中國奧迪車在哪個城市銷量最好

1. 奧迪，賓士寶馬為什麼在寧波的銷量排在前列

這個主要是因為這三款車型的知名度還是比較高的，所以買的人自然很多。現如今我國消費者的收入越來越高，消費水平也是緊跟在路上，很多以前想都不敢想的奢侈品，現在每個月發了工資也是可以添置個一兩件。連汽車這個「奢侈品」也不意外，以前想都不想的豪車，現在攢幾年，東拼拼西湊湊，也能買台來開開了。

3.最後說奧迪。

這四個圈可是家喻戶曉的出名。雖然奧迪在國外市場的影響力和知名度比不上賓士和寶馬。但在中國，它可一直霸佔著豪車榜第一名。銷量也是顯而易見，說明奧迪還是有它的優勢在的。要說這三個品牌，絕對屬奧迪最親民。為了迎合消費者，它的全系車型都有很大的優惠幅度，再加上消費者對價格問題的敏感，奧迪的銷量自然而然就穩沖第一了。在很多普通老百姓的眼裡，開奧迪已經是非常有面子的事情了。相對賓士和寶馬來說，奧迪的維修費還不算貴。因為價格優惠比較大，所以它的保值率遠不如賓士和寶馬。另外還有一點值得一提，奧迪的燒機油也是很出名的。

2. 他是中國賣得最好的豪華車 試駕全新奧迪A4L

奧迪A4L，2019年以全年16.85萬輛的佳績取得銷量冠軍，作為中國汽車市場銷量最好的單一豪華車型，他的成功並非偶然，回顧奧迪A4L的成長歷程不難發現，每一代奧迪A4，都在突破自我，攀登新的高度。而這一次，更好的他，又來到了中國消費者面前。

結語：奧迪A4L可以看作是中國汽車市場的見證者，他見證了中國經濟的騰飛，也見證了中國汽車市場的高速發展，奧迪A4L與奧迪品牌一起，攜手中國走過了21世紀的前20年，回首過往，奧迪品牌始終以以用戶為核心，始終保持進取精神，這是使之成為中國豪華品牌領導地位的重要關鍵因素。而全新奧迪A4L正是不斷進取革新的載體，承擔了奧迪品牌的重擔與使命，再一次攀登新的高峰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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4. AI看市場|數據解讀奧迪Q2L產品競爭力

[汽車之家新聞]?「要想生活過得去，買車必須長軸距」，中國消費者對長軸距車型的偏愛，使奧迪將長軸距的戰略擴展到了奧迪Q2這款小型SUV車型上。與此同時，奧迪Q2L指導價為21.88-26.85萬元，對於想要入手奧迪品牌「上車」的用戶來說，這款車優惠後的售價相對友好。那麼拖著「L」尾巴的奧迪Q2L真的走進國人心裡了嗎？它的銷量走勢和市場份額是怎樣的？本期AI看市場我們來看一下的奧迪Q2L市場表現。

根據汽車之家大數據，奧迪Q2L的主要競爭對手包括奧迪Q3、奧迪A3、寶馬X2，看來很多關注奧迪Q2L的車主其實是在同品牌車型中徘徊的。接下來我們將從市場銷量、競品格局、用戶分布、車主評價四個維度，為大家進行奧迪Q2L的產品競爭力解析。

在競品圈中，今年市場銷量排名第1的奧迪Q3，用戶口碑總體評分為4.58，在競品圈中總體評分最高，在這里市場銷量與用戶口碑較為一致。從用戶評價來看，奧迪Q3在外觀、內飾方面用戶評價較好，但在空間、操控性方面有待提升。奧迪A3口碑總體評分為4.53，位居口碑總體評分第二名，與奧迪Q3相比，口碑總體評分差距不大，其在外觀、動力方面較受用戶青睞，但在空間、舒適性方面評價一般，如在這些方面進行提升的話，有望獲取更多用戶。

奧迪Q2L用戶口碑排名第三，在空間、內飾方面有一定劣勢，需要進行提升以提高用戶滿意度。寶馬X2用戶評分最低，用戶對該車的舒適性、空間有較多不滿，需優化產品，滿足用戶需求，提升產品競爭力。

五、總結

綜合來看，奧迪Q2L在其核心競品圈中，銷量保持平穩發展、意向用戶數量進一步增長，整體競爭力較強。但就奧迪Q2L的競品看，它搶奪的主要是兄弟車型的市場份額，對於奧迪品牌而言，這不是個好現象。另一方面，與競品不同，奧迪Q2L仍是一款老平台產品，若想擴大外圈競爭，未來新款車型可在提升內飾設計、增加更多實用性配置等方面多下功夫，以此提升該車性價比和產品競爭力。（文/汽車之家數說行業）

5. 不同品牌的百萬級豪車，在哪些省市最受歡迎| 車型區域分布調查

對於廣大車主或者汽車行業從業者來說，小熊油耗都不會是一個陌生的詞，想了解一款車的油耗表現的話，小熊油耗APP的數據，應該是目前最翔實、最真實的來源。不過絕大部分人沒有發現的是，小熊油耗有意思的數據，遠遠不止油耗這一項，這兩天我就偶然發現，每款車型的油耗數據下方，還有這款車型在全國各地分布情況的數據。

而這個數據，就很有意思了。

之前我們偶爾會從某些數據機構那裡，看到一些全國各省品牌、車型銷量的數據，但大多都不會定期公開，而且數據也很難具體到某一款車型。

最後也是最重磅的車型——保時捷卡宴，售價也是同級別車型中最高的，它的車主分布最多的省份，同樣是廣東省，而且遠遠領先第三名之後的省份。綜合GLE、Q7、X5、攬勝、卡宴這五款車的車主分布，可以看出廣東省的車主比例整體是明顯高於其它省份的。

而整體分析的話，這些車型的車主用戶分布，基本和各省GDP的排名有著正相關的聯系，其中一些比較特殊的，是其它車型用戶數量都比較高的浙江，似乎對奧迪品牌不太感冒，另外就是攬勝運動版在上海市的分布，明顯低於其它幾款車型。

總結

小熊油耗的車主用戶分布，不是嚴格而完整的統計數據，而且本文統計的百萬級豪車這個級別，本身樣本數就比較少，所以這篇文章也只能給我們一個寬泛的參考作用。盡管如此，我們還是能從中看到一些很有意思的地方。

而對於售價區間更低的車型，小熊油耗的樣本數就大了很多，裡面值得探討、研究的地方會更多。所以本文只是一個開始，更多對於車型各省分布的文章，敬請期待~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。