奧迪全鋁車身減重多少

⑴ 奧迪A8全鋁車身有什麼優點

你好 A8L的全鋁車身的目的就是減重不減強度!當然全鋁車身不是純鋁，因為純鋁的強度很低，而是鋁制的合金材質(簡稱汽車鋁制鋼板)。其優點是高於普通鋼強度40-60%，而重量減輕近50%。

⑵ 全鋁車身好 還是鋼的好

鋁材料相比於鋼而言，最大的優勢就是能為車輛減重，鋁的密度是2.7，鋼是7.9，輕了2/3。當然，鋁制車身的成本肯定是要高出一截的。

在現如今排量要求追求小，提速又追求高的情況下，輕量化成了每個主機廠都要拿出來顯擺一下的亮點，就連即將亮相的第八代勞斯萊斯幻影也不例外。

從80年代末，世界上歐、美、日等很多汽車生產廠家與鋁業公司合作就加強了對鋁制汽車車身的研究，並取得了令人鼓舞的成就。

1995年德國奧迪公司首先開始批量生產鋁制車身，把車身用鋁的研究推向了高潮，鋁合金在整車使用材料中的比例逐年提高。1990-1998這8年間，北美汽車工業的用鋁量增長了102%。

全鋁車身可減輕車身重量，對環保大有益處。但是也因為鋁自身的特性，目前全鋁車身還存在著一些問題。

⑶ 奧迪a6車身什麼結構

奧迪A6L車身採用鋁和鋼材質，採用超輕量化技術。大大減輕車輛重量，達到提高操控性能，降低油耗的目的。

超輕技術(Ultra Lightweight Technology)是奧迪通過改進製造材料和零部件結構來減輕車身重量、提高車輛效率的技術。它不僅用於奧迪最高端的賽車領域，也廣泛應用於奧迪目前的量產車。研究表明，車輛重量每減少10%，油耗可降低6%至8%。車身減重100 kg意味著每百公里油耗降低0.3升，每公里二氧化碳排放量相應降低7.5克至12.5克。汽車輕量化需要材料科學、結構力學等學科的支撐，力求在不影響車身剛性和安全性能的情況下減輕重量。尤其是對於奧迪A6L汽車來說，為了成本控制和方便維修，幾乎所有品牌都無一例外地使用鋼材造車。然而，奧迪並不滿足於傳統。全新奧迪A6L繼承了奧迪超輕量化車身的製造理念。它採用了輕質鋁和高強度鋼零件的混合結構，整體車身重量減輕了10%左右，既輕便又堅固。

對於奧迪來說，輕量化設計意味著「在合適的地方使用合適的材料，最大限度地發揮功能」。根據這個原理，新款奧迪A6L車身也採用了不同強度等級的高端鋼材。其中，最高級別由熱成型鋼組成，在成型過程中受到極端和突然的溫度變化，形成特殊的抗拉強度。這種材料的鋼板比較薄，所以重量比較輕。熱成型鋼在很多地方都有使用，比如前部到客室的過渡區域、a柱和車頂拱、B柱、中央通道和側窗檻、側窗檻到車後部的過渡區域、車地板。在很多領域，奧迪都採用了激光拼焊板——一種不同厚度的特製鋼板。為了進一步減輕重量，新款A6L還首次採用了鋼鋁復合車身，四門全部採用全鋁材質，比鋼材少了十幾公斤。此外，前懸架塔頂、前後懸架結構件均為鋁制，既減輕了車身質量，又增加了結構強度。通過各方面的努力研發，新款A6L不僅可以減輕車身質量，降低車輛重心，還能提升加速和操控性能。另一方面，燃油經濟性優於競爭對手。此外，新的A6L能量回收技術可以將電能轉化為電能，並將其大部分儲存在電池中，從而實現更高的功率和更低的排放。

⑷ 奧迪A8有哪些功能

1. 全鋁車身框架結構（asf）和永久全時四驅quattro是奧迪獨有的技術。asf技術可以使整車重量減輕50％，而強度提高60％。quattro技術可以提高汽車的通過性和穩定性。集兩項「獨門絕招」於一身的奧迪a8，堪稱豪華車隊伍中的驕子。
   

2. 比起老款奧迪A8方方正正的大氣風格 新奧迪A8的外形增加了許多運動元素 向人們展示一個動感與豪華的完美組合。新奧迪A8的前臉仍保持奧迪經典的上下雙格柵 前大燈造型奪目，燈管排列在透明玻璃之後，與散熱器面罩完美匹配而運用了發光二極體技術的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾。縮短的車尾 運動形象鮮明 側面看極具動感。

3. 新奧迪A8整個車身略顯扁平 採用最新一代的全鋁車身框架結構（asf）使整車的重量大大減輕 不僅提高了安全性，減少了油耗 同時還對操控性和駕乘舒適性做出全新的改良精選的比例及不帶接縫和邊棱的大面積平滑表面 即使在靜態的時候也時時透射出一種動感的氣質。

4. 新A8 l 6.0是新A8系列個比較特殊的一款，它縮短了前後懸架的尺寸，而加長了軸距，這樣的設計有效地增加了車內空間，增強了乘坐的舒適性。正是這些搶眼得外觀使得這款旗艦產品與其他配備v6、v8發動機的A8系列車型區分開來。

5. 新奧迪A8跑車特性發揮得淋漓盡致的特徵就是其配備的發動機，2款強大的新一代v8發動機 一款v6發動機和一款w12發動機。它們保留了原A8發動機的所有優點，並在可改進的地方全部加以改進。這2款v8發動機均裝有可變長度進氣歧管。對氣缸進氣的動態有至關重要的影響。發動機支架也是由耐疲勞的鋁合金製成，此舉有效地減輕了整車重量 達到節省燃油的目的，新奧迪a8的電子風扇的冷卻可獨立於發動機的速度 使發動機在各種情況下均得到可靠冷卻。

6. 新奧迪A8的內部空間非常舒適，其座椅可滿足最苛刻的需求。它有多種豪華座椅可供選擇，如舒適型和跑車型。舒適型座椅的特點是採用軟質面料，跑車型座椅則有側面支撐。新奧迪A8還備有多種用於內飾的豪華鑲木：帶紋棕色核桃木、vavona琥珀木、灰色細紋樺木及米黃細紋樺木。而皮料也有優質生皮、名貴的威爾可那皮或是阿爾坎特拉皮組合，它賦予了新奧迪A8特有的跑車特性。

7. 以上改進為新奧迪A8帶來的跑車特性，並不意味著它會喪失許多復雜路面的行駛樂趣。奧迪獨有的全新可調空氣懸架系統可以根據路面情況，自動調節車身高度和懸架的韌性，使動感與舒適兼得。駕駛者可選擇4種懸架風格：自動、舒適、動態以及舉升。而自動高度調整裝置可確保在任一懸架模式時，不論車的承載多少車身都與路面保持一定距離，當車速高於120km/h時，底盤還會自動下降，增加抓地力的同時，還可以減小風阻，降低油耗。

8. 奧迪A8由於在輕型車身領域內取得重大成就而榮獲由歐洲汽車車身大會（EuroCarBody）頒發的第五屆「2003年度歐洲汽車車身大獎」。獎項評比主要考慮以下四個方面：創新的設計和製造概念，材料及半成品的進一步創新開發，從沖壓車間到車身噴塗的創新生產工藝、過程和方法，以及該產品帶給消費者的益處。近20年來，奧迪一直在進行廣泛的研發工作，致力於鋁制車身製造。

9. 迄今，奧迪投入全鋁車身工業化生產已有十年時間。奧迪的全鋁車身框架結構（ASF）技術使其在行業競爭中獨占鰲頭。剛健輕盈的車身設計不僅顯著降低了燃料消耗，還進一步提高了舒適度、性能和安全性。