奧迪a720怎麼樣

① 奧迪A7現款是多大排量的啊都有啥配置

20款奧迪A7國內奧迪官方銷售的版本是沒有3.0排量的車型，只有2.0T四缸發動機版本，40TFSI和45TFSI都是2.0T。海外版的奧迪A7是有3.0T六缸發動機的55TFSI版本，但是這個配置的車型沒有官方引進國內銷售，要買的話只能選擇平行進口車。

奧迪A7是一款定位介於C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華Coupe轎跑車，尺寸上略大於沒有加長過的C級行政轎車，小於D級豪華轎車。動力方面，搭載了2.8L、3.0T兩款V6引擎，最大功率輸出分別為220馬力和310馬力，S7搭載的是420馬力的4.0T V8雙渦輪增壓發動機。

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奧迪A7 Sportback的三款V6汽油直噴發動機採用多項奧迪整車高效技術，除自動啟動-停止系統外，奧迪創新的熱能管理系統和能量回收系統也成為所有動力系統的標准裝備。前驅車型按照慣例匹配模擬8速無級變速器，quattro車型搭配的7速S tronic雙離合變速器強調運動性能。

並經過深入改良，內部摩擦已大幅降低。奧迪A7入門級發動機完全是由2.8 FSI發動機減小排量而來，它就是奧迪研發出來的2.5 FSI V6可變氣門自然吸氣直噴發動機，最大功率經調整達到150千瓦（204馬力），扭矩250牛·米，百公里加速8.5秒，是搭載此發動機車型中最快的一款。

② 2016款2.0奧迪a7怎麼樣

優點：
奧迪A7最大的優點就是外形非常的時尚動感，我個人非常喜歡奧迪A7這種溜背式的造型，除開外形不說的話，奧迪A7的後備箱非常的大，放倒座椅後就更加不用說了。
缺點：
全車沒有標配LED大燈，這個在我預料之外，另外的話暫時沒有找到什麼太明顯的缺點。
外觀：
奧迪A7的外形絕對是沒話說的，絕對的滿分，奧迪A7這種溜背式的造型看上去不但將奧迪的那種商務氣息減少，還增加了許多運動氣息。
內飾：
奧迪A7的內飾非常讓我驚訝，原以為商務氣息會很重，但是沒有，三幅方向盤加上傾向於駕駛位的中控台整體看上去運動氣息還是比較濃的（現在的2013款方向盤又變成4幅的了，丑的要死。），隱藏式的液晶顯示屏是一大亮點。

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④ 奧迪A7發動機怎麼樣，奧迪A7的動力性能好不好

截至目前，2020款 奧迪A7 僅提供一種排量和兩種動力供消費者選擇。作為一款中大型車，40TFSI車型的動力相對較弱，還是選擇45TFSI車型比較好。下面是對奧迪A7發動機的詳細分析。

型號:EA888

參數:

40TFSI:最大功率140kW，最大馬力190Ps，最大扭矩320N bullm

45TFSI:最大功率180kW，最大馬力245Ps，最大扭矩370N bullm

年份車型:2020款和2019款。

車型: 奧迪A4L 、 奧迪Q3 、奧迪A6、 奧迪Q5 、奧迪A5

EA888系列發動機是大眾集團的黃金動力之一，包括斯柯達、大眾和奧迪。EA888發動機的誕生是為了取代EA113。第一代EA888發動機誕生於2006年。2009年，大眾對第一代EA888進行改進優化，推出第二代。2012年，EA888再次改進推出第三代EA888，一直沿用至今。

EA888發動機有1.8和2.0兩種排量，其中2.0排量比較常見。同時2.0排量的車有多種動力調教，滿足不同車型的動力需求。

輕量化一直是EA888發動機持續改進的核心工作。第三代EA888採用鑄鐵缸體，但厚度減少了0.5mm，只有3mm。這0.5mm的減少讓發動機的重量減輕了5kg，發動機的散熱效果也更好。

與EA113相比，EA888發動機的曲軸使用了四個配重，因此曲軸質量變小。但是去掉配重會對曲軸的平衡產生一定的影響，這就需要使用更高的曲軸加工工藝。

第二代EA888將有正時鏈條跳齒。原因是正時鏈條的張緊輪施力機構設計不合理，時間長了會松動，導致張力不足。另外，鏈條與齒輪嚙合不充分也是跳齒的一個原因，所以第三代EA888改進了鏈條的導軌，使其嚙合更好。

EA888發動機永遠離不開的話題就是燒機油。第三代EA888發動機採用粗分離和細分離兩級油氣分離，最大限度地減少油氣通過進氣口進入氣缸燃燒。粗分離器集成在氣缸體內，大量的油氣被冷卻後通過蜿蜒的管路流回曲軸箱。精細分離器安裝在閥蓋上，利用旋轉離心力將不同品質的油汽和空氣體分離。

至於配氣機構，第三代EA888發動機採用電裝提供的雙VVT正時技術和AVS可變氣門升程技術。其中，VVT正時可以使進氣凸輪軸提前和滯後60度范圍內調整，排氣凸輪軸提前和滯後40度范圍內調整。

在AVS升程技術中，凸輪軸的凸輪設計為沿軸向左右移動，凸輪軸上有兩種不同高度的凸輪，通過移動凸輪可以改變氣門升程。與本田的VTEC相比，AVS的切換過程並不那麼順利。

燃油噴射系統方面，EA888可以支持缸內噴射和缸內直噴的復合噴射，但並不是EA888的所有車型都是復合噴射。與第二代機型相比，第三代EA888的噴射壓力從150Bar增加到了200Bar。壓力越高，汽油的霧化效果越好。但是對油品的相應要求也更高。必須使用95號汽油。

以及排氣增壓系統，第三代EA888採用了日本IHI提供的增壓器，增壓器與氣缸體之間的排氣歧管很短，幾乎達到了像EA211一樣集成在氣缸蓋上的地步，有利於減小發動機的體積。

這種設計的另一個優點是排氣管道和氣缸蓋的冷卻水管道可以靠近在一起。冷啟動時，廢氣可以加熱冷卻水，使發動機快速達到工作溫度，反過來，冷卻水又會帶走廢氣的熱量，避免增壓器過熱。

總的來說，奧迪A7第三代EA888發動機上的很多技術並不是最新的，只是在結構和功能上進行了優化。的確，困擾EA888發動機的問題不是技術落後，而是可靠性。隨著三代機型的不斷改進，EA888發動機的可靠性有了很大的提高。和過去一樣，人們經常吐槽的燒油有了很大的改善，從而獲得了消費者的信任和肯定。

@2019