奧迪a401j電腦板多少錢

『壹』 奧迪變速箱怎麼匹配

這個變速箱是CVT變速箱！匹配不良容易出現擋位延遲、倒檔慢！匹配方法如下！啟動車輛，當油溫達到60度以上時，確保發動機和變速箱系統之間沒有故障代碼。打開點火鑰匙，先做一個發動機060油門匹配，再做063強制降檔匹配，然後進入自動變速箱。以X431檢測計算機為例，進入通道調整匹配，輸入000確認，然後明確自適應學習值，再做路試匹配。D擋:進入D擋，保持剎車10S。這樣重復幾次，然後以20公里左右的高速行駛。觀察數據流組的第10組和第11組是否提示「自適應正常」。是，表示匹配成功；否則，有必要重復上述測試，直到成功。這種匹配方式可以解決進入D擋延遲、進入R擋沖擊等問題，但前提是波箱內部沒有泄壓。

奧迪01J常見故障及解決方法

對於A6、A4車，除了一些人為故障(事故或操作不當導致的各種故障)外，常見問題大致可歸納為以下幾種情況:

1. 差速器 漏油:大多數漏油故障發生在2004年之前的車型。主要是車輛長時間涉水，導致差速器齒輪被水銹蝕，銹蝕損壞了雙面油封，導致漏油。如果發現差速器漏油，應及時更換雙面油封，並改善漏油情況，否則差速器會燒毀。

2 . 2 . 8不帶S擋倒檔的LA6接合粗糙，車開始跳:這個問題多是閥體內滑閥磨損導致的，閥體需要大修或更換。

3.2.8LA6沒有S擋倒擋，車在前進擋時開始聳肩，或者在前進擋較低時開始急動:此故障可能是由閥體、油泵或電腦指示的前進擋和倒擋本身的用油部件引起的。

4.2003年以後，帶S擋A6的2.4L經常不規則閃爍(10-15萬公里容易出現)，嚴重時無法正常運行。重啟後故障消失，並伴有故障碼17090(多功能開關F125信號不明):可先檢查此故障。2003年以後，帶S擋A6的2.4L和2.8L在急剎急停時經常會出現撞擊現象:

6.P/N檔怠速時，變速器內有液體流動的聲音:這種現象多是冷卻管路堵塞引起的，也可能是閥體有故障。

7.怠速時在前進檔打滑(坡道停車故障):通過讀取離合器工作壓力和接觸壓力的數據流就可以判斷出問題，這通常是由於前進檔離合器磨損間隙過大造成的，因此修理或更換輸入軸總成。

8.開車時松開油門，車速降至30km/h時車輛會蹣跚前行:造成這種故障的主要原因是發動機與變速箱之間的參數匹配，發動機控制單元要升級(2005年開始，維修站配備了升級光碟)。

9.踩剎車，聳聳肩。嚴重時會出現不離車加油的現象:將CVT掛檔，上述故障現象消失，同時出現18181故障碼；還需要分析閥體內離合器調壓閥磨損卡死導致的感測器和對應磁鐵是否有鐵屑，否則可以通過更換電腦解決。

『貳』 我是05款的進口奧迪A4，1.8T，車起步乏力、抖動。

你說的閥體是不是變速箱閥體，又叫變速箱油路板？還是節氣門閥體？
車身就向前沖了幾下再走動，俗稱闖檔，檢查變速箱變腦有無故障碼（有時故障碼顯示在發動機和制動系統里哦，不能電腦讀取故障碼只讀取變速箱的），去汽配城找個專業奧迪的配件或維修店他們都可以給你檢查出來。
車起步動也不動，應該和上面是一個問題，A4是01J型號變速箱，就是CVT變速箱，這個變速箱是鏈條傳動，沒有摩擦片，所以本身機械不會出現打滑。所以問題解決方法同上。
這只是表面看來的現象，並不一定準確，發動機方面也會有可能造成這個情況（節氣門，氧感測器，三元堵塞，各種感測器故障等等），所以需要檢查。如果需要，年後我可以幫我搞定，我在城環城專賣奧迪配件的。
辛苦打字，希望給分。

『叄』 奧迪A6 C5的不靠譜科普，讓你重新認識你熟悉又陌生的老A6！

寫這個科普主要是因為總有人和我對撕這代A6的國產進口以及前後期問題，搞得我很是麻煩，所以我就不厭其煩的為大家重新介紹一下這代A6。主要分為世界線的簡介和國產線的簡介以及前後期和各款車型之間的差異所在，我會盡量詳細的講解這些差異，我不會過多的說一些沒用的東西，比如車是誰設計的，風阻系數0.28，在國人眼裡的地位多麼大多麼有情懷啥都。我主要講一些肉眼都「可見」的差別。科普中的資料以及圖片均來自維基、elsaWin、favcars、Drive2論壇、等其他國內外各大網站以及我個人的見解，有不同意見和補充的歡迎來討論。本文由mustangghost編輯修改，任何組織或個人未經許可不得轉載！【本文大約8000字，閱讀時間大約需要30分鍾】目錄1.世界線事件1997發售2002改款S6與RS6Allroad2.中國線簡介運動版行政版3.國產進口對比外觀內飾4.各種對比前後期前臉對比前後期的標准版和美規版對比美規車型常見配置前期和後期的內飾對比前驅和四驅的區別AVANT和AR的區別6.兩款發動機的介紹2.7T發動機簡介和使用4.2發動機歷簡介和使用7.總結

世界線：在1997年日內瓦車展上奧迪宣布並推出了基於全新C5平台的A6，代號4B。這代A6在經過全新的設計後相對於C4平台的A6來說改變非常大，並且整車質量也有著很大提升。該車型也直接對標同時期的寶馬5系及賓士E級。

總結：到這里，關於A6C5的科普就算是寫完了。其實還有很多想寫東西，但是太累了，寫不動了，所以我盡量挑著重點去寫。A6C5在國人眼中的地位我也不說了，正是因為這代A6在國內保有量很大卻很少有人去真正的了解他才導致了很多人認為自己就懂了可以和別人吹牛批了對撕了。見到那些什麼都不懂的還要和你硬剛的是真的來氣，但是咱這脾氣也改不了啊，沒辦法啊。所以我就想著把自己知道的和在國外論壇見到和大家來分享一下，讓大家對這個熟悉的車再重新認識一下吧。我個人作為車友玩家閑余時間也在學習和研究C5那些奇奇怪怪的東西，在國內外的各大奧迪論壇也是見識到了C5各種各樣的配置以及各種改裝的C5。不得不說C5在那個年代作為一款C級還是有著很多的過人之處的，日後有機會也會和大家一起分享分享。如果有機會的話我會把這次科普做成視頻版，畢竟現在很多人都懶得看文字版了。文中我沒有任何看不起國產版和美規版的意思，僅僅是為了幫大家區分這些車型而已，我個人也很羨慕國產行政包里的小折疊桌和美規的副駕駛座椅記憶啊。可能有的人認為我觸碰到了一些非正規車友的底線，但是我想說自己不作死就不會死的道理是永遠不會變的，低調一些玩車還是很好的。對於文中由疑問的地方或者是意見的地方可以留言或者私信進行討論。對於車輛維修保養有問題的車友也可以聯系我詢問哦。以上就是全部的內容了，雖然很多資料都是白嫖來的，但是我沒功勞也有苦勞啊，也請大家多多留言評論給個贊吧！謝謝大家嘞！