奧迪a7為什麼這么香

⑴ 20萬入手這輛奧迪A7他不香嗎網友：奧迪當之無愧的「撩妹王」

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 超前實力，奧迪A7L的優勢不僅限於顏值，這款車型還有哪些亮點

前幾天，我們從經銷商處了解到奧迪A7L即將上市，新車定位為豪華中大型車，共推出7款車型。那麼這輛車型的實力究竟如何呢？又有哪些亮點呢？我們一起來看看。

在外觀設計方面，奧迪A7L延續了奧迪家族大氣、動感的設計風格，新車採用了奧迪最新的家族式設計語言，整體看起來更加大氣。奧迪A7L和寶馬X1、賓士 GLA相比，車身長度並沒有什麼優勢，但整車卻顯得十分大氣。新車採用了最新設計語言，將前臉和尾部進行大幅度縮小，給人一種很大氣、很修長的感覺。車身尺寸方面，新車長度為4753 mm/1834 mm/1479 mm,軸距為2870 mm。車身尺寸與寶馬X1、賓士 GLA相近是無法比擬的。

⑶ 奧迪A7停產3.0車型，2.0T車型售價接近60萬，外觀再拉風也不值當

說到最美奧迪，總會冒出A7這個名字。畢竟轎跑車型，無框車門比起旅行車更受中國消費者的喜愛。這一代的全新奧迪A7在海外上市要比國內早的多，好不容易心心念念等到國內開賣，結果沒賣多久奧迪就宣布A7的3.0T車型停產。

也許停止3.0TA7的銷售有一點點為了日後國產A7做准備。但就目前的情況來看，即使是245馬力的高功率2.0TA7也不太值得購買。要知道，這個價位除了奧迪自家車型，還有很多優秀的競品在虎視眈眈著。

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⑷ 奧迪a7比a6優秀在哪裡在大街上為何比較少見

A7真的少嗎？

從絕對銷量來看，A7月銷量不足千台，相比榜單前幾的四萬到兩萬台的銷量，或者對比同門師弟A6L的一萬多台的銷量都有著巨大的差距。跟這些爛大街的熱銷車型相比，確實可以說「特別少」。但這樣比是沒有什麼意義的，A7作為一款四門中大型GT轎跑，從定價和定位上應該與前段時間在風口浪尖上的賓士CLS和毫無存在感的6系4門版作對比，這樣一來A7的銷量又是碾壓式的。

高「貴」的Dream car

每每在街上見到A7，都會行注目禮，除了外形實在太吸睛，也是因為A7真不是想見就能見到的。影響A7絕對銷量的主要因素還是價格。上一代A7末期時出過一款官方55萬的1.8T丐版，加上終端優惠裸車能到46萬左右，而落地也得52萬左右了，這是A7的地板價。但是有多少人會買1.8T的A7？即使到生涯末期，A7的主銷級別2.0T車型終端落地價應該也在60萬以上。更別提從2012年一直到2017年這段鼎盛時期，落地價應該一直維持在70萬左右。我在街上還經常見到50TFSI，如果不是自己貼上去的成交價格就更高了。

再看看同門師弟A6L，從2016年到2018年底，主銷級別終端裸車價就已經降到了30萬左右，基本35萬就能辦齊手續，畢竟很多買A6L的人都選擇那款肉到不行但是順滑穩定、情懷滿滿的2.5L V6。

誰都知道A7很香，但對比同平台的A6L幾乎貴出一倍的價格，是很多人望而卻步的原因，說白了就是「窮」。我身邊有好幾個買A7的朋友，無一例外都是富二代。當錢不是問題的時候，A7任何一個角度都可以讓你放棄A6L。

③新款A7目前只有3.0T發動機，之前那台3.0的機械增壓終於退休了。這款3.0T渦輪增壓雖然馬力只比老款機械增壓大7匹，但扭矩大了60牛米，百公里加速達到5.0秒，快了0.3秒以上，油耗也降下來了。而目前賓士CLS只有2.0T輕混，放在一起比不公平，等後續CLS推出3.0T版本再對比。渦輪增壓的另一個好處是新A7的動力潛力更大，同是EA839的發動機在S4上就體現了其強大的後期壓榨能力，三階已經可以做到百公里加速3.0秒。也許新A7動一動程序就有與新S7叫板的實力。A7後續應該會出EA888 2.0T版本，由於新A7比老款A7輕了很多，所以加速成績一定會有不小的提升。

④新款A7是全新的MLB Evo平台，行駛品質，操控，舒適性和NVH提升了一個檔次。

總的來說新款A7繼承了老款最成功的特質，內外都有了質的提升，產品力上沒有任何毛病。不過目前只有55TFSI，也就是3.0T高功率版本，使得官方入門價也達到了79萬，而CLS的入門價是63萬。為何不同時推出2.0T版本？這是本屌和廣大關注A7的富二代們所想不通的。畢竟還是有很多想靠著自己打拚想實現A7夢的小白領，2.0T也許還能努把力，3.0T就呵呵了，畢竟到了80萬以上。