奧迪多久不造燃油車

㈠ 2026不再推出燃油車

#奧迪3#電動汽車50#MEB1號站台#PPE1#J1平台1在過去的幾天里，奧迪首席運營官馬庫斯杜斯曼透露了一個激進的計劃:到2026年，奧迪品牌將不再推出燃油車型。後來，蘇德特謝·蔡通通過專訪告訴我
2026不再推出燃油車
#奧迪3

#電動汽車50

# MEB 1號站台

#PPE1

#J1平台1

在過去的幾天里，奧迪首席運營官馬庫斯杜斯曼透露了一個激進的計劃:到2026年，奧迪品牌將不再推出燃油車型。後來，蘇德特謝·蔡通通過專訪告訴我們，馬庫斯口中的「燃油車」很可能是廣義的，到時候奧迪甚至不會生產新的 混合動力 汽車。

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改革的巨大進步

在Markus提出這個激進的計劃之前，他有一個相對「溫和」的提議:3月份，他提到奧迪不會發布新的燃油發動機，到2035年可能會轉型為 純電動 品牌。

具體來說，在2025年前 20款全新 電動車 型推出後，奧迪將投入約350億歐元鞏固成果，其中150億歐元直接投入。此外，到2030年，奧迪希望PPE平台車型累計銷量達到700萬輛(包括保時捷)。

好了，現在回顧一下Markus 3月份的提案，對比一下這個「2026計劃」，他們之間的關系似乎不是「得寸進尺」式的遞進關系，更像是一種平行關系:剛開始你什麼都沒說，到了幾個月中旬，你想通了你不想玩更嚴格的歐錦賽7 ，那麼接下來你能說什麼呢？你只能做絕對的事情。

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奧迪的自信在哪裡？

俗話說「靠一棵大樹乘涼」，得益於大眾集團內部豐富的資源，奧迪看似快速、快速的電動化轉型其實可以調動大量的材料。就平台而言，奧迪(或VAG所有對電氣化轉型感興趣的子品牌)要比歐洲同行舒服得多，後者在過去兩年剛剛量產了一兩個電氣化平台。

從實用性和銷量來看，MEB平台顯然會是VAG在有軌電車領域最賺錢的框架，而奧迪已經基於這個平台推出了Q2L e-tron，算是橋頭堡先行。隨著2025年的臨近，更多基於MEB平台的奧迪純電動轎車和SUV應該會陸續出現。

當然，奧迪畢竟是一個豪華品牌，光靠賣這些親民的產品未必有利於維護品牌形象，所以專門為高端車型設計的車型平台也要充分利用。

因此，奧迪將與保時捷一起，在J1和PPE平台上推出更多產品。單看奧迪，J1平台上有e-tron GT系列性能車，PPE平台上有以A6 e-tron為首的豪車帶起車尾。可想而知，未來奧迪其他豪華車車型在推出相應的純電版本時，也會在這些平台上進行調整。

圖像:汽車

在完整的車型體系幾乎建成之後，奧迪-而不是VAG的下一步就是削減不必要的成本。從公眾幾個月前發布的消息來看，似乎他們的選擇是最終將多個平台合並成所謂的SSP架構，同時進一步簡化相應的軟硬體。這個時代的奧迪電動車不知道會如何發展，但要看大眾的「全車適配」工作做得怎麼樣了...

3

「放開玩」，做並珍惜

話雖如此，奧迪當然知道什麼時候開始擺在我們面前的「徹底」轉型，最近的一些燃油車型應該反映出他們對上一個時代的看法。好吧，看到這三款新車都帶著「放下煩惱，努力」，奧迪應該還是對過去有些眷戀的。

比如目前奧迪最高規格的A8 Hoshi版直接拿出四個圈裡的單個(當然是以豪華著稱的那一個)，就是最典型的懷舊。除了其他事情，在2000cc是大排量的這個時候，還有誰願意——或者願意分擔成本——建造整個大型W12呢？

比如部分性能的RS Q8和剛剛推出的2021款RS3這兩款，其中一款使用的是大V8，另一款搭載的是自帶漂移模式的五缸發動機，不言而喻。尤其是在RS3這邊，五缸發動機對奧迪的意義太特殊了。一開始，奧迪依靠五缸發動機和+Quattro四驅在賽場上聲名鵲起。以此開始，以此結束，這是紀念它的絕佳方式。

以上內容由「播放視頻8」上傳發布，查看原文。
2030奧迪a6
奧迪a6能開多少年？

保養方法是5000公里。如果定期檢查保養，報廢肯定沒問題。

你好，15年了，但是只能好好保養。

你的奧迪a6車開了50萬公里或者10年就報廢了。當然一般車10年跑不了50萬公里。十年後，經過嚴格檢驗，可以延期報廢，但延期時間不得超過規定使用壽命的一半，即5年。所以奧迪a6一般能開15年。

國內產品將在七年內被淘汰。一汽奧迪極其垃圾。

奧迪a6已經行駛了150萬公里。它能開多少年？

不能繼續行駛，已經達到強制報廢的標准。按照規定，當這款車的行駛里程達到60萬公里時，就會被引導報廢。

第七條國家引導報廢達到一定里程的機動車。

達到下列里程的機動車，車主可以將機動車出售給報廢機動車回收拆解企業，報廢機動車回收拆解企業應當按照規定進行登記、拆解、銷毀，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷:

(1)小型、微型計程車行駛60萬公里，中型計程車行駛50萬公里，大型計程車行駛60萬公里；

(2)租用客車60萬公里；

(3)中小型客車行駛50萬公里，大型客車行駛60萬公里；

(4)客車客車行駛40萬公里；

(5)其他小微客車跑60萬公里，中型客車跑50萬公里，大型客車跑80萬公里；

(6)專用校車運行40萬公里；

(七)小微非營運客車和大型非營運客車行駛60萬公里，中型非營運客車行駛50萬公里，大型非營運客車行駛60萬公里；

(8)微型貨車行駛50萬公里，中輕型貨車行駛60萬公里，重型貨車(含半掛牽引車和全掛車牽引車)行駛70萬公里，危險品運輸貨車行駛40萬公里，裝有多缸發動機的低速貨車行駛30萬公里；

(9)特種作業車、輪式專用機械車行駛50萬公里；

(10)三輪摩托車跑10萬公里，其他摩托車跑12萬公里。

奧迪a6能開多少年？

一般車輛報廢10年。如果經過精心保養和駕駛，車況良好，經相關部門鑒定後可以延期。延期申請期限不超過5年，對私家車的要求不超過60萬公里。

我的奧迪a6已經運營12年了，30萬公里。框架沒問題。我能開幾年？

一般私家車開不了60萬公里，就報廢了。12年跑30萬公里，也就是說還能再開十年左右。

你好，現在小型非營運車沒有強制報廢。只要能通過年檢，就可以開他們。15年後，半年後你就是一審車了。

如果我能幫你，請收下。謝謝你。

你好，正常保養，剎車系統， 轉向系統 ，發動機，底盤懸架都正常，一直可以正常使用，除非到了規定的退休年齡。希望能幫到你。如果你什麼都不懂，來百車堡找我，採納對你有幫助的。

將木材問題再延長10年

開了15年50萬公里，奧迪a6狀態不錯。能開多久？值多少錢？

安全第一！！

2015年1月，二手車奧迪a6如果沒有發生重大事故，手續沒有問題，沒有積水，應該在30萬左右，具體要看實際車況和車的配置。

奧迪a6能開多少年？

朋友你好，奧迪A6性能好，皮實耐用。如果平時保養得好，開10年以上都沒問題。涉及

您好，根據中國法律(1997年修訂)規定的汽車報廢標准，凡在中國注冊的民用汽車，有下列情形之一的，均應報廢:1。輕型和微型卡車(包括越野車)；礦山專用車累計行駛30萬公里，重型、中型貨車(含越野車)累計行駛40萬公里，特大型、中型、輕型客車(含越野車)和轎車累計行駛50萬公里，其他車輛累計行駛45萬公里。二是輕型、微型貨車(含越野車)、帶掛車的貨車、礦山作業專用車及各類計程車使用年限為8年，其他車輛使用年限為10年；也就是說，一輛奧迪a6轎車開50萬輛公汽或者開10年就要報廢。當然一般車10年跑不了50萬公里，嚴格檢查10年可以延期，但延長時間不得超過規定使用年限的一半，也就是5年，所以奧迪a6一般可以開15年。

你好，正常維護可能需要10-20年。希望對你有幫助。祝你好運！

按時保養，開15年，或者60萬公里，沒問題。

如果保養得當，可以維持15年左右。 2026不再推出燃油車 2030奧迪a6 @2019

㈡ 奧迪再次宣布2033年將停售燃油車，是否有對抗特斯拉的可能

我認為肯定有對抗特斯拉的一個可能性，因為奧迪宣布在2033年停止生產燃油汽車，目的就是想要增強自己在新能源汽車領域的一個地位。因為隨著新能源汽車的快速崛起，我認為傳統燃油汽車的市場肯定會進一步縮減，而這個時候如果不進行轉型升級，那麼我認為對於奧迪汽車品牌將會產生很大的沖擊力，再加上特斯拉在這個領域中快速地發展。

總結：在傳統的汽車領域當中會發現傳統企業發展的機會已經不多了，而新能源汽車領域正在快速發展，這不僅是每一個企業生存發展的新領域，而且還是一次行業重新洗牌的機會。因此每一家企業都要抓住機會對自己的技術和企業方向進行升級改造，只有這樣才可以更好讓企業在下一步的發展當中，找到未來前進的方向不至於被社會所淘汰掉。

㈢ 奧迪宣布2033年將停售燃油車，為何卻不包括中國

據最新消息報道，奧迪宣布2033年，將全面停售燃油汽車，但是這個范圍並不包括中國，那麼為什麼會這樣呢，因為在他們看來，到2033年，中國市場對於燃油汽車的需求量依然會很大，所以自然，有需求就有市場，他們肯定就會繼續生產。是啊，為了保護我們的環境，現在全球都在推進新能源，因為的確，新能源可以很好的改善尾氣排放的污染問題，燃油汽車，通過燃燒石油，會產生一些有害物質，這些物質的存在就會給我們大氣帶來一定的污染，然而電動新能源汽車則不會，所以，取代燃油汽車，勢在必得，但是在實際生活中，我們在執行這個政策的過程中遇到了很多的問題，讓這個政策的推行變得非常的緩慢，那麼大家是否知道，為什麼會出現如此的情況呢？下面我們一起來簡單的了解一下。

當然，作為一種新型的產業，他們會出現各種問題，我們也是能夠理解的，但是有些我們自己能夠處理的問題，我們就一定要引起關注，引起重視，這樣才能真正的最大程度的滿足大家的需求，解決大家的不便，

㈣ 奧迪汽車真的計劃2026年之後不再生產汽油轎車和柴油車了嗎

根據官方發布的消息來看，我認為奧迪在2020年之後不再生產燃油汽車和柴油汽車，這個決定是真實的。因為從當前汽車發展市場規律來看，新能源市場正在進一步規范化，而傳統燃油汽車市場正在進一步縮小。於是在這樣的一種形勢變化下，如果奧迪品牌汽車堅持自己的發展路線，不停研發內燃機汽車，我認為對接下來的發展肯定會非常不利。

總結：新能源時代大家都處在第一起跑線上，我們一定要多去尋找自己合適的切入點，在激烈的競爭當中找到自己的優勢所在，只有這樣自己才能更好打敗競爭對手提升自己的市場知名度。就像奧迪汽車品牌一樣可以對未來進行深遠布局，這樣才能擁有保證自己的市場主體地位不會發生任何變動，否則自己就會白白錯失發展機遇，讓自己陷入很被動的局面。

㈤ 奧迪宣布在2033年將停售燃油車，燃油車與新能源車該如何選擇

我們都知道，有一個熱搜引起了人們的熱議，那就是奧迪宣布在2033年將停售燃油車。現在我們可以發現，新能源汽車已經充斥了大家的視野。當你在道路上開車的時候，你經常能夠看到新能源汽車。現在到底是選擇燃油車還是新能源汽車，對於很多人來說還是一個問題。

我們可以看到，現在新能源汽車這個技術已經比較成熟了，它現在的續航能力已經越來越強。有一些車的續航能力還能夠達到500公里甚至更高，這就意味著你只需要充滿一次天就能夠跑500多公里，真的讓人覺得非常的厲害。奧迪決定在2033年停售燃油車也是非常正常的現象，距離現在還有十幾年的時間，相信到那個時候，新能源技術將會變得越來越強大。

綜上，我們可以發現，燃油車與新能源汽車該如何選擇？相信在不久的將來一定會有一個明確的答案的。對此，你有什麼其他的看法？可以在評論區里說一下，大家一起來討論一下。