奧迪q7洗油路怎麼洗

1. 奧迪q5l燒機油，有好的方法可以解決嗎

要想解決燒機油的問題首先得知道燒機油的原因。發動機燒機油的常見原因主要有：1.氣缸壁、活塞的磨損會使發動機缸體的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。2.活塞環上黏住的積碳和磨損導致活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口(幾個活塞環口成一條直線，但是這種概率太低，幾萬台發動機中可能有一台)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。3.氣門油封腐蝕和老化也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。4.前後曲軸油封的腐蝕老化，前後曲軸油封是與機油有大面積接觸的密封件，受發動機溫度及機油溫度影響也最大，容易變質和老化，導致燒機油，這也是像寶馬、奧迪等車燒機油的核心關鍵原因。當然不排除一些機械故障導致的燒機油，如果是出現機械故障就只能到修理廠維修，沒有別的方法，如果能排除機械故障的原因那麼可以使用不用拆修的解決方法。德國瑪蒂4步修復受損部位，終結燒機油。1、清潔。快速清潔發動機內部沉積與黏住在活塞環上的積碳，並抑制積碳的生成。瑪蒂c，可快速溫和清洗發動機內部黑色沉積與黏在活塞環上的積碳，10分鍾快速見效，活塞環重新恢復彈性與密封性。瑪蒂be，除了能快速清除燃燒室內的積碳外，同時能清洗整個油路系統的油泥以及噴油嘴、進排氣門上的積碳，更有潤滑和保護功效，抑制積碳的生成。2、修復。滲透修復氣缸與活塞間的磨損，形成一層持久的保護膜，彌補已造成的間隙。瑪蒂m由20多種昂貴原材料高溫合成，其分子直徑只有普通機油分子直徑的300分之一，可滲透到金屬表層，修復表面因磨損造成的凹凸不平，形成一層持久、潤滑的保護膜，不會因時間而脫落，彌補因磨損造成的間隙。3、密封。快速使氣門油封、曲軸油封等發動機內所有密封件恢復密封效果。瑪蒂ds可使已老化、變硬的氣門油封、曲軸油封等發動機內部密封件找回丟失的塑化劑、軟化劑，使密封件重新軟化膨脹，再次恢復彈性，並能承受更加極端的溫度與壓力。5-7天見效，14天後完美修復。4、提升。持久保護發動機，避免二次磨損，4年或6萬公里絕不復發。瑪蒂m，不含任何固體成分，對發動機絕無任何副作用，因其富含的抗氧化劑、極壓劑、抗磨防腐劑、粘度指數增進劑等多種昂貴成分，可促使機油發生質的變化：一是污垢承載性能極大提升，機油內的灰塵顆粒能更好更快地送到機濾中，發動機內的清潔性得以長期保持。二是潤滑抗磨性能巨大改善，有效避免發動機部件的再次磨損。三是控溫冷卻性能極大提升，杜絕油封等密封件「高溫老齡化」。由此，行駛4年或6萬公里，發動機性能依舊卓越，燒機油絕不復發。

2. 美規車是什麼意思如何選購

很多國內進口車都是美規車，一般都是大型的進出口公司從美國進口過來賣。

選購方法：

1、看該車型是否全國聯保：如果該車可以全國聯保，那麼肯定是行貨，如果只能在指定某一家4S店維修保養，那消費者得多了解。

2、看保養周期：有進口車代理權的正規經銷商，都會提供正常的售後保養服務，比如3年或10萬公里的保修。但是，如果只提供保修一年，不符合正常的保養周期，那麼消費者也要多問問了。

3、看配置：美規車、中東版等一般比中規車的配置略高或者略低，消費者需要請懂行的人幫自己看看，或者自己多留意媒體公布的車型參數。

3. 12年3.0T，奧迪Q7燒機油嚴重怎麼回事

你好，燒機油嚴重需要檢查渦輪增壓，PCV閥

4. 奧迪q7怠速抖動開起來就不抖怎麼回事

奧迪Q7 （ 查成交價 | 車型詳解 ）怠速抖動開起來就不抖的原因：1、積碳太多。2、節氣門或空氣濾清器太臟。3、火花塞故障。4、油壓不穩。5、發動機部件老化。開起來不抖是因為發動機轉速提高以後，進氣量噴油量都增大，混合氣數量多，未完全燃燒的部分佔總混合氣的比例很小，影響就很小，動力也跟得上，自然就不抖了。

1、積碳太多。當混合氣被點燃後，積碳吸收的汽油又會被真空吸力吸入氣缸，造成混合氣過濃，這樣時稀時濃的狀態就會造成發動機抖動。

2、節氣門或空氣濾清器太臟。如果空氣濾清器太臟會導致沒有足夠的空氣進入發動機氣缸，混合氣比例失調會致使發動機動力不足，出現抖動現象。如果節氣門太臟，會導致節氣門閉合不嚴，從而導致怠速時混合氣過稀，會致使發動機動力不足，出現抖動現象。

3、火花塞故障。火花塞使用時間過久，會造成火花塞間隙增大或者點火點積累積碳過多，這些都會導致火花塞跳火不良或者點火能量過低，產生缺缸的現象，從而導致動力下降，使發動機抖動。

4、油壓不穩。如果節氣門、空濾、火花塞、積碳都沒事的話，此時就應該檢查一下愛車的供油系統了，如果油泵供油壓力不足，同樣也會致使發動機動力不足，出現抖動現象。

5、發動機部件老化。如果打開機蓋發現發動機不抖動，或者抖動得很輕微，那麼問題便不是發動機，而是緩沖部件出了問題，常見的是發動機腳墊由於老化無法起到緩沖作用所致。檢查出故障所在及時更換。

（圖/文/攝： 凌秀芳） @2019

5. 奧迪Q7發動機怎麼樣，奧迪Q7發動機有何特別

奧迪Q7 2.0T發動機詳解
型號：EA888
參數：最大功率140kW(5000rpm)，最大馬力190Ps，最大扭矩320N_m(1600-4000rpm)
搭載年款：2020款、2019款、2018款、2017款
搭載車型：奧迪A4L、奧迪Q3、奧迪A6、奧迪Q5、奧迪A5、奧迪A7
EA888系列發動機是大眾集團的黃金動力之一，包括斯柯達、大眾以及奧迪的多款車型均有使用。EA888發動機是為了取代EA113而誕生的，第一代EA888發動機誕生於2006年，2009年大眾在第一代EA888的基礎上進行改進優化推出了第二代，2012年EA888再次進行改善推出第三代EA888，然後一直沿用至今日。

EA888發動機一共有1.8和2.0兩種排量，其中2.0排量的比較多見。同時2.0排量的又有多種動力調教，以滿足不同車型的動力需求。
輕量化一直是EA888發動機不斷改進的核心工作，第三代EA888採用的是鑄鐵缸體，但是厚度已經減少了0.5mm只有3mm，這0.5mm的減少就為發動機的重量降低了5公斤，同時發動機的散熱效果也更加好了。

相比起EA113，EA888發動機的曲軸採用了4塊配重，因此曲軸的質量就變小了。但是去掉配重會對曲軸的平衡造成一定影響，這就要求使用更加高的曲軸加工技術。

第二代EA888會有正時鏈條跳齒的情況，原因就是正時鏈條的張緊輪加力機構的設計不合理，時間長了會鬆掉導致張緊力不足。此外鏈條與齒輪的嚙合不足也是導致跳齒的一個原因，所以第三代EA888改進了鏈條的導軌使其更好嚙合。

EA888發動機永遠離不開的話題就是燒機油，第三代EA888發動機採用了粗分和精分兩階段油氣分離，盡量減少機油蒸汽通過進氣道進入氣缸燃燒。粗分離器集成在氣缸體內，採用蜿蜒曲折的管路使大量機油蒸汽冷卻重新流回曲軸箱。精分離器在氣門室蓋上，利用旋轉離心力將質量不同的機油蒸汽和空氣分開。

而在配氣機構方面，第三代EA888發動機採用了電裝提供的雙VVT正時技術以及AVS可變氣門升程技術。其中VVT正時可以讓進氣側凸輪軸在提前及滯後一共60度的范圍內調整，排氣側凸輪軸可以在提前滯後共40度的范圍內調整。

而AVS升程技術是將凸輪軸的凸輪設計成可以沿軸向左右移動，而在凸輪軸上有兩種不同高度的凸輪，移動凸輪就可以實現改變氣門升程。只是相比起本田的VTEC，AVS的切換過程平順性沒那麼好。

在噴油系統方面，EA888可以支持氣缸噴射和缸內直噴一起的復合噴射，但並不是所有車型的EA888都是復合噴射，本文的主角就是復合噴射。相比第二代機型，第三代EA888的噴油壓力從150Bar提高到了200Bar，壓力越高汽油霧化的效果就越好，但相應的對油品的要求也更高，必須使用95號以上的汽油。

排氣和增壓系統方面，第三代EA888採用的是日本IHI提供的增壓器，而且增壓器與缸體之間的排氣歧管非常短，差不多達到EA211那樣集成於缸蓋上的地步，有利於減少發動機的體積。

這樣設計的另一好處就在於排氣管路和缸蓋的冷卻水管路可以靠得比較近，在冷啟動時尾氣可以加熱冷卻水使發動機迅速達到工作溫度，反過來冷卻水也會帶走尾氣的熱量避免增壓器熱量過高。

總的來說，第三代EA888發動機上很多技術都並非最新，只是在結構和功能上有了優化而已。確實，困擾EA888發動機的問題並非技術落後而是可靠性，隨著三代機型的不斷改進，EA888發動機的可靠性已經有了很大提高，像以往人們經常吐槽的燒機油現在已經有了很大改善，從而獲得消費者的信賴與肯定。
奧迪Q7 3.0T發動機詳解
型號：EA839
參數：最大功率250kW(5400-6400rpm)，最大馬力340N_m，最大扭矩500N_m(1370-4500rpm)
搭載年款：2020款、2019款、2018款、2017款
搭載車型：奧迪A7、奧迪Q7、奧迪S4
看到EA型號開頭就不難推測，奧迪的這台3.0T發動機其實是來自於大眾。EA839系列是EA837系列的替代產品，相較於前者，EA839在油耗以及排放方面有著更加優異的表現。
渦輪增壓取代機械增壓：EA839發動機比EA837發動機省油，其中一個原因就是更換了增壓方式。機械增壓雖然平順性較好，但因為是靠發動機曲軸帶動的，所以終究還是會對動力造成影響。渦輪增壓就不同了，它是由廢氣推動的，相對而言不會消耗動力，所以也就更加省油。

曲柄連桿機構雙循環：EA839發動機的壓縮比達到了11.2，在渦輪增壓發動機里算是非常高了。而且這款發動機使用的是雙循環曲柄連桿機構，在發動機處於低負載時是米勒循環，會提前關閉進氣門降低壓縮比提高熱效率；在高負荷時使用阿特金森循環，延遲關閉進氣門提高壓縮比從而提升爆發力。

可變供油壓力：RA839發動機的噴油壓力可以根據實際工況，讓低壓油泵的壓力在300-550kPa之間變化，高壓油泵可以在8-25MPa之間變化。噴油嘴布置在火花塞周邊，使得空氣和霧化汽油可以更加充分混合並且充分燃燒，降低排放。

優化熱管理：在結構方面，EA839的氣缸間距比EA837更大，並且缸體中的水道更加多，使得發動機的溫度控制可以更加精確。同時軟體設定了水溫可以根據實際工況在90度-105度之間變化，在低溫時幫助發動機迅速熱機，在高溫時可以更好地散熱。

總的來說，EA839發動機相比EA837發動機動力更強，油耗更低，而且也能適應不同地區的排放標准，使得奧迪以及大眾的高端車型在嚴苛的政策壓力之下依然能夠使用符合車型定位的動力。

6. 奧迪q7燒機油厲害怎麼解決

【太平洋汽車網】奧迪q7燒機油厲害的解決辦法：1、定期更換機油，選擇高品質機油增加潤滑，每次加入一次機油精，可以在一定程度上緩解燒機油；2、如果燒機油嚴重，就需要更換發動機的活塞、活塞環、缸套和氣門；3、更換高品質的機濾。

奧迪q7燒機油厲害的解決辦法：1、定期更換機油，選擇高品質機油增加潤滑，每次加入一次機油精，可以在一定程度上緩解燒機油；2、如果燒機油嚴重，就需要更換發動機的活塞、活塞環、缸套和氣門；3、更換高品質的機濾。

奧迪q7使用的是渦輪增壓發動機，這種發動機的功率比較大，油耗也會相應低一些，但是這種發動機對潤滑油的要求比較高，只有高品質，耐高溫，清潔度也比較高的潤滑油才比較適合，而如果奧迪q7燒機油的話，很可能是由於油封的密閉性不好，廢氣重新進入了發動機的潤滑系統，使得裡面的機油清潔度下降，壓力逐漸增大，對機油的消耗就開始變得過量了。遇到這種情況，要將整個機油潤滑系統進行排查，清楚燃燒殘留的積碳，確保進氣門排氣門的暢通，同時對於老化和破損的氣門油封曲軸油封進行更換，最後也要將發動機缸體之間的間隙進一步縮小，保持發動機的溫度不會過高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）