奧迪a5和e級coupe哪個好

㈠ 奧迪A5屬於什麼級別

奧迪A5屬於C級轎車。以下是關於奧迪A5級別的詳細說明：

• 等級歸屬：奧迪A5在轎車的等級劃分中被明確歸屬於C級轎車行列，與賓士E級和寶馬5系等車型在同一競爭級別。
• 性能與配置：作為C級轎車的代表，奧迪A5提供了舒適的駕乘空間，並配備了出色的性能和科技配置。其駕駛體驗一流，搭載了尖端的動力系統和精密的底盤調校，確保駕駛者享受愉悅且安心的駕駛體驗。
• 外觀設計：奧迪A5的外觀設計匠心獨具，沿襲了奧迪家族標志性的設計語言，賦予了車頭犀利且動感的視覺沖擊力，車身側面和尾部線條流暢優雅，強化了其作為運動轎車的身份。

綜上所述，奧迪A5以其獨特的地位、卓越的性能、科技配置以及優雅的外觀設計，充分展示了C級轎車的奢華與運動之美。

㈡ 請問年輕的女生開那種車比較適合 1. 奧迪a5 敞篷，2. 賓士e-class coupe, 3, 奧迪s5.

跑車選S5吧，也可以選保時捷Boxster（2座，敞篷）或者寶馬Z4，奧迪TTS；suv的話，可以選寶馬X1 xDrive28i 或沃爾沃XC60（建議選3.0的），凱迪拉克SRX和賓士GLK可以看一下

㈢ 2020心願車｜雙門轎跑之夢想誘惑——賓士E-COUPE

相信大多數愛車的朋友都曾經有過一個開跑車的夢想，但純跑車動輒幾百萬的天價並不是我等小民所能承受的，於是COUPE車型便成為最接近跑車夢的現實選擇。COUPE這個詞來源於法語的coupé，原意指雙座四輪轎式馬車，而現代則用來稱謂雙門轎跑，這類車型的優點是既有跑車的運動外觀又有轎車的舒適性和實用性，最主要的是價格在普通人的承受范圍內。雖然市面上有好幾個品牌都有這種車型，但我最青睞的還是賓士的E級COUPE。
三叉星輝的魅力令人深深為之沉醉，擁有一台賓士車可以說是本人多年的心願。終於在2014年的時候圓了這個賓士夢，但也留下了些許的遺憾……為何這么說呢？
從個人角度來說，我想要的是一台比較有個性的、不能是街車款的賓士，經過一番考查E-COUPE進入了我的視線，怎奈當年購車的需求並不是完全自己使用，還要考慮到經常接送客戶以及跑一些長途，因此只能顧全大局暫時擱置下轎跑的選項最終選擇了四門商務版的立標E260L。
之後由於工作變動不再需要商務用車了，於是換轎跑的念頭又在腦海里蠢蠢欲動起來。那台商務立標E級雖然開起來也很舒服，但總覺得有點過於成熟和老氣橫秋，因此再次將目光聚集到曾經關注過的E級COUPE身上。
為何對這款車念念不忘？首先是有個性不流於俗氣，現如今寶馬5、奧迪A6、賓士E級基本已經淪為街車了，而雙門轎跑則相對較少，它動感的曲線、低趴的姿態、標志性的無框車門深深吸引著我，雖然賓士C級也有COUPE車型，但尺寸略小不夠舒展。其次，也是最實際的因素，個人經濟能力只能支撐這個級別的價位，再高就有些力不從心了。
與上一代E-COUPE相比，現款的變化可以用脫胎換骨來形容。首先是底盤，老款E-COUPE使用的是代號C207的C級車底盤，在這一代上才正式使用了E級底盤從而擁有更大的尺寸成為名符其實的E級車。
當你第一眼看到它的時候，腦海里會情不自禁地浮現出「優雅」這個詞，與同為雙門轎跑的寶馬4系、奧迪A5相比，個人認為它們各有個的「氣質」——寶馬激情動感、奧迪科技時尚，賓士則是高貴優雅，更加符合本人的審美觀。
這一代賓士E-COUPE在外觀方面與上一代相比變得更加流暢，但這種流暢並沒有顯得很「娘」，反而更有運動沖擊感，特別是車尾的變化甚至可以用「性感」來形容，圓潤飽滿的尾箱蓋搭配上翹的小尾翼再配以大尺寸的賓士LOGO很是吸睛，比老款更具時代感。
其實平心而論，上一代的E-COUPE外觀方面個人也是非常喜歡的，略方正的線條富有肌肉力量感很適合男士駕駛，只是對內飾並不是特別滿意，感覺有些老舊過時，但新一代的E-COUPE則完全不同了，與老款相比彷彿進化了一個時代，布局復刻了老大哥S級的形式——雙聯大屏、渦扇式空調出風口、實木飾板、64色氛圍燈……還有什麼不滿意的呢？
為了更加符合當今世界對環保排放以及節約能源的理念，2019年12月剛剛上市的新款賓士E-COUPE搭載了1.5T+48V輕混系統，可能對於追求動力性的車友來說會有些失望，但本人卻是表示歡迎的，為何？我雖然喜歡運動風格轎跑，但並不飆車，平時駕駛風格也屬於穩健型，我覺得開賓士要得就是那份淡定從容、氣定神閑。喜歡激烈駕駛風格的可以選擇寶馬4系或福特野馬、大黃蜂科邁羅、道奇挑戰者什麼的可能更合適。再者，生活在大城市裡也沒有條件激烈駕駛，即便上了高速頂多跑到120，因此這款1.5T+48V的輕混系統對於我來說已經足夠用了。
其實這套輕混系統還是有不少優勢的，相對於傳統燃油車，48V輕混車型增加了幾個關鍵部分——48V蓄電池、DC/DC（48V/12V）轉換器、大功率電機（BSG）以及控制模塊。因此可以將更多大功率的車載電器交給48V混動系統來解決，從而達到更快更平穩地啟停發動機、動能的回收、純電起步、電動渦輪等目的，當然還可以降低油耗、減少排放。汽車發動機小排量化是個大趨勢，遲早都會普及，我們何不欣然接受呢？
自2009年的第四代E級開始，賓士E-COUPE被獨立出來並取代了之前的CLK級，發展至今個人認為現款車無論在外觀、內飾及動力方面都是我最為欣賞的，至於動力，如果有對48V輕混不感冒的朋友，這款車還有2.0T的燃油版供你選擇。
新年伊始，每個人都在向著自己的夢想大步前行，相信愛車的朋友心中也都有一台屬於自己的夢想之車，希望大家都能在今年美夢成真，當然也包括我自己，爭取早日把提車報告發上來！2020加油吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 40萬左右的轎跑車有什麼推薦

今天說一個非常帶勁的話題，C級Coupe、寶馬4系、奧迪A5這三個轎跑怎麼選？其實更多年輕人對於這種3系什麼奧迪A4，以及賓士普通的C級，人家說太普通了，所以願意多花點錢去選擇它的轎跑版本。第一它是進口，這車全部是進口。第二確實有個性，無框的門，包括溜背的造型等等，現在說這三個轎跑主流的轎跑怎麼選？大概價格是40萬上下這個價格。

奧迪A5我就反倒不推薦買雙門版的，因為雙門版太貴了賣45萬起步，這是一個非常不合理的價格，反而它的五門掀背版的Sportback的那個版本的起步價不到40萬，這倒是一個挺合理的價格，並且這一代的A5的五門版做得非常好看，比上代好看了，線條更加的妖嬈，所以如果買A5我倒是推薦買五門的Sportback的版本，不到40萬的起步價就買那個最低配就行了，最低配配置已經不低了，非常好，對於外觀帶S-line運動套件輪子也很大，所以買那個版本就行了。

最後說這三個車如果選一款的話怎麼選？我可能會在C級Coupe和寶馬425iM套件中間徘徊一下，那寶馬的空間大一點，特別是後排空間能坐下一個人空間大一點，並且M套件非常好看，但是歸根結底賓士要便宜了一個四五萬塊錢，這個價格差是非常吸引人的，所以我最後會選擇賓士C200的Coupe38萬的那一款，因為價格確實非常公道。

㈤ 轎跑車排行榜前十名

轎跑車排行榜前十名：‬寶馬4系、‬福特野馬、‬保時捷718、‬奧迪A5、‬寶馬2系、‬賓士E級、‬奧迪A7、‬賓利歐陸GT、‬捷豹F型、‬大眾Arteon。

1、‬寶馬4系

寶馬是雙門轎跑車的市場領導者，擁有市場上最廣泛的兩門車型。不過，我們的首選之一是新的4系列。憑借其大膽的設計、高檔的內飾和出色的駕駛體驗，它符合所有要求。

這是另一款非常寬敞的車型，非常適合家庭使用，同時提供多種動力系統——包括插電式混合動力車型和運動型「R」車型。