奧迪q8和寶馬8系哪個好

『壹』 奧迪Q8怎麼樣屬於什麼檔次

奧迪Q8是奧迪系統8字團隊中的一員是Q系列中最高檔的車型奧迪A8L和R8是奧迪的旗艦車型。在軸距和同價位方面奧迪Q8屬於豪華旗艦中大型SUV而保時捷卡宴、路虎攬勝、賓士對答GLE、寶馬X6也在同一檔次。在設計風格上Q8版也屬於跨界車型CUV一款轎跑車型的戶外和城市越野車可以滿足你所有的駕駛需求。

『貳』 100萬SUV，寶馬X7和奧迪Q8誰更強雙車對比不糾結

在100萬級SUV中，不少人選車都會在寶馬X7和奧迪Q8之間糾結，到底這兩款車該怎麼選？眾車網為您綜合了兩車的參配、銷量、優惠信息、口碑評分等多個方面信息，力求通過全方位對比為您提供最有價值的選車建議。

寶馬X7和奧迪Q8對比哪個好？

根據眾車網口碑評分系統顯示，寶馬X7在口碑系統中綜合得分4.13分，其中以下幾項評分較高，分別為：操控4.67分、動力4.67分、外觀4.33分；

奧迪Q8在口碑系統中綜合得分4.17分，其中以下幾項評分較高，分別為：外觀4.54分、操控4.33分、空間4.33分。

以上就是眾車網為您帶來的寶馬X7和奧迪Q8的全方位對比。看完後您更偏向於買誰呢？

【本文來自易車號作者眾車網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『叄』 一輛「轎跑型SUV」竟然是奧迪SUV的旗艦試駕奧迪Q8

與競爭對手們大多使用全尺寸SUV作為自家SUV旗艦車型不同，奧迪Q8竟然是一款轎跑型SUV，從尺寸上來說甚至只能勉強算是中大型SUV。那麼奧迪的「葫蘆里」究竟賣的是什麼葯？
或許此刻你會有很多問號，奧迪竟然會設計出一款看上去如此激進的轎跑型SUV，更重要的是竟然還讓它擔當了旗艦的重任。要知道，無論是賓士GLS、寶馬X7，甚至是雷克薩斯LX，以及林肯領航員等，哪一個不是身長超過5m的7座「鋼鐵巨獸」？但Q8卻「另闢蹊徑」，很顯然，這應該是奧迪有意而為之的結果。
從外觀上來看，誕生於MLB Evo平台的奧迪Q8並不是我們傳統意義上的SUV，Coupe風格的造型令它看上去並沒有那麼「實用」。但在我看來，奧迪Q8則完美的詮釋SUV真正的含義——運動型多功能車。
直到現在，恐怕你依然難以相信，奧迪的設計師竟然把如此前衛大膽的設計放在一輛SUV身上。有趣的是，Q8的許多設計靈感竟然來自40年前的quattro，由於那輛車一直都是奧迪最引以為豪的驕傲。由此你不難想像，奧迪對於Q8的期望值究竟有多高。
作為目前奧迪SUV的旗艦車型，Q8完全可以看作是未來奧迪SUV車型設計的「風向標」。如果直到現在你還認為奧迪的設計「平淡無奇」的話，那麼Q8就好似「天外來客」一般，相當科幻。巨大的八邊形前格柵將是今後Q系車型的新標志，粗壯的中網外圈搭配亞光銀看起來既有質感，又不「俗氣」。各種攝像頭、雷達，以及輔助裝置都位於前中網中。
而作為「燈具廠」的一員，Q8前大燈的設計自然也馬虎不得。不規則的造型與前中網融為一體。燈內的結構更為復雜，全LED燈源是必不可少的，一條如同「流水」般的LED日間行車燈極具辨識度，非常炫目。近光燈與遠光燈被日間行車燈隔開，相互獨立的存在。除此之外，Q8還可以選裝更炫酷的矩陣式LED大燈組。
保險杠下方的設計也極為誇張，各種空氣動力套件的使用讓前臉更具層次感。盡管兩側的「格柵」是封死的，並不具備真正的通風作用，但所呈現出的效果已經令人感到滿意，並且不排除未來更高性能的「RS Q8」將會把這個裝飾板改為真正意義上的通風孔。如果還嫌這不夠運動的話，還可以選裝「暗黑套件」，所有銀色裝飾都將得到「黑化」，視覺效果更具攻擊性。
4986mm的車身長度在那些同價位的全尺寸SUV面前根本不值一提，甚至比Q7還要短上不少。但對於Q8來說，側面造型才是精彩的開始。緊致且富有力量感的設計讓Q8看上去頗為干練，兩段式的腰線與傾斜的C柱正是向quattro致敬的最好證明。車頂的弧線不算太誇張，點到為止，在頭部空間與設計感之間尋找到了平衡點。
22英寸輪轂放在Q8身上可以說恰到好處，經典的十輻輪轂也頗具力量感。巨大的紅色前6活塞剎車卡鉗也蘊含著無窮的能量，有能力隨時讓這輛龐然大物穩健並且優雅的停住。
相比起凌厲的車頭，Q8的尾部造型顯得「規矩」不少。貫穿式的尾燈是目前最流行的設計，與黑色高亮裝飾板搭配在一起，營造出更寬的視覺效果。帶有動感效果的尾燈在點亮之後更是科技感十足。底部的擴散器同樣「殺氣十足」，讓這輛轎跑型SUV更增添幾分「跑相」。
無框式車門對於轎跑車來說也是不可或缺的元素，特別是在打開車門的那一刻，你的虛榮心將會得到極大的滿足。
車內的布局與A8L頗為相似，中控飾板以鋼琴烤漆為主，並配以鋁飾條裝飾，非常具有質感，豪華氛圍也營造的相當到位。橫向貫通設計的空調出風口拉伸了視覺寬度，讓車內看上去更寬。兩塊觸摸屏的使用令科技感大增，實體按鍵基本都被觸控鍵取代。不過就我個人而言，我更喜歡傳統的實體按鍵，原因無他，皆因在行駛過程中，實體按鍵可以進行「盲操作」，最大限度地減少對於駕駛者的干擾。不過現如今，奧迪的觸摸按鍵都帶有力回饋，感覺與iPhone 8的觸摸式home鍵類似，可以說是個非常人性化的設計。
車內的三塊顯示屏無論是顯示效果、流暢度，還是操控性上都無可挑剔，絕對是當今最高水準，沒有之一。Q8標配了升級版的導航MMI系統，系統採用新的4G網路進行數據傳輸，可以根據實時路況進行智能推薦。
對於轎跑型SUV來說，車內空間自然不是重點，但2995mm的軸距依然讓車內足夠寬敞。由於車頂下滑角度並沒有過於誇張，因此乘客的頭部空間也可以得到保障，再配上全景天窗的使用，因此車內完全不會有壓抑的感覺。
為了應對日益嚴苛的排放法規以及油耗標准，Q8搭載了一套由3.0L V6渦輪增壓發動機+48V電機的輕混動力總成。250kW的最大功率以及500N·m的最大扭矩可以讓Q8從靜止加速至100km/h的時間控制在6.2s。這對於一輛SUV來說絕對可以稱得上是快如閃電了，更何況還要給未來的SQ8以及RS Q8留出想像空間。8擋自動變速器的換擋速度也是極快的，手起刀落就可以干凈利索地完成升降擋。
與那些如同「打了雞血」一般的2.0 L直列四缸渦輪增壓發動機相比，這台V6渦輪增壓發動機就好似稀有野生動物般珍貴。無論是動力儲備、平順性，以及靜謐性都是四缸發動機所無法比擬的。最大扭矩從1500r/min就開始爆發，並且一直持續到5300r/min，因此只需輕踩油門，強大的動力儲備便可搞定一切。
在正常情況下，Q8的空氣懸架會隔絕路面上的大部分信息，因此你無法體會到更多的路感，駕駛者與車子缺乏溝通。不過從另一個角度來說，Q8卻有著絕佳的舒適體驗，那感覺就好像坐在阿拉丁飛毯上，無論路面起伏如何，你都可以一笑而過。不過一旦轉為運動模式，Q8「轎跑車」的本性就暴露無遺。雖與那些純粹的性能機器無法相提並論，但此時車子就像打通了全身經絡，動力輸出更加積極，發動機轉速時刻保持在3000r/min之上，精確的轉向性與更堅硬的懸架設定完全可以讓你在刁鑽的山路上放肆飛馳。
如果滿分是100分的話，那麼Q8的公路表現我可以打到85分，畢竟未來還有S Q8以及RSQ8坐鎮，更何況還有「究極」Q8——蘭博基尼Urus在呢。但即便是這輛普通版Q8，它的公路性能也無可挑剔。那麼現在還有最後一個問題，奧迪Q8可以越野嗎？從機械結構上來說，無論是配有純機械中央差速器的quattro全時四驅系統，還是自適應空氣懸架在越野模式下可以將最小離地間隙提升至245mm，這些都對越野有著不小的幫助，讓Q8有著相當出色的越野基礎。但很顯然，似乎並沒有人會用Q8這樣的轎跑型SUV去越野，而285/40 R22的輪胎也不支持這樣「瘋狂」的行為。
或許是太想扭轉人們對於奧迪的固有形象，身為轎跑型SUV的Q8坐上了奧迪SUV旗艦車型的位置。從歷史上來看，無論是在WRC、德國房車大師賽，還是在勒芒的賽場上，奧迪都取得了驕人的戰績，因此奧迪天生就帶有運動基因。回歸到Q8本身來說，盡管看起來頗為前衛，好似天外來客，但它依然是一輛足夠舒適的SUV，可以滿足你和你的家人對於SUV 的全部願望。這是一輛令人愛不釋手的車，你甚至很難挑出Q8的缺點，因為它實在太過均衡。只有在你想尋求刺激的時候，才會小小的釋放一下天性，僅此而已。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 如果你有100萬預算，你會買哪款

攬勝運動版

攬勝運動版，顏值和內飾設計俱佳，是一款主流的超豪華SUV車型。以L6 SE版本為例，攬運搭載的是一台3.0T的V6機械渦輪增壓發動機，最大馬力360Ps，軸距層面，達到了2923mm,實際上一輛車，關注空間的話，最重要的數據就是軸距，當然車身、車高、車款也是決定空間大小的關鍵數據，但是軸距是最直接的。

攬運的驅動方式是全時四驅，雖然設計趨向城市化，但是具備一定的越野能力。輔助駕駛層面配置也比較豐富，車道偏離預警、道路交通標志識別、主動剎車都有。該版本還有懸架軟硬調節，這顯然是豪華車才有的配置。

奧迪Q8

100萬的預算買奧迪Q8，能過選擇的車型是55 TFSI臻選運動型，奧迪Q5搭載的是3.0T的V6發動機，340馬力的輸出，配的是8AT變速箱。雖然外形頗具運動風格，但是奧迪Q8的空間也不少，車身長度超過5米，軸距也達到了2998mm.

奧迪Q8的確是百萬級別比較值得買的車型，除了和蘭博基尼URUS的相似性，奧迪Q8也的確具有不錯的性價比。

保時捷卡宴

卡宴，作為保時捷近些年銷量不錯的車型，是土豪們熱衷選擇的車型之一。在保時捷的車系中，SUV車型並不多，這也意味著可選擇性比較單一。要麼是小一點的Macan要麼是大一點的卡宴。而卡宴相比Macan而言，顏值上又不佔上風。

這就導致不少人糾結是買Macan還是卡宴。從實用性角度講，卡宴肯定要比Macan更加合適。但是如果是兩口之家使用，Macan也是選擇。

卡宴的動力數據和奧迪Q並無二致，軸距上達到2895mm,採用了全時四驅系統，但是選裝的確多，如果不是多熱愛保時捷這個品牌，卡宴的性價比真的沒法談。就連車道保持系統都得花7200元選裝。超豪華車的選裝時代，也應該結束了，至少在一些基礎豪華配置上，並不值得去花錢選裝。

高合HiPhi X

高合HiPhi X是華人運通旗下的高端中大型電動SUV，買這車就是為了小眾奢侈。高合HiPhi X創世版4座，續航里程550km,5年/15萬公里質保，首任車主不限年限和里程，80萬的售價，值得配上這樣的質保政策。

高合HiPhi X的車身長度達到5.2米，軸距超過3.1米，是名副其實的運動中的豪宅。配置也是相當豐富，駕駛層面不但有360度全景影像還有車側預警系統，內部配置層面，液晶儀表、HUD抬頭顯示、全液晶儀表盤應有盡有。

寶馬8系

寶馬8系作為一款大型車，更具轎跑派設計風格，以840i四門運動版為例，搭載的是3.0T的L6發動機，輸出340馬力，配的是采埃孚的8AT變速箱。車身長度5088mm,軸距也超過了3米。

驅動方式為前置後驅，輪胎很暴力，前245/35/R20，後輪胎275/30R20，抓地力從數據層面看就知道非常穩。不過這車的輔助駕駛配置相當寒酸，竟然沒有車道偏離、主動剎車等功能。轎跑類的車，追求的是人車合一，並不是主打得舒適，這也是寶馬8系的操控追求。

『伍』 世界頂級轎跑十大轎跑suv:經典SUV上榜 保時捷高端奢華

買轎車還是買suv好?相信這是每個人買第一輛車時都會考慮的問題，轎跑車舒適，suv寬敞，各有優勢，於是在汽車長久的發展史中，便衍生了一種兼具兩者特點的suv型轎跑車。今天就來給大家分享十個世界頂級的轎跑suv,一起來看看吧!世界頂級轎跑十大轎跑suv1.路虎攬勝
2.保時捷
3.賓士
4.寶馬
5.奧迪
6.蘭博基尼
7.阿斯頓馬丁
8.一汽馬自達
9.大眾
10.哈佛F7X
1.路虎攬勝
2020款 5.0 SC V8 50周年SV典藏版是路虎攬勝最新款的轎跑suv,廠商指導價250萬起，作為頂級超豪華的車型，單單是外觀就給人霸氣的氣場，這也是世界十大越野車之一，是很吸引人的車型。
2.保時捷
保時捷卡宴，本身就是大眾熟悉的豪華車，它推出的轎跑SUV保時捷卡宴coupe在之前的基礎上提升了舒適感和運動性，在經典元素的基礎上更加豪華優雅，其價格也比經典的幾款高。
3.賓士GLE
賓士GLE Cuope可以說是轎跑suv的經典車型了，現款的GLE系列轎跑suv比之前的更有氣勢，配置更豐富，在造型上也更受年輕人關注。
4.寶馬
寶馬X6也是比較有代表的高端轎跑SUV，目前只有今年的新款在售，寶馬從2008年開始就有這個系列了，x6的操控性一直被稱贊，它的造型也有一種土豪霸氣感。
5.奧迪
奧迪Q8在造型方面設計了無邊框的門和隔音效果好的雙層玻璃，看著就有時尚運動的氣息，突顯出年輕一代的生活理念。
6.蘭博基尼
蘭博基尼Urus是其家族近兩年推出的中大型轎跑SUV，擁有蘭博基尼經典車型的操作和科技優勢，同時對外觀在具有跑車特點的基礎上進行了更完善的線條設計。
7.阿斯頓馬丁
隨著轎跑SUV市場滿滿火熱，阿斯頓馬丁 DBX也會在今年推出SUV車型，後續會有DBX的衍生車型轎跑SUV車型，也是該品牌首次推出SUV系列。
8.一汽馬自達
一汽馬自達是中外合資企業，但它是第一家在官方提出轎跑SUV概念的品牌。它的CX-4也是非常有代表性的轎跑SUV，有著轎跑車舒適的自駕樂趣和越野動力十足的性能。
9.大眾
大眾是世界知名的造車品牌，大眾途昂的溜背設計極具氣質，各方面性能和駕駛感覺都不錯。今年也會推出一款大眾nivus小型轎跑SUV 。
10.哈佛F7X
哈佛F7X是一款價格親民的轎跑SUV，它蓬鬆柔軟的座椅給乘客一種駕駛親和感，風格比較小眾，但其品牌效應好口碑好，也是有許多人關注的。

『陸』 工程款到賬了！正月初一買百萬豪車，奧迪A8/寶馬X7/奧迪Q8怎麼選

文/磊磊

隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家豪華車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。

動力層面，新車搭載3.0TV6、4.4TV8兩款雙渦輪增壓發動機，均匹配ZF8AT自動變速箱及全時四驅系統。

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