斯巴魯奧迪寶馬哪個配件貴

A. 賓士汽車有像巴博斯這樣的高級改裝廠，為什麼寶馬和奧迪卻沒有

寶馬與奧迪同樣有類似巴博斯的這種御用改裝廠商，只不過奧迪、寶馬擁有的改裝事業部、改裝廠，沒有賓士那四家御用改裝廠名氣那麼大（實際上只有三個，AMG已經屬於賓士的一個部門）；甭說奧迪與寶馬，即便是其它得著名車企，同樣會有御用的改裝機構為之服務，說到底是一種相輔相成的關系；

相比較之下，還是德系豪牌的御用改裝廠商比較多一點，這與德系豪車的品牌價值有關，因為絕大多數消費者更認可德系的豪牌，這或許與厚重的底蘊有很大關系，很多富人更樂於為德系豪牌買單，所以這些知名改裝廠往往更喜歡與德系豪牌展開深度合作，這也是德系豪牌御用改裝廠商眾多的原因。。

B. 進口車質量最新排名出爐：第一實至名歸，寶馬前三，賓士令人意外

導讀：近兩年，在國內高消費的不斷刺激之下，購買進口車的消費者也是越來越多。目前比較受歡迎的進口車品牌有很多，像賓士、寶馬、奧迪、沃爾沃、保時捷、雷克薩斯和斯巴魯等，它們的品質都非常不錯。而在前不久，進口車品牌新車質量最新排名出爐了，根據榜單顯示，排名第一的是雷克薩斯，寶馬汽車再次位居前三，而斯巴魯和林肯汽車也是位居前五，不過令人十分意外的是，賓士汽車再次重回前三，而奧迪汽車和沃爾沃汽車則是無緣榜單。下面我們根據榜單來詳細了解一下最新進口車質量排行榜吧！最新進口車質量排名出爐：第一實至名歸，寶馬前三，賓士令人意外！

最後，雷克薩斯以巨大優勢再次奪得榜首，寶馬汽車也是穩居前三，而斯巴魯和林肯汽車也是位居前五，而令人十分意外的是，賓士汽車再次重回前三，奧迪汽車、沃爾沃汽車和英菲尼迪等品牌，則是無緣榜單。對此，大家如何看待呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 便宜一點的四驅車，不越野，油耗經濟實惠的有哪些推薦

這個要求的話，貌似只有鈴木系的兩款車，維特拉和驍途符合要求。

其實，如果不越野，一些城市SUV車型就能夠滿足需求。但是又要四驅，又要便宜，還要油耗低，這就有點難度，需要仔細考量了。

十五萬以下全時四驅，油耗比較低，維特拉是唯一選擇。這個車口碑不錯，但是銷量就是一坨 ，加上鈴木退出中國，最近幾年不用擔心售後，但是終究保有量小，還是讓人有所擔心。

本來我一直想買個維特拉，考慮到空間尺寸，離地間隙等，最後放棄了。我倒是建議題主，如果不越野的話，四驅沒太大必要，兩驅車足夠用了，這樣選擇的范圍就會大得多。 我是修高鐵的農民工一包白沙，感謝您的閱讀！

不越野的四驅 汽車 推薦五台SUV與兩台轎車供參考·「 20萬以內」
說明：四驅系統可分為橫置適時四驅與縱置四驅兩大類，其中真正能夠越野的是縱置系統；分動箱要從集成多片式離合器限滑差速器起步，後橋需要配備伊頓式或牙嵌式差速鎖。此類車輛具備一定程度的越野能力，但因使用非承載式車身導致整備質量過大，真實平均油耗總會在接近15L/100km的范圍內。

所以本篇不討論這種高油耗的車型，列舉的五台SUV均為橫置四驅，滿足正常非鋪裝路面自駕游沒有問題；承載式車身的油耗表現也都能維持在接近平均10L/100km的范圍內，對於四驅 汽車 而言這是比較低的油耗標准了，下面開始看車。

SUV選項
1：指導價超過15萬實際僅14萬左右的選項為【哈弗F7/F7x】，這兩台車依據審美偏好任選其一即可，因為兩車裝備的發動機變速箱與底盤懸架都是相同的，四驅版也都配備了全套L2輔助自動駕駛配置。

發動機為4C20B-2.0T，動力儲備高達165kw/385N·m（1800~3600rpm），變速箱匹配7擋濕式雙離合；普通版本的破百成績8秒左右，F7x跨界版本可以達到6.6秒的高標准，目前還是30萬以內燃油動力SUV加速能力最強的選項，一線自主品牌的實力是很強的。至於質量表現當然也不用擔心，哈弗作為SUV車型的銷量冠軍品牌有不錯的品控水平。

2：比亞迪宋ProDM實際起售價低至15萬級別，預算在這一范圍內應當首選這台車，理由很充分！因其破百成績為6.5秒，作為插電混動車要理所應當比燃油車更強勁；而這種混動技術不僅有純電和油電混合駕駛模式，同時由BSG發電啟動一體機可以保證HEV模式不虧電，甚至可以做到增程式駕駛。

這套系統有238kw/525N·m的動力儲備，普通的3.0T-V6都不見得有這個標准；但這只是一套1.5T的雙擎四驅系統，實測油耗可以低至6L/100km以內，正常駕駛也只是多出1L左右而已。至於四驅系統也有領先優勢，因其前後橋由兩套動力系統驅動，水平相當於最高級別的燃油 汽車 全時四驅，同時純電模式為後輪驅動。

3：雪佛蘭探界者四驅版本值得選擇，不過這是基於其合資品牌影響力的評價，說白了就是仍然認為合資 汽車 更好的消費者才有必要考慮這台車，因為在17-20萬之間沒有更高水平的合資 汽車 選項。此車的指導價為22.99-23.99萬，實際優惠幅度在5萬以上；但這只是美系 汽車 的營銷戰術，降低價格不等於品質低。

其發動機裝備的是LSY-2.0T，這是台具備氣門半開與智能變缸節油技術的先進機型，動力儲備有174kw/350N·m（1500~4000rpm）；在匹配9A手自一體變速箱的前提下，平均油耗可以低至10L/100km，相比F7是要略低一些的，不過性能也要略微遜色一些，但整體品質已經遠超價格重合的榮放、奇駿、CRV，探岳之流。

4：傳祺GS8四驅低配起售價低至20萬以內，上述三台車均為4.65米級別的A 級別SUV，而GS8已經是標准4.8米級別的中型車，方方正正的設計很顯硬朗，實車的視覺效果比圖片看起來更有質感。這台車的定位與銳界漢蘭達等車相同，但內燃機的技術水平卻有領先優勢，只是6AT手自一體變速箱略選級別不高。

這台車裝備的4B20J1-2.0T發動機的熱效率達到40.23%，動力儲備高達185kw/390N·m（1750~4000rpm），可以說同級SUV中已經是最強機。實際表現也沒有令人失望，2.0噸的整備質量仍舊有8秒級別的破百成績，漢蘭達都是做不到的。

5：吉利星越四驅版本可以作為跨界SUV的輕奢級選項，實際起售價17萬左右；這台車的整體設計風格與尺寸和F7x基本相同，發動機也是2.0T排量，175kw/350N·m的動力儲備遜色一些，所以加速成績只是7秒標准，但也比同價位的探界者強勁一些。

星越的賣點主要是8AT手自一體變速箱，雖然愛信精機供應的機型普遍存在換擋頓挫的問題，但作為消費者仍舊認為這種機型更理想。所以有這種偏好的話則可以考慮星越，反之F7x的綜合相加比要遠超這台車還，聰明的吉利 汽車 總會抓住消費者的關注點，然而不能否認99%的消費者是不懂車的。

轎車選項
【領克03 】四驅版指導價18.58-24.88萬，值得選擇的版本只有低配18.58萬版本，因為裸車價預算20萬即可選擇第二台建議選項。03 的發動機與星越相同，都屬於沃爾沃T5標準的2.0T，用於SUV平平無奇但用於轎車還是可以接受的，這一版本有187kw/350N·m（1800~4800rpm）的標准，匹配8AT手自一體變速箱。

這套組合可以實現5.9秒的最佳破百成績，性能在同級燃油轎車總確實不錯；而且溫和的駕駛也有比較低的油耗，低於10L/100km是沒有問題的。四驅系統與上述燃油動力SUV相同，都屬於橫置四驅，操控感優於前驅，比縱置四驅轎車要差一些。好在這台車的價格足夠低。

【漢DM】是值得選擇的混動轎車，指導價雖然在21/23萬級別，但新能源 汽車 是免徵購置稅的，燃油車的標准為10%；也就是說20萬的轎車有兩萬的購置稅，裸車價預算足以選擇這台轎車。

漢DM裝備的是2.0T雙擎四驅系統，同樣具備純電駕駛後驅，油電混合模式全時四驅的驅動模式，標准等同於縱置四驅轎車。這台能同時感受兩種操控樂趣的轎車，有4.7秒的破百成績，平均油耗可以低至6L/100km左右，想要真正高性能與低油耗兼顧的 汽車 ，插電混動是目前最佳的選項，就聊這些車了。

天和MCN授權發布

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四驅車有好多種，全時四驅，分時四驅，還有實時四驅，前兩種都是專業的越野車，才會配備專業的的四驅系統，代表車型，豐田霸道系列，山貓，牧馬人之類的都是這類四驅系統。

實時四驅車系裡邊，比較經典幾款車型，可以值得參考，一般情況下，建議選擇，歐藍德，維特拉，謳歌，漢蘭達，指南者，這些車子都適合城市使用，平時也是兩驅模式，遇到爛路或者越野的路線，就變成了四驅模式。

油耗取決於驅動方式，車子的載重，還有發動機功率的大小，主要是配比，小馬拉大車也會油耗較高，大馬拉小車也會油耗較高，適合的發動機配備適合的車子，才更經濟一些，一般情況下，經常在城市開車，選擇城市SUV應該就足夠了，應對一般的爛路，城市路況，都是綽綽有餘的，有更大的經濟效益，同時，通過性也會更好一些，大概是這樣的一個狀況。

現在的車子，都配備了車身穩定系統，兩驅車和原來四驅車的轉彎安全性，都差不多，當然，四驅車的穩定性會更高一些，特殊的時候還能產生一些特殊的作用，但是四驅車，至少要超出，城市SUV價格的1/3以上，在經濟效益和油耗，有的著不對稱對比，OK，往往四驅的車子，配備的發動機功率也更高，理論上油耗也會更高，要選擇適合自己的車子。

哈弗F7，可以看看

便宜的四驅，我覺得野帝不錯，或者進口的明旅，如果是新車北汽勇士的四驅庫存車只要7萬多。。。

哈佛h5我認為還行

便宜！

四驅！

不越野！

油耗樂觀！

能滿足這四點我估計呀，只有鈴木的兩台車了。

驍途和維特拉。

十五萬左右的價格。

驍途稍微貴點。

眾所周知，鈴木都比較小，維特拉軸距僅有2500

所以，如果可以接受小一點的話，且新車，只有這兩台了。別的，貌似還沒有比這兩個玩意兒更好的。

三菱歐藍德四驅價格低自吸發動機性價比高，維修保養便宜

便宜點的四驅車，不越野，既然提到越野，說明著眼點在城市SUV上，既然不越野，那麼就不建議購買硬派越野車。一般的城市SUV匹配的四驅擁有一定的脫困能力，有些車型的高速穩定性也非常好。不過即使是最便宜的適時四驅城市SUV的售價也超過了10萬元，而10萬元以下基本上沒有幾個匹配四驅。下面推薦幾款：

國內車企並沒有自主的適時四驅技術，一般都是OEM一些老牌供應商的的適時四驅，而博格華納就是最重要的一個企業，博格華納的翰德五代智能四驅系統，嚴格來說，這是一套全時四驅系統，因為其平常的前後軸動力分配比是95：5，正是因為這5%的動力才使這套四驅跨入全時四驅門檻，在檢測到前輪打滑時，ECU會給四驅系統發出指令，控制電控液壓系統的流量，驅動活塞壓緊多片離合器，實現前後軸動力分配，在極限情況下可以分配50%的動力給後軸。擁有不錯的脫困能力和動力分配效率。

採用博格華納翰德五代的城市SUV有：大眾途岳、探岳、途觀、奧迪q3、吉利博越、吉利星途、吉利領克03、哈弗大狗等，這也是國產四驅城市SUV普遍採用的四驅系統。因此，如果說國產的車型能夠推出適時四驅車型，博格華納是當之無愧的幕後大佬。

同樣是博格華納的四驅系統，如果翰德五代屬於全時四驅，那麼這套四驅系統則屬於完完全全的適時四驅，但是，這套適時四驅系統帶有主動扭矩分配功能，在高速過彎、激烈駕駛時，可以主動分配四驅扭矩給後橋。其結構原理實際上也是通過電控壓緊多片離合器，實現扭力分配，不過，這套適時四驅的動力分配范圍比較大，可以在100ms內把後軸的動力從10%提高到90%，因此，理論上這套四驅系統更偏向於脫困。此外，這套四驅系統的油耗表現要比翰德五代更好一些，因為這是一款適時四驅。

國產車型中採用這套四驅系統的車型有長安CS75plus、哈弗H6等。

在合資車型中，三菱歐藍德性價比是非常高的，特別是三菱的四驅系統是非常有特色的，歐藍德頂配車型s-awc車的四驅系統，帶有前差速器鎖定功能，脫困能力非常不錯，而普通的歐藍德則是普通的適時四驅，採用多片離合器作為限滑差速器，最大可以分配50：50的動力分配，帶有低速鎖定模式。不過，歐藍德的電子限滑功能相對一般，拖了歐藍德脫困能力的後腿。

斯巴魯XV是全時四驅車型，是斯巴魯的看家法寶，日常行駛時前後輪的動力分配比在90：10 50：50之間動態分配，全時四驅車型不僅僅擁有不錯的脫困能力，而且對於高速穩定性、濕滑路面的穩定性以及循跡性有很好的表現。

以上，只是簡單的對 汽車 的四驅系統進行了簡單對比，限於篇幅，對於 汽車 的動力、空間、外觀、內飾並沒有涉及，如果大家有興趣，可以在留言討論，我會一一解答。

十年車齡的老司機告訴你，寧買前後驅，不買假四驅。

現在的四驅太泛濫了，大多數是聊勝於無的多片離合式的適時四驅，比如crv、rav4、途觀，這種四驅的效果是很有限的，包括奧迪的跨戳四驅系統，以前是真四驅，新款Q5也變成了多片離合式的面子貨（可能是考慮油耗）。

四驅也分縱置和橫置，橫置的代表也是crv、rav4、途觀之流，膚淺點說，橫置一般是廉價車的標配（一般情況，奇葩也有），縱置是比較好點的，比如賓士寶馬奧迪斯巴魯。

斯巴魯是值得單獨說一下的，價格相對比較便宜，發動機是縱置的水平對置，四驅是全時四驅，這兩樣看家本領是斯巴魯在北美地區比較受歡迎的原因。更炸裂的是斯巴魯在擁有全時四驅的同時又保證了相對較低的油耗，其綜合油耗7-8，純市區也不過10個左右，這是很多車無法比擬的。他的四驅系統比較傾向於提升車輛的公路操縱性能，雨雪天氣對車輛的幫助很大，再加上他本身重心比較低，高速真的很爽，偶爾輕度越野也能適應，屬於那種不太需要考慮路況的車型。

斯巴魯的配件一直是很多人不敢買他的原因，阿李告訴你，隨便買，這貨在15w公里之前是不需要你多費心的，正常保養就行，你只需要會加玻璃水。

D. 可能是史上最任性的對決，東瀛寶馬VS高盧雄獅，誰才更任性

這是一場非常「任性」的對決，提到「任性」這個詞，對於車企而言，很多人都會瞬間想到最為任性的兩家日本車企——馬自達和斯巴魯。不過今天只猜對了一半，誠然這兩家日系車企都是非常任性的，但在今天的中國市場上，似乎還有同樣任性的法系車。今天就來看看東瀛寶馬和高盧雄獅到底誰更任性。

而對於標致2008而言，雖然依舊有著法系車的倔強，可消費者真的不買賬。也許法系車應該像大眾學習學習如何抓住中國市場，但如果學會了，還有法系車的味道嗎？今天這兩台車都非常「任性」，總的說來，對於購車者而言，想要駕駛感就選CX-30，喜歡設計感又能接受三缸機，就買2008吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 送給老爺子的禮物，寶馬X3 xDrive28i M運動套裝，提車一年小記！

最近在各大論壇看了很多提車貼，因為個別原因，這幾天在休假，朋友都在忙於生意，一個人無聊的發慌，於是決定來寫一篇世紀大片[嘻嘻]
車是買給老爺子的，他的明銳開了七八年10多萬公里，我覺得他50多歲了應該直接換個好點的，於是18年9月開始了我們的看車之旅。 家裡人都想買一台SUV，而因為車子是我提議買而老爺子喜歡德國車，根據價格定位在了賓士GLC，寶馬X3，奧迪Q5上。 從個人喜好上來說我最喜歡奧迪Q5，線條相對硬朗，比例和諧枯敏甚得我意
Q5
實際看車之前我沒有上網了解過這幾款車的具體信息。 到4S之後得知Q5已經更新為Q5L，老Q5即將停產可以給到更大的折扣。開過Q5L試駕車之後老爺子默默搖頭，問原因，答曰方向盤太輕無手感，其他的例如內飾和簡配等就不算問題了。老Q5因為內飾問題也被否掉了，忍痛離開奧迪4S。 賓士在奧迪的對面，試駕了GLC260，駕駛感受可以，沒有太大的缺點，內飾精緻HUD真的好用哎。然而這一代的外形與老爺子的年齡似有違和，不習慣懷擋以及略慢的變速箱反應，決定還是看看再說和畝。 寶馬4S的小姑娘很是熱情，X3第一次國產化但我並不擔心寶馬中國工廠的質量。 4S有30i最高配的試駕車，簡單聊了一會兒直接去試車。 30i的動力（252HP）絕對足夠，ZF變速箱相應積極無明顯頓挫感，操控不錯，內飾好看，腰線的線條讓這個車看起來運動一些，不臃腫。 回到家問了一下老爺子的意見，品牌上他更傾向於寶馬，家人基本達成一致選擇X3。
因為換了房子原計劃是19年春節之後再買車，但18年12月底某天在停車場我的BRZ被人剮蹭需要補漆修復（對方全責）。 黑色BRZ的漆面有珍珠粉，車在陽光下會有bling bling的感覺。 斯巴魯這幾年慘淡經營本地4S已經被取消了經銷權，只有保養和維修的項目，水平一般。去看了其他幾個4S和噴漆店，同樣不能保證噴漆一致（本地很多4S同一個噴漆供貨商）。 無奈之下想問問寶馬這些4S不能不能幫忙給噴漆，意外發現微信被寶馬4S店小姑娘拉黑了，黑人問號臉...
有朋友跟我說我家附近有一家新寶馬4S店，剛開業。反正要買車，直接去看看。沒想到銷售主管特別好聊，確認了X3的配置並給了很好的價格，無上牌費，保險店內買，送貼膜腳墊等贈品和保養券。 然後我問他能不能給我的其他品牌車補漆，得到肯定答復後就愉快的把車放在他們那裡了。 取車的時候老爺子開車陪我去的，看到BRZ終於修好心情特別愉快，順便就簽了合同把車定下來了。 發動機選擇了28i的224馬力，不算最大但是動力儲備足夠，超車不吃力。老爺子開車不急，224馬力足夠。 沒有選配任何輔助駕駛類的功能，下一台車再選吧。 車型：2019款寶馬X3 28i M運動套裝 選配：舒適套裝（無鑰匙、自動防眩目、360°環視） HUD（抬頭顯示） 前排腰撐（老爺子腰不好） 前排座椅加熱 顏色：寶石青（實際是偏黑色的金屬漆，碳黑色反而沒棚枝有些發藍） 動力：165Kw/224HP@5200-6500rpm，最大扭矩310N.m@1400-5000rpm （動力不算高，但是隨踩隨有，比25i動力高不少） 標配：環境燈（迎賓、氛圍燈），液晶儀表等 中控屏：ID6.0（新款是ID7.0）
2019年1月初訂車，2019年5月31日提車，歷時5個多月，中間經歷了一次配置小升級（增加胎壓計，輪轂樣式，黑色行李架），等的都快沒興趣的時候車終於來了。 帶上父母前往4S，付款開票一氣呵成。 按照論壇慣例囑咐4S不要撕膜不要洗車，去了之後再撕下的。
買保險的時候發現我爸的微信支付賬戶居然不是他的名字（保險要求受益人和付款人必須是同一個人）。 中間我媽還順便砍價替我省下了7000塊，同情下寶馬小哥。
一月最後一天的時候，趁著天氣不錯出去拍點照。
正面大鼻孔，取消了單獨霧燈。
被網上吐槽的鼻毛已經原廠改色了。
奇怪的低角度拍攝，X3：別...別那麼低
大燈，左側. LED隨動控制
大燈，右側. LED隨動控制
夜拍效果
側面，腰線的存在拉低了視線中心的高度，讓車看起來沒那麼笨重。有肌肉感。
右後方45°
後尾燈夜拍，「3D立體懸浮尾燈」。
跟賓士GLC停在一起。
改款過的輪轂，X3在19年有兩次改款。第一次是上半年，增加了數字胎壓計、槍灰色輪轂、黑色行李架。下半年改款增加了ID7.0中控，升級了音響等。
剎車
懸掛
防爆胎。
可選的黑色行李架，整個車看起來和諧很多。 請無視灰塵和泥巴，北方灰塵太重了，最近這段時間也沒地方可以洗車。
油箱蓋，95號及以上。
買了一盒快樂跑，一萬公里左右來一瓶。
"CHOPPED"，雖然我不經常開但每台車必貼
門把手保護墊，老爺子的審美x1
迎賓燈
後部，雙出。
電子閥，據說3000轉時會開啟。
車漆，反射出了天空的顏色。
才半年多點太陽紋已經比我2年的BRZ嚴重。
打開艙蓋，看到偌大的發動機艙。
發動機B48B20D，165kW/224HP
銘牌信息
右邊這塊金屬板底下好像是空的，是為了40i的6缸機做的預留？
來個特寫，相機是RX100，畫質和寬容度已經明顯力不從心了。
氣缸桿支撐，沒有隔音棉，表示無所謂。
駕駛員位，腳墊是我買的，4S送的有點不好看。
又用索尼A7拍了一張。
選配的時候嫌麻煩，選的黑色座椅+黑色高光內飾。
氛圍燈，18和19款x3的毛病之一就是貼膜之後氛圍燈會出現斷點（水進入了LED燈）。 這台也中招了，現在的是更換後的
真皮座椅，選配了腰撐
電子調節按鈕
門上也是黑色高光內飾，缺點是特別容易留劃痕。
門上的開關和後視鏡調節按鈕。
安全鎖和駕駛員配置按鈕
大燈控制按鈕，我喜歡用自動，老爺子每次都是自己弄到手動上，也許是為了開啟時那一下的儀式感吧。
19年上半年是ID6.0的中控屏，支持CarPlay 9月份以後是ID7.0，功能更強一些，支持投屏。
改款後的數字胎壓顯示，之前只是胎壓差距大時提醒。另外，提車回家才發現胎壓高於3.0bar，以為4S會調整的。
多功能方向盤（HUD沒拍出來）
升檔/降擋撥片
選配的360°環視和倒車影像
防眩目後視鏡，閱讀燈以及全景天窗控制按鈕
選配的HUD
真的不容易拍出來
換擋撥桿，電子手剎和多媒體按鈕等
特別小的副駕駛儲物箱。
儲物箱，放了一張CD，老爺子的審美x2
GLC/Q5L/X3都標配天窗，X3這個全景天窗第一次開
後排座椅。 這一代的X3沒有加長，我身高185坐在後面並沒有不適感。
除非一家人出去，不然後排基本是貨架...
分區空調
電動後尾門，帶腳踢開啟功能，確實很方便。
後尾門按鈕，關閉和關閉鎖車。
電動推桿。
小馬扎，老爺子的審美x3
清空之後的空間，還可以。後備箱墊是4S送的。
工具和急救包標識，可以打開。
反光背心
這...怎麼吐槽？它走的很安詳？
並沒有宣傳冊上的急救包，也沒有N95口罩 據說是19年初國產寶馬取消了急救包。 從後排拍一張前面。
車從到手已經跑了1萬多公里，雖然是剛開始國產化但是使用中並沒有遇到太多問題。 目前網上反映的問題有後尾門自動開啟，氛圍燈斷點，B48發動機缺冷卻液，低速頓挫，天窗無法閉合等。 這台到現在只遇到過氛圍燈斷點，售後之後解決。 喜歡的地方： 1.) 動力足夠，油耗不高 2.) 不大的車身操作方便易於停車 3.) 駕駛室內噪音小（這個仁者見仁了，每個人對噪音的感受都不同） 4.) 我爸媽覺得很開心，這個最重要 5.) 好開，適合老爺子佛系開車 （這一代X3不如以前那麼操控取向，但仍然屬於好開的范疇。想要橫著走可以買X4M，寶馬在做市場下沉但它仍然提供了更好的選項。另外論壇里也有X3 40i的使用總結帖） 6.) 後備箱開口低方便取放物品 小缺點： 1.) 黑色車漆劃傷後特別明顯，作為強迫症患者現在的漆面我已經不能忍了。 2.) 剎車前半段特別軟，容易信心不足 3.) 定製款的交期特別長且配置變化太大。X3在19年改款兩次，8月以後似乎還有過一段不能選配無鑰匙進入的時光。應該是部分供貨商質量或者產能有問題。 總的來說這台車家裡絕對滿意，就如房子好了誰住誰知道，合適才是最重要的。
最後以鑰匙結尾吧[嘻嘻]

F. 百萬級別，他為什麼會選擇這台全新寶馬X4 M 車主提車精彩原創！

?為了方便解答粉絲們的提問，寶馬客建立了很多車型的粉絲群，不僅有常見的3系、5系，也包括X3M/X4M這樣相對小眾的車型。
來自X3M/X4M粉絲群的胡先生前段時間就分享了一個好消息，他提了X4 M雷霆版現車，我們也立刻聯系胡先生，為大家分享這台寶馬旗艦性能SAC的風采！
——編者按
1、我的用車經歷：
時光荏苒，來深讀書、就業，一晃20年過去了，我一直覺得買車也是一種緣分！2007年購買人生第一台車時，從本來想買凱美瑞卻陰差陽錯地變成買銳志開始，陸續擁有過幾輛車，包括：斯巴魯森林人，進口奧迪Q5，寶馬X6，捷豹XJ。
真的感覺它們不僅是出行工具，更像是伴著我一路走來的朋友！它們性格各異，卻都無比忠誠地伴我同行！
2、為什麼選擇X4 M雷霆版？
這次選購寶馬X4 M雷霆版也實屬偶然，年前無意間在B站看到一段X3 M/X4 M雷霆版車評視頻。由於之前對性能車的認知除了超跑就是小鋼炮，想不到一台SAC也能「橫著走」，實在太好玩了。剛好年過40的我頓悟，再不瘋狂就老了，作為兩個孩子的「熱血奶爸」，是時候入手一台可玩可家用的大玩具了！
3、選車歷程：
從此，每天都抽出時間樂此不疲地觀看各家性能車測評和視頻，最後篩選出以下幾部心頭好：
1、奧迪RS6，作為一個偽瓦罐控覺得這輛地表最強買菜車太帥了，而且個人認為這是將舒適和運動結合得最好的一輛車！由於預算問題和新款還沒上，只能列為下一個奮斗目標！
2、奧迪RS5 Sportback，西裝暴徒風格也是我比較喜歡的車型，與保時捷共同研發的新款2.9T雙渦輪增壓發動機數據也足夠亮眼，但考慮到偶爾家用以及剛好3月上市幾乎沒優惠的情況還是放棄了。
3、賓士E53，內飾足夠豪華炫目但外觀辨識度不足，感覺會消失在爛大街的E級車海之中，更重要的是總覺得除了八缸63以外的都不算AMG。
4、賓士GLC 63，八缸的絕對實力，迷人的聲浪確實讓我心動不已，但是外觀看起來有點輕薄，最主要是懷擋實在無感，最終pass！
5、保時捷卡宴Coupe，外觀比普通版好看太多了，也是我老婆比較喜歡的，只是硬體數據太普通了，起碼S以上才拉得動吧，加上「坑爹」的選裝，只有不差錢的土豪才可以忽略不計，算了吧。
6、X4 M雷霆版，最終在第一感覺的驅動下還是選擇了TA，TA搭配了最新一代寶馬直六機皇，有著510匹馬力，600牛米扭矩的亮眼數據，以及移植於M5身上那套M xDrive智能四驅系統，ZF 8速AT變速箱，還有諸多M部門的創新科技就不一一贅述了，反正實力強大，升級潛力空間巨大。
4、外觀：
提車十來天了，我說說自己對這車的使用感受吧，首先外觀方面比較滿意，以我的審美角度看X4 M雷霆版的Coupe造型屬於耐看型，保持了個性不會爛大街，整車線條飽滿，熏黑鼻子、惡魔後視鏡、21寸大輪轂真心好看。而且實車讓人感覺大於真實尺寸，值得加分。
5、內飾：
內飾中控方面只能說中規中矩，但處處可見的M標志令人眼前一亮，紅色一鍵啟動按鈕和位於方向盤左右兩側的紅色M模式「精神分裂」按鈕更是令人熱血沸騰。
運動座椅造型不錯，包裹性十足，一開始我和老婆都是心儀薩基爾橙色，直到看到我這台已經選配了米德蘭德米色的雙拼色座椅後改變主意了，這黑黃雙拼色感覺更耐看，上檔次，還有局部搭配Alcantara翻毛皮更是提升質感，然後銷售哥哥說這個內飾的X4 M目前只有一台，崇尚個性化的我心想就是它了！
6、空間：
空間方面只能說夠用，前排調好駕駛員舒適位置，後排座椅坐兩個成年人的話稍顯局促，但對我來講，能坐兩個「小棉襖」就可以接受了，太注重這個空間問題的朋友可以移步X3 M，後排確實大不少。
至於後備箱空間絕對可以容納三個行李箱，各位自行腦補吧。
7、駕駛感受：
重點說說駕駛感受：正所謂BBA當中寶馬研究操控，賓士研究豪華，奧迪研究燈具！馬力方面這台「小怪獸」真的動力充沛，舒適模式下已經能滿足日常使用，但低扭區間起步稍微有點頓挫，無傷大雅。
按下方向盤上預設好全SPORT模式的M1按鍵後，油門響應快了不少，轉向力度沉重而有韌性，聲浪也悅耳了許多，當下各項機能都恰到好處，這樣的狀態是我最喜歡的駕駛模式。
接著再按到全部設置為SPORT PLUS的M2按鍵，講真我感覺像是換開另外一台車似的，性格大變，此時暴躁的面目完全呈現出來，一個地板油讓你感覺像在開一輛升高後的跑車，迅猛的加速令人腎上腺素飆升。得益於這套米其林PS4輪胎的出色抓地力，整個人被牢牢地按在座椅上。
有趣的還有這次的S58發動機和ZF 8AT變速箱之間的配合相當默契，而且非常樂意於駕駛者拉高轉速，在整個中高轉速區間加速，感覺動力源源不斷，令人不斷想探究極限！
懸掛方面真心偏硬，在最舒適的模式下也路感清晰，濾震比較彈跳，剛開時確實不太舒服，現在適應了也另有一番玩味。
8、油耗：
油耗方面說真的我沒太在意，這個跟每個人的駕駛習慣有關，目前應該18L/100km左右。
9、滿意的地方：
整車硬體素質偏高，並結合了當前寶馬的最新技術，動力強勁，操控極佳，指向精準，過彎信心十足。
配置厚道，選配合理，像21英寸輪轂及多活塞剎車，感應後備箱，16喇叭的哈曼卡頓立體聲音響全是標配，選配的前排座椅通風，液晶智能鑰匙，高級香薰系統也是十分實用。
人機交互系統操作簡便，可自由組合的油門響應、方向盤力度，懸掛軟硬等可以快捷儲存在M1、M2按鍵上。
10、不滿意的地方：
整體聲浪偏弱，就算開啟了運動排氣，在車門車窗完全關閉的狀態下確實不夠氣勢，難道是隔音太好了？
通過性偏弱，懸掛只能調軟硬不能調高低。
鳴笛聲音實在虛弱，根本不符合大黑鼻子的威武氣質。
不能選配更高級別的寶華韋健音響，這點算是個小遺憾吧。
11、總結：
寫在最後，很多朋友問我百萬級別選X5/X6、賓士GLE，奧迪Q7/Q8，路虎攬運，或者卡宴等等不更香嗎？因為人到中年的我要的是里子不是面子，作為一個駕駛愛好者，我想保持熱血奶爸的激情，在日常生活中遛娃買菜之餘可以一個人或者帶著老伴去激烈駕駛釋放自己，而寶馬X4 M雷霆版能給予我這一切！
也有朋友問我買這車是想扮豬吃老虎吧？我覺得開車千萬不要有這種心態，因為路上像老虎的車它的氣勢根本藏不住，而有些像豬的車它就是豬！
編輯點評：
總有一些聲音在告訴你要怎麼怎麼做，但人千萬不可活成別人口中的樣子，而是應該活成自己想要的樣子，就像X4 M雷霆版一樣，在TA的誕生之前，有誰會想到為一台SAC裝入跑車級別的發動機？
當這台510匹悍將出現在任何一個街頭，就像車主說的像老虎的車氣勢根本藏不住，也許選擇X4 M雷霆版這樣的小眾性能車的初衷便是在沉默中爆發，在需要時出擊。
你會買X5/X6還是買X4 M？
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G. 最新日系車保值率排行榜來了！「東瀛寶馬」排第6，前3是誰呢

如果想要買一款省心省油的汽車，相信多數人都會直接購買日系車吧，日系車是出了名的省心，買完車之後後期會為你節省下很多的油費，而且日系車的故障率也比較低。現在市面上的日系車有很多，比如說大家比較熟悉的豐田、日產、本田、馬自達等，今天的這篇文章就為大家介紹一下日系車的保值率排行，希望你們在買車的時候要盡量選購一款保值率高的汽車，這樣即便是當做二手車賣掉也不至於虧損太多的錢。
第1名本田，作為日系車的三大巨頭之一，本田可謂是實至名歸，它的保值率竟然高達75.8%，這個成績在所有的日系車里算得上是最好的。本田一直有著買發動機送車的名號，所以說它的性能非常優越，本田旗下有這許多優秀的車型，比如說本田雅閣、本田思域、本田飛度等，這些車型的性價比非常高，基本上十幾萬元或者是20多萬元都能夠買到，所以如果你想要考慮購買一款日系車，完全可以考慮保值率高的本田。
第2名豐田，提起豐田的時候很多人覺得它與本田是兩兄弟，其實他們在日系車中算得上是兩兄弟，但是在汽車市場中他們也算得上是競爭關系。豐田的保值率為72.7%，現在已經成為了世界銷量第一的汽車品牌。如果你想擁有一輛質量好而且保值率高的汽車，完全可以購買豐田。豐田的代表車型有豐田凱美瑞，豐田卡羅拉，豐田普拉多，豐田漢蘭達等。
第3名雷克薩斯，雷克薩斯同樣是非常優秀的日系車，它的保值率高達71.2%，雖然說不及豐田和本田，但是取得這個成績已經很不錯。其實雷克薩斯算是日系車少有的豪華品牌，如果你手頭上有充足的錢，想要購買一款價值高的汽車，完全可以購買雷克薩斯。最新日系車保值率排行榜來了！「東瀛寶馬」排第6，前3是誰呢？雖然是它的知名程度不如賓士寶馬以及奧迪，但是它的品質還是值得放心的，作為一款日系車它也足夠讓大家省心，所以完全可以購買雷克薩斯。
第4個日產，日產同樣是日系車三大巨頭之一，旗下的許多車型都非常省，有很多人都喜歡買日產旗下的汽車當做家用。代表車型有很多，比如說日產軒逸，日產奇駿，日產騏達等，這些汽車的價錢都比較低，十幾萬元就能夠買到一輛省油的汽車，所以如果你們想要買一輛家用車可以選購日產，保值率為68.8%同樣也很不錯。
第5個斯巴魯，其實很多人都不知道斯巴魯是日系車，在國外的銷量很不錯，但是在國內的影響力沒有那麼高，品牌效率也沒有那麼高，所以導致它的銷量一直有些不盡人意。其實斯巴魯這款車還是很不錯的，它的保值率也高達68.5%，但是旗下的車型都有些偏高，但是一分錢一分貨的道理大家也知道價錢越高，配置越高行駛起來的時候會更加舒適，所以如果你們想要購買20萬元以上的車就可以考慮斯巴魯。
第6個馬自達，它的保值率為68%，馬自達的確是一個非常有骨氣的汽車品牌，許多車企都在不斷降價以提升銷量，可是馬自達在降價這方面絲毫不感冒，旗下的車型其實都很不錯，閉著眼睛買都不會錯，但是因為降價幅度低所以導致銷量一直不高。如果你想購買一款顏值高，配置好，適合新手司機開的車，小編建議你們購買新馬自達3昂克賽拉這款車，在同等價位里它算得上是最好看的一輛，馬自達獨有的人馬一體理念使得在開車的時候極其舒適。
以上就是給大家說的幾款日系車保值率排名，看到這里之後你們都知道該怎麼選了吧，買車的時候不光要注重性價比以及質量，還需要考慮它的保值率，因為現在的汽車更新換代比較快，可能幾年之後你就有了更想要的車型，到時候就必須把現在的這輛車給賣掉，如果保值率高那麼可以拿到更多的錢，希望大家能考慮這一點。好了，這篇文章就為大家介紹到這里，你們還有其他的疑惑嗎？
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