賓士寶馬奧迪哪個出問題最少

❶ 賓士、寶馬和奧迪哪個品牌的車故障率最低

賓士、寶馬、奧迪，哪個品牌的故障率最低？作為奧迪和賓士的車主，我可以負責任的說，這兩款車故障率都不高。當然，這是作為個例車主的角度去說的。因為任何一款車都會有故障率，對於碰到故障車的車主，就是100%的故障率。而對於一款車只持有3年左右就換車的我，也許沒到故障發作就換車了，因此故障率是0。時間是故障率的最大影響條件。新車就遇到故障的可能性遠比老車要低得多，因此作為同是德國企業的三大德國汽車品牌，他們之間的品質差異非常小。甚至於說，他們三個品牌都在共用同一個配件商，品控水準也都是同一個標准。在短十年內是無法分清誰好誰不好的。

但我還是要說，這里的故障率還是要分大小。比如奧迪，從來不會把人扔到路上。它可能有一些小毛病，但感知力不強。而賓士要看這一代車的品控好不好，但不代表以後新車型與現在相同。而寶馬小毛病更多，但好在它的用戶都把精力放在了駕駛樂趣本身，對於寶馬其他質量的穩定性並不十分在意。

❷ 寶馬7、賓士S級和奧迪A8哪個故障率最低

『奧迪A8的發動機的』

看來這些豪華車系的基礎車型只要動力和質量能夠保持一定的比例，前輪驅動還是後輪驅動並不重要。後驅車的轉向自然不會受到干擾，高速行駛時也能更好的控制牽引力，但是前驅車在冬天有優勢，僅有的前提是保證行李廂處於負荷小的狀態下。三輛車的操控得益於調校出色的ESP系統，都能夠從容面對可能出現各種行駛極限狀態。

『寶馬7系的發動機』

最後的總得分差距很小。從安全配置來看，顯然是賓士領先了，而奧迪由於剎車性能未能表現出另外兩輛車那樣的一流水準，所以稍微落後。但是它們之間的區別實在太小，以此根本無法分出勝負，或許發動機能夠決定結果。

『賓士S級的發動機』

賓士的排量最大，動力性能最好，而奧迪的扭矩表現最佳，油耗最小。然而三款發動機運行都很有活力，動力充足，各具特色，確實難分優劣。

❸ 賓士寶馬奧迪哪個品牌車的毛病多

117那個朋友純碎是道聽途說加點自我想像吧。
都說大眾旗下的車小毛病多，包括奧迪，但是我鄰居的A4L 多少年了只因為車窗玻璃下不來去過一次，4S店免費給修了一下就沒事了。
我媳婦買的C級 兩年修了多少次我真沒數，發動機都修過一次，才兩年就拆缸了。寶馬3不知道。5系很清楚，各項也是很堅挺4年的車幾乎沒動過。
而且一個朋友買的賓士R350 70多萬的進口車，第四年就更換發動機了，出了保修期他自己要掏十幾萬。從我這朋友我我媳婦的車來看我就懷疑賓士的發動機有問題，但是維修的師傅卻說不是這樣，是因為賓士發動機太挑，需要很高油號的汽油，在北京的賓士車就很少出現這問題，但是其他97號油不純的就經常出現發動機缸被磨出問題的情況。
而奧迪則很會變通發動機很符合中國國情所以這情況就很少見。所謂的燒機油，其實沒什麼影響，因為絕對夠你用到下次保養的時候。
現在你說的這三款車比較多，通過朋友家人的使用來說。雷克薩斯是最好的，其次是奧迪和寶馬，最後是賓士，特別賓士發動機通過這兩次還有維修師傅說的讓我直接敬而遠之。
但是話又說回來還是看人，因為車雖然一個線下來的但是總成的質量都有差別，有的車總成的好基本7,8年不用動，運氣不好買車差的天天修也有。