奧迪怎麼試駕

A. 試駕奧迪RS4/RS5，滿血版quattro操控不輸寶馬，又是「西裝暴徒」

事實上，這台RS4的配置並不低，全車十氣囊，胎壓監測、倒車車側預警、選裝全速自適應巡航（原車為定速巡航）、12.3英寸液晶儀表、全彩HUD抬頭顯示、主副駕電動調節、前排座椅加熱、座椅按摩、30色氛圍燈、後排獨立空調等等主流的配置，在這台RS4上都有配置，但這台落地價格近百萬的奧迪，並不需要這些配置來為它提升底氣，點火的那一瞬間你就知道它的魅力所在。

阿川評車

隨著屬於國內的汽車文化逐漸豐富、成型，對於運動產品的需求也不同於十幾年前了，雖然並不是購買了性能車就要天天去下賽道，就要在開放的公共道路上去違法違章，但對於一台性能車的熱愛是每個愛車人內心中的天性。回歸到家庭、日常，這台車還得能夠陪伴你的生活需求，例如夠達的空間，夠舒適的座椅以及夠實用的配置，這也許就是奧迪RS系列引入國內的核心意義，它註定小眾，但它獨有的魅力是每個需要照顧家庭的愛車之人都無法拒絕的。

（攝影：浩子果果）

（撰稿：浩子果果）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 試駕2020款奧迪A4，發動機底盤質感高級，四驅系統一般

德系豪華B級車里，寶馬3系曾經以運動著稱於世，但是這一代寶馬3系加大了車內空間，提升了底盤的舒適性，雖然更適合日常家用，但是運動性能確實下降明顯，而賓士C級一直以豪華取勝，在視覺感受上表現出眾，至於其性能則一直被人吐槽不斷，相比這兩款車，奧迪A4L一直處在一個風輕雲淡的狀態里，似乎沒有什麼顯眼的優勢，也沒有什麼突出的缺點，今天，辣哥就奉上一篇2020款奧迪A4L40TFSIquattro豪華動感型（以下簡稱奧迪A4L）的試駕報告，看看這款車究竟表現如何。

至於quattro四驅系統會在需要的時候及時啟動，但主要功能還是保持車輛的穩定性，所以在實際試駕體驗中，這套四驅系統並沒有給人留下什麼深刻難忘的印象，客觀來說，就是能讓人在駕駛過程中感覺安心踏實一些，其性能表現沒有別人說的那麼不堪，也沒有部分人說的那麼優秀，我認為是中規中矩普普通通。

總結：就綜合產品力而言，我覺得奧迪A4L還是沒有寶馬3系全面，但是因為它的優惠遠超寶馬3系，在32萬左右的價格區間里，它的性價比就比寶馬3系和賓士C級更高，我個人認為奧迪A4L依舊是款好車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 不加L才是真「西裝暴徒」！試駕進口奧迪A7 3.0T

一般情況下，奧迪的車在加了L之後，銷量都會比沒加L的好，但是當你把目光放到A7身上時，卻會發現曾經風頭正盛的上汽奧迪A7L，銷量竟然連進口A7都不如。對於這種不如，有人覺得是加長讓A7沒了靈魂，也有人覺得是A6L和A8L太緊密，中間插不進第三者。分析有很多，但實際到底是怎麼一回事呢，恰好近期社長試駕了2023款奧迪A7，所以接下來就通過它來好好聊聊。

總的來說，不加長的A7才是一台極具個性車，不僅有極具正義感的顏值，它還有「暴徒」一般的實力。如果你要的是一台優雅且暴力的駕駛機器，那A7會是一個好選擇，而如果想要一台空間大，駕乘舒服的奧迪，那A6L、A8L，其實都排在A7L前面，你覺得呢？

【本文來自易車號作者合車社，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

D. 這是一台入門級性能車！試駕新款奧迪A4L後發現，頂配也值得入手

《我有車》總結：被「運動外衣」全幅武裝的中期改款奧迪A4L，駕駛、視覺、科技等各個維度都足夠令人滿意。在賓士能想明白如何去提升C級的駕駛表現之前，目前主流豪華B級車能達到這一水準的也只有寶馬3系和奧迪A4L了，均具備了那種足夠好開的特質。但當3系開始向舒適性妥協之後，主打均衡之道的A4L卻開始強調運動屬性，甚至達到了入門級性能車水準，最終這兩台車誰會博得年輕用戶的喜愛呢？《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。