❶ 奧迪a10什麼是侯出
如果說A8L是4S內「非買勿動」的高檔商品，那麼S8就是超越巔峰之作。在外觀上，如果不仔細觀察，很難辨認它就是S8，因為除了紅底的「S」標識之外，大尺寸輪轂、低車身與「小」包圍套件會讓你誤以為這是A8L的改裝車輛，而事實上，為了提升S8的操控與整體協調性，該車並沒有採用國內所發售的A8L長軸距版設計，而縮短了130mm的軸距。還有一個小細節是不能忽略的，就是這對兒有金屬光澤、磨砂質地的後視鏡殼，這個設計雖然和整車色調不算統一，但視覺效果非常有殺傷力，提升顯檔次並且夢幻十足，很多車友也在這個外觀部分進行奧迪S8搭載的是蘭博基尼Gallardo超級跑車的發動機，同時還採用了奧迪最先進的FSI燃油直噴技術，這也是奧迪歷史上首款採用10缸發動機的量產車。與同級別的12缸發動機相比，S8的這款10缸發動機更加強調運動特徵。S8扎實的地盤特性與懸掛的良好的韌性也使並線非常輕松；加速時油門相應積極，爆裂的特性令推背感尤為明顯！6速tiptronic手/自一體變速器在D擋模式下基本會在3000轉左右進行換檔，過程中感覺不到明顯的換檔頓挫感，S擋則一下激情了很多，在全油門情況下，指針基本會在紅線區間進行升檔；懸掛對路面的反饋非常明顯，只要雙手緊握方向盤，路面的變化基本都能有所感悟。450馬力的發動機是奧迪V型發動機的第二代產品，由呈90度夾角的兩排氣缸組成，各氣缸中心間距為90毫米。與蘭博基尼Gallardo車型內的發動機相比，奧迪的這款發動機在關鍵區域進行了重新設計，缸徑從82.5毫米增加到84.5毫米，沖程為92.8毫米，排量為5.204升。由於曲軸（軸徑）偏置了18度，V10發動機得以在72度（最佳間隔角度）時點火。一根位於V字形內的平衡軸不僅消除了慣性力，而且令這款發動機更為緊湊、精緻。4根凸輪軸都可以根據載荷和發動機轉速不斷進行調整，凸輪軸角度調整范圍為40度，從而優化了燃燒室的進氣效率，進而提高了動力輸出。凸輪軸由無需保養的鏈條驅動，通過隨動滾指驅動40個發動機氣門。另外，FSI技術保證了12.5:1的高壓縮比，從而相對提高了燃燒效率。燃油共軌系統以高達100巴的壓力將燃料直接而及時精準地噴入燃燒室。S8的重量為1940公斤，平均每馬力只需驅動4.31公斤，這一數值已經達到了跑車的功率重量比。 這款發動機在待速狀態下聲音比較小，如果想讓它暴躁起來，那就全油門出發吧！發動機的聲浪和排氣撕破空氣的咆哮會立刻反映出來，高頻的運轉聲真是太美妙了！坐在車里，那種「粗暴」的推背感會有種坐上超跑的感覺，盡管6速自動變速箱已經很努力的來平衡粗暴的5.2 V10和乘客感官之間的關系，但是很遺憾，如果你是個心臟不好的朋友，請不要輕易嘗試S8的全油門模式。超過飛機起飛加速度0.2G以上的G值不是每個人都喜歡的，那種被踹了一腳的感覺實在是「痛並快樂著」。強大的動力背後，還需要可靠的制動系統作為安全保證。S8裝備了當今最先進的陶瓷製動器。據說，這套制動器的原材料在航空和宇航領域中具有重大應用價值，S8制動系統的特別之處可見一斑！與傳統的鋼制動盤相比，陶瓷製動盤的優勢非常明顯：除了更加優秀的制動性能之外，還可以最大程度地避免熱衰退。用它製成的陶瓷製動盤可以連續使用30萬公里——相當於鋼制動盤的4倍，而重量卻只有傳統鋼制動盤的一半，每個大約5kg。這樣一來，不僅制動效能進一步提升，而且車輛的非懸架承載質量也被降低20kg。而這20kg的重量足以改變新奧迪S8在復雜路面上的舒適性與操控性。此外，陶瓷製動盤還有個比較特殊的工作特性：低溫時剛度很大，會加大制動片的損耗，所以應盡量避免冷車時的大力剎車。陶瓷剎車盤還有個比較特殊的工作特性：低溫時剛度很大，會加大制動片的損耗，所以應盡量避免冷車時的大力剎車，但日常使用時，盡管此陶瓷剎車盤帶有烘乾功能，但是在天涼的早上或是洗車過後，建議可以在上路前慢速行駛多輕踩幾下，這樣可以使剎車盤盡快進入正常工作溫度S8還裝備了奧迪最新的自適應照明科技——加強型氙氣前大燈配有靜態轉向燈以及動態轉彎燈。只要方向盤轉過一定的角度，相應方向的轉彎燈就會亮起。一個頗有德國味道的貼心設計大大降低了側部盲區。為了滿足多個駕駛者的需要，奧迪S8還擁有個性化的指紋記憶功能，可以記憶多達四位駕駛者的個性化設定。指紋經啟動按鈕上的感測器
❷ 求奧迪A10圖片
奧迪目前還沒有推出奧迪A10,A系目前有A1、A4、A5、A6、A8；Q系有Q3、Q5、Q7；還有奧迪TT,跑車，R8超級跑車。
❸ 奧迪a10多少錢一輛
你好，奧迪a10還沒有上市，要查奧迪其他款的車價可以下載小馬購車軟體查價。查價速度很快，而且報的價格很實惠，服務也不錯。
❹ 奧迪A10多少錢啊
40W
❺ 奧迪A4 A6 A8啥意思
按照德國汽車分級標准，A級(包括A0、A00)車是指小型轎車；B級車是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。
資料顯示，A00級轎車的軸距應在2米至2.2米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓就屬於A00級轎車；A0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車；一般所說的A級車其軸距范圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，一汽大眾的捷達、上海大眾的POLO都算得上是A級車當中的明星；B級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.6升到2.4升，近年來，B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於B級車陣營；C級高檔轎車的軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的C級車非奧迪A6莫屬；D級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前我們常見的D級車有賓士S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。
所以A4為D級車
A6為C級車
A8為D級車
或
A4 中型車
A6 中大型車
A8 豪華型車
A4引入國內之前已推出有幾年時間了，但是近代A4普遍得到了相當高的評價，大有直逼寶馬3系的勢頭。堅決表現操控、運動性能，是其主要的賣點所在。實際駕駛感覺1.8T的動態表現更為活躍，更具駕駛樂趣，而四驅的3.0則表現偏向穩定，極限較1.8T高，駕駛感覺十分穩扎。國產版A4目前基本屬於進口零部件組裝生產，品質方面不畢有顧慮。
A6是奧迪眾多車型中專為商務人士量身設計的一款轎車。除了在性能與外型上表現出的卓越與高貴，這款車的特別之處在於後座周全的車載辦公設施：小冰箱、迷你吧、TV/DVD系統及電動高級桃木辦公桌……一切車載辦公所需要的，A6都配備齊全。
新一代A8標榜一個顯著的特性：運動化，這在頂級豪華車市場中是十分罕見的。它的外形沒有寶馬7系那樣獨特，但內飾是它的強項，用料、做工和豪華程度都屬最頂級。空氣懸掛可選擇「舒適」和「動態」模式，理論上可迎合車主自己駕駛和接送貴賓時的不同需求，但實際上，試駕下來在中國道路上不管用什麼模式，駕駛感覺都是硬扎的，運動感相當強烈。論乘坐，A8的平順性比不上賓士S級和寶馬7系，但它駕駛起來像一部跑車，攻彎很有樂趣，十分適合熱愛駕駛，特別是開快車的人。