奧迪a4雙離合和q3哪個好

A. 奧迪q3和a4l哪個好

奧迪a4l和q3是兩種不同風格的車。考慮到要去公路旅行或者駕駛條件不好，奧迪Q3比較合適，奧迪a4l適合城市交通或者商務場合。

奧迪A4L內飾依舊延續奧迪家族式設計，做工精緻，用料考究。A4L的中控台可以找到大量與A6L通用的部件。黑色中控台略微向駕駛員傾斜，加上有質感的黑色內飾，給人一種酷酷的感覺，彷彿置身於跑車之中。奧迪A4L的內飾給人的感覺更加舒適，整個系統的淺灰色輔以仿紅木裝飾，非常沉穩大氣。

奧迪Q3是一款基於與大眾途觀相同的PQ35平台的SUV。奧迪Q3的內飾繼承了奧迪一貫的風格，但搭配運動座椅和一些鍍鉻裝飾，營造出運動的仔廳感覺。整體內飾風格與奧迪A1有些相似。不過出風口主要還是換成了方形。奧迪Q3配備Bose音響、14揚聲器、奧迪MMI系統、GPS導航、7英寸顯示屏。

二者對比：

1、電力系統

奧迪A4L主要銷售的車型是搭載2、0T渦輪增壓發動機和7速雙離合的版本。雖然A4L也有1、4T渦輪增壓發動機，但這款1、4T發動機只是最低的版本，只有一款車型。不過念宴隱奧迪Q3有4款1、4T排量的車型和4款2、0T排量的車型。

2、內部裝飾物

兩輛車的內飾風格完全不同。奧迪祥行Q3採用與奧迪A6、奧迪A8類似的設計風格，中控台內嵌中控屏。奧迪a4L的設計風格更像奧迪Q5或者奧迪Q7。使用獨立的中央控制屏幕。但是，從設計的角度來看，這兩款車其實是平等的，但是從科技感來說對於消費者來說。奧迪Q3，略勝一籌。

B. 周末去看車，不知道買奧迪A4L更好還是奧迪Q3

奧迪A3 Sportback與奧迪A3 Limousine 售價區間為19.10萬元至25.62萬元。奧迪Q3 30周年年型售價區間為24.90萬元至34.28萬元。

奧迪A3車身尺寸為4312×1785×1426mm，軸距為2629mm；奧迪Q3車身尺寸為4398×1841×1591mm，軸距為2603mm。

奧迪A3 有5門5座兩廂車和4門5座三廂車兩種，奧迪Q3的車身結構為5門5座SUV。前者駕乘感受更佳，後者通過性和裝載力較強。

動力與油耗方面，奧迪A3有1.4T和2.0T兩個動力版本，最大功率分別為110和140kW，百公里加速7.9-8.4秒，工信部油耗5.8-6.1升。奧迪Q3有1.4T和2.0T高低功率三個動力版本，最大功率分別為110、132和162kW，頂配有全時四驅，百公里加速6.7-9.2秒，工信部油耗6.3-7.4升。

C. 落地價都差不多30萬，在奧迪Q3和A4L間猶豫看完這篇文章就懂了

文/磊磊

奧迪，這是一個輿論場上熱度不及雙B，但在實際購車中，卻總無法繞開的選擇。這一方面基於一線豪華品牌中最為鋒利的終端優惠，同時，也有賴於它們不錯的實際產品力。而對於手握30萬預算的年輕人來說，他們既能買到旗下中型轎車——「A4L」也能買到似乎低一級的緊湊級SUV——「Q3」，它們分別有著怎樣特質？各自適合著怎樣人群？今天，就由我為大家一探究竟。

操控層面，Q3底盤濾振做的不錯，大的震動一次回彈，乾脆利落，餘震只有輕輕的一兩下。處理小震動也比較游刃有餘，能夠保持車內氛圍的親和良好。轉向層面，全新Q3的轉向手感比較輕盈，回正力度比較小，力氣小的女生也可以輕松完成大角度的轉彎。在高速時，方向盤會變得沉穩，阻尼感強，指向性變得更加細膩，回正力度會隨著轉向的角度逐漸增大，從而給到駕駛者一些信心。但基於較高的重心與平台層面的劣勢，高速行駛下的穩定性與可控性相比A4L還是要差那麼一些。

最後說兩句

01：從絕對理性角度，基於更為高級的平台與大差不差的配置，A4L會更值得買一些。

02：全新內外設計的上身，確實給了Q3一些不錯的感性情緒價值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 奧迪Q3和A4L哪個性價比更高

奧迪A4L和奧迪Q3是奧迪家族銷量最大的兩款車。對於這兩款車，它們的售價也比較相似，全新一代奧迪Q3上市之後，售價27.18~35.98萬元。而奧迪A4L的市場價格是28.68~40.18萬元。具體怎麼選擇還是要結合自身需求。

1、舒適方面

由於奧迪A4L是針對中國市場加長的軸距，它的軸距達到了2908毫米，因此無論是前排還是後排空間都比較寬敞，所以從這個角度來講，如果消費者是特別看重乘坐舒適性的話，那麼選擇轎車比選擇SUV更加的合適。奧迪Q3並沒有針對中國市場加長軸距，它的軸距是2680毫米。因此從空間上來說，它是不如奧迪A4L寬敞。

2、內飾方面

兩款車的內飾風格也是完全不一樣，奧迪Q3採用的是與奧迪A6，奧迪A8類似的設計風格，中控大屏幕鑲嵌在中控台內部。而奧迪a4L的設計風格更像是奧迪Q5或奧迪的Q7。採用了一個獨立的中控屏幕。不過從設計上來說，兩款車其實是不分伯仲的，但是從給消費者的科技感上來說。奧迪Q3，略勝一籌。

3、動力方面

兩款車的主力的車型也完全不一樣，奧迪A4L主要的車型是2.0T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合器，雖然A4L也有一台1.4T的渦輪增壓發動機，不過這台1.4T的發動機只是作為最低配的版本，也只有一款車型而已。

小結：如果喜歡實用動力強的推薦奧迪A4L，如果喜歡追求時尚，年輕的消費者來說，推薦奧迪Q3。

E. 奧迪A4和奧迪Q3怎麼選 哪個更值得入手

奧迪A4L 和 奧迪Q3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是奧迪家族銷量最大的兩款車。對於這兩款車，它們的售價也比較相似，全新一代奧迪Q3上市之後，售價27.18~35.98萬元。而奧迪A4L的市場價格是28.68~40.18萬元。具體怎麼選擇還是要結合自身需求。

奧迪A4和奧迪Q3 哪個好 哪 款車 更值得入手

1、 舒適方面

由於奧迪A4L是針對中國市場加長的軸距，它的軸距達到了2908毫米，因此無論是前排還是後排空間都比較寬敞，所以從這個角度來講，如果消費者是特別看重乘坐舒適性的話，那麼選擇轎車比選擇SUV更加的合適。奧迪Q3並沒有針對中國市場加長軸距，它的軸距是2680毫米。因此從空間上來說，它是不如奧迪A4L寬敞。

2、 內飾方面

兩款車的內飾風格也是完全不一樣，奧迪Q3採用的是與 奧迪A6 ， 奧迪A8 類似的設計風格，中控大屏幕鑲嵌在中控台內部。而奧迪a4L的設計風格更像是 奧迪Q5 或奧迪的Q7。採用了一個獨立的中控屏幕。不過從設計上來說，兩款車其實是不分伯仲的，但是從給消費者的科技感上來說。奧迪Q3，略勝一籌。

3、 動力方面

兩款車的主力的車型也完全不一樣，奧迪A4L主要的車型是2.0T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合器，雖然A4L也有一台1.4T的渦輪增壓發動機，不過這台1.4T的發動機只是作為最低配的版本，也只有一款車型而已。

小結： 如果喜歡實用動力強的推薦奧迪A4L，如果喜歡追求時尚，年輕的消費者來說，推薦奧迪Q3。（圖/文/攝： 張鳳雪）

F. 說一說奧迪A4L與奧迪Q3之間的抉擇，我是不是應該換車了

鎮樓圖
轉眼又是一個月過去啦，我的駕駛著我的小3已經將近兩個月的時間！ 一直以來小3給我的驚喜還是蠻多的 奧迪Q3仍然是一款豪華SUV，但骨子裡卻流露出以實用性為主的特點。換代之後，在造型上向年輕運動方向進行靠攏，同時對功能進行了一定的優化，如後備箱擴展方式以及座椅調節上。動力與底盤的表現則更注重舒適性，沒有採用運動取向，雖然駕駛起來並不會特別輕松，但也不必時刻保持著緊綳的神經，整體來看，表現還是比較出色的。
日常照，照相技術有限，駕駛技術也是就是能把車開到單位，再開回家！今天時運不順，路上撿了個釘子~拖車回店補胎~
趁著補胎的功夫，上展廳溜達一圈，我覺得我是個善變的女人~ 我覺得我買車買早了~[汗][汗][汗]
嗯哼~[愛心] 叫來帥氣的銷售了解一番~回家好好總結了一下 下面總結一下本人做的功課吧！與大家分享
首先從指導價來看，保持在30.58-39.68萬元之間
S-line 小標細節
RS前中網
外觀方面，新款奧迪A4L更好滿足不同消費者的需求，分為致雅和動感兩種前臉設計，以此進一步提升競爭力。當然考慮到A4L的消費群體，大多為年輕人。所以個人倒是比較偏愛動感版本的設計風格。S-line運動套件附身，營造出很強的運動激進氛圍。
RS車系既視感的蜂窩狀前進氣格柵
更為扁平的車身布局，RS車系既視感的蜂窩狀前進氣格柵，全新設計的大燈組合，下部包圍兩側的「獠牙」設計。「原廠即改裝」用來形容新款A4L是不是符合全新奧迪A4L這個范~
全新設計的大燈組合
另外燈廠之名的奧迪，燈光配置方面，LED遠近光大燈同樣在新款A4L身上裝配。只不過就這款豪華版本，矩陣式燈光需要選裝才能完成。
光線沒有調好~[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]
相比於RS既視感的前臉造型，新款A4L的尾部設計，倒是溫和了很多。當然依舊富有新意，同樣是自身的真實寫照。上翹的小型擾流板，近乎和奧迪A6L同款的尾燈組合，鍍鉻裝飾條橫貫車尾，下部雙邊共雙出排氣布局，都沒有在它身上缺席。
高功率高功率，只要高功率[發怒][發怒][發怒][發怒]
主副駕駛座支持電動前後、靠背、高低、腿托調節以及腰部支撐
新款A4L標配真皮材質座椅
座椅配置上，新款A4L標配真皮材質座椅，而動感版本，為了更好迎合自身的定位，運動風格座椅的加入，無疑是討好我這樣的年輕消費者的體現。主副駕駛座支持電動前後、靠背、高低、腿托調節以及腰部支撐。後排獨立出風口以及後排獨立空調，也很好保證了後排乘客的舒適性
外觀巨變，內飾微調，算是新款A4L給我的印象。畢竟當我們轉身來到車內，就會發現還是熟悉的配方，熟悉的味道。號稱奧迪虛擬座駕的整體布局橫貫其中，論起提升之處，就是在於換裝了10.1英寸液晶顯示屏（支持觸屏），並且車機系統進行了升級。
配置方面，40TFSI 豪華版本，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓報警，前後駐車雷達，定速巡航，可開啟全景天窗，一鍵啟動，無鑰匙進入，前排座椅加熱，車載導航，多色內飾氛圍燈，車聯網等都裝配其中。
尤其是對比40 TFSI時尚版本，多出了無鑰匙進入，前排座椅加熱，車聯網以及前面所說到的後排獨立空調以及出風口，可見豪華版本的表現更加均衡了一些。2萬多的差價，換來這些原廠配置，我覺著還是比較值得的。
全系搭載2.0T發動機
動力上，全系搭載2.0T發動機，分為超低功率，低功率和高功率三個版本。最大功率分別為150，190和252馬力，匹配的是七速t-ronic雙離合變速箱。和內飾一樣，都是熟悉的配方，熟悉的味道。要說起值得加分的地方，我覺著就是在於quattro四驅不再是高功率版本專屬，下探到了2.0T低功率車型身上。
這個中控旋鈕被幾個儲物格子取代了，豪華感是下降了一些，但是實用性確實是提高了很多
根據試駕40 TFSI 豪華版本，給我印象最深的地方就是變速箱。經過幾代的改進，這套七速雙離合變速箱，無論是換擋邏輯還是平順性上，都有了很大的進步。甚至某些時候比起很多AT還要更平順，實際開起來，也顯得更加平順線性。只是低速換擋以及滑行降擋的時候，雙離合本質的特性輕微頓挫，還是存在的。
尾部鎮樓~廣大男人們[飢餓][飢餓][飢餓][飢餓]
綜合來說，個人推薦40 TFSI 豪華版本的主要原因，就是在於190馬力的硬體布局，可以很好滿足大多數家庭的需求。另外雖然是作為次低配版本，但該有的安全實用配置都應用其中。只要沒有苛刻要求的話，後期基本不用再花錢改裝。當然如果想要感受奧迪的魅力，相比豪華版本，貴出2萬左右的quattro豪華版本，同樣可以考慮。 4S跟我說的 原價置換政策真的是，如果我不合計我的新車兩個月和2萬稅錢[流淚][流淚][流淚]我得考慮換一台了 最後的最後的最後。編輯不易，煩請版主給個精華！[親親][親親]