奧迪q2l起步是什麼意思

㈠ 奧迪Q2L怎樣使用起步輔助系統起步

以下內容適用於奧迪Q2L第一代車型。

適用於：裝有起步輔助系統的汽車

當車輛經常或長時間處於靜止狀態，如遇見紅燈、在坡上或走走停停時，起步輔助系統向駕駛員提供支持。

前提：駕駛員車門已關閉並且已啟動發動機。

要開啟/關閉起步輔助系統時，請按按鈕（如下圖）

中的LED亮起。

㈡ 奧迪Q2L起步控製程序有哪些

以下內容適用於奧迪Q2L第一代車型。

適用於：裝有Stronic變速箱和起步控製程序的汽車

起步控製程序的作用是使本車從靜止起步達到最大可能的加速度值。

前提：發動機達到工作常溫，並且未轉動方向盤。

停用自動啟動-停止系統。按鈕中的光電管（如下圖）

亮起。

停用起步輔助系統。按鈕中的LED指示燈熄滅。

前輪驅動：在發動機運轉條件下，短暫地按一次按鈕（如下圖）

和（如下圖）

亮起，並且組合儀表顯示屏上出現提示穩定控制系統ESC：關閉。警告！行駛穩定性受限。

將選檔桿從位置D/S中短促拉出，以便掛入檔位S或將其向右推入電控手動換檔位置或在駕駛模式選擇系統中選擇動態行駛模式。

用左腳大力踩制動踏板並保持不動至少1秒鍾。

同時用右腳將油門踩到底，直到發動機達到穩定的高轉速。

在5秒鍾內把左腳從制動器上移開。

特別要注意的是：

-請隨時使您的駕駛方式與流動的道路交通狀況相適應。

-只有在道路和交通情況允許，並且其他道路使用者不會因為您的駕駛方式和對汽車的加速操作受到干擾和危險的情況下，才能使用起步控製程序。

-請注意，在越野模式接通的情況下，特別是遇到路滑時，驅動輪可能打滑而造成汽車甩偏，有側滑危險！

-如果起步過程已結束，那麼應短促地按按鈕（如下圖）

再次關閉越野模式。

-在使用起步控製程序加速後，某些汽車部件的溫度可能已急劇升高。那麼，系統功能可能有幾分鍾無法使用，以此避免損壞。在冷卻過後，起步控制系統可再次使用。

-在使用起步控製程序時，車輛的所有部件上負載很大。這可能導致較大的磨損。

㈢ 奧迪Q2L有上坡輔助功能嗎

全新一代奧迪Q2L配有上坡輔助功能，上坡起步輔助控制可對四個車輪暫時（最長約3秒）施加制動以阻止車輛下滑。

車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向後下滑，從而導致起步困難。上坡起步輔助控制可以防止車輛向後下滑，所以駕駛員可以輕松駕車起步，從容操作踏板。

㈣ 奧迪q2l起步順序

奧迪Q2L一鍵啟動按鈕位於中控屏幕左下角，車主攜帶鑰匙進入駕駛室後，不需要插入鑰匙即能點火。啟動關閉發動機啟動，踩住剎車，按下啟動按鍵即可。關閉，將車輛停穩後，再次按下按鈕。啟動發動機的瞬間，其他電氣設備的工作會暫時停止。

奧迪汽車簡介

奧迪Q2L是一汽大眾奧迪生產的一款小型suv，主打年輕，時尚的汽車市場。截止到2021年11月，市面上在售的奧迪Q2L全部為2018款，售價區間為21.77萬元至26.85萬元。

在外形方面，奧迪Q2L圓潤但不失其運動風格，車身線條比較凌厲，尾燈採用了和Polo類似的設計風格，妹子一看到它就會喜歡上。

在內飾方面，奧迪Q2L採用的是簡約設計風格，整體和奧迪A3類似，各種按鍵的質感十分突出，旋鈕阻尼剛到好處，體現了奧迪汽車一貫的高水準風范。

㈤ 奧迪Q2L車輛起步分哪些情況

以下內容適用於奧迪Q2L第一代車型。

根據汽車裝備情況，在起步時，您有使用不同舒適和安全功能的可能性。

拉緊駐車制動器在坡道上起步

前提：駕駛員車門已關閉。

為在坡道上舒適地起步，請拉緊駐車制動器並像往常那樣起步。只有當車輪具有足夠的驅動力時，駐車制動器才會被自動松開。

藉助坡道起步輔助系統在坡道上起步

坡道起步輔助系統可方便在坡道上的起步。

前提：駕駛員車門已關閉並且已啟動發動機。

要啟用坡道起步輔助系統時，請踩住制動踏板幾秒鍾。此時車輛必須朝著上坡方向。

在松開制動踏板後，制動力被保持片刻，以防起步時汽車回溜。在這短促瞬間您可以輕松地起動車輛。

㈥ 奧迪Q2L有幾種駕駛模式，Q2L ECO模式省油嗎

奧迪Q2L有經濟、舒適、自動、動態以及個性化五種駕駛模式。在多媒體主界面選擇「車輛」選項，然後再點擊「駕駛模式選擇」，就能進行模式的切換了。eco並非宣傳的那麼省油，不過確實也能起到一定效果，因人而異。以下介紹幾種不同的模式。

1、經濟模式(eco)
該模式下，行車電腦會限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。通俗一點說，車輛的洪荒之力被封印，車主踩一腳油門，動力不會立刻上來，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很「肉」。

2、舒適模式
懸架調校得較軟，方向盤更容易操縱，車身更低，限制發動機的轉速在較低的水平。例如在過減速帶，前方突發狀況需要剎車等情況下，車身舒適度皆能提升一個檔次。扭矩輸出更加平緩，減少了很多頓挫感。

3、自動模式
各方面性能比較均衡。如果同時喜歡動力與舒適兼顧的朋友，可以選擇這個模式。猶如相機的「傻瓜模式」，轉為懶得動手的車主而設定。油門響應也合理，舒適度也還不錯。

4、動態模式
其實就是平時所說的「運動模式」。動態模式下，油門響應更加積極。車輛在起步階段就擁有高扭矩輸出，而將升檔時間延後，更是增加保持高扭矩的時間。動力充沛直接反應在推背感上，猶如後方是諾亞方舟推動著你前進。有舍才有得，帶來的後果是燃油消耗增加，對發動機和變速箱兩大件機械磨損也更加嚴重。另外，偶爾使用動態模式可以清楚發動機積碳。

5、個性化模式
駕駛者可以根據自身的使用習慣，設置不同的參數。可以調整的參數包括：平衡、運動、舒適以及經濟。相比自動模式，這個性化的設置更能貼合實際使用情況。