奧迪q5l如何關閉aux

⑴ 奧迪汽車的AMI是什麼介面

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，是世界最成功的汽車品牌之一。公司創立於1909年6月16日，創始人奧古斯特•霍希。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫遊者（Wanderer）在克姆尼茨理合並為汽車聯盟公司。主要產品有A1、A2、A3、A4、A5、A6L、A7、A8L、Q3、Q5、Q7、R8、TT以及RS性能系列等等。2015年12月，奧迪、寶馬和戴姆勒公司收購諾基亞的地圖部門Here。AMI線共分4種介面——usb、iPod、miniUSB、aux。usb介面最常用，可以連接任何標准usb設備，如u盤、移動硬碟和mp3播放器，還可以給一些支持usb充電的設備充電；ipod介面只能連接ipod設備；miniUSB介面用來連接此種介面的mp3等；aux是音頻輸出介面。

根據你的需要選擇吧，一般前兩種最實用。AMI介面是奧迪數千首歌曲可供選擇的一個媒體硬體：通過AMI奧迪音樂介面，可以將攜帶型媒體播放器集成到奧迪MMI多媒體交互系統。您可以利用MMI多媒體交互系統控制器或多功能方向盤選擇藝術家、專輯、曲目或流派。這套系統能夠與各種攜帶型媒體播放器以及USB存儲介質交換數據。利用MMI多媒體交互系統控制器和多功能方向盤，按照藝術家、專輯、曲目或流派進行分類選擇，可以在存儲介質的整個音樂庫中輕松查找歌曲。在行駛過程中，您可將媒體播放器放在雜物箱內，通過奧迪真品套件（Genuine Accessories?）引出的數據線與奧迪音樂介面連接。這根數據線不但將曲目信息和音樂傳送至奧迪音樂介面，同時還可以為媒體播放器充電。

⑵ 2019款發現神行詳細作業及真實用車感受，客觀評價

買了發現神行已經有一段時間了，現在對這車已經有了一些體會和感受，寫下來與大家分享。

因為家裡已經有一輛轎車了，第二輛車想買一輛SUV。最初的目標車型其實是漢蘭達[挖鼻]，那還是4年前，漢蘭達剛剛換代，我看中的是四驅豪華，七座，價格29.98萬，另外還得加價1.5萬到2萬[抓狂]。由於第二輛車其實沒什麼實際用途，就僅僅是代個步，需求不是很強烈，就想等著不加價了再買[偷笑]。誰成想豐田就是就是豐田，牛[發怒]！人家不指望銷量大，人家就是要利潤率高，一個月產量就控制住8000～9000輛[閉嘴]（據說是發動機配額就這么多，不知道是真是假）。漢蘭達依靠老漢蘭達積累下來的良好口碑，硬是到現在都沒降價[睡]，甚至依然加價銷售[汗]。當初想買漢蘭達就是覺著這車口碑好，沒啥毛病，省心，但是加價銷售的策略，我是非常反感的[咒罵]，加價銷售我堅決不買[嘻嘻]！當初要是漢蘭達定價提高2萬，而不是加價2萬，那我現在開的車應該就是大漢了[白眼]。過了幾個月，感覺沒個代步工具不方便，又恰巧遇上車展，別的車沒看，直奔凱美瑞展台去的。隨即定了一輛凱美瑞[驚訝]，7.5代十周年紀念版，算是臨時過渡吧[壞笑]。本來想買SUV，結果又買一輛轎車[嘻嘻]！其實B級的轎車，也就那麼幾款了，也沒啥好比較的，喜歡哪款買哪款，沒什麼糾結的。[挖鼻]選凱美瑞也是覺著凱美瑞後期比較省心吧[勝利]。一開始，發現神行並不在考慮范圍，原因嗎，哼哼，無非就是——窮[可憐]！後來在網站看車的時候，發現神行進入視野，感覺這車不錯。路虎，總是會令男人嚮往[嘻嘻]，開始張草了[奮斗]。但當時價格還是比較高的，而且看的是HSE，七座的，我們這里優惠完裸車快到40萬了[飢餓]。就這樣，把凱美瑞當了兩年多自行車[偷笑]。你別說，凱美瑞的確不錯，提車幾天後就跑了趟長途，4個小時開下來，一點都沒覺著累，後來也逐漸印證了這點，凱美瑞開著確實舒服，不累[大兵]。不像原來那輛A級小破車，開得時間長了就腰酸背痛[困]，而且開空調冷，不開空調熱[抓狂]。凱美瑞的空調，你改變溫度後，車內是能感覺到變化的，而且空調的風吹出來也不覺得硬，比較舒適[微笑]。我感覺豐田在人體工學和人性化方面，做得是比較不錯的。比如，中央扶手箱空間大，好用，扶手箱外面插AUX音頻的地方，有個帶蓋子的盒子，裡面的空間可以放音樂播放器，考慮得非常周到[強]。當然現在Mp3播放器估計早就沒人用了吧[調皮]，但是仍能看出當時豐田的設計理念。還比如漢蘭達前面那個長長的儲物槽，竟然還留了個穿線的孔，可以穿線到下面的點煙器取電，真是太人性化了[得意]，這個儲物槽真是深深地吸引了我[色]。還有巨大的中央扶手箱！太大了！當然，豐田的成本控制真是太到位了，所以，漢蘭達的配置實在是太低了，[鄙視]可以說，同時期的車，真是很難找到配置這么低的車，如果有，那就是凱美瑞[嘻嘻]。

言歸正傳說發神。說是心路歷程，其實也很簡單。從漢蘭達到發現神行，可以說這個跨度非常大[睡]，一是因為這兩輛車不是一個級別，二是因為這兩輛車的風格、客戶群體完全不一樣[發呆]。漢蘭達是居家好男人的性格，發現神行則是外表清秀，內心狂野的個性。後來，又去看過GLC、寶馬X3、奧迪Q5L、沃爾沃XC60、林肯MKC。XC60的內飾不喜歡，GLC感覺外觀太娘，X3也不喜歡，Q5L的隔音材料名氣太大，MKC的中控不喜歡、後備箱小。那段時間，在路上看到這幾款車，都忍不住要多看幾眼，再比較一下。[害羞]草一旦種下，就很難根除。雖然買了凱美瑞，但對發現神行還是念念不忘。[愛心]終於有一天，想想還是買了算了，不等了。[NO]去到4S店，看了看展車，一問價格，嚇了我一跳[驚訝]，What！優惠力度很大啊，太合適了[嘻嘻]。當即簽合同交款。有現車，直接開走。[酷]以前有時在網上關注一下發現神行論壇，也看到有些人說「路虎小毛病多」，異響等，也有過擔心，擔心後期比較麻煩。但是既然喜歡，就要接受它的缺點。由於對七座不是剛需，七座審車也麻煩，最後提2019款的SE，國Ⅵ。[啤酒]

最大的感受：現在在路上看到賓士、寶馬，再也沒有羨慕的感覺了。反而會引來別人羨慕的目光。坐姿高，視野好。2.0T發動機，動力充沛，感覺不到渦輪介入，很平順。離地間隙高，通過性好。開著感覺比較穩當，是四驅的原因嗎，還是因為車比較重，或者是心理因素？四輪的減震，過零星的坑窪時，有點鬆散的感覺。但是走連續的坑窪路、非鋪裝路時，就好太多了，反而可以過濾掉多餘的震動，快速地通過也沒問題，不會晃來晃去。四驅，全地形反饋系統配置和功能也算很好了。安全氣囊、側氣囊、膝部氣囊、前後排頭部氣囊、車道偏離預警、主動剎車、車身穩定系統等。前後雷達，後攝像頭，胎壓監測，電動尾門，感應尾門，無鑰匙啟動，四門無鑰匙進入，定速巡航，自動泊車入位、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降，感應雨刷，車內氛圍燈，防眩目後視鏡，外後視鏡自動折疊，全車車窗一鍵升降，自動大燈，真皮座椅，全景大天窗（不能開啟，呵呵）等等。其實好多功能都不常用。像道偏離預警、自動泊車入位、主動剎車等，買車之後從來沒打開過。天窗遮陽簾就開過一次。定速巡航在高速上用過幾次，還行。好像自適應巡航更好，可惜沒有配置。自動啟停，基本上時上車就關掉，不喜歡用。換擋旋鈕是大愛，可惜新款發現運動改成擋把的了。車內氛圍燈，對，你沒看錯，車內氛圍燈，反正我的SE版確實有，只不過，實在是太不明顯了。別的品牌的一些功能，人家都會做得很明顯，而且拚命宣傳，而路虎，總是那麼低調，也不大宣傳。感應尾門，有些人說踢不開，那是因為沒找准地方，要對著那個拐角的地方踢，我現在基本每次都能踢開，挺好用的。無鑰匙進入，而且是四門無鑰匙進入，不用掏鑰匙，直接開門上車，打火起步，太方便了！大愛[強]！有的品牌的車只是主駕駛車門有無鑰匙進入，從這點上講，路虎不太偷工減料，都是默默地增加配置。手機可以安裝一個馭領軟體，可以打開查看車的位置、是否已鎖車、車窗玻璃是否關閉等。有一次下雨了，我用手機軟體發現車窗沒關閉，趕緊去關了車窗，避免了被雨淋。所以，發現神行上的電子原件、感應設備確實比較多，所以出故障的幾率也會高。油耗：發現神行在油耗方面，可以說有個非常分裂的性格，大的時候油耗很大，小的時候油耗很小。從7到20都有可能。再縮小一下的話，大概在9到15吧。我開的最小油耗是6.8L/100Km。我感覺速度在60~100之間，油耗比較低，超過110之後油耗就增高了。各人的使用工況不一樣，估計油耗的差別也很大。我的平均油耗，大概12點多吧。車比較重，走走停停必然油耗高。不過，既然買車了，需要用就用，沒必要心疼油耗。車內隔音效果不錯，高速上110之後風噪明顯增大。空間：車內空間不錯，沒覺得小。後排比X3要大點，但是比GLC小。後備箱空間不錯。音響雖不是英國之寶的，但是也挺好的，用U盤下了一些無損音樂。

方向盤稍重，女士可能覺得比較明顯。地圖陳舊，不能更新。SE的輪轂是18寸的，要是再大一點就好了。雷達有時候會誤報，左側明明沒有障礙物，左側的雷達會響起，屏幕顯示左側有障礙物。上下坡一瞬間，有個地方有嘎吱聲，自己處理一下已解決。

很多人說路虎小毛病多，只要一有問題，就會說，你看，這就是路虎，路虎就是容易出問題、故障率高，大家已經形成了定式思維。說到小毛病多這個問題，我想我們應該理性看待，車無完車，如果你喜歡這款車，也應該接納它的缺點。這兩年，賓士、寶馬、奧迪偷工減料嚴重，都爆出了很多問題，鬧的沸沸揚揚，有的問題甚至很嚴重，但是喜歡的人依舊很喜歡，因為，它們也有它們的優點。車就是個工具，不可能用一輩子，還是應該理性看待，選車時，沒必要追求完美。

感應尾門，沖著拐角下面踢，我現在幾乎100%能踢開[嘻嘻]。

費了好大勁，終於發完帖子了，歡迎大家交流用車心得[微笑]。

⑶ 淺談2020款奧迪Q5L，帶你去了解最真實的它

提起奧迪人們一般首先會想到這是一個豪華品牌，BBA成了彰顯豪華的代名詞了，說起奧迪品牌有什麼車，大多數人直接會說奧迪A6和奧迪Q7，前些年各機關的公務車是奧迪A6已經成為了我們固有的印象，而奧迪Q7也被一些成功老闆的搞成了標配，今天我們就來談一談開出去氣質不輸給這輛款車的2020款奧迪Q5L,奧迪Q5與我國非常有緣分早在2008年的北京國際車展上奧迪Q5正式亮相，隨後借著奧迪品牌的影響力，以及產品自身的優勢奧迪Q5在中型豪華SUV的市場中占據了一席之地，並在這一市場中樹立了價值標桿，下面我們就來看看新款奧迪Q5有什麼特別之處
稜角分明的前臉六邊形進氣格柵與奧迪Q7有些相似，但是他的前臉的設計非常具有設計效果，整體的風格很有運動感，六邊形的鍍鉻中網格柵看著非常霸氣，矩陣式燈組也是很有科技感，讓這款車的視覺效果變得精美高貴了不少，另外奧迪Q5L還配有了主動進氣格柵，具有風阻系數小發動機加熱時間短的優點
從側面看車燈的設計較為細長，看起來更加高大上
奧迪Q5L車身兩側線條優美，車窗周圍全部包上亮色條飾條，車內質感提升。就尺寸而言，長寬分別為4765 mm,1893 mm和1659 mm，軸距達到2908 mm，從數據來看，這款車的空間表現還不錯，尤其是後排空間。
再看看側身，有細長的線條把車子給連接起來，是的這款車看起來更加具有運動感
在奧迪Q5L的尾部設計上，流暢的線條感延續了家族式風格，多處運用橫向線條，突出轎車的橫向寬度，增強視覺穩定性。另外，尾燈內部還採用了一排排的 LED模組，造型極具科技感，夜間識別度極高。
矩陣式尾燈與前大燈相呼應
輪胎採用235/55R19的馬牌輪胎
剎車鉗要是也噴成紅色就漂亮了
輪轂也很漂亮
奧迪就是因為大燈過分的美麗而被車迷們親切的冠以了燈廠的稱號
底盤部分，盡管軸距增加，但在彎道、變道時，仍然是靈活的、完整的。前、後五連桿獨立懸掛，動力性能優良。通過調節底盤，懸架對路面的過濾也更加簡單直接
展廳里這台由於是40榮享時尚版的這款是190馬力的低功率版，並沒有360度全景影像
車頂小鯊魚鰭
後面自帶尾翼和高位剎車燈，讓行車更加安全
此車配有無匙進入系統及無匙啟動系統
主駕的車門板上集成了車門落鎖開鎖按鍵，電動後視鏡調節，四門玻璃升降開關，及後門開起按鍵，並且門板下方的儲物空間也不少
座椅具有前後調節，靠背調節，高低調節，腰部支撐的功能
雙色雙縫線的真皮座椅乘坐舒適包裹感也非常好
在內飾方面，全新奧迪Q5L以橫置的儀錶板設計取代了老款車型上的環抱式設計，明顯的強化了橫向感，另外，12.3英寸全液晶儀表盤、帶有觸摸板的MMI系統以及手機無線充電板的加入，也讓奧迪Q5L更具豪華與科技的價值。
多功能方向盤，按鍵豐富調節順手，在左手下方是轉向燈和定速巡航撥桿，右手邊是雨刷控制撥桿
8·3英寸的彩色液晶屏操作是在檔桿前面的觸摸板上操作的，也非常順手
顯示屏下面是空調區，實體按鍵我還是非常喜歡的
飛機式檔桿，配有7速雙離合變速箱，調教的很好
大燈主開關
前機蓋開關在駕駛員左腿旁邊
檔桿前面的觸摸板就是用來調節中控屏上各項功能的
閱讀燈開關和天窗控制開關也是都設計在了中間這個位置
副駕駛也是電動調節座椅
副駕駛和後排的車門儲物空間都很不錯
中央扶手打開後裡面儲物空間不算很大，平時放點各種證件還是夠用的
裡面還有USB和AUX介面
一鍵啟動
超大軸距保證了後排乘客的舒適度，唯一感覺不好的就是地板中間的凸起太高了
全景大天窗真給力
後排當乘坐兩人的情況下，座椅中央的扶手可以放下來上面還有兩個杯托
打開前機蓋，上面也是有厚厚的隔音隔熱棉
動力方面，奧迪Q5L用的是2.0T的發動機，馬力最大可以達到一百九十馬力還有二百五十二馬力，這動力無論在城市用車還是高速長途都足夠用了
副駕駛前面的扶手箱空間也很大，原來CD機也藏在了扶手箱里
奧迪Q5L的後備箱空間也非常的大，深度很深
後備箱隔板下面是一個非全尺寸備胎
尾門也是電動升降的，尾門開起角度很大
後排座椅還支持46式放倒
放倒後是全平的，這樣拉大件物品也十分方便
後排為獨立空調，並配有兩個USB介面的點煙器介面
後攝像頭也是中規中矩的
細節考慮的很好，車內設計了幾個這樣掛物品的掛鉤
矩陣式尾燈
看完店裡的展車便和銷售員簽好了試乘試駕的協議，來到路上感受一下奧迪Q5L實際路況的感受
噪音控制的很好，胎噪和風噪幾乎聽不出來，底盤過濾細微的顛簸也很好，路上不方便停車，我們找到一個小花園開了進去看看這台45尊享時尚與展廳那台有什麼不同
外觀你分辨不出來哪裡有差別，我問了銷售員，他介紹最主要的發動機調校的功率不同，然後45尊享時尚還多了360度環影等功能
後剎車燈的識別度很高
我在小路上試了試車，方向盤力度很輕，指向明確
儀表盤顯示的信息很豐富
空調也是相當給力
這個觸摸板反應靈敏
全景大天窗晚上躺在車里看星星會很愜意
後視鏡角度也很大
45尊享時尚版帶有360度全景影像，倒車的時候你可以從顯示屏上看出你車前後左右都會有什麼障礙物
這360度全景影像畫面清晰而且還標注了你車輪偏離了多大
中控屏幕信息還是很豐富的
最後慣例來一張大鵬展翅，通過這次試駕奧迪T5L還是給我留下了深刻的印象。