奧迪有多少起自燃事故

Ⅰ 新車意外燒毀怎麼賠償

新車意外燒毀的賠償需根據責任方來確定。

如果是因為汽車內部電器故障和配件本身質量缺陷引發的自燃：

• 根據《中華人民共和國產品質量法》的相關規定，消費者可以要求生產者或銷售者承擔賠償責任。例如，奧迪新車在提車僅7個月後自燃，若經鑒定確認是車輛自身質量問題導致的自燃，消費者有權向4S店或車輛生產廠家要求賠償。在此情況下，4S店可能會提出按三包政策進行退車或換車的解決方案。

如果新車購買了相應的保險：

• 如車損險等，也可以向保險公司申請理賠。但保險公司的賠付決策會受到多種因素的影響，包括保險合同的條款、事故的具體原因和責任判定等。在上述奧迪自燃案例中，由於保險公司認為自燃是由車輛質量問題引起的，因此拒絕賠付。然而，實際賠付情況可能因保險合同的具體內容和事故細節而有所不同。

若保險公司拒絕賠付或消費者對賠付結果不滿意：

• 消費者可以通過法律途徑進行維權。在此過程中，消費者需要提供充分的證據證明車輛自燃是由質量問題引起的，並可以要求生產者或銷售者承擔相應的賠償責任。

綜上所述，新車意外燒毀的賠償問題涉及多個方面，包括產品質量法、保險合同條款以及法律維權等。消費者在購買新車時，應仔細了解相關保險條款和車輛保修政策，以便在發生意外時能夠及時獲得合理的賠償。

Ⅱ 又召回近40萬輛車、主銷車型全中招 奧迪到底怎麼了

2020年4月30日，國家市場監督管理總局官網發布公告，一汽-大眾奧迪 汽車 有限公司宣布召回部分國產及進口奧迪 汽車 。

此次涉及召回的奧迪 汽車 包括2019年9月19日至2019年10月30日生產的部分進口奧迪A4 Avant 2.0T和A5 2.0T 汽車 ，以及2017年8月17日至2020年3月24日生產的部分國產奧迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽車 ，共計391874輛。

一汽-大眾奧迪在向國家市場監督管理總局提供的召回計劃中表示，此次召回原因是受供應商製造原因，部分啟動發電機的逆變器內部可能會存在細小的注塑氣孔，當有濕氣在氣孔聚集可能導致逆變器內部電子元件發生電解短路，進而可能導致啟動發電機內部局部積熱，極端情況下不排除引發車輛起火的可能性，存在安全隱患。

值得注意的是，這已經是國家市場監督管理總局在4月發布的第三期涉及奧迪品牌的召回公告。前兩次分別是4月3日宣布召回部分2015-2018款奧迪TT 汽車 ，共計1442輛和4月24日宣布召回部分2010-2014年款進口奧迪A1、A3 汽車 ，共計21042輛。

召回榜上的常客

作為伴隨中國 汽車 市場成長時間最長的豪華品牌，奧迪在銷量上揚，收獲大量客戶的同時卻在產品質量上走下坡路。

就在2020年4月初，海關總署曾針對進口奧迪車型在口岸集裝箱內自燃發布過公告，暫停涉事奧迪車型進口，並要求奧迪公司提供解決方案，消除風險。此次宣布召回可以看作是奧迪對海關總署公告的回應。

據不完全統計，自2009年起奧迪品牌在國內召回已超過了30次，召回范圍幾乎涉及到了所有奧迪品牌在華銷售的產品。其中因各種原因導致車輛存在自燃風險的召回也屢見不鮮。在第三方平台上，一汽-奧迪A4L、A6L和Q5L也都穩居細分市場投訴榜榜首。

奧迪A4L

奧迪A6L

奧迪Q5L

不光在國內，在海外市場奧迪也是召回榜里的常客，並且多數召回原因都與燃油泄漏易造成自燃風險有關。除了進口新車在集裝箱內自燃這種神奇事故，早前在新車處於研發階段時，奧迪的測試車輛也曾經因自燃被媒體廣泛報道。看來這個以四驅為傲征戰沙場的豪華品牌並沒有吸取教訓的習慣，火氣依然不小。

奧迪A7測試車自燃

肆意揮霍的品牌價值

如果說產品自燃還存在諸多的不確定性，不能將責任全部推給奧迪。那此前曝出的排放作弊、濫用地圖和發布物化女性的廣告則讓我們看到了一個因銷量而飄得不只一星半點的奧迪。

2017年對於奧迪來說是個值得銘記的時間點，當年的3月15日奧迪在全球新聞年會上使用了缺少了台灣、藏南、阿克賽欽與南海等區域板塊的中國地圖。作為一個當時已進入中國市場近30年的品牌來說，這是一個不應該犯，也不能被原諒的「錯誤」。

2017奧迪全球新聞年會官方PPT上使用的中國地圖

同年6月，奧迪在德國被指控為旗下車型安裝排放作弊軟體以應對排放檢測，這也成為了曝光大眾集團排放造假的導火索。一年之後，服務奧迪28年，時任奧迪品牌CEO的魯伯特·施泰德因涉嫌阻撓或掩飾對柴油門調查而鋃鐺入獄。

前奧迪品牌CEO魯伯特·施泰德

同樣是在2017年，一直以來在視頻廣告上充滿創意的奧迪終於也在這個優勢項目上栽了一回。2017年7月，奧迪二手車在國內發布的某條廣告視頻將女性比做牲口和奴隸，把代表美好生活的婚禮變成了充滿不對等的盤問和諷刺。實在不明白這樣一條三觀問題如此突出的視頻廣告是怎麼一步步通過審核並投放出來的，豪華品牌的格局不應該是這樣。

奧迪二手車廣告截圖

強行捆綁賓士、寶馬

除了品控著急、營銷上的騷操作不斷之外，奧迪在國內市場最成功的手段就是捆綁賓士、寶馬。「BBA」這樣的說法加上銷量上的你追我趕讓奧迪成功把守住了在中國消費者眼中一線豪華品牌的形象。但是，這種形象隨著競品的圍剿和自身終端價格體系的不穩定而接近土崩瓦解。

作為豪華品牌，奧迪其實也享受過加價賣車還供不應求的美好時光，曾經也憑借quattro四驅車型對標競品的後驅車型而獲得碾壓式的優勢，但隨後奧迪就陷入到了以價換量的怪圈之中。雖然產品看上去具有一定的競爭優勢，但只要沒有大額讓利，消費者就無動於衷。預算充足點的直接上賓士、寶馬，預算緊張的也能夠在二線豪華品牌里選到合適的產品，這讓處在中間的奧迪尷尬不已。實際上從品牌價值上看，奧迪與賓士、寶馬還是存在差距。

奧迪主銷車型里前驅版本面對賓士、寶馬的後驅同級競品時，吸引力已大不如前，而當對手都提供四驅版車型時，quattro這個金字招牌也逐漸暗淡。

現在連二線豪華品牌里的代表也開始蠢蠢欲動，有喊出「無後驅、不豪華」的凱迪拉克，也有在品質上吊打的雷克薩斯，還有深耕 汽車 安全的沃爾沃。它們都想把奧迪從BBA里給攆出去。在產品質量、營銷和終端渠道把控上問題重重的奧迪似乎也再難依靠捆綁德系同僚來穩定市場地位，畢竟現在的消費群體對於品牌和產品有著更高的要求。奧迪，且行且珍惜。

Ⅲ 超39萬台奧迪車因「火患」被召回 下血本換件延保狠「斷根」

日前，國家市場監督管理總局發布公告顯示，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案召回計劃，決定分批召回部分進口和國產奧迪汽車，共計391874輛。
接近40萬的召回數量，奧迪此次的召回規模不小。不過，當《汽車專業網》編輯看到召回的原因時，卻一點也不意外，畢竟也算奧迪「老毛病」了。可能覺得總因起火隱患召回有些「丟面子」，在這次的召回中，一汽-大眾立下了為召回車輛更換的啟動發電機提供十年不限里程數的延長保修服務的承諾。
召回數量超過39萬，A4L、A6L等熱銷車型在列
據國家市場監督管理總局發布公告，一汽-大眾將自2020年6月5日起，分批召回部分進口和國產奧迪汽車，共計391874輛。
從召回的具體車型看，此次召回的是2019年9月19日至2019年10月30日生產的部分進口奧迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽車，共計1868輛；2017年8月17日至2020年3月24日生產的部分國產奧迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T汽車，共計390006輛。其中包含奧迪A4L、奧迪A6L熱銷車型，且召回數量巨大。
從召回時間看，此次召回車型將分兩批召回，自2020年6月5日起，召回進口A4 Avant、A5汽車和2019年8月31日前生產的國產A4L、A6L和Q5L汽車；自2020年9月29日起，召回2019年9月1日後生產的國產A4L、A6L和Q5L汽車。
從召回原因看，這次召回的原因可以說是奧迪車型「老毛病」，依舊是因為存在起火隱患。即召回范圍內的車輛由於供應商製造原因，部分啟動發電機的逆變器內部可能會存在細小的注塑氣孔，當有濕氣在氣孔聚集可能導致逆變器內部電子元件發生電解短路，進而可能導致啟動發電機內部局部積熱，極端情況下不排除引發車輛起火的可能性，存在安全隱患。
對此，一汽-大眾所提供的解決辦法是，一汽-大眾汽車有限公司將委託奧迪授權經銷商為召回范圍內的車輛免費更換啟動發電機，以消除安全隱患。為了確保備件及時供應，此次召回用的啟動發電機將採用奧迪原廠再製造件，再製造件使用永久性防水塗料對啟動發電機逆變器的導電支架進行密封，從而避免水汽進入導電支架，避免內部短路問題。
值得注意的是，這次一汽-大眾還將確認奧迪原廠再製造件完全滿足奧迪的質量標准，並為召回更換的啟動發電機提供十年不限里程數的延長保修服務，可謂是對這個「起火隱患」的老毛病下了「狠手」。
曾因起火多次召回，終下狠心「滅火」
前文提到，起火隱患可以算是奧迪召回的「老毛病」了，《汽車專業網》編輯注意到，自2017年至今奧迪已經多次因為起火隱患而批量召回旗下車型了。
2017年3月，因輔助冷卻液泵存在阻塞可能，過熱極端情況下可能會造成發動機艙起火，存在安全隱患，一汽-大眾在中國召回20562輛部分進口奧迪A4 Allroad、A5汽車。
2018年5月，因在部分裝備2.0L TFSI發動機的車輛中，輔助水泵存在短路和過熱的情況，嚴重可導致發動機艙著火，一汽-大眾備案召回計劃，共召回20278輛部分進口奧迪A4 Allroad、A5汽車。
2019年2月，因為發動機低壓油軌零件的塑料焊接工藝不穩定，可能造成低壓油軌密封性降低，存有起火安全隱患，一汽大眾召回包括奧迪A5在內的八款進口車型共計57199輛。
而就在上個月，因車輛在發生碰撞時可能造成燃油泄漏導致車輛起火，一汽-大眾召回了部分奧迪TT汽車，共計1442輛。而更有趣的是，4月2日海關總署發布了《關於部分進口奧迪汽車存在自燃風險隱患的警示公告》。公告顯示，近期，海關在口岸對進口汽車實施檢驗時發現2輛進口奧迪車（型號為A5 2.0T F5SDKYAF6A0）在集裝箱內發生自燃。在海關「明目張膽」的「玩火」，奧迪可算頭一份了。
事實上，不光奧迪因起火隱患而召回不是什麼新鮮事兒，奧迪起火事故也並不少見。2020年1月2日，齊魯壹點報道，2019年12月31日16時10分，在西七路與人民路路口附近，一輛黑色私家車發生自燃，霎時間冒起滾滾濃煙。無獨有偶，2019年7月廣西南寧奧迪車自燃事件在當時引起了不小的轟動，甚至這則新聞最後的焦點成了「消防部門是不是執法機構」。
奧迪品牌在中國市場一向形象良好，其沉穩大氣的形象也一直被國內消費者所認可，更是與寶馬、賓士合稱「BBA」，成為豪華汽車品牌的三巨頭。據公開數據表明，2019年奧迪在中國累計銷量約69萬輛，同比增長4.1%，占據著中國豪華品牌汽車市場的大部分份額。今年1季度，奧迪品牌在華銷量為114879台，同比下降了22.5%，雖然受疫情影響情有可原，但較之同為豪華品牌的寶馬卻有著1萬余台的差距。
事實上，奧迪品牌在國內的認可度還是挺高的，只不過多次的「自燃事件」，以及頻頻因起火隱患召回使奧迪給人留下了深深的「玩火」印象。不過，從此次召回來看，奧迪品牌可能是「鐵了心」要與「火」斷交了，此次召回用的啟動發電機採用奧迪原廠再製造件，為召回更換的啟動發電機提供十年不限里程數的延長保修服務。由此看，奧迪此次的召回算是誠意十足了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 集裝箱內自燃實屬罕見，奧迪這次事件說明了什麼

而且它們都屬於進口車型，這也就意味著不僅僅是銷往中國市場的這兩款車型可能存在隱患，海外市場的奧迪A4、A5可能也會存在同樣的隱患，並且數量可能會更多。如果各位在海外也擁有相關車型，也請盡快聯系奧迪經銷商確認自己的車是否屬於問題車輛。

作者：陳厚澤

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Ⅳ 40萬輛奧迪 汽車存在自燃目前已召回！

奧迪公司車輛存在隱患
上個月，中國海關總署發布公告，通報了兩起進口奧迪汽車在口岸集裝箱內自燃事件，經奧迪公司確認，車輛自燃原因是啟動電機內部短路引起。近日，國家市場監管總局官網發布了多個品牌汽車召回的公告，其中，一汽-大眾汽車有限公司召回部分進口和國產奧迪汽車近40萬輛，這些召回的車都存在哪些隱患？一起來看看。
更換新型安全啟動電機
此前在口岸集裝箱內發生自燃的兩輛奧迪車，是在海關人員檢查時發現的，均為奧迪A5 2.0T車型。面對該情況，奧迪公司稱車輛自燃原因是啟動電機導電支架因製造裝配工藝問題存在內部短路風險。奧迪公司還提供了裝配同款啟動電機的進口奧迪品牌車輛清單，包括奧迪A42.0T、A5 2.0T、A6 2.0T、A7 2.0T車型，部分車輛已進入國內市場，近日，一汽-大眾汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定分批召回部分進口和國產奧迪汽車，共計391874輛。其中有1868輛是2019年9月19日至2019年10月30日生產的部分進口奧迪A4Avant 2.0T，和A5 2.0T汽車；以及2017年8月17日至2020年3月24日生產的390006輛，國產奧迪A4L 2.0T、 A6L 2.0T和Q5L 2.0T汽車，對此，海關總署對各個海關進口的相關車型進行逐一嚴格排查，確保所有的進口車都更換了最新的安全啟動電機，同時進入國內市場的車輛，奧迪公司將通過免費更換最新的安全啟動機來解決風險。
快速的結局方案
官方公告稱：召回范圍內的車輛由於供應商製造原因，部分啟動發電機的逆變器內部可能會存在細小注塑氣孔，當有濕氣在氣孔聚集可能導致逆變器內部電子元件發生電解短路，進而可能導致啟動發電機內部局部積熱，極端情況下不排除引發車輛起火的可能性，存在安全隱患，「為解決可能出現的安全隱患，我們會為召回范圍內的車輛免費更換啟動發電機。」一汽奧迪遵義馳奧4S店售後負責人霍瑞說，廠家此次召回用的啟動發電機將採用奧迪原廠再製造件，以確保配件及時供應，這些再製造件使用了永久性防水塗料對啟動發電機逆變器的導電支架進行密封，從而避免水汽進入導電支架導致的內部短路問題。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 奧迪全險都包括哪些大概多少錢

奧迪全險通常包括交強險、車損險、第三者責任險、不計免賠險、車上人員險、盜搶險、自燃險、劃痕險、玻璃險等，價格因車型、車輛價格、保額選擇、保險公司政策等因素而異。

關於奧迪全險的具體價格：

• 以奧迪A6L為例，不同年份和配置的車型全險價格有所不同。
• 奧迪A6L 2023款45 TFSI quattro尊享致雅型：一年車船稅為660元，交強險為950元，基礎商業險（包含100萬的三者責任險以及車損險等）約為10000元，總計約為11610元。
• 奧迪A6L 2024款45 TFSI臻選動感型：首年的全險費用（包括交強險、車船稅、商業險等）總計約為1.2到1.4萬元。

影響奧迪全險價格的因素：

• 車型與車輛價格：不同車型和車輛價格會影響保險費用，一般來說，車輛價格越高，保險費用也相應越高。
• 保額選擇：第三者責任險、車損險等險種的保額選擇也會影響保險費用，保額越高，保險費用也相應增加。
• 保險公司政策：不同保險公司的定價策略、優惠政策等也會影響保險費用。

建議：為了獲取最准確的價格信息，建議車主直接咨詢保險公司或4S店，根據自身需求和預算選擇合適的保險方案。同時，車主在購買保險時也應仔細閱讀保險合同條款，了解保險責任、免責條款等內容，確保自身權益得到保障。

Ⅶ 一汽大眾召回19萬輛國產奧迪A6L，究竟是為何

最近有一條消息引起了網友們的關注，那就是一汽大眾汽車有限公司召回了19萬輛奧迪a6，那麼是因為為什麼呢？今天我們來一起看一下。

一汽大眾有限公司向國家市場監督管理局總結備案召回汽車計劃，該計劃決定將2021年4月16日起這2020年7月27日起生產的部分國產奧迪a6l汽車191,981輛召回。

在這之前，其實全國各地發生過多起新款奧迪a6的自燃事故，並且汽車的起火位置都在發動機艙後面的排氣管隔熱板，而且很多車主在前往汽車4s店給汽車做相關檢查的時候，並沒有得到汽車4s店的具體解釋。面對自燃事故，這種重大的安全隱患，有很多車主像汽車4s店提出了要求退車的申請，但是這些車主的要求都被廠家拒絕了。

另外，根據記者的了解，一輛奧迪a6排氣管隔熱板的市場價格大概在200~300元之間。我們取一個中間值，以250元來計算，那麼本次一汽奧迪召回車輛的成本大概在5,000萬元。

有網友表示，其實這已經不是一汽奧迪首次因為起火問題而召回車輛了，因為早在2017年的時候，奧迪就曾因為有著起火隱患，在中國曾經召回了68萬輛汽車。。

Ⅷ 花40多萬，買了兩個月的奧迪車竟然無故自燃，此事到底是誰的責任

花40多萬買的兩個月的奧迪車竟然無故自燃，此事到底是誰的責任？是因為生產這輛汽車的廠家採用了不合格的材料然後才會無故自燃，如果採用合格的材料的話，像汽車這種貴重的東西一般是不可能會自燃的，唯一可能性就是有人採取了不合格的材料，所以才會導致奧迪車出現這一種情況，正常的情況是。不可能出現這種意外的，唯一的可能就是會被人調包材料，所以才會出現這一種事情。

總的來說，遇到這種事情的時候，一定要採取法律武器去維護我們的合法利益，要讓人民政府給我們一個公道，要把兇手抓出來，因為這種事情如果不懲治兇手的話，就會縱容別人犯罪，所以說也有嚴格的去懲罰兇手，就會縱容別人繼續的這種事情，那麼整個社會就變得更加混亂了。