① 07年奧迪a6l2.4燒機油是什麼原因
燒機油是奧迪很多車型普遍存在的一個難題，大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治標不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
目前燒機油問題很難從根本上杜絕，但可以在日常的養護中定期清潔油路，積碳和油泥來避免燒機油的發生。
燒機油的四點原因
長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
防凍液更換周期太長或者根本不更換；
機油更換周期過長；
長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。
活塞環是怎樣卡滯的
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法
在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
② 奧迪A6L早上啟動後硬制動踏板
車型：C7。
行駛里程：12650km。
故障現象：客戶反映每天早上或停車3～4h後踩制動踏板啟動發動機，制動比較生硬。維修技師通過問診得知，該車近期才出現該現象，新車使用時未出現。
故障診斷：使用診斷儀ODIS檢測整車電子系統，無故障碼。查閱相關TPI等維修資料，無說明維修指導。在車輛不啟動的情況下，如圖1所示讀取03制動器電子裝置控制單元制動助力器壓力感測器G294（G294位於制動助力器單元上的真空管路中）壓力，測量值為100.594kPa（1005.94mBar）。接著試踩制動踏板，踏板屬於「硬制動踏板」。
圖1 G294位置與數據流
按照ElsaWin檢查說明：將在您碰到制動助力投訴或所謂的「硬制動踏板」時對您有效和客觀地查詢故障提供幫助和指導。
通過此檢測測量以下部件：
（1）制動助力器。
（2）制動主缸和制動助力器之間的密封環。
（3）止回閥。
（4）真空軟管和插頭連接。
（5）真空泵（如果存在電動制動真空泵或機械制動真空助力泵，機械制動真空助力泵是動力源發動機）。
在分析測量結果時要注意，結果會受到地理位置的影響。所在位置海拔高度越高，空氣壓力越低。
檢查真空系統之前，請務必注意下面的檢測的前提條件：
（1）目測所有真空軟管是否有損壞（例如撕裂或者鼠咬）和固定位置是否正確。
（2）在真空系統上操作時要注意清潔 。
（3）在開始操作之前必要時清潔發動機艙 。
真空系統檢測步驟：
（1）使用專用工具制動助力真空測量器VAS6721連接制動助力測量器，將真空管路從制動助力器中拔出。為便於拆卸真空軟管，事先多次操縱制動踏板。將制動助力真空測量VAS6721插入A和 C之間，如圖2所示。
圖2 真空系統測量
（2）將軟管A從制動助力真空測量器VAS6721插到真空軟管上，將適配接頭C按入制動助力器。
（3）按照上述兩點接好後，接著檢查真空生成。提示：平均地球大氣空氣壓力在海平面（平均海面）處為101.3kPa，隨高度增加而降低（約 10kPa/1000m 高度）。本地和時間波動同樣影響真空生成。
（4）冷的發動機、接通的空調器以及僅發動機怠速會對真空生成造成負面影響。
①事先檢查所有真空軟管是否有損壞（例如撕裂或者鼠咬）和固定位置是否正確。
②連接制動助力測量器VAS6721，打開截止閥A，關閉截止閥B和C，如圖3所示。
圖3 測量真空
③啟動已達到工作溫度的發動機（>60℃），短暫踩一次加速踏板（發動機轉速大於2000r/min）。讀取顯示的測量值。通常情況下生成的真空應在60～95kPa之間（取決於發動機配置）。如果盡管前提已滿足，但測量值未達到，則要首先檢查真空系統是否有泄漏。開截止閥C，以對制動助力器排氣，關閉發動機，讀取和記錄顯示的測量值。真空在12h內允許降低40kPa。故障車放置12h後，明顯低於標准，如圖4所示。
圖4 開截止閥C檢測
④如果真空下降的較多較慢，則要檢查是否有泄漏部位存在於下列區域：制動助力器或止回閥、帶插頭感測器G294連接的真空軟管和真空泵/進氣管的范圍內是否有泄漏位置。
⑤泄漏較嚴重時真空在幾秒鍾內就明顯降低，檢查制動助力器區域制動真空泵：啟動發動機，在生成真空後關閉截止閥A，以檢查制動助力器真空系統。等待3h後，未見VAS6721真空表的指針始終保持在-100kPa，不屬於制動助力真空泵故障，如圖5所示。
圖5 關閉截止閥A檢測
⑥進行止回閥、帶插頭感測器G294連接的真空軟管和真空泵/進氣管區域的真空檢查：再次啟動發動機，生成真空後關閉截止閥C，以檢查從制動助力真空測量器VAS6721到進氣管或者到真空泵的真空系統。等待3多個小時後，見VAS6721真空表的指針低於-40kPa，真空系統不正常，如圖6所示。
圖6 關閉截止閥C
⑦仔細檢查發動機艙防火牆到制動真空助力器的連接管路上有細小的裂紋，不敢斷定屬於管路問題，拆下連接管路，將連接管串聯在制動助力測量器VAS6721上形成一個閉環，打開截止閥A、C。截止閥B管路連接在手動真空泵VAS6213生成真空，替代發動機或者真空泵，真空在特定情況下也可以通過手動真空泵 VAS6213生成。為此將手動真空泵VAS6213插到制動助力真空測量器VAS6721介面B的真空軟管上。打開截止閥B。通過手動真空泵VAS6213加壓，直至制動助力真空測量器VAS6721上顯示位於60～95kPa之間。然後將管路泡於水容器，發現故障管路裂紋處漏出小水泡，至此確定管路故障，如圖7所示。
圖7 泄漏位置
故障排除：更換故障管路後，試車故障排除。進行客戶跟蹤回訪，該故障沒有出現。
故障總結：通過此次故障的檢修總結出以下幾點經驗：
（1）檢修故障時，要按照診斷原則，先電路再機械，此次維修先讀取故障碼，確定電控系統無故障後把診斷范圍縮小至機械故障。
（2）思維先於行動，在故障檢修過程中不盲目操作，依據維修手冊，遵照指導說明制定檢修計劃，按照計劃逐步操作，思路清晰往往起到事半功倍的效果。
③ 奧迪技術文件中TPI是什麼意思
就這這款車型都會有的毛病，屬於正常想像，有些廠方已經有解決方案，有些只有解釋話術，一般服務顧問會跟你說一桶話，最後就是，這是正常的毛病
④ 奧迪mmi系統怎麼用
奧迪mmi是車內的 多媒體 交互系統，由中控顯示屏、控制面板和多功能 方向盤 按鈕操作。可以理解為手機上的安卓系統，通過觸摸幾個虛擬按鍵和屏幕來操作手機。Mmi可以集中操作所有信息娛樂功能，如控制收音機、音樂播放、車載電話、導航系統等。
奧迪mmi系統怎麼用
奧迪mmi是車內的多媒體交互系統，由中控顯示屏、控制面板和多功能方向盤按鈕操作。可以理解為手機上的安卓系統，通過觸摸幾個虛擬按鍵和屏幕來操作手機。Mmi可以集中操作所有信息娛樂功能，如控制收音機、音樂播放、車載電話、導航系統等。
奧迪人機界面系統使用教程
操作人機界面有八個功能。物理按鍵可以自行選擇子功能。可以通過按下確認按鈕來激活這些子功能。返回標志的物理鍵是返回到上一個菜單。它不僅可以在觸摸面板上操作，還可以在中間屏幕觸摸和方向盤上操作。
以操作導航系統為例。大多數人習慣於在觸摸屏上操作。滑動幾乎沒有延遲，書寫流暢度也很好。但也有人喜歡直接在中控屏幕上觸摸，通過屏幕上的虛擬鍵盤輸入目的地，滑動地圖點擊右側菜單欄。駕駛車輛時，您還可以通過方向盤左側的上、下、左、右選擇鍵操作中央控制面板。如果不想做任何手動操作，可以直接告訴車內的語音系統要導航到哪裡。
有些人的普通話不夠標准，所以語音系統無法識別你的指令。mmi可以學習理解語音指令。只要你在mmi設置中開啟個人語音訓練，並讀出屏幕上顯示的指令，系統就會記錄你的語音指令，下次識別會非常准確。
奧迪mmi黑屏其他都正常
要解決奧迪mmi黑屏，首先要用故障排除法。除了黑屏，其他功能能正常工作嗎？mmi只是突然黑屏，但音頻中仍有聲音。如果有時是壞的，很可能是線束插頭鬆了。故障分析步驟:
1.先打開收音機聽聲音。如果收音機正常，光纖線路可以正常傳輸聲音信號。
2.使用6180B進行故障查詢。如果沒有故障代碼，請查詢TPI相關信息。
3.將收音機版本升級到0339版本，然後反復切換mmi，看看是否有黑屏。
4.如果黑屏仍然出現，可能是線束問題。拆卸前收音機，檢查線束插頭是否接觸不良。如果通過搖動顯示人機界面圖像，則插頭斷開。換掉就行了。
奧迪mmi工程模式詳解
奧迪mmi工程模式可以激活隱藏菜單，比如工程模式下可以調出電池充電顯示，方便車主了解車輛參數。進入工程模式的方式是同時按住setup+car的組合鍵，或者按住setup+return的組合鍵，兩者都可以進入工程模式。
什麼是奧迪mmi？
奧迪mmi是奧迪汽車公司開發的操作控制概念。通過該系統，車輛成員可以操作多媒體功能，並以最簡單的方式控制許多娛樂組件，這使得駕駛員可以方便快捷地控制車內的功能。 奧迪mmi系統怎麼用 奧迪mmi黑屏其他都正常 @2019