奧迪車頂布脫膠怎麼辦

A. C級豪華轎車怎麼選賓士E級，寶馬5系、奧迪A6L誰更強

隨著經濟的發展，越來越多的家庭開始對購車這件事進行消費升級，一款中大型的豪華轎車，不僅開出去更有面子，同時在機械素質和駕乘感受方面也更加舒適，那麼，購買一款BBA的產品似乎是最佳選擇。

綜合對比下來，三款車型各具特色，賓士E級在科技配置方面表現很不錯，同時內飾也達到了應有的豪華感，至於舒適性方面自然更不用多說，甚至是實現了對於所謂「科技流」奧迪的反超，這便為其樹立起了一面新旗幟。寶馬5系的優勢也很明顯，一流的駕控體驗，同時在外觀上也更加符合年輕人的胃口，不足的便是動力下調，但是價格微漲。奧迪A6L作為同級別的經典車型，無論是知名度還是認可度都佔有絕對優勢。2023款車型的產品力又針對國內消費者需求進一步升級，並且同級別當中，唯一的3.0T發動機，足以滿足大排量愛好者的喜好，並且無疑很好提升了綜合競爭力。

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B. 奧迪Q5天窗布掉了要全部換嗎

奧迪Q5天窗布脫落，需要徹底更換。奧迪Q5天窗遮陽板脫落很麻煩。有必要拆下大車頂的內部，並將遮陽板壓回。如果遮陽板的收縮剛剛展開，則需要更換遮陽板。你需要先檢查一下你的車有沒有保修。可以聯系4s店，看廠家是否可以索賠更換。
遮光布天窗脫落的簡單修復：
1.首先檢查一下汽車天窗脫落的原因。如果絨布海綿長期風化脫膠，給車買一瓶膠水，粘哪兒都可以修汽車天窗。
2.如果天窗的機械零件出現問題，如遮光布因導軌脫落或彈簧斷裂而脫落，則需要購買新零件進行安裝。
3.如果整個天窗遮光布脫落，那就麻煩了，需要更換新的天窗遮光布。這種情況下，建議去4S店找專業人士安裝，方便快捷，安裝後效果更好。
在日常車輛保養過程中，不要忽視對天窗的保養，以免因長期不保養造成天窗的損壞，增加車輛保養不必要的開支。

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C. 奧迪Q5車主深度駕駛賓士GLC對比感受，再說說心得體會！

大家好，首先感謝汽車之家平台提供的交流機會。轉眼間提奧迪Q5進取型plus已經兩年整。前段時間又有機會開了半個月的賓士GLC260豪華型。最近在家時間比較充裕，決定把我對兩款車的感受記錄下來，分享給大家。我是一名深度車迷，這兩款車是我從小痴迷的對象，小時候在大街上從頭看到尾，怎麼也沒想到自己也會擁有。想當年Q5是一代神車，我還記得十年前的Q5進口版加價就要5萬，國產版加價10萬，當時覺得遙不可及，直到這些年汽車技術的高速發展、高度普及以及新能源汽車的盛行讓這款神車開始打價格戰，變得親民，2018年初Q5換代之際，很多大城市標配車型甚至給出了29萬的裸車價格，並且配備了動感型外觀套件、棕黑雙色真皮座椅，五幅的高配鋼圈，我心裡也清楚，到了入手的最佳時機，不過我並沒有這么幸運，由於是在烏魯木齊買的車，價格只談到了32.7萬，送威固玻璃膜、全車鍍晶，腳墊。如今能長時間的接觸這兩款車，我很珍惜，我每次在使用的過程中，很用心的感受兩款車的設計、空間、動力、底盤、懸掛、舒適度以及操控性。作為一名車迷，我在平時會用心體會接觸到的每一輛車，包括朋友的車和滴滴打車。我坐過（行駛）的車里，感觸比較深的有虎頭奔的S600、2017款奧迪A8L、A6L、A4L，雷克薩斯LX570、豐田蘭德酷路澤4.6、銳志、寶馬4系敞篷、5系、X3。開過的車有奧迪Q5、Q7油電混動版、Q5L，賓士GLC260、E200L四驅、豐田蘭德酷路澤4.6、雪鐵龍C52.3L。開過和坐過的車和各位大佬比並不多，但我在電腦上詳細研究過每一款車，我的愛好是每天在汽車之家上每個車型挨個點進去查看介紹以及去4s店實地看車。之所以提到這些車型，我都會在今後有時間的時候分別寫一篇文章，這是我對汽車的態度。不廢話了，進入我們今天的主題。今天和大家聊聊我對2017款Q5進取型plus（以下簡稱Q5）、2016款GLC260豪華型（以下簡稱glc）這兩款車的感受。外觀部分：個人感覺glc外觀貴氣十足，優雅的線條和圓潤的車身散發出華貴的氣息。而Q5（運動套件）的車身線條簡約大氣，厚重、四平八穩中透出一些動感與個性。相對glc外觀低調含蓄。

D. 奧迪A4L、賓士C級和凱迪拉克CT5，到底怎麼選才對

隨著中國汽車市場消費主體的年輕化轉移，越來越多的年輕消費者對於選車都有著自己獨特的標准，既要求運動，更要求品牌豪華開出門能夠有面子，那麼基於此些條件，奧迪A4L、賓士C級和凱迪拉克CT5便是十分不錯的選擇，這三款車型不僅擁有著很強的口碑優勢，更在機械素養方面有著不錯的表現。

但是來到購買層面，很多用戶其實並不是那麼了解這三款車型，所以導致在最終選擇的時候常常左右為難，不知道該怎麼做出選擇，畢竟這三款車型代表著不同的派系。那麼今天我們就針對這三款車型進行多角度的對比，來看看到底誰更加適合你吧。

外觀對比

外觀方面，奧迪A4L的外觀造型依舊是兩種風格，其中運動版車型依然是典型的家族式設計風格，六邊形的進氣格柵搭配蜂窩樣式的中網，前臉搭配了大尺寸六邊形進氣格柵，內部搭配的是蜂窩狀的熏黑中網，看起來辨識度極高。讓前臉的運動感得到提升。如果選擇經典款車型，中網則是採用橫向線條裝飾，看起來會更加沉穩一些。

奧迪A4L的側面線條採用前後分段布置，車窗邊沿的線條是經過高亮黑塗裝，搭配黑色外觀的後視鏡，運動感得到強化。並且奧迪A4L則是採用了標準的三廂車造型，腰部線條則是採用了三段式設計，使得整個車身看起來也不會顯得太過單調。奧迪A4L的車身尺寸為4858/1847/1439mm，軸距為2908mm。

尾部方面，奧迪A4L也是採用了標志性的圓潤線條，尾廂蓋採用了小鴨尾設計，沒有什麼驚艷的地方，但也不會讓人覺得過時，LED光源應用下的尾燈組算是點睛之筆，尤其是到了夜晚更能呈現出辨識度。兩側大燈造型並沒有採用如今流行的貫穿式風格，而是通過鍍鉻飾條來連接。後包圍部分則配備有雙邊矩形尾排。

在外觀方面，賓士C級整體顯得運動時尚，並提供了立標版橫條格柵版本選擇，能夠滿足不同消費者對於運動與豪華的偏重需求，但是由於立標版車型的銷量比較低，所以我們今天只說大標版車型，具體來看大標版車型前臉採用不規則進氣格柵設計，內部使用一根銀色鍍鉻亮條進行點綴，左右連接著品牌標識，看起來辨識度不錯，兩側大燈組造型犀利，由外向內延伸，再加上引擎蓋上凸起的線條，增加了整車的力量感。

賓士C級的車身整體保持了短前懸的造型，車身上並沒有加入過於鋒利的腰線搭配，僅在車門下方帶有輕微內凹的型面處理，但是這種飽滿有型的車身線條輪廓，搭配這種傳統三廂車的結構造型，看著是比較優雅高級的。賓士C級定位為中型車，擁有4882*1820*1456mm的車身尺寸和2954mm的軸距。

賓士C級含蓄地展現出應有的精幹效果，外擴的後輪拱與收窄的車頂帶來了更為敦實厚重的視覺感，與S級相同的尾燈輪廓看上去比老款更為銳利，內部的燈帶也經過重新設計，點亮後提升了尾部的動感側裙與車窗線都採用鍍鉻封邊，尾窗線在後車門處帶有圓潤優雅的迂迴設計，尾柱上也加入了「L」的加長標識，同時更粗壯的尾柱設計也致敬了S級的設計元素。

就外觀造型來講，我認為凱迪拉克CT5的顏值是不輸同級別34C的。它的前臉採用家族式的設計風格，前臉使用了很多亮黑色的網格，分體式大燈和造型突出的前保險杠，可從我們所見到的全黑中網盾形格柵到貫穿車頭邊緣的淚滴式組合大燈，再到整個保險杠結構上十分誇張的U型結構，整車給人的感覺就是運動之中帶有些兇狠。

側面溜背造型搭配平直修長的腰線，再者是車尾後備廂頂端增加了擾流尾翼，這些設計元素都強化了這輛車的運動氛圍感。腰線很凸顯，直接橫穿到車身尾部，再搭配底部勾勒出的線條也很有層次感，尺寸長寬高為4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，

而到凱迪拉克CT5車尾後又開始變得稜角分明，凱迪拉克CT5身上的個性味道確實是很濃郁的。此外，車輛尾部會帶有一段小鴨尾，並且體積略小的尾燈讓整個車尾看起來更加沉穩。後保險杠搭配有擾流裝飾板，排氣管口外觀使用銀色裝飾條作為點綴，看著有些性能車的范兒。

內飾對比

來到車內，奧迪A4L的內飾布局是奧迪經典的設計風格，但是，在當下可就顯得有些過時了，車內主要以黑色為主，中控台覆蓋了一塊銀色飾板，飾板延伸至兩側車門，空調出口風採用了貫穿式設計。中間搭載了一塊10.1英寸懸浮式觸控液晶屏，使用起來很流暢，清晰度也很高。儀表盤為12.3英寸全液晶儀表盤，並且支持多種模式切換，虛擬座艙方面做得很到位。但是從實用性角度來講，全液晶儀表和中控懸浮式屏幕的功能性是比較豐富的，可以將導航地圖投影到儀表盤當中。車機系統是支持車聯網功能，但不支持OTA升級，這點是有待提高的。

配置方面，奧迪A4L配備了並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、車道居中保持、疲勞駕駛提示、倒車影像、自適應巡航、自動泊車入位、19個揚聲器的B&O音響等。

內飾部分，不得不說每次看到賓士的內飾都會感到驚艷，簡潔大氣不失豪華，就連空調出風口都有氛圍燈加持，橫貫整個中控區域的斜面大屏被完全移植到了車內，儀表也使用了一塊12.3英寸屏實現替代，更為平整的中控台在軟性面料包覆下還加入了鍍鉻和仿碳纖維面板進行裝飾，就豪華感而言，這是寶馬和奧迪比不了的。運動版車型的多功能方向盤是平底結構，採用真皮包裹，握感是比較扎實的。斜面中控屏達到了11.9英寸，內部集成了全新的MBUX交互系統，並根據國內用戶的偏好進行了相關功能的升級，不僅在動畫切換或顯示時更為絢麗。

坐進到車內，相對於凱迪拉克CT5激進的外觀設計，其在內飾方面的設計確實還是欠點火候，凱迪拉克CT5的內飾略顯俗氣，單就視覺氛圍就有可能勸退一部分潛在用戶。從集中布局的V型按鍵區域，到帶有監測感測反饋的三輻式方向盤，再到10.0英寸觸控屏等等，清楚的功能按鍵都不需要花什麼時間來適應。當然，內飾軟質材料的覆蓋面積是比較廣泛的，經常觸碰的部位都使用軟質材料覆蓋，副駕駛手套箱內使用翻毛絨材料覆蓋，中控和車門部位使用深色木紋裝飾。凱迪拉克CT5無論是座椅還是方向盤，亦或是常接觸的多扶手區域，觸感確實都比較柔和。

動力對比

目前A4L全系標配2.0T發動機，這也符合它來自豪華品牌的身份，只是分為高低功率可選，其中低功率版本最大功率140kW，最大扭矩為320N·m，高功率達到了180kW（下降了5kW），最大扭矩為370N·m，統一匹配7擋濕式雙離合變速箱。

賓士C級取消了老款的2.0T發動機，賓士C級轎車都是配備1.5T+48V輕混系統，與之匹配的是9擋手自一體變速箱。並依然保持高低功率不同的設定，200L和260L版本分別有著125kW（170Ps）/150kW（204Ps）的功率調校和250N·m/300N·m的最大扭矩，48V輕混系統的引入也可在行駛過程中對平順性形成加持，並可有效降低不必要的振動。

凱迪拉克CT5依然是配備型號LSY的2.0T渦輪增壓發動機，全系都是高功率調校水平。最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，對比奧迪A4L的2.0T發動機有高低功率調校區分，更不用說賓士C級全系1.5T的排量了，凱迪拉克CT5全系標配2.0T高功率發動機就顯得很有誠意。不過這台10AT變速箱的表現就有些差強人意了，加速時降擋響應有些延遲，但卻要比賓士C級的1.5T強上不少。

綜合來看，這三款車型都有著自己獨特的優點，奧迪A4L作為一款第一階梯的豪華B級車，外觀設計時尚運動，年輕時尚的外觀和優勢的價格，結合這兩方面來說，A4L確實是款性價比比較高的豪華車型。馳C級無論是外觀還是內飾都向S級看齊，能得到這么多用戶的認可不足為奇。如果看重動力看重發動機的排量，相信在這個價位內，消費者還是更傾向於寶馬、凱迪拉克和奧迪品牌，但如果注重顏值注重內涵，賓士C級可以說是不二之選。整體來說凱迪拉克CT5各方面表現還算均衡，也的確是一台比較有性價比的中型豪華車，相對比同等價位的合資車以及國產車來說，配置方面的確有所不足，但全系2.0T高功率發動機這一做法還是十分厚道的，如果你想要一款高性價比，並且還是後驅屬性的車型，那麼凱迪拉克CT5更加適合你。

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E. 特斯拉Model Y對比賓士GLC、奧迪Q5L，怎麼選擇

如果你想要一輛空間大、配置高，並且還有著更加開闊的視野，能夠兼顧更多地形最好還是豪華品牌的車輛，那麼豪華品牌的中型SUV似乎是個十分不錯的選擇。特斯拉Model Y、賓士GLC、奧迪Q5L這三款車型就是十分不錯的產品，它們都有著十分不錯的口碑，並且在配置以及機械素養方面做得十分不錯，一定是你選車過程中的必看選項。

但是來到最終的購買層面，很多消費者對於如何在這三款車型中做出選擇犯了愁，畢竟這三款車型分別代表著傳統燃油和純電新貴，確實很難抉擇，那麼今天我們就針對這三款車型進行多角度的對比，來看看到底誰會更加適合你吧。

綜合來看，這三款車型都有著各自的優勢，特斯拉Model Y作為一款高性能、實用性強的電動SUV，以其出色的外觀設計、精緻的內飾、寬敞的空間、強大的動力、豐富的配置和卓越的安全性能成為了消費者關注的焦點，只不過如果你經常有跑高速的長途需求，那麼純電車型可能會補能比較困難，而如果你是在城市中駕駛，那麼特斯拉Model Y會更加適合你。賓士GLC的整體表現還是很不錯的，作為一款豪華中型SUV來說，硬體配置以及豪華感表現在同級車型中是比較突出的，如果你更加在意內飾的豪華質感，那麼賓士GLC會更加適合你。作為中型SUV，奧迪Q5L的綜合表現力還是不錯的，外觀設計沉穩大氣，符合大眾審美，內飾採用雙色搭配顯得干練，值得一提的是奧迪Q5L的駕駛質感真的很不錯，並且在性價比方面還是有一定優勢的，如果你經常有跑長途的需求，並且還想要更高的性價比，那麼奧迪Q5L會更加適合你。

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