奧迪a6l哪個排量最好了

A. 奧迪A6L2.0T和2.4L哪個發動機好

2.4L的會更好一點。

奧迪A6L是一款市場保有量非常高的中大型車，作為奧迪旗下的明星車型，配備著奧迪品牌下各種高端技術，給人非常好的用車體驗。

A6L車內空間充裕，乘坐舒適，封閉性很好，給人非常舒適的駕乘感受。動力上來看，A6L搭載的動力總成非常成熟，能夠帶來充沛的動力輸出。多年來，一直非常暢銷，用戶也給予了A6L不錯的口碑。

奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。2012年6月奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動力，外觀好像就有那麼一點像A4L全新版。

B. 奧迪a6l哪個排量的好

2.8的吧，屬於黃金排量，以前給單位開2.8的，跑著不錯，相當省油，300多公里的高速路，全程空調，速度一直在160~200之間，看行車電腦顯示，11.9個油耗，很不錯了，經常拽S檔全力跑超車的時候，其他的沒見過這么省油的。

C. 2021款奧迪a6l應該買多大排量

2021款奧迪a6l應該買45排量的。全新的奧迪A6L沿用了奧迪家族式的設計，前臉六邊形的中網，加上橫向設計的銀色鍍鉻的修飾，使得整輛車看起來更加優雅大氣，LED大燈也是格外的亮眼，車身側面線條十分流暢，運動感滿滿，車尾燈的設計也是很有辨識度，車身尺寸方面。

奧迪a6l簡介

在外形設計方面，與上一代奧迪A6相比，全新奧迪A6L外觀上的最大變化是，前臉上原本被前分開的散熱和進氣格柵變成了一個完整的梯形格柵。這種奧迪家族最新成員的標志性前臉設計將復古、經典與現代，時尚有機地融為一體，既透著奧迪的創始人霍希在上世紀30年代統治頂級豪華車市場時的威嚴，又體現出奧迪自戰後復興以來突出科技和運動特點的品牌理念。

D. 奧迪a6哪個排量的好

推薦:奧迪A6L 2014款 30 FSI 技術型
採用2.5LV6的發動機,比渦輪增壓車型省心多了.

E. 奧迪A6L 2.0T和2.5自吸，全面分析誰更好

一、肯定是2.5自吸更好
二、分析：2.0T動力足，加速會有爆發力，推背感強一些，但是可能會比較突兀，不如25自吸那麼平順和線性。另外其他的使用成本，壽命，穩定性，等等，渦輪都是不如自吸的，而且這點排量差距，渦輪並不一定見得油耗會比自吸低。

內容拓展：
1、奧迪是一個國際高品質汽車研發商和製造商。現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，奧迪主要量產車系有A系列（涵蓋AO級別、A級別、B級別、C級別、D級別車型）、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad系列。
2、奧迪（Audi）是一個國際著名豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特。
3、奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

F. 奧迪a6l最值得購買的排量

我覺得還是2.4最值得買
07年款的A6L 2.4舒適是當時奧迪所有型號中性價比最高和關注度最高的車型（網上有過很多介紹）。

另外，一般咱們對車進行對比，要對比橫向車型，A6就是A6，A4就是A4。A8還有性價比高的車型呢，那起價就要100多W，對一般人來說何談性「價」比？

A6L，現在從2.0T到4.2Q的可選型號非常多，2.4車型對於大眾來說接受程度也比較高（因為不少人認為2.0T的170匹馬力不夠日常使用）。雖然只有177匹馬力，但是對於一輛1.8噸左右的車來說已經夠了，誰沒事也不會開著奧迪去飆車。
我開2.4時間不長，3個多月。動力方面我很滿足，說推背就推背只要你捨得踩油門。而且比2.0T經濟性一點都不差，該有的舒適配件都有了，真皮，桃木，多功能方向盤，座椅加熱，等等。燃油經濟性他也很突出，沒有使用FSI發動機，噴油嘴比其他型號的發動機都大不少，所以即使你一直使用93號汽油，都不會存在噴油嘴堵塞問題。97號汽油現在5.62元，93號的8.2幾，相差4毛錢，想想你使用10年，光汽油能省下多少錢，當然，有97的還是用97的，積炭也是問題的，油品質不行嘛。
維護費用，保養，2.4的保養費在所有A6L車型中是最便宜的（2400多元），正時皮帶面維護，因為是鏈條的而不是橡膠帶的。2.0T相對其他車型也很便宜，但是每次都要對渦輪進行單獨維護，那也是一筆不小的投入。再加時間長一些，相差的就更多了。

都說2.4的發動機老，一直沒有更新，那他們都錯了，如果不是這次奧迪新推出了2.8FSI的發動機並單獨進行介紹，那時不是所有的人也同樣認為現在的2.8發動機和之前老A6的為同一款呢？
現在A6L的發動機相對比其他型號，的確是老了一些，沒有使用新技術，但是他並不是原先的那款老A6 2.4發動機。現在的2.4早就做個技術更新，並對內部結構進行了調整，單從氣門來說，老2.4是5氣門（3進2出），新2.4是4氣門（2進2出），就可以看出調整。所以那些還是舊思想的人們。。。。請你們改一改吧。

G. A6L買二手車買哪個排量的好

A6L買二手車的話個人認為還是2.5L自然吸氣發動機車型好一些，因為在維修保養成本與可靠性2.5排量奧迪A6L更有優勢。

H. 奧迪A6L老款3.2排量的有多少馬力，性能怎麼樣

奧迪A6L老款3.2排量的有多260馬力。其擁有奧迪引以為傲的quattro全時四驅技術，最大的特點就是能在高速急彎或突遇復雜路況時，可迅速自動實現各個車輪理想的動力分配，從而為車輛的彎道穩定性以及緊急避讓能力提供有效保障。

它是奧迪V6平台上的較新產品，V型6缸，自然吸氣帶FSI缸內直噴技術。性能如下：

1、擁有FSI技術的發動機相比傳統的將燃油噴射至進氣歧管的發動機。

其優點在於可輸出更高的扭矩和功率的同時卻能減少燃油的消耗。以這台3.2L FSI V6發動機為例，其所產生的最大功率比上代V6高出了近26kW，在6500rpm時可輸出191kW的最大功率，在3250rpm時即可達到峰值扭矩330Nm，而燃油消耗卻降低了15%。

2、具6擋tiptronic手自一體變速器。

較無級變速器而言，它顯然更能保證車輛在低速狀態下更好的加速性能。6擋tiptronic手自一體變速器與這款3.2L的V6發動機配合得相當好，整個提速過程非常流暢，而升擋的頓挫感也很難覺察，7.8s之後，測試儀器已經顯示達到了100km的時速。

3、在寬闊的高速路上A6L 3.2 FSI quattro更有用武之地。

將空氣懸掛調整到運動模式，並以手動換擋模式出發，期待能夠榨取發動機更多的動力。手擋下的車內噪音雖然有所增加，但也正好激發你的駕駛熱情。

4、動態懸掛系統。

源於A8的自適應式空氣懸掛讓A6L的底蘊陡升。這種自適應式空氣懸掛採用空氣彈簧元件，具有高位、自動、舒適和動態四種不同模式可供選擇，四種模式之間既可以通過漢化多媒體交互系統(MMI)，根據路況及車速進行手動調節，也可以實現自適性調節。

5、安全方面。

激光焊接的車身、兩個全尺寸環形展開兩級釋放的前排安全氣囊、四個前後乘員側安全氣囊，再加上兩個頭部安全側氣簾，這些在國產車上堪稱頂級配置的被動安全裝備讓這輛A6L看起來固若金湯。

I. 奧迪a6l 1.8t好還是2.5好

2.5的。自然吸氣底氣比較足。而且關鍵2.5配的上手自一體變速箱，而1.8t是雙離合變速箱。