奧迪概念車有多少個

『壹』 大車小車都能造！解讀奧迪的四大電動車平台

車東西4月2日消息，近日，奧迪在其官方網站上開放了一個「TechTalk」技術專欄，計劃在幾周時間內陸續解讀奧迪電氣化計劃，同時對造車技術進行解讀。3月31日，奧迪首先對旗下四個電動車造車平台進行了詳細解讀。

根據奧迪的計劃，到2025年，將面向全球市場推出30款電動車型，其中20款為純電車型。此外，奧迪預計5年後電動車年產量也將達80萬輛，電動車銷量將佔全部汽車銷量的40%。

一、奧迪詳細解讀四個電動造車平台分別打造不同級別車型

近日，奧迪在其官方網站「TechTalk」技術專欄發布了一篇文章，對旗下四個電動車造車平台進行詳細解讀。在接下來的幾周時間，奧迪還將在這個專欄公布更多造車技術的文章。

奧迪在2019年10月宣布了電動化戰略，將採用大眾集團的四個電動車平台製造不同種類的電動車型。這四個平台分別為MLBevo平台、J1高性能電動平台、MEB平台和PPE平台。

▲奧迪比利時整車工廠

目前暫未上市的三款車已經基本具備量產條件，但是奧迪可能還需要考慮產能問題。今年2月，由於電池供貨不足，奧迪e-tron工廠減產；今年3月，受疫情影響，位於比利時的e-tron工廠停產。此外，MEB、J1平台的造車工作都剛剛起步，奧迪今後的產能有沒有保障還不得而知。

在電動化方面，實際上奧迪早就有了自己的目標。2019年5月，奧迪宣布將大力研發電動汽車，目標是到2025年製造20款純電動車以及10款全新的插混車輛，奧迪旗下車輛的碳排放量也將較2015年減少30%。

在銷量方面，奧迪的目標是到2025年，電動車年銷量達80萬輛，占奧迪品牌新車銷量的40%。在資金投入方面，到目前為止，奧迪已經在電動車研發中投入120億歐元（約合930億元人民幣）。

不過，就目前的情況看，奧迪離自己的目標還有比較遠的距離。2019年，奧迪發售旗下首款純電動車e-tron，目前正准備量產上市的純電動車也只有3款。從今年起，奧迪每年發布4款純電動和3款插混車型，2025年造30款電動車的目標才能實現。

結語：模塊化造車平台成主流

汽車生產過程中，成本控制是最重要的一環。如果每款車都新開發生產線，車企的製造成本將會非常高，後期維護成本也不可想像。當前，利用模塊化平台就可以顯著降低車輛生產成本。

大眾集團就靈活運用了旗下多個模塊化造車平台，實現良好的成本控制。同一平台的車型可以使用同樣的零部件、同樣的動力系統，在外觀、內飾上有所差異就能賣出不同的價格。在汽車電動化的浪潮中，核心技術固然重要，如果有捷徑可走，也將比其他人走得更快。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 奧迪派克峰全球有幾台

奧迪派克峰全球只有一輛，派克峰是一個高峰的名字。價格是2.7億，因為是概念車，所以只會有一輛：

1、奧迪派克峰是為了紀念奧迪車隊成功登上派克峰（一座山的名字）而打造的概念車。

2、也可以說是奧迪Q7的前身，價值2.7億人民幣完全是在擴大品牌知名度，是在炒作，而且奧迪不打算把派克峰原車型賣掉。

3、但說回來，奧迪派克峰的配置相當豪華，多媒體介面取自新款奧迪A8轎車，儀錶板包括一目瞭然的儀表盤和3維激光光學照明，所有主控制器都略為偏向駕駛員，全長透明車頂使用彩色安全玻璃製成，而且車身完全是鋁制的，環保輕便。

因為這款車的產品力非常強，首先派克峰的車身採用全碳纖維材質進行打造，這種材質通常會出現在售價昂貴的跑車身上，是一小塊碳纖維飾板價格也貴的離譜，因此派克峰光憑借車身就需要花費不少的成本。

此外，這款車的內飾表現也不可小覷，車內使用了多種精美的材質打造而來，搭配上近乎完美的工藝營造出極致奢華的內飾設計，其中中控屏幕採用了3D極光光學系統進行打造，能夠保障用戶不論在哪種角度下都能夠擁有清晰的視覺感受。

『叄』 奧迪有哪些系列各是什麼檔次

A系車 A1緊湊型小車,A3兩廂小鋼炮,A4中高級轎車,A5轎跑車,A6高級轎車,A7概念車,A8豪華級轎車

Q系車 Q3概念車未量產,Q5概念車即將量產,Q7豪華SUV已量產

S5運動型雙門轎跑

RS6運動系列 對抗賓士AMG和寶馬M

國內沒有A1和A3 要進口