,都是旅行車。但是Allroad是作為奧迪的一個單獨車型,目前有A6
Allroad和A4
Allroad,Allroad不僅帶有奧迪引以為豪的Quattro全時四驅,而且其底盤升降功能使其越野性能更加突出,更趨近於SUV。而Avant只是奧迪車型的一個分支,比如A4
Avant,A6
Avant,甚至是高性能版本的RS也有Avant車型,Avant主要是為了滿足不同客戶對車輛的需求,比如一些需要更大空間的駕駛者。
目前國內對Allroad和Avant車型還不太熟知,但是對於歐洲人來說,他們更加喜歡「大屁股」的旅行版