老款奧迪a6c5哪個排量最好

Ⅰ 奧迪A6 C5的不靠譜科普，讓你重新認識你熟悉又陌生的老A6！

寫這個科普主要是因為總有人和我對撕這代A6的國產進口以及前後期問題，搞得我很是麻煩，所以我就不厭其煩的為大家重新介紹一下這代A6。主要分為世界線的簡介和國產線的簡介以及前後期和各款車型之間的差異所在，我會盡量詳細的講解這些差異，我不會過多的說一些沒用的東西，比如車是誰設計的，風阻系數0.28，在國人眼裡的地位多麼大多麼有情懷啥都。我主要講一些肉眼都「可見」的差別。科普中的資料以及圖片均來自維基、elsaWin、favcars、Drive2論壇、等其他國內外各大網站以及我個人的見解，有不同意見和補充的歡迎來討論。本文由mustangghost編輯修改，任何組織或個人未經許可不得轉載！【本文大約8000字，閱讀時間大約需要30分鍾】目錄1.世界線事件1997發售2002改款S6與RS6Allroad2.中國線簡介運動版行政版3.國產進口對比外觀內飾4.各種對比前後期前臉對比前後期的標准版和美規版對比美規車型常見配置前期和後期的內飾對比前驅和四驅的區別AVANT和AR的區別6.兩款發動機的介紹2.7T發動機簡介和使用4.2發動機歷簡介和使用7.總結

世界線：在1997年日內瓦車展上奧迪宣布並推出了基於全新C5平台的A6，代號4B。這代A6在經過全新的設計後相對於C4平台的A6來說改變非常大，並且整車質量也有著很大提升。該車型也直接對標同時期的寶馬5系及賓士E級。

總結：到這里，關於A6C5的科普就算是寫完了。其實還有很多想寫東西，但是太累了，寫不動了，所以我盡量挑著重點去寫。A6C5在國人眼中的地位我也不說了，正是因為這代A6在國內保有量很大卻很少有人去真正的了解他才導致了很多人認為自己就懂了可以和別人吹牛批了對撕了。見到那些什麼都不懂的還要和你硬剛的是真的來氣，但是咱這脾氣也改不了啊，沒辦法啊。所以我就想著把自己知道的和在國外論壇見到和大家來分享一下，讓大家對這個熟悉的車再重新認識一下吧。我個人作為車友玩家閑余時間也在學習和研究C5那些奇奇怪怪的東西，在國內外的各大奧迪論壇也是見識到了C5各種各樣的配置以及各種改裝的C5。不得不說C5在那個年代作為一款C級還是有著很多的過人之處的，日後有機會也會和大家一起分享分享。如果有機會的話我會把這次科普做成視頻版，畢竟現在很多人都懶得看文字版了。文中我沒有任何看不起國產版和美規版的意思，僅僅是為了幫大家區分這些車型而已，我個人也很羨慕國產行政包里的小折疊桌和美規的副駕駛座椅記憶啊。可能有的人認為我觸碰到了一些非正規車友的底線，但是我想說自己不作死就不會死的道理是永遠不會變的，低調一些玩車還是很好的。對於文中由疑問的地方或者是意見的地方可以留言或者私信進行討論。對於車輛維修保養有問題的車友也可以聯系我詢問哦。以上就是全部的內容了，雖然很多資料都是白嫖來的，但是我沒功勞也有苦勞啊，也請大家多多留言評論給個贊吧！謝謝大家嘞！

Ⅱ 開啟新時代的一台奧迪，卻也是記憶中奧迪最初的樣子——奧迪A6

看到這個標題，也許有人會想，一台滿大街跑的奧迪A6有什麼好說的，毫無個性的一台車，簡直可以用平淡如水來形容。不過我今天想要說的不是今天滿大街跑的A6L，而是真正的A6。

相比同年代的寶馬5系和賓士E級來說，奧迪A6似乎離我們普通的中國老百姓更近一點，盡管同樣都是德系血統，但對於我們來說，這台圓頭圓腦的傢伙就像是一台中國車一樣。在今天的中國大街上，已經很難見到這一代的奧迪A6，二手車價格也已經來到了1萬左右。不過，若不是金錢能養得起情懷的人，還是不要碰為好。但同時我們也還是比較慶幸，奧迪A6的血脈一直延續下去，未來也許能夠見到一台純電的A6悄無聲息地跑在路上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 04年奧迪c5為什麼這么費油

04年奧迪c5車身自身重近2噸，排量大所以費油。奧迪A6（Audi A6）是一款由奧迪生產的豪華汽車，有轎車和旅行車兩種車型。奧迪A6融入了奧迪在高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性。其特點是豪華、動感、成熟。

新奧迪A6L動力性

新奧迪A6L 10年型擁有高檔行政轎車中最先進、最豐富的發動機配置。其中2.8 FSI和3.0 TFSI兩款高效汽油發動機堪稱奧迪全球發動機戰略中的新星。3.0 TFSI發動機是奧迪V6發動機的最新頂級版本，汽油直噴和機械增壓的完美結合使其具有超過8缸機的動力和極高的燃油效率。

它能夠輸出213千瓦（290馬力）的最大功率和420牛·米的強大扭矩，能夠使新奧迪A6L在6.6秒內從靜止加速到100公里／小時，而90公里／小時百公里等速油耗僅7.9升。另一款奧迪全球領先的2.8 FSI發動機採用了創新的奧迪可變氣門升程系統（AVS），90公里／小時等速油耗僅為6.7升／百公里。

值得一提的是，作為旗艦車型，新奧迪A6L 3.0TFSI標配可調空氣懸架。這項同級別車型獨有的領先配置，可讓駕駛者根據行駛速度和路況調節底盤系統特性，從而滿足不同駕駛風格的需求。

Ⅳ 一萬塊錢買的二手車，2.8V6的發動機，還是奧迪！

去年夏天，有個廣東的小夥子整了一台奧迪A6,哪一年的我忘了，當時來自提的，找了好久才找到，屬實很帶勁，不想那一期視頻被河北一個兄弟反復看了好多遍，也想圓自己的奧迪C5夢，不過要求就是一定要後邊帶天線的。

好了，我們這一期節目聊到這啦，咱們下一期再見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 2001年奧迪A6 2.8 怎麼樣

這輛車就是我開的，買05款的吧，01年的確實有點舊了。2.8的發動機在當年的動力表現只能說是中規中矩，放到今天就顯得不夠用了，而且油耗也偏高。不過，它的毛病比2.7T的要少一些。奧迪車的小毛病確實挺多，尤其是C5款。01年的車如果還比較在意車況的話，後期的投入會挺大的。

如果你對這輛車還有其他問題，盡管問我，我會盡力幫你解答。畢竟，這輛車對我來說有著特殊的意義，每次開它的時候都能勾起不少回憶。

話說回來，這輛車的內飾保養得還算不錯，但還是有些小問題需要處理。比如說，車門的密封條有些老化，需要更換；另外，車內的音響系統也需要升級一下，以提升音質。雖然這些問題並不算嚴重，但如果打算長期使用，還是值得花些心思來解決的。

至於駕駛體驗，2.8的車型在加速方面還算可以，特別是在低速階段，動力輸出比較線性，給人的感覺挺平順。但到了中高速階段，它的加速就顯得有些乏力了，尤其是跟上時代的步伐，確實有點吃力。

總體來說，這輛車雖然有些小毛病，但依然是一輛不錯的車。如果你是奧迪車迷，或者對這輛車有所了解，相信它會給你帶來不少樂趣。當然，前提是你能接受一些小毛病，願意投入一些時間和精力來維護它。

Ⅵ 老款奧迪a6c5哪個排量最好

老款奧迪a6排量好。
1、老款奧迪a6車型還是2.5L排量好一些，因為2.5L排量的奧迪a6是自然吸氣發動機，可靠性還有維修保養成本相對有優勢。
2、老款奧迪C5cvt2.4排量，標准軸距，純機械四驅，到如今20年時光荏苒，性能與駕駛感依然如故。